Шарҳи Porsche Taycan 2021

Porsche бо истеҳсоли баъзе аз беҳтарин мошинҳои варзишӣ дар таърихи автомобил машҳур аст, аммо ба монанди аксари дигар мошинсозон, он то ҳол таҷрибаи сохтани мошинҳои электрикиро надошт.

Бале, седани бузурги деринтизор Taycan ниҳоят дар ин ҷост ва он бояд исбот кунад, ки мошинҳои варзишӣ ва электромобилҳо ҳамдигарро истисно намекунанд.

Ин як кори душвор аст, аммо агар ягон мошинсоз метавонад онро аз даст диҳад, он Porsche аст. Пас, Тайкан чизи махсусе дорад? Биёед бифаҳмем.

Porsche Tycan 2021: 4S
Рейтинги бехатарӣ
навъи муҳаррик	-
Намуди сӯзишворӣ	Гитараи барқӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	-Л / 100км
Зарур аст	4 ҷойҳо
Нархи	$153,000

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 10/10

Вақте ки мошинҳои консептуалӣ ба моделҳои истеҳсолӣ табдил меёбанд, аксари он чизе, ки онҳоро ин қадар махсус мегардонад, аксар вақт ҳангоми тарҷума гум мешаванд, аммо Тайкан ҳикояи дигарро нақл мекунад ва асосан ба Миссияи E, ки онро эълон кардааст, содиқ мемонад.

Ва Тайканро бо чизи дигаре ба ҷуз модели Porsche омехта кардан мумкин нест. Бо вуҷуди ин, ӯ низ баръало фарқ аз бародарони худ, дар дохил ва берун.

• Ҳамчун мошини электрикӣ, Тайкан ба аэродинамика диққати зиёд медиҳад (Сурат: 4S).
• Ҳамчун мошини электрикӣ, Тайкан ба аэродинамика диққати зиёд медиҳад (Сурат: 4S).
• Ҳамчун мошини электрикӣ, Тайкан ба аэродинамика диққати зиёд медиҳад (Сурат: 4S).
• Ҳамчун мошини электрикӣ, Тайкан ба аэродинамика диққати зиёд медиҳад (Сурат: 4S).
• Ҳамчун мошини электрикӣ, Тайкан ба аэродинамика диққати зиёд медиҳад (тасвир: Turbo).
• Ҳамчун мошини электрикӣ, Тайкан ба аэродинамика диққати зиёд медиҳад (тасвир: Turbo).
• Ҳамчун мошини электрикӣ, Тайкан ба аэродинамика диққати зиёд медиҳад (тасвир: Turbo).
• Ҳамчун мошини электрикӣ, Тайкан ба аэродинамика диққати зиёд медиҳад (тасвир: Turbo).
• Ҳамчун мошини электрикӣ, Тайкан ба аэродинамика диққати зиёд медиҳад (Сурат: Turbo S).
• Ҳамчун мошини электрикӣ, Тайкан ба аэродинамика диққати зиёд медиҳад (Сурат: Turbo S).
• Ҳамчун мошини электрикӣ, Тайкан ба аэродинамика диққати зиёд медиҳад (Сурат: Turbo S).
• Ҳамчун мошини электрикӣ, Тайкан ба аэродинамика диққати зиёд медиҳад (Сурат: Turbo S).

Ҳамчун мошини электрикӣ, аэродинамика барои Тайкан калидӣ аст ва таъсири он ба намуди зоҳирӣ аз пеш маълум аст, ки дар он ҷо пардаҳои ҳавоии фаъол аз чароғҳои чароғҳои рӯзонаи LED чор нуқта ба поён мечаканд.

Дар паҳлӯ, Taycan дорои дастаҳои хунуки дари кушодашаванда мебошад, ки барои то ҳадди ақал нигоҳ доштани кашолакунӣ пешбинӣ шудаанд ва инчунин як қатор тарҳҳои чархҳои хӯлаи аэродинамикӣ, ки барои баланд бардоштани диапазон пешбинӣ шудаанд.

Сипас, дар қафо, Тайкан дорои спойлери сеқабата дар болои чароғаки LED ҷойгир аст, ки ба таври худкор бо суръати 90 км/соат, сипас боз 160 км/соат ва боз дар 200 км/соат баланд мешавад, то қувваи зерро зиёд кунад.

Албатта, Тайкан воқеан бо диффузори азими худ ба нуқтаи EV зарба мезанад, ки он албатта қубурҳои дарунсохт надорад, зеро он партовҳои сифр дорад.

Taycan дорои дастаҳои дари кушодашаванда мебошад, ки кашолакуниро кам мекунад (Сурат: Turbo).

Дар дохили он шумо фавран мебинед, ки Тайкан мӯъҷизаи технологӣ ва аз ҷиҳати визуалӣ таъсирбахш аст.

Тугмаҳо каманд ва дар байни онҳо хеле дуранд: стеки марказӣ дорои экранҳои сенсории 10.9 ва 8.4 дюймӣ мебошад, ки аввал дисплейи марказӣ ва дуюмӣ назорати иқлимро бо фикру мулоҳизаҳои муфид назорат мекунад.

Тааҷҷубовар аст, ки истифодаи ин комбо воқеан хеле осон аст, гарчанде ки омӯхтани куҷо ва кай пахш кардан каме вақт мегирад ва сипас ҳама изи ангуштони натиҷавӣ пайдо мешаванд...

Ва агар шумо хоҳед, ки ба мусофири пеши ҳаракат ворид шуданро осон кунед, экрани дуюми 10.9-дюймаи онро ба паҳлӯи 2150 доллари амрикоӣ илова кардан мумкин аст, аммо чаро шумо мехоҳед?

Экрани сенсории 10.9-дюймаи дуюмро метавон ба панели идоракунӣ дар паҳлӯи мусофирон илова кард (тасвир: 4S).

Ва ҳарчанд ин насб футуристӣ аст, он кластери қубури 16.8-дюймаи асбобҳои рақамӣ мебошад, ки тамоми таваҷҷӯҳро ба худ ҷалб мекунад. Ин як ҳайвони азим ва ҳайратангезест, ки он чизеро, ки ба шумо лозим аст, дар чашм мегузорад.

• Интерьер бо услуби классикии Porsche бо маводҳои баландсифат анҷом дода шудааст (дар сурат: 4S).
• Интерьер бо услуби классикии Porsche бо маводҳои баландсифат анҷом дода шудааст (дар сурат: 4S).
• Интерьер бо услуби классикии Porsche бо маводҳои баландсифат анҷом дода шудааст (дар сурат: 4S).
• Интерьер бо услуби классикии Porsche бо маводҳои баландсифат анҷом дода шудааст (дар сурат: 4S).
• Интерьер бо услуби классикии Porsche бо маводҳои баландсифат анҷом дода шудааст (дар сурат: 4S).
• Интерьер бо услуби классикии Porsche бо маводҳои баландсифат анҷом дода шудааст (дар сурат: 4S).
• Интерьер бо услуби классикии Porsche бо маводҳои баландсифат анҷом дода шудааст (дар сурат: 4S).
• Интерьер бо услуби классикии Porsche бо маводҳои баландсифат анҷом дода шудааст (дар сурат: 4S).
• Интерьер бо услуби классикии Porsche бо маводи баландсифат анҷом дода шудааст (тасвир: Turbo).
• Интерьер бо услуби классикии Porsche бо маводи баландсифат анҷом дода шудааст (тасвир: Turbo).
• Интерьер бо услуби классикии Porsche бо маводи баландсифат анҷом дода шудааст (тасвир: Turbo).
• Интерьер бо услуби классикии Porsche бо маводи баландсифат анҷом дода шудааст (тасвир: Turbo).
• Интерьер бо услуби классикии Porsche бо маводи баландсифат анҷом дода шудааст (тасвир: Turbo).
• Интерьер бо услуби классикии Porsche бо маводи баландсифат анҷом дода шудааст (тасвир: Turbo).
• Интерьер бо услуби классикии Porsche бо маводи баландсифат анҷом дода шудааст (тасвир: Turbo S).
• Интерьер бо услуби классикии Porsche бо маводи баландсифат анҷом дода шудааст (тасвир: Turbo S).
• Интерьер бо услуби классикии Porsche бо маводи баландсифат анҷом дода шудааст (тасвир: Turbo S).
• Интерьер бо услуби классикии Porsche бо маводи баландсифат анҷом дода шудааст (тасвир: Turbo S).
• Интерьер бо услуби классикии Porsche бо маводи баландсифат анҷом дода шудааст (тасвир: Turbo S).
• Интерьер бо услуби классикии Porsche бо маводи баландсифат анҷом дода шудааст (тасвир: Turbo S).
• Интерьер бо услуби классикии Porsche бо маводи баландсифат анҷом дода шудааст (тасвир: Turbo S).
• Интерьер бо услуби классикии Porsche бо маводи баландсифат анҷом дода шудааст (тасвир: Turbo S).
• Интерьер бо услуби классикии Porsche бо маводи баландсифат анҷом дода шудааст (тасвир: Turbo S).

Дар акси ҳол, дохили он бо услуби классикии Porsche бо маводи баландсифат, аз ҷумла мавҷудияти рӯйпӯшҳои бе чарм дар баробари пӯсти табиии гов анҷом дода мешавад.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 8/10

Андозаи дарозии 4963 мм (бо пойгоҳи чархи 2900 мм), паҳнои 1966 м ва баландии 1379 мм Тайкан ба ҳама маънои калима як седан калон аст, аммо вақте ки сухан дар бораи амалӣ буд, ҳамеша як мошини электрикӣ буд, ҳамеша корҳоро каме дигар мекард. ..

Масалан, бағоҷ дорои иқтидори 366 л аст, ки ин тааҷҷубовар нест, аммо онро метавон ба андозаи номаълум тавассути пӯшонидани курсиҳои қафои 60/40-қабат васеъ кард, ки ин амалро танҳо бо озодкунии дастӣ анҷом додан мумкин аст. қатори дуюм. қулфҳо.

Ва барои душвортар кардани бор кардани ашёи калонтар, ифтитоҳи боркунӣ хурд аст ва лаби баланди боркунӣ барои мубориза бурдан вуҷуд дорад.

Бо вуҷуди ин, фарш ҳамвор аст, дар паҳлӯҳо ҷевонҳои амиқи нигаҳдорӣ ва як ҳуҷраи хуби зери фарш мавҷуд аст (барои нигоҳ доштани сими пуркунандаи бортӣ комил аст). Инчунин чор нуқтаи пайвастшавӣ ва розеткаи 12V дар даст мавҷуданд.

Гарчанде ки ин ҳама каме омехта шудааст, ҳиллаи ҳизби Тайкан дар канори пеши он (ё танаи) ҷойгир аст, ки боз 84 л иқтидори борро таъмин мекунад, яъне он метавонад ба якчанд халтаҳои пурпӯш ё ҷомадони хурд мувофиқат кунад. Бале, азбаски ин мошини электрики аст, дар зери капот двигатель нест.

Баъзе созишҳо инчунин дар қатори дуюм мавҷуданд, ки дар паси мавқеи ронандагии ман 184 см (6 фут 0 дюйм) ҳамагӣ ду дюйм ҷойи пой ва инчунин якчанд дюйм ҷойгоҳи сар мавҷуд аст. Бо назардошти андозаи калон, шумо фикр мекунед, ки Taycan барои мусофирони пасӣ васеътар хоҳад буд.

Агар дар бораи он сухан гӯем, дар қатори дуюм ҳамчун стандарт ду курсӣ мавҷуд аст, гарчанде ки курсии миёна метавонад табақи марказии 1000 долларро иваз кунад, аммо беҳтар аст, ки аз сабаби мавқеи баландаш, ки шуморо суст мекунад, ҳамеша онро истифода набаред.

Қатори дуюм низ чандон васеъ нест, аз ин рӯ, се калонсолон дар паҳлӯ нишаста чандон шавқовар нестанд ва теппаи калони марказӣ инчунин ҳуҷраи гаронбаҳоро мехӯрад.

Дар ҳар сурат, ду нуқтаи васлкунии ISOFIX барои насб кардани курсиҳои кӯдакона мавҷуд аст, агар кӯдакони хурдсол ниёз ба суръат эҳсос кунанд.

Дар робита ба шароити мусоид, дар қатори дуюм дастпӯшаки болопӯш бо ду дорандаи пиёла, инчунин ду бандари USB-C ва васлаки 12V мавҷуд аст, дар ҳоле ки ҷевонҳои дар паси пасмонда буда метавонанд як шишаи муқаррариро нигоҳ доранд.

Дар сатри аввал боз ду порти USB-C ва васлаки 12V дар як қисми хурди марказӣ мавҷуд аст, дар ҳоле ки қуттии дастпӯшак низ хурдтар аст.

Дар сатри аввал ду порти USB-C ва васлаки 12V дар халиҷи хурди марказӣ мавҷуд аст (Сурат: 4S).

Аммо, дар консоли марказӣ ду пиёла доранд ва ду шишаи муқаррариро дар дарҳои пеш ҷойгир кардан мумкин аст.

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 8/10

Ҳангоми ба фурӯш баровардани Taycan дар се версияи чархи чархдор дастрас хоҳад шуд, аммо интизор меравад, ки версияи гардонандаи пушти чархи сатҳи ибтидоӣ дар оянда ҳамроҳ бо корпуси вагонҳои Cross Turismo ба қатор дохил шавад.

Дар айни замон версияи 4S дар истеҳсолот аст, ки нархаш аз $190,400 то $10,000 бо иловаи хароҷоти сафар мебошад. Бале, шумо метавонед Taycan-ро бо нархи 45,000 911 доллар камтар аз Panamera каме калонтар харед, на XNUMX доллар камтар аз XNUMX доллари барҷаста - ин як сюрпризи гуворо аст.

Таҷҳизоти стандартии 4S дорои таваққуфи пневматикии се камера бо амортизаторҳои мутобиқшаванда, тормозҳои оҳанин (дискҳои пеш 360 мм ва 358 мм дискҳо бо 20 ва чор поршенӣ мутаносибан), чароғҳои LED-и торикӣ, тозакунакҳои борон, XNUMX- дюйм чархҳои хӯлаи Sport Aero, шиша махфияти пушти, tailgate барқ ​​ва ороиши берунии сиёҳ.

Дар дохили он, бидуни калид вуруд ва оғоз, трафики мустақими нишаст, дастгирии Apple CarPlay, радиои рақамӣ, системаи аудиоии 710-спикери 14W Bose, рули тафсон, курсиҳои пеши 14-тарафа бо гармидиҳӣ ва хунуккунӣ ва функсияи дуҷониба. назорати иқлим.

Трими Turbo хеле гаронтар аст, $268,500, аммо вектори моменти паси, таваққуфи варзишӣ бо панҷараҳои фаъоли зидди рол, тормозҳои оҳании сафолӣ (дискҳои қафои 410 мм ва 365 мм бо калиперҳои шаш ва чор поршенӣ) илова мекунад. мутаносибан), чароғҳои LED Matrix, чархҳои хӯлаи 20-дюймаи Turbo Aero, ороиши берунии бадан, тафсилоти курсиҳои пушти ва назорати иқлими чорминтақавӣ.

Сипас трими Turbo S мавҷуд аст, ки боз 70,000 420 доллар талаб мекунад, аммо дорои "Electric Sport Sound", "Sport Chrono Package", ҳискунандаи суръат ва идоракунии паси, тормозҳои керамикии карбон (410 мм пеш ва 10 мм қафо бо чархҳои 21"). ва калибрҳои чорпоршенӣ мутаносибан), чархҳои хӯлаи 18-дюймаи "Mission E Design", ороиши берунии нахи карбон, рули варзишӣ ва курсиҳои варзишии пеши бо қувваи XNUMX-тарафа танзимшаванда.

Модели Porsche буда, Taycan дорои рӯйхати васеи вариантҳои гаронбаҳо мебошад, ки яке аз онҳо бояд намоиши 3350 доллари амрикоиро дар бар мегирад ва бисёр чизҳои дигар мавҷуданд, ки мо дар бахшҳои минбаъда зикр хоҳем кард.

Рақибони электрикии Тайкан аз Tesla Model S ($145,718 то $223,718) ва марбут ба Audi e-tron GT (нарх ҳанӯз муайян нашудааст) ва BMW M5 Competition ($246,900) ва Mercedes-AMG E ($63) иборатанд. 253,900). душманони «анъанавии» у.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 10/10

Ҳама моделҳои Taycan бо ду муҳаррики доимии магнитии синхронӣ муҷаҳҳаз шудаанд, ки дар байни меҳварҳои пеш ва қафо тақсим карда мешаванд, то гардонандаи тамоми чархро таъмин кунанд.

Бар хилофи дигар мошинҳои электрикӣ, Taycan бо интиқоли автоматии яксуръат дар тири пеш ва дусуръат дар тири ақиб муҷаҳҳаз шудааст, ки иқтидори динамикии онро афзоиш медиҳад.

Аммо, тавре ки аз номҳои онҳо бармеояд, на ҳама синфҳо баробар офарида шудаанд: 4S то 390 кВт қувват ва 640 Нм момент медиҳад ва дар чаҳор сонияи иддаошуда аз истодан то 100 км/соат мечакад.

Дар ҳоле ки бастаи "Performance Battery Plus" 11,590 доллари амрикоӣ қудрати 4S-ро то 420 кВт ва 650Нм афзоиш медиҳад, вақти таъсирбахши спринтҳои се рақами он бетағйир боқӣ мемонад.

Пас аз он Турбо ҳаст, ки суръати пештараро то 500 кВт ва 850 Нм боло мебарад ва 100 км/соатро ҳамагӣ 3.2 сония мезанад.

Аммо ин Turbo S аст, ки иҷроишро ба сатҳи дигар мебарад ва 560 кВт ва 1050 Нм то рақамҳои сегона дар 2.8 сония тақрибан беақл мерасонад. Бале, ин яке аз мошинҳои зудтарин дар таърих аст.

Қобили зикр аст, ки дар ҳама сатҳҳои ороиши Taycan ҳадди аксар қудрат ва моменти момент танҳо дар ҳолати Overboost мавҷуд аст, ки танҳо ҳангоми фаъол кардани идоракунии оғоз фаъол мешавад.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар нерӯи барқро сарф мекунад? 8/10

4S барқӣ буда, ҳамчун стандарт бо батареяи 79.2 кВт/соат меояд, масрафи умумии қувваи барқро расман 26.2 кВт/соат дар 100 км ва масофаи арзшуда (ADR 81/02) 365 км дорад.

Аммо, харидорон метавонанд бастаи $11,590 Performance Battery Plus-ро интихоб кунанд, ки иқтидори батареяи 4S-ро то 93.4 кВт/соат зиёд мекунад. Он 27.0 кВт-соат / 100 км истеъмол мекунад ва бе пуркунии барқ ​​​​414 км хеле муфидтар тай мекунад.

Дар Turbo батареяи калонтар стандартӣ аст, ки 28.0 кВт/соат/100 км иқтидор истеъмол мекунад ва бо як барқ ​​420 км роҳро тай мекунад.

Ҳамин батарея дар Turbo S мавҷуд аст, гарчанде ки он 28.5 кВт/соат/100 км қувват истеъмол мекунад ва дар як барқ ​​405 км роҳро ташкил медиҳад.

Бо истифода аз пуркунандаи доимии зуд бо пайвасткунаки CCS, батареяи Taycan метавонад дар 5 дақиқа аз 80% то 22.5% иқтидор пур карда шавад.

Дар шароити воқеӣ мо тавонистем кори 4S (21.5 кВт/соат/100 км дар 70 км) ва Турбо (25.2 кВт/100 км дар 61 км) ва каме паси Turbo S (29.1 кВт/100 км дар 67 км) беҳтар созем. ). ).

Гарчанде ки ин маҷмӯи хуби натиҷаҳост, бояд дар хотир дошт, ки хатсайрҳои оғозёбӣ асосан роҳҳои баландсуръати кишвар мебошанд, аз ин рӯ омехтаи мутавозинтари роҳҳо фоидаи бештар меорад.

Дар ҳар сурат, вақте ки сухан дар бораи майдони ронандагӣ меравад, мо ҳеҷ гоҳ изтиробро эҳсос намекардем. Ва бо назардошти сатҳи баланди иҷроиш, ин хабари бузург аст.

Аммо вақте ки Taycan барқ ​​тамом мешавад, 4S метавонад ба зудӣ то 225 кВт DC барқ ​​​​пур кунад, гарчанде ки онро бо бастаи $ 270 Performance Battery Plus, ки дар Turbo ва Turbo S стандартӣ меояд, то 11,590 кВт зиёд кардан мумкин аст.

Бо истифода аз пуркунандаи барқи зуди DC бо пайвасткунаки CCS, батареяи Taycan метавонад аз 80 то 22.5% иқтидори ҳамагӣ 11 дақиқа пур карда шавад ва пуркунандаи барқи 2 кВт бо пайвасткунаки навъи XNUMX кВ метавонад корро аз ҳар ду тарафи мошин дар XNUMX дақиқа иҷро кунад. . ҳашт соат барои як блоки хурд ё нӯҳ барои як калон. Пас, барои шаб.

Хурсандиовар аст, ки ҳама моделҳои Taycan инчунин бо обунаи сесола ба шабакаи пуркунандаи барқи автомобилии Chargefox, ки пуркунандаи барқи DC-ро дар бар мегирад, меоянд.

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 7/10

Мисли ҳама моделҳои Porsche, Taycan рейтинги ANCAP надорад, яъне он ба таври мустақил санҷида нашудааст. Бо вуҷуди ин, ӯ ҳоло ҳам барои таъмини амният кӯшишҳои зиёд мекунад.

Системаҳои пешрафтаи кӯмак ба ронанда дар тамоми синфҳои Тайкан дорои тормози фавқулоддаи мустақил бо муайянкунии пиёдагардон, кӯмаки нигоҳ доштани хат, назорати круизӣ, мониторинги нуқтаи нобино, камераҳои дидани гирду атроф, сенсорҳои таваққуфгоҳи пеш ва пас ва мониторинги фишори чархҳоро дар бар мегиранд.

Аммо шумо бояд 1200 доллар барои идоракунӣ ва кӯмак дар чорроҳа, 2000 доллар барои тормози фавқулоддаи паси худ ва огоҳии трафик бо ёрии таваққуфгоҳ ва 4650 доллар барои диди шабона пардохт кунед. Рости гап, ба ҷуз аз охирин ҳама чиз бояд стандартӣ бошад.

Дигар таҷҳизоти стандартии бехатарӣ ҳашт болишти бехатарӣ, тормозҳои зидди қулф ва системаҳои анъанавии электронии назорати кашиш ва устувориро дар бар мегиранд.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

3 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Рейтинги бехатарии ANCAP

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 8/10

Мисли ҳама моделҳои Porsche, Taycan бо кафолати сесолаи бемаҳдуд, ду сол аз стандарти мукофоти муқаррарнамудаи Mercedes-Benz, Volvo ва Genesis меояд.

Бо вуҷуди ин, батареяи Тайкан барои ҳашт сол ё 160,000 XNUMX км арзёбӣ шудааст, ки ба шумо оромии иловагӣ медиҳад.

Тайкан инчунин ҳангоми хидматрасонии Porsche ёрии доимии канори роҳ мегирад ва пас аз ҳар хидмат навсозӣ мешавад.

Дар бораи нигоҳдорӣ сухан ронда, фосилаҳо барои Тайкан хуб ва дарозанд, дар ҳар ду сол ё 30,000 XNUMX км (кадомаш аввал меояд).

Мутаассифона, нархҳои хидматрасонии Taycan дар замони навиштан дастрас набуданд, аз ин рӯ соҳибон бояд пеш аз ҳар боздид бо Porsche тамос гиранд, то онҳоро тасдиқ кунанд.

Ронандан чӣ гуна аст? 10/10

Маводи тарканда. Агар шумо метавонед Taycan, махсусан Turbo ва Turbo S-ро тавсиф кунед, он тарканда аст.

Воқеан, эҳсосеро, ки шумо бори аввал ба педали гази Turbo S қадам мезанед, новобаста аз ҳолати ронандагӣ, бо сухан ифода кардан душвор аст.

Шумо медонед, ки Turbo S хеле ва хеле пурқувват хоҳад буд, аммо ҳеҷ чиз барои он омодагӣ намебинад, бигзор табиати фаврии таҳвил расад.

Эҳсосотеро, ки ҳангоми қадам ба педали гази Turbo S пайдо мекунед, бо сухан гуфтан душвор аст (Сурат: Turbo S).

Барои истифодаи як клишеи кӯҳнаи мошин, Turbo S шуморо на танҳо дар навбат, балки дар фишанги курсӣ бармегардонад. Ин як пешгузаштаи ваҳшиёнаи суръатбахшии бебозгашт аст.

Ва дар ҳоле ки ин танҳо як ҳадди ақалл аст ва на аз ҳисоби боло, иҷрои мустақими Turbo танҳо як ё ду қисмат аз бародари калонии худ аст.

Маводи тарканда. Агар шумо метавонед Taycan, махсусан Turbo ва Turbo S-ро тавсиф кунед, он тарканда аст.

Ин ба 4S дахл надорад, ки хеле оқилтар аст - хуб, нисбатан. Вай то ҳол бо ният ба уфуқ нигаронида шудааст, аммо ин корро ба таври "оромтар" мекунад.

Ҳамин тариқ, ин интихоби оқилона дар таркиб аст, дар ҳоле ки ду варианти дигар ханданд ё фарёд мекунанд.

Дар ҳар сурат, таҷрибаи Taycan бо Electric Sport Sound (ихтиёрӣ дар 4S ва Turbo, аммо стандартӣ дар Turbo S), ки дар ҳолати ронандагии Sport+ фаъол аст, ба сатҳи оянда бурда мешавад. Саундтреки нави фантастикаи мактабӣ воқеан хеле аҷиб аст ...

Инро дар бораи интиқоли автоматии дусуръати тири ақиб низ гуфтан мумкин аст, ки ҳангоми иваз кардани фишангҳо шумо онро шунида ва эҳсос карда метавонед. Тавре зикр гардид, ин як хусусияти беназири як мошини барқӣ мебошад, ки ба Тайкан имкон медиҳад, ки давидан ва давиданро идома диҳад.

• Шумо медонед, ки Turbo S хеле пурқувват хоҳад буд, аммо ҳеҷ чиз барои он омода нест (тасвир: Turbo S).
• Шумо медонед, ки Turbo S хеле пурқувват хоҳад буд, аммо ҳеҷ чиз барои он омода нест (тасвир: Turbo S).
• Шумо медонед, ки Turbo S хеле пурқувват хоҳад буд, аммо ҳеҷ чиз барои он омода нест (тасвир: Turbo S).
• Шумо медонед, ки Turbo S хеле пурқувват хоҳад буд, аммо ҳеҷ чиз барои он омода нест (тасвир: Turbo S).
• Шумо медонед, ки Turbo S хеле пурқувват хоҳад буд, аммо ҳеҷ чиз барои он омода нест (тасвир: Turbo S).
• Шумо медонед, ки Turbo S хеле пурқувват хоҳад буд, аммо ҳеҷ чиз барои он омода нест (тасвир: Turbo S).
• Шумо медонед, ки Turbo S хеле пурқувват хоҳад буд, аммо ҳеҷ чиз барои он омода нест (тасвир: Turbo S).
• Шумо медонед, ки Turbo S хеле пурқувват хоҳад буд, аммо ҳеҷ чиз барои он омода нест (тасвир: Turbo S).
• Шумо медонед, ки Turbo S хеле пурқувват хоҳад буд, аммо ҳеҷ чиз барои он омода нест (тасвир: Turbo S).
• Шумо медонед, ки Turbo S хеле пурқувват хоҳад буд, аммо ҳеҷ чиз барои он омода нест (тасвир: Turbo S).
• Шумо медонед, ки Turbo S хеле пурқувват хоҳад буд, аммо ҳеҷ чиз барои он омода нест (тасвир: Turbo S).

Аммо вақте ки вақти баровардани кундаҳо фаро расид, нозукии бозгардонии регенеративӣ (агар ҳолати ронандагии "Дипазон" фаъол набошад), ба ҷои аввал меояд, ки дар он батарея дар ҳолати бекорӣ пур карда мешавад. Дар асл, Porsche иддао дорад, ки дар 90% ҳолатҳои ронандагӣ тормоз истифода намешавад.

Аммо вақте ки дискҳо ва калибрҳо лозиманд, онҳо сахт кор мекунанд. Қисмҳои оҳании 4S сахтанд, дар ҳоле ки стопорҳои оҳании аз сафолии Turbo пӯшидашуда боз ҳам мустаҳкамтаранд, аммо тормозҳои карбон-керамикии Turbo S суръатро ба осонӣ мешӯянд. Ин қадар самарабахш.

Аммо он қадар таъсирбахш аст, ки иҷрои тормоз, эҳсоси педаль боз ҳам таъсирбахштар аст. Чаро? Хуб, вақте ки сухан дар бораи ин ҷанбаи калидӣ меравад, аксари EV-ҳо ҳайратоваранд (маънои он аст), аммо Тайкан ба шарофати хатти худ роҳро пеш мебарад, ки набояд онро нодида гирифт.

Албатта, Taycan на танҳо суръатбахшӣ ва тормозкунӣ аст, балки барои идоракунӣ низ кӯшиши зиёд сарф мекунад.

Аввалан, шумо интизор будед, ки қудрати хандаовар Turbo ва Turbo S - ва эҳтимолан 4S - барои аз байн рафтани ҳатто беҳтарин системаи чархи чархдор кофӣ бошад, аммо ин тавр нест. Тақсимӣ ҳамеша фаровон аст, хоҳ он дар ҳолати истода ё зарбаи тир аз кунҷ.

Охирин тавассути векторкунии моменти аќиб аз Turbo ва Turbo S, ки барои пайдо кардани чарх бо чанги бештар сахт кор мекунад, бештар дастрастар мешавад. Дар ҳоле ки 4S ин хусусиятро аз даст медиҳад, чанголи миёнаи гӯшаи он ҳанӯз ҳам қавӣ аст.

Идоракунии бадан инчунин ҳангоми рондан дар роҳи печида хеле таъсирбахш аст: 2305 кило Turbo ва 2295 килограмм Turbo S бар зидди чархзании фаъол тамоми кори аз дасташон меомадаро мекунанд, то гардиши баданро ҷуброн кунанд. Боз ҳам, 2140 фунт 4S нодида гирифта мешавад, аммо танҳо каме.

Ҳатто беҳтар аст, ки андозаи Turbo S шуморо дар кунҷҳо наметарсонад, ба шарофати идоракунии тири ақиб, ки пойгоҳи чархи дарози онро ба таври муассир кӯтоҳ мекунад ва онро мисли мошини хеле хурдтар мекунад. 4S ва Turbo ин дафъа нодида гирифта мешаванд, аммо онҳо барои оғоз кардани онҳо калон нестанд.

Албатта, қисми дигари асосии коркард ин системаи идоракунии қувваи барқ ​​​​аст, ки он низ хеле ва хеле хуб аст.

4S ва Turbo як версияи якхеларо мегиранд, ки на танҳо хуб вазннок, балки хуб ва рост ба пеш аст ва сатҳи аҷиби эҳсосро пешкаш мекунад.

Turbo S бо ворид кардани ҳассосияти суръат дар версияи худ як қадами дигар пеш меравад. Дар натиҷа, он дар даст дар суръати паст барои беҳтар кардани маневр нисбатан сабук аст, аммо дар суръати баланд барои устувории беҳтар ба таври назаррас вазнинтар аст.

Ҳоло, шумо бахшида мешавед, ки фикр кунед, ки Тайкан ба мошини варзишӣ нигаронида шудааст, яъне он седан аз ҳама бароҳат нест, аммо ба шарофати таваққуфи пневматикии се камераи он дар асл он нисбатан хуб савор мешавад.

Тавре ки аз ном бармеояд, режими ронандагии "Комфорт" хеле гуворо аст, аммо агар шумо хоҳед, ки бурҷи ҳамвортар бошед, амортизаторҳои мутобиқшаванда метавонанд тадриҷан сахттар шаванд, аз ҷумла режимҳои ронандагии "Спорт" ва "Спорт+", ки аввалӣ беш аз зиндагӣ қобили зиндагӣ аст, дар ҳоле ки охиринаш андаке зиёдатист.

Қобили зикр аст, ки Turbo ва Turbo S дорои танзимоти варзишӣ мебошанд, аз ин рӯ онҳо дар ҳама ҷиҳат мисли 4S хуб нестанд. Дар ҳар сурат, чархҳои хӯлаи калон ва чархҳои борики ҳар се одати сайд кардани кунҷҳои тез доранд, аммо ин халал намерасонад.

Агар дар бораи шинаҳо сухан ронем, пас садои онҳо дар кабина, махсусан дар роҳҳои пастсифат ҳукмфармост. Ин ва садои шамоли баландтар аз 110 км / соат, бо он далел равшантар мешавад, ки Тайкан садои муҳаррик барои рақобат бо онҳо надорад - гарчанде ки ин як масъалаи ночиз аст.

Қарор

Вақте ки сухан дар бораи мошинҳои электрикӣ меравад, Taycan метавонад беҳтарини онҳо бошад, зеро он хуб ва воқеан ба Tesla Model S ва Audi e-tron GT-и навшудаи дарпешистода фишор меорад.

Аммо бузургии Тайкан аслан на аз он аст, ки он мошини барқӣ аст, балки аз он аст, ки он як мошини варзишии аҷиб аст, махсусан дар версияи Turbo S, гарчанде ки Turbo арзонтар тақрибан ҳамон қадар хуб аст.

Дар ҳар сурат, мо аз Тайкан хеле ва хеле ҳаяҷоноварем ва интизор шуда наметавонем, ки минбаъд чӣ мешавад.