Авиацияи ҳарбии Португалия қисми 2
Имрӯз, F-16 ҳавопаймои асосии ҷангии ФАП мебошад. Ба наздикй ба Румыния бо максади нав кардан ва дароз кардани мухлати хизматрасонй бинобар душворихои молиявй кариб дах адад агрегат фурухта шуд.
Аввалин ҳавопаймои реактивии Қувваҳои Ҳавоии Португалия ду ҳавопаймои de Havilland DH.1952 Vampire T.115 буданд, ки моҳи сентябри 55 харида шудаанд. Баъди ба кор андохта шудан дар базаи БА2 онхо барои тайёр кардани лётчикхои киркунанда бо станцияи электрикии типи нав истифода мешуданд. Аммо, истеҳсолкунандаи бритониёӣ ҳеҷ гоҳ таъминкунандаи ҳавопаймоҳои реактивӣ ба Қувваҳои Ҳавоии Португалия набуд, зеро аввалин ҳавопаймоҳои амрикоии F-84G пас аз чанд моҳ ба хидмат ворид шуданд. Вампир мунтазам истифода мешуд ва дар соли 1962 ба Катанга интиқол дода шуд. Сипас ҷангандаҳои SAAB J-29-и шведӣ, ки ба ҳайати нерӯҳои посдори сулҳи СММ дохиланд, онҳоро дар замин нобуд карданд.
Аввалин ҳавопаймоҳои ҷумҳуриявии F-84G Thunderjet дар моҳи январи соли 1953 аз Иёлоти Муттаҳида ба Португалия омаданд. Онхоро эскадрильяи раками 20 дар Ота кабул кард, ки баъд аз чор мох бо 25 нафар чанговарони хамин тип пурра таъмин карда шуд. Соли оянда эскадрильяи 25 боз 84 самолёти F-21G гирифт; Ҳарду шӯъба Grupo Operacional 1958-ро дар 201 таъсис доданд. Интиқоли минбаъдаи F-84G дар солҳои 1956-58 анҷом дода шуд. Дар маҷмӯъ, кормандони авиатсияи Португалия 75 чунин ҷангандаро гирифтанд, ки аз Олмон, Белгия, ИМА, Фаронса, Нидерландия ва Италия мебошанд.
Дар байни солҳои 1953 ва 1979, ФАП 35 тренерҳои Lockheed T-33 Shooting Star дар версияҳои гуногун аз сарчашмаҳои гуногун кор мекард. Дар сурат самолёти собики Бельгия Т-33А, ки яке аз охирин ба ФАП омада буд, акс ёфтааст.
Аз марти соли 1961 то декабри соли 1962 эскадрильяи 25-ум, ки дар BA84 дар Ангола вокеъ буд, 304 самолёти F-9G гирифт. Ин аввалин ҳавопаймоҳои Португалия буданд, ки дар моликияти Африқо хидмат мекарданд, ки оғози ҷанбаи ҳавоии ҷанги мустамликавиро нишон доданд. Дар миёнаи солҳои 60-ум, Thunderjets, ки ҳоло ҳам дар Португалия хидмат мекунанд, ба Esquadra de Instrução Complementar de Aviões de Caça (EICPAC) интиқол дода шуданд. Ин яке аз охирин кишварҳое буд, ки F-84G-ро бозпас гирифт - онҳо то соли 1974 дар хидмат монданд.
Дар соли 1953, 15 Lockheed T-33A ба эскадраи таълимии ҳавопаймоҳои реактивӣ (Esquadra de Instrução de Aviões de Jacto) дохил шуд. Ин воҳид бояд барои омӯзиш ва табдил додани пилотҳо ба ҳавопаймоҳои реактивӣ кӯмак кунад. Он ба зудӣ ба Esquadrilha de Voo Sem Visibilidade, як эскадраи таълимии пинҳонӣ табдил ёфт.
Дар соли 1955 дар заминаи Т-33А эскадрильяи алохидаи 22 ташкил карда шуд. Пас аз чор сол он ба Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem (EICP) табдил дода шуд, то халабонҳоро аз тренерҳои мутаҳаррики T-6 Texan ба ҳавопаймоҳо табдил диҳад. Дар соли 1957 воҳид ба BA3 дар Танкос интиқол дода шуд, соли дигар он номи худро ба Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem de Aviões de Caça (EICPAC) иваз кард - ин дафъа ба он таълими асосии лётчикҳои ҷанганда гузошта шуд. Дар моҳи октябри соли 1959, он бо панҷ Т-33 дигар иваз карда шуд, ин дафъа онҳо T-33AN Canadairs буданд, ки қаблан дар Канада истифода мешуданд. Дар соли 1960 агрегат ду самолёти РТ-33А гирифт, ки барои разведкаи фотографй истифода мешавад. Дар соли 1961, панҷ T-33AH ба пойгоҳи ҳавоии 5 (BA5) дар Монте Реал фиристода шуданд, ки дар он ҷо онҳо барои омӯзиши пилотҳои F-86F Saber истифода мешуданд. Боз 10 адад Т-33 ба Португалия соли 1968 рафт ва охирин ҳавопаймои ин навъи он соли 1979. Дар маҷмӯъ, ФАП 35 модификацияи гуногуни Т-33-ро истифода бурд, ки охиринаш соли 1992 аз хидмат гирифта шуд.
Қабули F-84G ба Португалия имкон дод, ки стандартҳои НАТО-ро гирад ва имкон дод, ки вазифаҳоро дар ҳамкорӣ бо кишварҳои муттаҳид иҷро кунад. Дар соли 1955 дар асоси панч самолёти «Раъд» дастаи пилотажии «Драгонс» ташкил карда шуд, ки пас аз се сол ба чои гурухи «Сан-Хорхе», ки программаро дар хамин таркиб ичро мекард; коллектив соли 1960 бархам дода шуд.
Агар дар охири солҳои 50-ум авиатсияи Португалия як парки бузурги ҷангандаҳои нисбатан муосир дошта бошад, пас пас аз чанд сол иқтидори ҷангии F-84G хеле маҳдуд буд. Ба машинахое, ки двигательхои реактивии фарсударо иваз карда метавонанд, таъчилй лозим буд. 25 августи соли 1958 аввалин ҳавопаймои F-2F Saber аз ҷониби ИМА расонидашуда дар BA86 дар Ота фуруд омад. Дере нагузашта, эскадрильяи 50-ум бо ин навъи ҷанганда муҷаҳҳаз шуд, ки он 51-ум номида шуд ва дар охири соли 1959 ба BA5-и нав дар Монте-Реал дода шуд. Соли 1960 ба эскадрильяи 86-ум бештар самолётхои F-52F дохил шуданд; Дар маҷмӯъ, он вақт ФАП дар ихтиёри худ 50 мошини ин навъи мошин дошт. Дар солҳои 1958 ва 1960, ба воҳид 15 F-86F-и дигар оварда шуданд - инҳо ҷангандаҳои собиқи Норвегия буданд, ки аз ҷониби Иёлоти Муттаҳида таъмин карда шуданд.
Дар моҳи октябри соли 1959, дар доираи ҷустуҷӯи вориси T-6 Texan, дар пойгоҳи BA1 дар Синтра озмоишҳои тренери реактивии Hunting Jet Provost T.2 гузаронида шуданд. Мошин бо аломатҳои португалӣ парвоз мекард. Санҷишҳо манфӣ буданд ва ҳавопаймо ба истеҳсолкунанда баргардонида шуд. Ба ғайр аз муҳаррикҳои реактивӣ, дар соли 1959 авиатсияи Португалия шаш ҳавопаймои иловагии Buk C-45 Expeditor (қаблан, дар соли 1952, ҳафт ҳавопаймои ин навъи илова карда шуда буданд ва якчанд AT-11 Kansan [D-18S] аз авиатсияи баҳрӣ ба қисмҳо дохил карда шуданд. ).
Колонияхои Африка: тайёрй ба чанг ва вусъат додани чанчол
Дар моҳи майи соли 1954, аввалин партияи 18 ҳавопаймои Lockheed PV-2 Harpoon, ки дар доираи MAP (Барномаи кӯмаки мутақобила) ба Иёлоти Муттаҳида интиқол дода шудааст, ба Португалия омад. Дере нагузашта онхо дар заводхои ОГМА тачхизоти иловагии зидди киштихои зериобй (СДО) гирифтанд. Дар моҳи октябри соли 1956 дар VA6 як агрегати дигаре, ки бо ПВ-2С муҷаҳҳаз шудааст - эскадраи 62 таъсис дода шуд. Дар аввал он аз 9 мошин ва баъди як сол боз якчанд нусхаи иловагй иборат буд, ки як кисми онхо барои кисмхои эхтиётй пешбинй шудаанд. Ҳамагӣ 34 PV-2 ба авиатсияи ҳарбии Португалия фиристода шуд, гарчанде ки онҳо дар ибтидо барои истифода дар миссияҳои посбонӣ пешбинӣ шуда буданд, шиддат гирифтани низоъ дар Африқо боиси он гардид, ки ба онҳо вазифаҳои тамоман дигар гузошта шаванд.
