Рафтори боздоштани: Таъсири баландӣ ва ҳарорат
Вақте ки дучархаи кӯҳии шумо ба шароитҳои тағирёбанда, аз қабили ҳарорат ё баландӣ дучор мешавад (тасҳеҳи оддӣ, ба монанди истифодаи парки велосипед), кори таваққуф тағир меёбад.
Он чизеро, ки тағир меёбад, васеъ кунед.
Ҳарорат
Ҳарорате, ки ба он шлам дучор мешавад, ба фишори ҳаво дар дохили он таъсир мерасонад.
Истеҳсолкунандагон системаҳоеро таҳия мекунанд, ки ҳароратро ҳангоми фуромадан назорат мекунанд. Ҳадафи ниҳоии он аз боло то поёни кӯҳ то ҳадди имкон яксон нигоҳ доштани ҳарорати дохилӣ мебошад.
Принсипҳо ба монанди "банки хукӣ" таҳия карда шуданд, ки моеъи бештарро истифода баранд ва онро берун аз шламҳо гарданд.
Он мисли радиатор амал мекунад: равғане, ки аз поршени дампер мегузарад, аз сабаби соиш гармӣ тавлид мекунад. Ҳар қадаре ки фишурдашавӣ ва бозгашт сусттар бошад, ҳамон қадар маҳдудияти гузариши нафт зиёд мешавад ва соишро афзоиш медиҳад. Агар ин гармӣ пароканда нашавад, он ҳарорати умумии суспензия ва аз ин рӯ ҳавои дохилиро баланд мекунад.
Бо вуҷуди ин, мо бояд ба чизҳо аз нуқтаи назар назар кунем.
Сарфи назар аз изҳороти қаблӣ, ҳоҷат нест, ки суспензияҳои худро ба танзимоти максималии кушодаи онҳо танзим кунед, то соишро коҳиш диҳед. Пандантҳои имрӯза барои мубориза бо ин тағирёбии ҳарорат тарҳрезӣ шудаанд. Ҳавое, ки дар манбаъ мавҷуд аст, ба тағирёбии ҳарорат хеле ҳассос аст. Дар рафти мусобицахои пасту паст ё DH, аз харорати ибтидоиаш 13—16 дарача баланд шудани харорати гилхо мушохида мешавад. Ҳамин тариқ, ин тағирёбии ҳарорат бешубҳа ба фишори ҳаво дар дохили камераҳо таъсир мерасонад.
Дарвоқеъ, қонуни идеалии газ имкон медиҳад, ки тағирёбии фишор ҳамчун функсияи ҳаҷм ва ҳарорат ҳисоб карда шавад. Гарчанде ки ҳар як таваққуф беназир аст (зеро ҳар як ҳаҷми худро дорад), мо ҳоло ҳам метавонем дастурҳои умумиро муқаррар кунем. Дар сурати тагйир ёфтани харорати 10 дарача мо метавонем тагйир ёфтани фишори хавои дохили суспензияро такрибан 3.7 фоиз мушохида кунем.
Масалан, зарбаи Fox float DPX2-ро гиред, ки дар қуллаи кӯҳ ба 200 psi (13,8 бар) ва 15 дараҷа гарм танзим шудааст. Дар вакти фуромадани пуршиддат тасаввур кунед, ки харорати суспензияи мо 16 дарача баланд шуда, ба 31 дарача мерасад. Дар натиҷа, фишор дар дохили он тақрибан 11 psi зиёд шуда, ба 211 psi (14,5 бар) мерасад.
Формула барои ҳисоб кардани тағирёбии фишор чунин аст:
Фишори ниҳоӣ = Фишори оғозёбӣ x (Ҳарорати ниҳоӣ +273) / Ҳарорати оғоз + 273
Ин формула тахминӣ аст, зеро нитроген 78% ҳавои муҳитро ташкил медиҳад. Бо ин роҳ шумо мефаҳмед, ки маржаи хато вуҷуд дорад, зеро ҳар як газ гуногун аст. Оксиген 21% боқимонда, инчунин 1% газҳои инертиро ташкил медиҳад.
Пас аз чанд санҷиши таҷрибавӣ, ман метавонам тасдиқ кунам, ки татбиқи ин формула ба воқеият хеле наздик аст.
Баландӣ
Дар сатҳи баҳр, ҳама объектҳо ба фишори 1 бар, ё 14.696 psi, ки дар миқёси мутлақ чен карда мешаванд, дучор мешаванд.
Вақте ки шумо таваққуфро ба 200 psi (13,8 бар) танзим мекунед, шумо воқеан фишори ченакро мехонед, ки он ҳамчун фарқияти байни фишори муҳити зист ва фишори дохили зарба ҳисоб карда мешавад.
Дар мисоли мо, агар шумо дар сатҳи баҳр бошед, фишор дар дохили амортизатор 214.696 psi (14,8 бар) ва фишори берунӣ 14.696 psi (1 бар), ки 200 psi (13,8 бар) дюйм мураббаъ (XNUMX бар) аст. .
Вақте ки шумо ба боло мебароед, фишори атмосфера паст мешавад. Ҳангоми расидан ба баландии 3 м, фишори атмосфера 000 psi (4,5 бар) паст шуда, ба 0,3 10.196 psi (0,7 бар) мерасад.
Бо ибораи оддӣ, фишори атмосфера дар ҳар 0,1 м баландӣ 1,5 бар (~ 1000 psi) кам мешавад.
Ҳамин тариқ, фишори ченкунӣ дар амортизатор ҳоло 204.5 psi (214.696 - 10.196) ё 14,1 бар аст. Ҳамин тариқ, шумо метавонед афзоиши фишори дохилиро аз сабаби фарқияти фишори атмосфера мушоҳида кунед.
Чӣ ба рафтори боздоштани таъсир мерасонад?
Агар найчаи зарбаи 32 мм (моҳ) майдони 8 см² дошта бошад, фарқияти 0,3 бар байни сатҳи баҳр ва 3000 м аз сатҳи баҳр тақрибан 2,7 кг фишори поршенро ташкил медиҳад.
Барои чангак бо диаметри гуногун (34 мм, 36 мм ё 40 мм) таъсир гуногун хоҳад буд, зеро ҳаҷми ҳаво дар он яксон нест. Дар охири рӯз, фарқияти 0,3 бар дар рафтори таваққуф хеле хурд хоҳад буд, зеро дар хотир доред, шумо поин мешавед ва фишор дар давоми курс ба арзиши аслии худ бармегардад.
Ба баландии тақрибан 4500 м расидан лозим аст, то ба хусусиятҳои амортизатори паси («амортизатор») таъсир расонад.
Ин таъсир асосан аз таносуби система бо қувваи таъсире, ки чархи қафо дучор мешавад, вобаста хоҳад буд. Дар зер аз ин баландӣ, таъсир ба самаранокии умумӣ аз сабаби коҳиши фишори он ночиз хоҳад буд.
Ин барои як чангак фарқ мекунад. Аз 1500 м мо метавонем тағиротро дар иҷроиш мушоҳида кунем.
Вақте ки шумо ба баландӣ меравед, шумо одатан пастшавии ҳароратро мушоҳида мекунед. Бинобар ин чихати болоро низ ба назар гирифтан лозим аст.
Дар хотир доред, ки тағирёбии фишори атмосфера ба рафтори чархҳои шумо яксон таъсир мерасонад.
Дар хотир доштан муҳим аст, ки ягон роҳи мушаххасе вуҷуд надорад, ки мо ҳамчун як байкери кӯҳӣ барои паст кардани ҳарорати асбобҳои мо ё таъсири баландӣ ба онҳо дар амал татбиқ карда метавонем.
Сарфи назар аз он чизе, ки мо ба шумо нишон додем, дар саҳро, хеле кам одамон метавонанд таъсири ҳарорат ва баландиро ба асбобҳо эҳсос кунанд.
Ҳамин тавр, шумо метавонед бе ташвиш дар бораи ин падида савор шавед ва танҳо аз роҳи пеши шумо лаззат баред. Афзоиши фишор боиси кам шудани каҷ ва ҳисси баҳорӣ ҳангоми намнокӣ мегардад.
Оё дар ҳақиқат муҳим аст?
Дар мавриди амортизатор, танҳо лётчикҳои сатҳи баланд ин таъсирро эҳсос карда метавонанд, зеро буришҳо хеле каманд. Тағйирёбии пастшавӣ аз 2 то 3% дар як давраи муайян қариб ба назар намерасад. Ин бо принсипи бозуи боздоштани шарҳ дода мешавад. Он гоҳ қувваи зарба ба амортизатор осонтар интиқол дода мешавад.
Ин як масъалаи дигар аст, зеро таѓйирёбии фишори хурдтар ба сағ таъсири калон мерасонад. Дар хотир доред, ки surebet фишанг надорад. Пас аз он таносуб 1: 1 хоҳад буд. Сахтшавии пружина боиси ларзиши бештар ба дастҳо мегардад ва илова бар он, ки зарба ҳангоми рондан камсамар мешавад.
хулоса
Барои мухлисон, маҳз ҳангоми сайругашти зимистон, мо метавонем таъсири бузургро эҳсос кунем ё вақте ки мо таваққуфро танҳо як маротиба танзим мекунем ва сипас сафар мекунем.
Дар хотир доштан муҳим аст, ки ин принсип на танҳо ба ҳарорате, ки ҳангоми фуромадан ба амал меояд, балки ба ҳарорати берунӣ низ дахл дорад. Агар шумо дар дохили хонаи худ 20-дараҷаи буришро ҳисоб кунед ва дар -10 дараҷа дар дучарха берун равед, шумо ҳамон каҷравии дарунро нахоҳед дошт ва ин ба кори дилхоҳи таваққуф таъсир мерасонад. Аз ин рӯ, ҳатман сустиро дар берун тафтиш кунед, на дар дарун. Ин ҳамон аст, ки агар шумо дар оғози мавсим саҷро ҳисоб кунед ва сафар кунед. Ин маълумот вобаста ба ҳарорати ҷойҳое, ки шумо дидан мехоҳед, фарқ мекунад. Аз ин рӯ, пеш аз ҳар як савор он бояд мунтазам тафтиш карда шавад.
Барои онҳое, ки ба таъсири баландии баланд, аз қабили парвозҳои ҳавопаймо, ҳангоми интиқоли велосипедҳо таваҷҷӯҳ доранд, лутфан қайд кунед, ки қисми бағоҷи ҳавопаймо фишоровар аст ва тағирёбии фишор хеле паст аст. Аз ин рӯ, барои паст кардани фишор дар шинаҳо ё суспензияҳо ягон сабаб вуҷуд надорад, зеро ин ба ҳеҷ ваҷҳ ба онҳо зарар расонида наметавонад. Таваққуф ва чархҳо метавонанд ба фишори бештар тоб оваранд.
