Диски озмоишии Kia Sorento насли нав
Дар дигар кишварҳо насли сеюми Sorento насли дуюмро иваз кард, аммо дар тӯли се соли оянда, дар баробари версияи нав, нусхаи пешинааш фурӯхта хоҳад шуд, ки соддатар ва дастрастар аст ...
Парастиши умумии истеъмолот маро хеле танбал кард ва метрополия маро бо як даста фобия сарфароз гардонд. Аз ассортиментҳои марказҳои савдо ва мағозаҳои интернет ғарқ шуда, ман метарсам, ки агар онҳо ба ман 140 варианти намунаҳои паркетиро нишон диҳанд, зеро яке аз онҳо ба ин ранги махсуси обои мувофиқат мекунад. Аз 60 пешниҳоди дигар интихоб карда шудааст. Вақте ки дар дӯкон як мушовири ҷавони зиндадиле ҳаст, ки касро аз фаровонии аз ҳад зиёди интихоб муҳофизат мекунад, хеле хуб аст, аммо дар он сурат мо бояд бо хаёле ҷудо шавем, ки мо дар ҳақиқат чизеро ҳал карда истодаем. Яъне, мо, албатта, дигар хел фикр мекунем, аммо дар асл квартираҳои мо тавре ба назар мерасанд, ки ин курси дуввуми донишҷӯ тасмим мегирад, ки оё забони овезон дорад. Умуман, таъмири хонаи ман сар нашудааст, рӯзҳои ҷумъа ҳамон майкада, телефон танҳо аз Apple ва вақте ки дар версияи навбатии FIFA имконпазир шуд, ки сатҳи майли нимҳимоятгарон ба шаффофии кӯтоҳ ба таври дастӣ таъин карда шавад Миқёси 100-баллӣ, ман дастаи joystick-ро гузошта, тӯбро гирифтам ва ба кӯча баромадам.
Аз ин рӯ, замоне ман мукофоти автомобилии Ҷопонро хеле эҳтиром мекардам, ки ба назар чунин менамуд: «Бовар кунед, дӯстам, ман медонам, ки чӣ беҳтар аст ва ман аллакай ҳама корҳои аҷибро барои шумо кардаам. Ин энсиклопедияи хандаовари вариантҳоро бо тиражи хурд ҷудо кунед. Ман як мошини олие барои шумо дорам ва танҳо шумо бояд яке аз ду имконоти барқ ва ранг бошад. Оҳ бале, ба ту люк лозим аст? " Ва ба ҳамин сабаб, ӯ қавитарин ҳамлаи ҳасрати Юнонро дар як диски озмоиши кроссовери насли сеюми Kia Sorento, ки префикси Сарвазири номро гирифтааст, аз сар гузаронд. Танҳо гардонандаи чархдор. Танҳо дизел. Танҳо қувваи 2,2 литр, 200 қувваи асп. Танҳо се конфигуратсияи ҳамаҷониба, ки хурдтарини онҳо (Люкс) панҷ ҷой ва дутои дигар ҳафт ҷой доранд. Чорчӯбаҳои рақамгузории Самбо-70 ба фардисозӣ мусоидат хоҳанд кард.
Чаро Prime? Ин як ҳикояи сирф русист, зеро дар кишварҳои дигар насли сеюм Соренто дуввумиро иваз кард, аммо дар се соли оянда, дар баробари версияи нав, насли қаблӣ, ки соддатар ва дастрастар аст, низ ба фурӯш гузошта мешавад. Сорентои "дуввум" дар як давра дар як корхона дар Калининград ҷамъоварӣ карда шудааст ва дар бозор хеле маъмул аст-ин як мошини барҳаво бо пули нисбатан кам аст: версияи бензини пеши чархи 174-аспро бо нархи 17 доллар харидан мумкин аст ва версияе, ки дорои хусусиятҳоест, ки бо сарвати Прайм 095 доллар аст. Нархи насли сеюм, ки то ҳол наметавонад бо як фоизи назарраси маҳаллисозӣ фахр кунад ва бо истифода аз маводи беҳтар истеҳсол карда шавад, дар конфигуратсияи Luxe аз 21 доллар сар мешавад ва то 697 доллар мерасад. барои Престиж. Инҳо тақрибан ба рақамҳои Hyundai Grand Santa Fe баробаранд, аммо, масалан, назар ба Toyota Highlander хеле арзонтар аст. Нархҳо барои кроссовери ҷопонӣ ҳамагӣ аз 27 доллар сар мешаванд, дар ҳоле ки мо дар бораи диски пешакӣ, бар хилофи рақибони Корея, як вариант сухан меронем.
Яке метавонад дар бораи он, ки Сорентои кӯҳна боқӣ мондааст, хеле гаронтар баҳсу мунозира кунад - бо нархи тамоман дигар ба бозор баровардани Соренто Прайзи гаронтар ва бо префикси ном маҳдуд нашудан, ба иштибоҳ андохтани харидорон , ё тавре ки дар ниҳояти кор дар Kia тасмим гирифт, аммо, бешубҳа, харидорони эҳтимолии кроссовер бештар ба саволи дигар нигарон буданд: барои ним миллион доллари дигар чӣ бояд пардохт? Кореягиҳо кайҳост кӯшиш мекарданд, ки нисбат ба сегменти омма каме баландтар бошанд ва дар брифинг пеш аз як диски озмоишӣ дар Юнон, ман калимаи "премиум" -ро аз маъмурияти дафтари Русия дар бораи ҳолатҳои гуногун тақрибан ҳашт маротиба, аз ҷумла вентилятсияи курсӣ ва боми панорамӣ. Аммо муҳаррик ҳарчанд то андозае тағир дода шуда буд, ҳамон тавре боқӣ монд: се қувваи асп илова карда шуд ва вақти шитоб ба 100 км / соат 0,3 с - то 9,6 сония коҳиш ёфт. Редуктор як хел аст - ҳамвор, вале баъзан ҷарроҳии шашсуръат "автоматӣ". Kia ҳисоб мекунад, ки ин як муҳаррики комилан муосир аст (ғайр аз он, бо моменти арзанда 441 Нм), ки ҳанӯз аз нафақа дур аст, платформа ва овезон ба таври куллӣ аз нав тарҳрезӣ шудаанд, бадан нав аст ва дохили он оддӣ аст Расо.
Розӣ нашудан мумкин нест. Агар беруни мошини нав аз дастаи тарроҳии Schreier таъсири тарканда ба бор наорад, гарчанде ки он зебо, тозаву озода ва зотӣ аст, пас дар дохили Prime Prime дар муқоиса бо пешгузаштаи худ сатҳи дигар аст. Он аз ҷиҳати сифат аз интерьер ва ҳамсинфони хеле гаронтар нахоҳад буд, гарчанде ки зарурати мондан дар ҳудуди муайяни нарх шартҳои худро тақозо мекунад. Масалан, дӯхтани риштаи намоишӣ дар панел, хусусияти муқаррарии ороиши чарми мукофоти дар ин ҷо аз рӯи пластикӣ мегузарад. Аммо пластикӣ дорои сифати баланд, мулоим ва ба таври ҷиддӣ насб карда шудааст. Prime дар дохили он хеле хуб насб карда шудааст ва дар дохили он ҷузъиёти зиёде бо чарм пӯшонида шудааст, чӯбҳои лаккардашуда ва унсурҳои алюминий бидуни тақаллуб ва изофа комилан мувофиқанд.
Гузашта аз ин, насли сеюми Sorento аз ҳар ҷиҳат бароҳаттар баромад: андозаи он афзуда, нишастгоҳҳо ҳам аз ҷиҳати шакл ва ҳам аз ҷиҳати моддӣ ва ҳам ба туфайли миқдори зиёди танзимоти барқӣ то 14 драйвер бароҳаттар шуданд. , аз ҷумла тағир додани дарозии болишт ва 8 барои мусофири пеш. Воқеан, Prime нисбат ба Сорентои қаблӣ дарозтар ва васеътар аст, аммо пасттар ва бо вуҷуди ин, мусофирон ҷойгоҳи бештар доранд. Қатори дуюм аз нақб миёни мусофирон маҳрум аст ва бо баландии бароҳат аз фарши танаи болишт то болиштҳо ва инчунин хамгашти бароҳати дивани қафо, ки он ҳам танзимшаванда аст, фарқ мекунад. Нишастгоҳҳо барои вуруд / баромади осонтар поинтар буда, дарҳо силаҳоро комилан мебанданд, бинобар ин онҳо бо ифлосӣ фаро намегиранд ва дигар ба либоси мусофирон таҳдиди пинҳон намекунанд.
То ҳадди имкон барои кроссовери миёнаҳаҷм, дар қатори сеюм, ки дар он ҳатто тугмаҳои назорати иқлим мавҷуданд - ва ин боз як далели даъвоҳои Kia ба таҷҳизоти мукофотӣ мебошад. Инчунин функсияи кушодани худкори бағоҷ, ки барои он шумо бояд танҳо аз қафои мошин гузаред, калидро бо худ нигоҳ доред ва чанд сония истода истед, то Prime аз ҳад зиёд фикр накунад. Ин имтиёзи соҳибони сатҳҳои калонтарини Prime trim, инчунин экрани сенсории 8-дюймаи системаи мултимедия ва инчунин панели пурраи "кашидашудаи" Назорат мебошад, ки ба мо аз дигар моделҳои Kia ошно ҳастанд. Соҳибони версияи Luxe соҳиби экрани хурд ва соддатар "тозаву озода" хоҳанд шуд, аммо таҷҳизоти асосӣ хеле бой аст: чароғҳои ксенон, пӯсти дохилии чармӣ, системаи навигация, камераи пушти дидан ва бастаи "имконоти гарм", ки оинаҳои шишаи тафсон ва шиша, инчунин вазифаҳои гармидиҳии рул ва ҳам ҷойҳои пешу пасро дар бар мегирад. Вентилятсияи онҳо, инчунин, масалан, системаи ҳамаҷонибаи намоён ва системаи худкори таваққуфгоҳ аллакай барои пардохти иловагӣ мебошанд.
Рақамҳои муҳим барои харидорони кроссоверҳо: тозакунии Соренто тағйир наёфтааст ва 185 мм аст ва ҳаҷми танаи он 660 литр (1732 бо нишастҳои печондашуда) дар версияи панҷҷониба ва 124 литр (1662 литр бо ҷойҳои печондашуда) дар ҳафт курсӣ. Аввалин маънои онро дорад, ки шумо ба ҳар ҳол метавонед ҳамроҳатонро нороҳат нигоҳ доред, ва дуввум маънои онро дорад, ки шумо ҳама чизеро, ки шуморо барои интиқом ба бом меандозад, бо худ мегиред. Тавре ки амалия нишон медиҳад, инҳо метавонанд объектҳои хеле калон бошанд.
Он чизе, ки дар бораи Prime ғолиб аст, мувофиқати умумии он мебошад. Шумо набояд аз муҳаррики дизелии 200-қувваи асп эҳсосотро интизор шавед, аммо он ба қадри кофӣ ҳаракат мекунад, ҳатто агар шумо дар он чор нафарро шинонед, тамоми танаи онро бо таҷҳизоти вазнин пур кунед ва ба море, ки мо дар Юнон карда будем, равед. Прайм устувор ва бидуни ғалтаки радикалӣ ба баландӣ ба теппа мебарояд ва тормозҳо ба суръати ноустувори ҳаракат дар мошини пурқувват тоб меоранд ва пас аз фаромадан ноком намешаванд. Ҳамаи ин барои 10 км тақрибан 100 литрро дар бар гирифта, бо 7,8 литр дар як даври якҷояшуда - бо назардошти сарбории мошинҳо ва суръате, ки на ҳамеша ба сарфаи сӯзишворӣ мусоидат мекарданд, ин рақам хуб аст.
Ҳангоми кунҷкунӣ ба таври мӯътадил кӯмак мекунад, ки назорати кунҷи пешрафта (ATCC) -ро дошта бошад, ки дар таги пояш қулф зада чархи қафои дарунро нарм мекунад ва ҳангоми назорат аз болои кашиш дар дигарон. Аммо роҳбарикунанда ҷавобгӯ нест - на пурқувваткунандаи R-MDPS-и пешрафта бо гардонандаи моторҳои барқӣ дар рафи роҳбарикунанда, ки дар бастаи Premium такя мекунад ва на гузаштан ба режими варзишӣ кӯмак мекунад. Агар шумо ин функсияро фаъол кунед, чархи роҳ бо вазни сунъӣ пур карда мешавад, аммо иттилоотӣ намешавад.
Аммо Prime хеле мулоим ва ҳамвор аст, ба таври комил тамоми қонуншиканиро иҷро мекунад ва дар ҳолате ки ба гардиши аз ҳад зиёд роҳ намедиҳад. Дар ин ҳолат, набудани алоқа бо роҳро бахшидан мумкин аст - ин арзиши қариб ҳар як мошин аст, бинобар ин барои тасаллӣ ба таври возеҳ тезонида шудааст. Prime як варианти комилан саёҳатӣ мебошад, ки барои мусофирон имкон медиҳад, ки масофаҳоро то ҳадди имкон нозук пӯшанд. Дар қафо, боздошти Соренто акнун сутунҳои болоии дукарата пасттарро дар бар мегирад ва амортизаторҳо, ки қаблан 23 дараҷа майл доштанд, ба таври амудӣ дар паси тири меҳвар ҷойгир шудаанд. Дар пеш, тарроҳӣ тағйир наёфтааст, аммо ба фарқ аз Сорентои қаблӣ, амортизаторҳои дорои буферии барқароркунии гидравликӣ мавҷуданд. Илова бар геометрияи овезон, зерфраммаи қафо тағир ёфт ва блокҳои хомӯш зиёд карда шуданд ва мустаҳкамии тобиши бадан 14% зиёд шуд, ҳиссаи пӯлодҳои мустаҳкам дар бадан ба 53% расид, ки ду баробар зиёдтар аз насли дуюми Соренто. Аз ҷумла ба шарофати ин тағирот, Prime дар соли 2014 5 ситора ба даст овард - ин нишондиҳандаи баландтарин ҳангоми супоридани санҷиши садама бо истифодаи системаи EuroNCAP буд.
Ва муҳимтар аз ҳама, дар Соренто Прайм чизе шунида намешавад. Яъне, чизе аз олами беруна умуман нест. Изолятсияи аълои садо бидуни назорату озориҳои дилгиркунанда, ба монанди ҳуштак аз ҷараёни шамол, ки оинаҳои канор буридаанд, мавҷуданд, амалан садое аз чархҳо нест ва ғурриши мотор асабонӣ намешавад. Ва ин эҳсоси хомӯшии мутлақ ба даҳҳо имконот, ба мисли вентилятсияи курсӣ барои курсии паси мусофир дар мубориза барои расидан ба сатҳи нави дарки бренд, меарзад.
Ман намедонам, ки оё Sorento-и навро ҳоло мукофот ё танҳо "сарвазир" мешуморем, аммо он бешубҳа ба маблағи он меарзад, ки дар шароити бозори Русия ва нархҳои Русия, аллакай хеле зиёд аст. Аммо бо бозиҳои худ дар префикси ном, Kia хавфи афтидан ба доми семантикиро таҳдид мекунад, вақте фурӯшандагон маҷбур мешаванд фаҳмонанд, ки "ӯ ба Соренто монанд аст, танҳо беҳтар аст". Ва ин ба мисли ним миллион далеле ба назар намерасад.
