Диски озмоишии Hyundai Santa Fe
Сатҳи вафодории муштариёни истеҳсолкунандагони мошинҳои Корея яке аз баландтаринҳо дар сегменти омма мебошад. Дар ҳақиқат, чӣ бояд харидорро маҷбур кунад, ки кроссовери мукофотии "холӣ" -ро харидорӣ кунад, агар ба ҳамон маблағ Санта Фе калонтар ва муҷаҳҳазтар бошад ...
Аҷиб аст, ки чӣ тавр вақт метавонад дарки моро дар бораи воқеият тағйир диҳад. Се сол пеш ман дар дӯкони Hyundai Motor Studio нишаста будам, ки он вақт дар Тверская воқеъ дар рӯ ба рӯи идораи телеграф ҷойгир буд ва сухани намояндагони бренди Кореяро гӯш мекардам. Онҳо бо боварӣ гуфтанд, ки Santa Fe як кроссовери олӣ аст, ки бояд на танҳо бо Mitsubishi Outlander ва Nissan X-Trail, балки бо Volvo XC60 низ мубориза барад. Сипас ин боиси табассум шуд ва нархи зери 26 доллар барои версияҳои беҳтарин ногаҳонӣ буд. Ва акнун, пас аз се сол, ҳамон суханон дигар чизе ба ҷуз розигии пинҳонӣ намеоранд.
Дар воқеъияти нав, Apple қарорҳои бомуваффақияти Samsung, Кореяи Ҷанубӣ ва Ҷопонро нусхабардорӣ мекунад, ки ягона кишваре нест, ки ба фишори ИМА тоб оварда метавонад ва алайҳи Русия таҳримот ҷорӣ накунад ва сатҳи садоқати муштариёни мошинсозони Корея яке аз баландтаринҳост дар сегменти омма. Дар ҳақиқат, чӣ бояд харидорро маҷбур кунад, ки кроссовери мукофотии "холӣ" -ро харидорӣ кунад, агар ба маблағи калонтар, аз ҷиҳати хусусиятҳои ронандагии Санта Фе калонтар, беҳтартар муҷаҳҳаз ва камӣ надошта бошад?
Рестайли хурд, ки ба хотири он мо бори дигар дар Hyundai Motor Studio (ҳоло он дар Новый Арбат ҷойгир аст) ҷамъ омадаем, бояд мавқеи Санта Фе дар бозорро мустаҳкам кунад, онро боз ҳам мукофотноктар ва замонавӣ гардонад. Тааҷҷубовар нест, ки мошин ба ном префикс гирифтааст - ҳоло он на танҳо Санта Фе, балки Санта Фе Премиум аст. Дар берунӣ, ҳамон мукофот бо миқдори зиёди хром, чароғҳои тира ва чароғҳои муосиртар бо хонаҳои торик ифода ёфтааст.
Албатта, ба туфайли ин "косметика" Hyundai гаронтар шуд, аммо ҳоло он бештар ба замон мувофиқ омадааст. Дар дохили бино навсозӣ як воҳиди нави назорати иқлим ва системаи гуногуни мултимедиявӣ ва инчунин қисмҳои мулоими пластикӣ овард. Ҳоло, ҳатто дар сатҳҳои поёнии он, Санта Фе дорои экрани сенсорӣ ранга ва хеле калон аст ва дар версияҳои бой системаҳои нави бехатарии фаъол пайдо шуданд: назорати нуқтаҳои нобино, назорати қаторҳо, пешгирии бархӯрдҳо ва бархӯрдҳо ҳангоми баромадан аз истгоҳ лот, таваққуфгоҳи автоматикии валет ва камераҳои ҳамаҷониба.
Ин тағиротро маҳдуд кардан мумкин буд, зеро бо назардошти он, ки кроссовер дар давоми ду сол амиқ таҷдид карда мешавад. Аммо кореягиҳо худ намешуданд, агар онҳо кӯшиш намекарданд, ки ҳадди аксарро аз вазъ фишор диҳанд, бинобар ин дар технология тағирот ба амал меоянд. Моторҳо қудрати худро каме афзоиш додаанд ва дар овезон амортизаторҳои нав пайдо шуданд. Гузашта аз ин, тағирот дар мошини бензинӣ танҳо ба таваққуфи ақиб таъсир гузошт, аммо бо кроссовери дизелӣ онҳо дар давра кор мекарданд. Ғайр аз ин, дар таносуби мошинҳо таносуби пӯлодҳои пурқувват зиёд карда шуд, ки ин устувории ин сохтро зиёд кард.
Дар чунин ҳолатҳо, чизи асосӣ фаҳмидани он аст, ки дар паси навсозӣ чист: беҳбудии воқеӣ ё воситаи маркетинги анъанавӣ, ки боз диққати муштариёни эҳтимолиро ба модел ҷалб мекунад. Гуфта мешуд, ки посух ба ин савол аз Маскав то Мышкин 300 км буд. Интихоби масири озмоишӣ аз эътимоди Hyundai ба мошини худ шаҳодат медиҳад - роҳҳо дар минтақаи Ярославл беҳтарин нестанд ва кроссовери пеш аз ислоҳот аз майл ба босуръат азият мекашид, на бозгашти беҳтарини таваққуф ва зарбаҳои кӯтоҳи он. Ва набудани кашиши муҳаррики бензин ҳар як гузаштаро пеш гузошт ва қаторро ба як саёҳати шадид табдил дод.
Ҳангоме ки мо ҳаракати субҳи трафики Маскавро мушоҳида мекунем, вақти он расидааст, ки бо системаи нави мултимедиявӣ шинос шавем. Санта Фе ҳоло мусиқии аълои Infinity дорад. Ин танҳо ҳама мукофоти он ба номи калон сарчашма мегирад - садо ҳамвор, сард ва аз ҳад зиёд рақамист. Ҳатто танзимоти эквалайзер кӯмак намекунанд - толор танҳо бо якранги "буғӣ" пур мешавад. Графикаи мултимедия хеле ибтидоӣ аст ва суръати протсессор барои фавран нав кардани харита пас аз тағирёбии масштаб кофӣ нест. Аммо интерфейс беихтиёр аст - ҷустуҷӯи функсияи мушаххас дар зерменю вақти зиёдро талаб намекунад.
Чароғаки маъруфи кабудро, ки камтар шудааст ва дастакҳои номуваффақи дарҳоро ёдовар нашудан ғайриимкон аст. Панелҳои мулоим на танҳо аз пластмасси сахт сохта шудаанд, балки маҳз дар ҳамон ҷое, ки оринҷи чап такя мекунад, чуқурие ҳаст, ки ҳангоми пӯшидани дар бояд онро кашида гиред. Дар натиҷа, дасти чап бояд ҳамеша дар овезон нигоҳ дошта шавад.
Дар бораи эргономика ягон шикоят нест - нишастгоҳҳо аз диапазонҳои васеи танзим, дастгирии паҳлӯи сазовори мошини ин синф ва шакли хуби профили тахтапушт шоданд. Ҳарду курсии пешина на танҳо гарм карда мешавад, балки инчунин бо ҳаво низ таъмин карда мешавад. Гузашта аз ин, ин як варианти расмӣ нест, ки кораш ба ном мувофиқат накунад - он дарвоқеъ сахт вазидааст. Чархро барои мошинҳои консерт анъанавӣ гарм мекунанд.
Салон ҳам аз паҳнӣ ва ҳам дарозӣ бузург аст. Се мусофири калонсол (вазни яке аз онҳо зиёда аз 100 кг) метавонад дар дивани қафо бе мушкил ҷойгир карда шавад ва гузоштани ҷуфти паҳлавонони вазнашон вазнин як-ду душвор нест. Пойгоҳи пои по на танҳо бузург аст, балки пушти дивани қафо метавонад дар доираи васеъ паҳн шавад. Ва дивани қафо бо се дараҷаи шиддат гармӣ дорад ва дефлекторҳои ҷараёни ҳаво дар стеллажҳо ҷойгиранд, ки метавонанд ба мусофирон ё тирезаҳои туман нигаронида шаванд, ки ин хеле қулай аст. Хусусан бо назардошти андозаи сақфи панорамӣ, ки аксари онро кӯчонидан мумкин аст.
Дар дохили хона барои чизҳои хурд ҷой хеле зиёд аст - ҷайбҳои азим дарҳо, раф дар зери консол дар маркази он, ки шумо метавонед телефон, ҳамён ва ҳуҷҷатҳои худро гузоред, дорандагони косаҳои амиқ, қуттиҳо дар зери дастак, купеи дастпӯшак ... Системаҳои нави амниятӣ низ маро шод карданд. Албатта, на ҳама харидорони Русия аз ғавғои доимии системаи назорати қатор шод хоҳанд шуд, аммо ин вариантҳо ба ман писанд омад. Гузашта аз ин, дар Санта Фе ин система қодир аст на танҳо аломатгузорӣ, балки сарҳади канораро ҳам шинохта бошад, ҳатто дар ҷое ки роҳдорон кашидани хати сафед ё зардро фаромӯш кардаанд.
Аммо, шумо метавонед бидуни имконот зиндагӣ кунед, аммо бидуни таваққуфи кофии корӣ, қуттии интиқоли зуд ва системаи роҳбарикунандаи хуб - ҳеҷ чиз нест. Мушкилоти мошинҳои Hyundai / Kia аз қадимулайём маълум буданд - ҳаракати кӯтоҳи бозгашти боздошти пушти сар, саъйи идоракунии сунъӣ, гардиши амудӣ дар мавҷҳои мулоими сатҳ ва набудани муҳаррикҳои бензин. Дар Санта Фе ҳамаи ин камбудиҳо пас аз таҷҳизот боқӣ монданд, аммо саъйи муҳандисон ба ҳадди ақалл расонида шуд.
Албатта, мошин ҳанӯз ҳам дар болои мавҷ мавҷ мезанад, аммо резонансҳои хатарнок танҳо дар сурате ба вуҷуд меоянд, ки суръат аз нишондиҳандаҳои иҷозатдодашуда хеле баландтар бошад. Ҳангоми овезон ба хубӣ аён аст, ки суспензияи қафо қариб ки сайри барқароршавӣ надорад, аммо саворкунӣ ҳанӯз бад нест: Санта Фе вайронкориҳои ғарқшударо пай намебарад, балки бо садои баланд ба чуқуриҳо меафтад. Аммо, ҳатто дар ин ҳолат, корҳо ба монанди баъзе дигар моделҳои бренди Корея бад нестанд.
Нусхаи бензин бо муҳаррики 2,4 литрро зуд номидан мумкин нест. Ҳангоми санҷиш, ман пеш гузашта дар қатори худ суръат гирифта, ба пеш гузаштам. Аммо дар аксари ҳолатҳо, ин итминон аст. Ман чунин кроссоверро ба мухлисони ронандагии фаъол тавсия намедиҳам, аммо барои аксари харидорони мотор бо баргардонидани 171 б. басанда аст.
Барои онҳое, ки дӯст доштани сайёҳиро доранд, версияи турбо дизелии 2,2-литр беҳтартар аст. Захираи кашиши 440 Нм барои гузаштан ва ҳамла ба теппае, ки пас аз боронҳо ланг шуда мондааст, кифоя аст. Аз ин рӯ, мехоҳад равшан шавад, фоидаи шасси имкон медиҳад. Тааччубовар аст, ки чархи руль бо кувваи кофй рехта мешавад ва дар алоқа ҳам дар ҳолатҳои бароҳат ва ҳам варзишӣ розӣ аст. Дар ҳолати аввал, мундариҷаи иттилоотӣ аз ин ҳам зиёдтар аст ва дар ҳолати дуюм, бо суръати баланд рондани мошин дар хатти рост гуворотар аст.
Аз хусусиятҳои ҷолиби муомилаи Санта Фе, бояд тамоюли гардиш ба гардишро ҳангоми зиёд шудани рол қайд кард. Дар зери бензин мошин ба таври назаррас хам шуда, чархи пеши дарунро сабук мекунад ва траекторияро каме мустаҳкам мекунад. Ин хеле бепарвоёна рӯй медиҳад, аммо магар чунин танзимот ҳангоми пешгирӣ аз монеаи ғайричашмдошт ба мушкилот дучор намеояд?
Santa Fe Premium аз ҳаракат кардан аз роҳ наметарсад, аммо ронанда бояд ҳамеша дар хотир дошта бошад, ки ӯ мошини вазнин (қариб 1800 кг) бо тозакунии пасти замин (185 мм), овезонҳои ба андозаи кофӣ калон ва муфт (бисёр диск, диски электро-гидравликӣ), ки чархҳои ақибро пайваст мекунад. Агар шумо мутаҳаррикро қулф зада, мошинро доимо чархдор гардонед ва системаи мӯътадилро хомӯш кунед, пас бо истифодаи бодиққати газ ва ҷустуҷӯи бодиққат қалмоқе, кроссовери Корея қодир аст ба масофаи хеле баланд барояд. Онро бо суръат сарнагун накардан бениҳоят муҳим аст - бо афзоиши он Санта Фе ба ларза сар мекунад, ки таҳдид мекунад, ки лабони бампери пешро бо номураттабӣ пешвоз гиранд.
Чунин навсозии хоксорона дар Санта Фе наметавонист хислати мошинро ба куллӣ тағир диҳад ва онро аз хатогиҳои калони тарроҳӣ маҳрум кунад, аммо бо вуҷуди ин, кореягиҳо аз ҳадди имкон бештар кор карданд. Ва оё тағироти ҷаҳонӣ вуҷуд дорад? Кореяиҳо ҳеҷ гоҳ пинҳон надоштанд, ки стратегияи муваффақияташон ба тарроҳии ҷолиб, таҷҳизоти бой, барои рақибон дастнорас ва сатҳи дурусти интихобшуда асос ёфтааст. Ва аз ин нуқтаи назар, мавқеи Санта Фе бешубҳа тақвият ёфтааст. Ин зеботар шуд, рӯйхати таҷҳизот бо вариантҳое, ки барои замони мо ҳатмӣ мебошанд, илова карда шуд ва нархҳо дар сатҳи ҷолиб боқӣ монданд. Чӣ бояд кард - акнун ҳисоби маркетинг аз ҳисоби муҳандисӣ барои муваффақият муҳимтар аст. Инҳо тамоюлҳои замон мебошанд.
