Принсипи кор ва таркиби суспензияи пневматикӣ

Вақте ки саноати мошинсозӣ тадриҷан ба пружаҳои печкатар ва дақиқтаре мегузарад, ба ҷои пружинаҳои калонҳаҷм ва дағал дар аксари замимаҳои таваққуф, интизори таҳаввулоти идомаи фишанги равон аст. Қисман ин аллакай рӯй дод - металл дар элементҳои чандирӣ аксар вақт бо газ иваз карда мешавад. Албатта, дар зери фишор дар як ниҳонӣ қавӣ иҳота. Аммо ба таври оддӣ иваз кардани пружинаҳо бо пневматикӣ кофӣ набуд, суспензияи нав истифодаи фаъоли дастгоҳҳои электронӣ ва фаъолкуниро дар назар дорад.

Маҷмӯаҳои умумӣ ва ягонаи таваққуфгоҳи ҳавоӣ

Хусусиятҳои истифодаи пневматика ҳамчун элементҳои эластикӣ ба имкони тағироти фосилавии амалиётӣ дар хусусиятҳои суспензия оварда расонд. Аз тағири оддии мавқеи бадан дар болои роҳ дар статика оғоз карда, бо функсияҳои фаъоли назорат ба анҷом мерасад.

Умуман, бо нигоҳ доштани таснифоти намудҳои таваққуф, пневматикҳо боиси пайдоиши як қатор дастгоҳҳои иловагӣ дар шасси гардид. Миқдори таҷҳизот аз татбиқи мушаххаси истеҳсолкунандагони гуногун вобаста аст. Инҳо метавонанд компрессорҳои электрикӣ ва механикӣ, платформаҳои клапанҳо, агрегатҳои идоракунии электронӣ ва баъзан маҷмӯаҳои гидравликӣ бошанд. Додани хосиятҳои мутобиқшавӣ ва интихоби хусусиятҳо аз курсии ронанда ба чунин системаҳо душвор нест. Ва берун аз он, он асосан ба суспензияҳои анъанавии вобаста, мустақили ду ва бисёрпайвандҳо, стритҳои Макферсон ё болорҳои оддии торсион шабоҳат хоҳад дошт. То пурра иваз кардани қисмҳо, вақте ки шумо метавонед пневматикаро ба таври оддӣ хориҷ кунед ва дар як ҷо пружинаҳои чархдорро насб кунед.

Таркиби таҷҳизот ва ҷузъҳои алоҳида

Дар рафти эволютсияи суспензияи пневматикӣ мақсад ва вазифаҳои элементҳои асосӣ каме тағйир ёфтанд, танҳо алгоритмҳои тарҳрезӣ ва идоракунии онҳо такмил дода шуданд. Таркиби муқаррарӣ иборат аст аз:

• ба чои пружинахо ё пружинахо пружинахои хавой гузошта шудаанд;
• компрессори ҳавоӣ, ки фишорро дар пневматика нигоҳ медорад ва танзим мекунад;
• асбобхои идоракунй ва таксимкунандаи хаво бо системаи клапанхои электромагнитй;
• филтрҳои ҳаво ва хушккунакҳо;
• сенсорҳои баландии бадан барои ҳар як чарх;
• воҳиди электронии назорат;
• панели идоракунии таваққуфгоҳи ҳаво.

Истифодаи дастгоҳҳои дигаре, ки бо мавҷудияти функсияҳои иловагӣ алоқаманданд, имконпазир аст.

болиштҳои пневматикӣ (силиндрҳо)

Унсури суспензияи эластикӣ ба маънои васеътарини калима як пружаи ҳавоӣ мебошад, аз ҷиҳати назариявӣ пружа низ пружа аст. Дар амал, ин ҳаво зери фишор дар корпуси резинӣ-металлӣ мебошад. Тағйир додани геометрияи қаҳва дар самтҳои додашуда имконпазир аст, арматура аз инҳирофи худсарона аз шакл пешгирӣ мекунад.

Дар як конструкцняи трюки хавоии телескопй элементи пневматикиро бо амортизатори амортизатор хамрох кардан мумкин аст. Ин ба компакт будани як воҳиди ягона дар таркиб ноил мегардад, масалан, таваққуфи навъи МакФерсон. Дар дохили рейка камераи пӯшида бо ҳавои фишурда ва гидравликаи муқаррарии амортизатори классикӣ мавҷуд аст.

Компрессорхо ва приёмникхо

Барои ҷуброн кардани ихроҷҳо ва тағирёбии фаврии фишор дар элементҳои пневматикӣ, система бо компрессори худмухтор бо гардонандаи электрикӣ аз драйвери энергетикии блоки идоракунӣ муҷаҳҳаз шудааст. Кори компрессорро мавчуд будани анбори хаво — кабулкунанда осон мекунад. Аз сабаби дар он чамъ шудани хавои фишурдашуда, инчунин аз фишори баллонхо гузаштан, компрессор хеле кам ба кор медарояд, ки ин захираи онро сарфа мекунад ва инчунин сарбории агрегатхои тайёркунии хаво, филтрат ва хушккунии онро кам мекунад.

Фишор дар кабулкунанда бо датчик идора карда мешавад, ки мувофики сигналхои он электроника барои пур кардани захираи гази фишурдашуда, аз чумла компрессор фармон мефиристад. Вакте ки кам кардани клиренс талаб карда мешавад, хавои зиёдатй ба атмосфера партофта намешавад, балки ба кабулкунанда дохил мешавад.

Танзими электронӣ

Ҳангоми гирифтани маълумот аз сенсорҳои баландии савор, одатан инҳо унсурҳои вобаста ба мавқеъи дастҳо ва чӯбҳои овезаҳо, инчунин фишор дар нуқтаҳои гуногун мебошанд, агрегати электронӣ мавқеи баданро пурра назорат мекунад. Ба шарофати ин, таваққуф вазифаҳои нав ба даст меорад, он метавонад ба дараҷаҳои гуногун мутобиқ карда шавад.

Барои таъмини хусусиятҳои нав, пайвастҳои контроллер бо дигар системаҳои автомобилӣ ҷорӣ карда шуданд. Вай кодир аст траекторияи харакати мошин, таъсири ронанда ба идоракуни, суръат ва характери сатхи рохро ба назар гирад. Оптимизатсияи рафтори шасси, ба он як маркази вазнинии пасттар барои баланд бардоштани устуворӣ дар суръати баланд, кам кардани чархзании бадан ва ба ин васила бехатарии мошин дар маҷмӯъ хеле содда мешавад. Ва дар роҳ, баръакс, тозакунии заминро зиёд кунед, имкон диҳед, ки артикулятсияи меҳварҳо васеъ карда шавад. Ҳатто ҳангоми таваққуф кардан, мошин тавассути паст кардани баландии бадан барои осон кардани боркунӣ, барои ронандагон осонтар мешавад.

Истифодаи амалии афзалиятҳои суспензияи пневматикӣ

Аз танзими оддии баландии савор сар карда, тарроҳони мошин ба таваққуф хусусиятҳои пешрафтаро ҷорӣ карданд. Ин имкон дод, ки дар байни чизҳои дигар, пневматика ҳамчун вариант дар моделҳои мошинҳо, ки асосан бо суспензияи муқаррарӣ муҷаҳҳаз шудаанд, ҷорӣ карда шавад. Бо таблиғи васеъи минбаъдаи хусусиятҳои нав ва баргардонидани сармоягузорӣ дар рушд.

Мумкин шуд, ки суспензияҳоро дар паҳлӯҳои мошин ва қад-қади меҳварҳо алоҳида идора кунед. Якчанд танзимоти собит барои интихоб дар менюи асосии мошин пешниҳод карда мешаванд. Илова бар ин, танзимоти фармоишӣ барои корбарони пешрафта бо нигоҳдории хотира дастрас аст.

Имкониятхои пневматика махсусан барои кашондани бор ахамияти калон доранд, ки дар он чо барои вагон ё поезди пурбор ва холй фарки масса калон аст. Дар он ҷо системаҳои назорати тозакунӣ ногузир гардидаанд, ҳеҷ як чашмаро бо имкониятҳои пружинаҳои ҳавоӣ муқоиса кардан мумкин нест.

Барои мошинҳои баландсуръат, суспензияро ба кор дар шоҳроҳҳо мутобиқ кардан муҳим аст. Тозакунии поёнии замин на танҳо устувориро беҳтар мекунад, балки аэродинамикаро беҳтар мекунад, сарфаи сӯзишворӣ ва қобилияти ронандагиро афзоиш медиҳад.

Мошинҳои ғайриқонунӣ дар пневматика, махсусан онҳое, ки истифодаашон бо шароити шадид маҳдуд намешавад, қодир аст қобилияти геометрии кросс-мамлакатро дар ҳолати зарурӣ ба таври назаррас афзоиш диҳад. Паст кардани бадан ба сатҳи бехатар бо афзоиши суръат, ки ба таври худкор рух медиҳад.

Бароҳатӣ низ ба таври куллӣ беҳтар шудааст. Хусусиятҳои гази зери фишор нисбат ба ҳама металлҳои пружинӣ якчанд маротиба афзалтаранд. Хусусиятҳои таваққуф дар ҳама гуна шароит, ҳатто агар мутобиқсозӣ истифода нашавад, амортизаторҳо пурра муайян карда мешаванд, ки хосиятҳои онҳо ҳангоми насб ва истеҳсол хеле осонтар ва дақиқтар барномарезӣ карда мешаванд. Ва нуқсонҳо дар шакли мураккабӣ ва эътимоднокии ба он алоқаманд кайҳо аз рӯи хусусиятҳои асосӣ, балки бо захираҳои муқаррарнамудаи истеҳсолкунанда муайян карда шудаанд.