Принципи кори турбокомпрессор ва конструкциям он

Турбокомпрессор (турбина) механизмест, ки дар мошинҳо барои маҷбур кардани ҳаво ба силиндраи муҳаррики дарунсӯхта истифода мешавад. Дар ин ҳолат турбина танҳо тавассути ҷараёни газҳои ихроҷшуда ҳаракат мекунад. Истифодаи турбокомпрессор ба шумо имкон медиҳад, ки иқтидори муҳаррикро то 40% зиёд карда, дар ҳоле ки андозаи паймон ва сарфи ками сӯзишвории онро нигоҳ доред.

Турбина чй тавр ба рох монда шудааст, принципи кори он

Турбокомпрессори стандартӣ аз инҳо иборат аст:

1. Манзил. Аз пӯлоди ба гармӣ тобовар сохта шудааст. Он дорои шакли спиралӣ бо ду найчаи ба таври гуногун равонашуда бо флангҳо барои насб дар системаи фишордиҳӣ.
2. Чархи турбина. Он энергияи ихроҷшударо ба гардиши чоҳе, ки дар он ба таври қатъӣ ҷойгир шудааст, табдил медиҳад. Аз материалхои ба гармй тобовар сохта шудааст.
3. Чархи компрессор. Вай гардишро аз чархи турбина кабул карда, ба баллонхои двигатель хаво медихад. Импеллери компрессор аксаран аз алюминий сохта мешавад, ки талафоти энергияро кам мекунад. Дар ин минтака режими харорат ба норма наздик буда, истифодаи материалхои ба гармй тобовар талаб карда намешавад.
4. Вали турбина. Чарххои турбинаро (компрессор ва турбина) пайваст мекунад.
5. Подшипникҳо ё подшипникҳои шарикӣ. Барои пайваст кардани чоҳи дар корпус зарур аст. Тарҳро метавон бо як ё ду такягоҳ (подшипник) муҷаҳҳаз кард. Охиринҳо бо системаи молидани муҳаррикҳои умумӣ молида мешаванд.
6. клапани гузариш. ПБарои танзими ҷараёни газҳои ихроҷшуда, ки дар чархи турбина амал мекунанд, пешбинӣ шудааст. Ин ба шумо имкон медиҳад, ки қувваи пурқувватро назорат кунед. Клапан бо фаъолкунандаи пневматикӣ. Мавқеи онро ECU муҳаррики идора мекунад, ки сигнал аз сенсори суръат мегирад.

Принсипи асосии кори турбина дар муҳаррикҳои бензин ва дизелӣ чунин аст:

• Газҳои ихроҷшуда ба корпуси турбокомпрессор равона карда мешаванд, ки дар он ба парчаҳои турбина таъсир мерасонанд.
• Чархи турбина ба гардиш ва суръат мегирад. Суръати гардиши турбина дар суръати баланд метавонад ба 250 000 чархзанӣ мерасад.
• Пас аз гузаштан аз чархи турбина газҳои ихроҷшуда ба системаи ихроҷ хориҷ карда мешаванд.
• Чарххои компрессорй хамохангона давр мезананд (чунки он дар як чох бо турбина чойгир аст) ва чараёни хавои фишурдашударо ба байнихухкунак ва баъд ба коллектори кабули двигатель равона мекунад.

Хусусиятҳои турбина

Нисбат ба компрессори механики, ки бо вали кранк харакат мекунад, бартарии турбина дар он аст, ки вай аз двигатель энергия намегирад, балки энергияи махсули иловагии онро истифода мебарад. Истеҳсоли он арзонтар ва истифодааш арзонтар аст.

Ҳарчанд аз ҷиҳати техникӣ турбина барои муҳаррики дизелӣ аслан бо муҳаррики бензин якхела аст, он дар муҳаррики дизелӣ бештар маъмул аст. Хусусияти асосӣ ин усулҳои кор аст. Аз ин рӯ, барои муҳаррики дизелӣ маводи ба гармӣ тобовар камтар истифода мешавад, зеро ҳарорати гази ихроҷшуда дар муҳаррикҳои дизелӣ аз 700 °C ва дар муҳаррикҳои бензин аз 1000 °C аст. Ин чунин маъно дорад, ки ба двигатели бензин турбинаи дизелй гузоштан мумкин нест.

Аз тарафи дигар, ин системаҳо инчунин сатҳҳои гуногуни фишори афзоиш доранд. Дар ин маврид бояд ба назар гирифт, ки самаранокии турбина ба андозахои геометрии он вобаста аст. Фишори ҳавое, ки ба силиндрҳо пошида мешавад, ҷамъи ду қисм аст: 1 фишори атмосфера ва фишори зиёдатии аз ҷониби турбокомпрессор ба вуҷуд омада. Он метавонад аз 0,4 то 2,2 атмосфера ё бештар бошад. Азбаски принсипи кори турбина дар муҳаррики дизелӣ имкон медиҳад, ки гази ихроҷшуда бештар гирифта шавад, тарҳи муҳаррики бензинро ҳатто дар муҳаррикҳои дизелӣ насб кардан мумкин нест.

Намудҳо ва мӯҳлати хизмати турбоагрегатҳо

Камбудии асосии турбина эффекти «турбо лаг» мебошад, ки дар суръати пасти мотор ба амал меояд. Он таъхири вақтро дар посух ба тағирёбии суръати муҳаррик ифода мекунад. Барои бартараф кардани ин камбудӣ намудҳои гуногуни турбокомпрессорҳо таҳия карда шуданд:

• Системаи дугонаи чархзанӣ. Дар лоиха ду канале, ки камераи турбинаро аз хам чудо мекунанд ва дар натича чараёни гази ихрочшуда пешбинй шудааст. Ин вақти тезтар вокуниш, самаранокии максималии турбинаро таъмин мекунад ва баста шудани бандарҳои ихроҷро пешгирӣ мекунад.
• Турбина бо геометрияи тағирёбанда (сопло бо геометрияи тағирёбанда). Ин тарҳ бештар дар муҳаррикҳои дизелӣ истифода мешавад. Вай аз дисоби харакати парчахои он тагйир ёфтани порчаи даромадгохи турбинаро таъмин мекунад. Тағир додани кунҷи гардиш ба шумо имкон медиҳад, ки ҷараёни газҳои ихроҷшударо танзим кунед ва бо ин суръати газҳои хориҷшаванда ва суръати муҳаррикро танзим кунед. Дар муҳаррикҳои бензин, турбинаҳои геометрии тағирёбанда аксар вақт дар мошинҳои варзишӣ мавҷуданд.

Камбудии турбокомпрессорҳо ноустувории турбина мебошад. Барои муҳаррикҳои бензин ин ба ҳисоби миёна 150 000 километрро ташкил медиҳад. Аз тарафи дигар, умри турбинаи муҳаррики дизелӣ каме дарозтар буда, ба ҳисоби миёна 250 000 километрро ташкил медиҳад. Ҳангоми рондани тӯлонӣ бо суръати баланд, инчунин ҳангоми интихоби нодурусти равған, мӯҳлати хидмат метавонад ду ва ҳатто се маротиба кам карда шавад.

Вобаста аз он ки турбина дар муҳаррики бензин ё дизелӣ чӣ гуна кор мекунад, иҷрои онро метавон арзёбӣ кард. Сигнал барои тафтиш пайдо шудани дуди кабуд ё сиёҳ, кам шудани қувваи муҳаррик, инчунин пайдо шудани ҳуштак ва тарс аст. Барои рох надодан ба вайроншавй равган, филтрхои хаворо дар сари вакт иваз кардан ва нигохубини мунтазамро гузарондан лозим аст.