Диски озмоишии Kia ProCeed против Toyota C-HR

Киа ProCeed-ро таърифи мӯди тормози тирандозӣ меномад ва Toyota C-HR-ро купе бо мавқеи нишасти баланд медонад, аммо ҳардуи онҳо ҳадафи ҳайратангез доранд. Мо дар ҷустуҷӯи посух ба савол ҳастем, ки кадом вариант бо ин беҳтар мубориза мебарад

Агар шумо кӯшиш кунед, ки ин ду мошинро аз рӯи сифатҳои истеъмолӣ муқоиса кунед, зуд маълум мешавад, ки онҳо ба якдигар нобаробар мебошанд. Аз ин рӯ, муқоисаи мустақими онҳо, агар фарс набошад, албатта ягон маънои ҷиддии амалӣ надорад. Аммо ҳадди аққал як параметр вуҷуд дорад, ки то ҳол ин ду мошини ғайри стандартиро муттаҳид мекунад: нархи шабеҳ. Ва инчунин мавҷудияти омили wow, ки ҳарчанд ҳар як истеҳсолкунанда ба тарзи худ тафсир мекунад.

Биёед ростқавл бошем: Одамоне, ки хариди мошинро баррасӣ мекунанд, аввал ба ҳама имконоти буҷае, ки доранд, назар мекунанд. Ва танҳо пас аз он онҳо ба дидани моделҳои мушаххас сар мекунанд. Гузашта аз ин, ҳатто дар марҳилаи ниҳоии қабули қарор, мошинҳои номзадҳо на ҳамеша аз рӯи хусусиятҳо ба ҳам наздиканд.

Ҳафт ё ҳашт сол пеш як марди оилавии амалӣ метавонист ба осонӣ аз байни микроавтобуси Nisan Note ва седани Opel Astra H, ки бо префикси Оила то ҳол дар Калининград Автотор истеҳсол шуда буд, интихоб кунад. Ҳардуи ин моделҳо он вақт ба як буҷет мувофиқат мекарданд. Муқоиса кардани конфигуратсияҳои ба ин монанд ва ҳисоб кардани шумораи бандарҳои USB дар мошинҳо бидуни андеша дар бораи намуди бадан, қувваи асп ё шумораи фишангҳо муқаррарӣ буд.

Бӯҳрон меъёрҳои интихобро тағир надодааст, аммо пешрафт онро боз ҳам бештар кардааст. Имрӯз, ҳатто мошинҳои ғайричашмдошт метавонанд барои нақши мошини ҳаррӯза барои як оилаи хурд комилан мувофиқ бошанд ва бо пули хеле оқилона фурӯхта шаванд.

Toyota дар Русия дар се сатҳҳои муқарраршуда пешниҳод карда мешавад. Аммо эҳсосоте вуҷуд дорад, ки версияи асосӣ бо "чаҳор" -и 1,2-литрӣ ва механика бо нархи 16 доллар. дар табиат вуҷуд надорад. Аз ин рӯ, мошинҳои "зинда" -и дилерҳоро танҳо дар конфигуратсияи дуввуми Hot бо нархи 597 21 доллар пайдо кардан мумкин аст. ё дар версияи сеюми болоии Cool барои $ 692. 27.

Гузашта аз ин, ин мошинҳо аз якдигар на танҳо бо таҷҳизот, балки дар нерӯгоҳҳо низ фарқ мекунанд. Ҳамин тавр, дар версияи Hot, муҳаррики аспиратори ду литр бо баргашти 150 асп дар зери капот кор мекунад. Ва Cool-top-motor бо муҳаррики 1,2-литрии дорои 115 қувваи асп муҷаҳҳаз аст. Ҳамзамон, ин конфигуратсия системаи чархдор дорад, ки дар Hot ҳатто барои пардохти иловагӣ дастрас нест.

Баръакси C-HR, тормози тирандозии Корея танҳо дар гардонандаи пеши чарх мавҷуд аст. Бо вуҷуди ин, нерӯгоҳҳои ду конфигуратсияи собит модели низ гуногун мебошанд. Версияи ҷавони GT Line барои 20 доллар. бо навтарин муҳаррики турбо 946 литр бо 1,4 қувваи асп муҷаҳҳаз карда шудааст. Ва варианти ситонидашудаи GT 140 долларро ташкил медиҳад. бо муҳаррики 26-литраи пуриқтидор бо иқтидори 067 қувва муҷаҳҳаз карда шудааст.

Маълум аст, ки агар шумо 2 миллион рубл дошта бошед, интихоб кардан хеле осонтар аст. Агар шумо суръат ва ронандагиро дӯст доред, Kia бигиред. Хуб, агар динамика ва қудрат асосӣ набошанд ва чархи гардонанда зиёдатӣ набошад, пас роҳи мустақим ба паҳнкунандаи Toyota вуҷуд дорад. Аммо дар мавриди версияҳои мобайнӣ, ҳама чиз чандон содда нест ва дар ин ҷо шумо аллакай метавонед ба таҷҳизот ва тасаллӣ бодиққат назар кунед.

Барои роҳати дохилӣ, Kia як варианти ҷолибтар менамояд. Дар ин ҷо ва танаи ҳаҷмаш бештар ва фазои қафо каме бештар аст. Аммо сақф ба ҳадде паст аст, ки ҳангоми ба қатори дуввум фуромадан, ба сар задани он ба мисли нокҳои гулӯла осон аст. Ва дар худи диван, шифти торик аз боло чунон сахт «фишор» мекунад, ки эҳсоси паҳншавии пойҳо ба гунае худ аз худ ҳал мешавад.

Дар Toyota ҳама чиз амалӣтар аст. Ба назар чунин мерасад, ки C-HR на танҳо кроссовер, балки купе-кроссовер аст. Бо вуҷуди ин, ҳеҷ мушкиле барои фуруд нест. Болои шифт низ овезон аст, аммо на он қадар дилгиркунанда. Пойҳо танганд, аммо аз сабаби оне, ки амудии бештар дорад, ин амалан ба роҳат ҳеҷ таъсире надорад. Хуб, курсии кӯдакона ҳам ба мошини аввал ва ҳам ба мошини дуввум намедарояд.

Одатҳои ронандагӣ? Мо аллакай такмил додани шасси ва коркарди тозаи C-HR -ро қайд кардем. Аммо ба ҳар ҳол онҳо ҷопониҳоро дар заминаи ҳамсинфони шартӣ меҳисобиданд. Аммо ҳоло ҳам, ҳатто дар пасманзари вагони бистарӣ бо суспензияҳои максималии қафшершуда, Toyota на танҳо гум намекунад, балки ба назар чунин мерасад, ки мошини қиморбоз аст.

ProCeed ба мисли люкс гарм ҳаракат мекунад. GT-end GT худро як мошини зуд ва ҷамъшуда ҳис мекунад. Хатти ибтидоии GT хато намекунад. Вай дар "сад" -и аввал дар 9,4 сония рақам мезанад. Ин метавонад тезтар бошад, аммо дар ин ҷо он қадар кашиш вуҷуд надорад ва аз поёни он дастрас нест. Дар айни замон, "робот" дар ProCeed тақрибан намунавӣ кор мекунад. Қуттӣ тақрибан бидуни таъхир ва нокомӣ иваз мешавад ва дар ҷое, ки суръат бахшидан лозим аст, он ба осонӣ як-ду зина поён мефарояд ва фавран педали газро пайгирӣ мекунад.

Куриёӣ назар ба ҷопониҳо назаррас сахттар аст. Боздоштан қонуншиканиҳои хурдро бо асабоният коркард мекунад. Қариб ҳеҷ чиз ба рул интиқол дода намешавад - рул бо саъйи сахт, ба монанди монолит, дар дастҳо ҷойгир аст. Аммо нуқтаи панҷум аксар вақт намуди микрофосилаи роҳро ҳис мекунад.

Албатта, ин танзимот афзалиятҳои намоёни худро доранд. Масалан, дар мавҷҳои калони асфалт, мошин тақрибан аз босуръат тӯл кашидан азоб намекашад ва дар камонҳо ба ғалтакҳои паҳлӯӣ комилан муқовимат мекунад. Аммо тавозуни умумии шасси Kia ҳанӯз ҳам аз Toyota пасттар аст. Рондани C-HR на камтар аз шавқовар, балки тасаллии бештар аст.

Аммо, тавре ки дар ибтидо қайд кардем, вазифаи асосии ин мошинҳо ногаҳонӣ аст. Ва онҳое, ки консепсияи Франкфурти ProCeed-ро ба ёд меоранд, пай мебаранд, ки мошини истеҳсолӣ таносуби комилан мухталиф дорад: масофаи кӯтоҳи эътибор (масофаи байни меҳвари пеш ва шишаи пеш), фронти дароз ва болопӯшҳои кӯтоҳ, пойгоҳи чархҳои коҳишёфта ва капот .

Албатта, ҳамаи ин қарорҳо аз сабаби хусусиятҳои тарроҳӣ ва талаботҳои сахттарини пассивии бехатарӣ ба вуҷуд омадаанд. Аммо маҳз онҳо силуети ProCeed-ро иваз карданд. Бале, он ҳанӯз ҳам бисёр ҳалли хунук дорад ва ба шарофати онҳо, дар ҷараёни хокистарӣ фарқ мекунад. Аммо он ҷасорат ва сареъӣ, ки дар ниқоби консепсия буданд, дигар дар мошини истеҳсолӣ нестанд.

Дар мавриди C-HR, он дар таносуб хеле хуб аст, аммо бо миқдори бениҳоят тафсилот дар берун хеле пурбор шудааст. Гарчанде ки дар рақобати муқаррарӣ "кӣ аксари тамошобинонро дар ҷараён ҷамъ хоҳад овард" ProCeed пешсаф аст. Асосан аз сабаби монандии он ба гаронбаҳои Porsche Panamera Sport Tourismo ва умуман намуди хеле бойтар.

Аммо агар хоҳиши воқеан нигоҳ кардани ҳамсоягони болооб вуҷуд дошта бошад, пас бояд аз ҷониби як дилери MINI бас карда шавад. Дар он ҷо шумо бешубҳа кроссовери якхела ҷолиб ва шояд ҷолибтарин вагони истгоҳро дар бозор хоҳед ёфт. Ва тақрибан ба ҳамон пуле, ки онҳо барои Kia ProCeed ё Toyota C-HR мепурсанд.

Toyota C-HR
Намуди	Гузариш	Вагон
Андозаҳо (дарозӣ, паҳнӣ, баландӣ), мм	4360/1795/1565	4605/1800/1437
Пойгоҳи чархдор, мм	2640	2650
Ҳаҷми танаи, л	297	590
Вазни роҳ, кг	1420	1325
навъи муҳаррик	Бензини R4	Бензини R4, турбо
Ҳаҷми кор, метри мукааб см	1987	1359
Макс. қудрат, л. бо. (дар чархзании дақиқа)	148/6000	140/6000
Макс. хунук. лаҳза, Нм (дар чархзании гардиш)	189/3800	242 / 1500-3200
Навъи гардонанда, интиқол	CVT, пеши	RKP7, пеш
Суръат аз 0 то 100 км / соат, с	10,9	9,4
Макс. суръат, км / соат	195	205
Истеъмоли сӯзишворӣ (даври омехта), л ба 100 км	6,9	6,1
Нарх аз, $.	21 692	20 946

Редакция аз маъмурияти маркази савдои Метрополис барои кӯмак дар ташкили тирандозӣ миннатдор аст.