Диски озмоишии Mercedes A-Сlass нав
Дар робита ба электроника, A-Class нав яке аз мошинҳои пешрафтаи замони мост. Шумо ҳатто метавонед бо ӯ сӯҳбат кунед
Чунин ба назар мерасад, ки ин ҳеҷ гоҳ қаблан рух надода буд - ба ғайр аз ҷойҳои зебои ғуруби офтоб, тирандозии матбуоти Мерседес дар баъзе биноҳои партофташуда бо шишаҳои шикаста, баррелҳои зангногир ва шинаҳои парокандаи мошини боркаш низ сурат гирифтааст. Ҳамкорон шӯхӣ карданд, ки A-Class нав бо тарҳи шубҳанокаш бояд дар пасманзар фоидаовар ба назар расад. Хетчбек бо ҷаззобияти худ посух дод.
- Салом Мерседес! Шӯхӣ гӯед?
- Бубахшед, маро муҳандисони ҷиддии олмонӣ таҳия кардаанд.
Маълум мешавад, ки барои ин муҳандисон низ ҳеҷ инсон бегона нест. Дар асл, назорати овозии оқилона як пешрафт аст. Ниҳоят, бо мошин ба тарзи инсонӣ муошират кардан мумкин аст, на бо интихоби бодиққат ва талаффузи калимаҳо. Компютери бортӣ ба зудӣ меомӯзад, ба тарзи гуфтории ронанда мутобиқ мешавад, забони русиро хуб мефаҳмад ва дониши мукаммали системаҳои бортиро талаб намекунад.
Дар робита ба электроника, A-Class нав одатан яке аз мошинҳои пешрафтаи замони мо ба шумор меравад ва радди пурраи ченкунакҳо чун эълони асри рақамӣ садо медиҳад. Гузашта аз ин, на танҳо садо медиҳад, балки инчунин ба назар мерасад: кабинаи дорои экрани дастгоҳҳо ва системаҳои васоити ахбори омма, ки гӯё як томи ягона мебошанд, воқеан ҳам таъсирбахш аст, дар ҳоле ки бо роҳат ва соддагӣ ҳайратовар аст. Хусусан вақте, ки ба ҷои рақамҳои виртуалӣ, дар дастгоҳҳо акс аз камераи пеш бо аломатҳои кӯчаи виртуалӣ, рақамҳои хона ва тирчаҳои нишондиҳандаи самти рақс пайдо мешавад.
А-Синфи нав аз микроавтобуси насли аввал беандоза дур аст, ки он хеле мусофир ва хеле рол буд. Аммо дар муқоиса бо хетчбеки насли сеюм, ин эволютсия аст. Чизи дигар он аст, ки вақте ба профили ин хетчбек менигаред, шумо Мерседесро фавран намешиносед. Дар паҳлӯҳои пеш содда ва шево ба назар мерасанд, оптикаи аз ҷиҳати геометрӣ танзимшуда каме бегона ба назар мерасад ва сутуни С ғайримуқаррарӣ сахт аст, гарчанде ки дар асл сохтори қудрати бадан тағир наёфтааст.
Аммо ситораи бузурги сеошёнаи панҷараи радиатор ҳоло ҳам дар ҷои худ аст ва он комилан ҳамвор аст - дар паси он радарҳои системаи мутобиқгаштаи круизӣ ва системаҳои ёрирасон ҷойгиранд. Ва ба шумо лозим меояд, ки бидуни хамҳои нолозим ба геометрияи сахти бадан одат кунед ва дар ин ҷо ҳеҷ бадӣ нест - A-Class синфи бозиро бас кардааст ва ҳоло назар ба оне ки пештар хеле гаронтар ба назар мерасад. Хусусан дар торикӣ, вақте ки чароғҳои бумерангҳои LED бедор мешаванд.
Дарҳол ба назар намерасад, аммо аз ҷиҳати мушаххасот, A-Class нав калонтар шудааст. Дарозӣ, хетчбек аз 120 мм то 4419 мм афзоиш ёфтааст ва ин, дар омади гап, аз хетчбеки Ford Focus зиёдтар аст. Пойгоҳ 30 мм ба 2729 мм афзоиш ёфтааст - ҳатто бо боми нисбатан паст хеле хуб аст. Чизи дигар он аст, ки ин сантиметрҳои иловагӣ қариб ба фарохии кабина таъсир намерасонанд - шумо намехоҳед курсии ронандаро боло бардоред ва пушти он танҳо бо зону васеъ аст. Шумо умуман қафо рафта наметавонед: ҳар сеи мо ҷой дода наметавонем, аз як сӯрохи хурд баромадан нороҳат аст.
Ҳангоме ки шумо дақиқ мефаҳмед, ки ба куҷо расидед, ин ҳама комилан муҳим нест. Интерьери рақамӣ бо техно-хунук дафъ намешавад, балки, баръакс, роҳати чарми мулоим, коркарди бодиққати чӯби псевдо ва зебоии авиатсионии дефлекторҳои вентилятсияро фаро мегирад. Вақте ки равшании атмосфераи панелҳо ва ҳамон вентилятсияҳо фурӯзон карда шуданд, дохили он боз ҳам зеботар мешавад. Барои интихоби он 64 соя мавҷуд аст ва омезиши интихобшудаи рӯшноӣ ва мавзӯи намоиш ҳисси комилан кайҳониро ба вуҷуд меорад.
Муҳокимаҳо дар бораи андоза ва роҳати ҷомадон дар чунин лаҳзаҳо маънои худро комилан гум мекунанд ва ин дуруст аст - купеи ҳатто амиқтар дар муқоиса бо модели қаблӣ дар муқоиса бо танаи азими седанҳои буҷетӣ, ки дар Русия маҳбуб аст, як халтаи хоксор ба назар мерасад. Такябҳо вобаста ба тарҳ дар тақсимоти 60:40 ё 40:20:40 печонида мешаванд, аммо ин ба қадри тавоноӣ барои нишастҳои бароҳат муҳим нест.
Дисплейҳои зебо ва пур аз ҳаёт ҳанӯз 10 дюйм аст, аммо ҳатто дар сатҳҳои оддии ороишӣ, интерьер рақамӣ хоҳад монд, танҳо бо экранҳои ҳафт дюймӣ. Дар ҳар сурат, барои онҳое, ки системаҳои ВАО-и гузаштаро дӯст медоштанд ё ба онҳо нафрат доштанд, ду хабар ҳаст ва ҳарду хубанд. Акнун экрани зебои консол ҳассос аст, гарчанде ки маҷбур кардани худ ба шиша фишор осон нест - аз рӯи одат, шумо ҳамеша мекӯшед, ки контроллерро дар нақб пайдо кунед. Ва - шумо пайдо мекунед, на танҳо "шайба", балки як touchpad монанди онҳое, ки дар ноутбукҳо гузошта мешаванд.
Тачпад як одатро талаб мекунад, зеро он курсорро назорат намекунад, балки мустақиман тавассути тугмаҳои виртуалии менюи экран ҳаракат мекунад ва ба панели рост расидан дар аввал осон нест. Аммо беҳтаринаш он аст, ки ин танҳо як touchpad дар мошин нест. Дар сари рул (!) Боз ду чархи хурд мавҷуд аст, ки барои назорати сарангушти ангуштҳо ва тағир додани расм дар экрани дастгоҳҳо пешбинӣ шудааст. Ин илова ба барабанҳои анъанавӣ ва калидҳои рокер аст.
Ду чархи роҳбарикунанда мавҷуд аст, аммо агар стандарти он хеле калон ба назар расад, пас варзиш барои ин кабина кандашуда комилан дуруст аст. Дарвоқеъ, A-Class барои ронанда сохта шудааст ва ҷойгоҳҳои зебои бисёрмоҳӣ бо дастгирии паҳлӯӣ, вентилятсия ва массаж далели онанд. Варианти душвортари варзиш низ мавҷуд аст, аммо фармоиш додани он маъное надорад, зеро хетчбек барои корнамоиҳои пойга ҳанӯз мувофиқ нест.
Дар ҳақиқат, индекси A200 ҳоло муҳаррикро бо ҳаҷми 1,3 литр не, балки 1,6 пинҳон мекунад ва хуб аст, ки масъала ҳанӯз ба се баллон нарасидааст. Аммо бидуни назардошти коҳиш, бояд иқрор шуд, ки ин албатта бадтар нашудааст. Моторҳои нав 163 қувваи барқро инкишоф медиҳанд. нисбат ба 156 адад пеш ва ҳамон 250 Нм, аммо бахт низ ҳамон қадар хуб аст. Ҷолиб аст, ки A-Class метавонад дар баъзе намудҳо ду силиндра шавад, гарчанде ки системаи ғайрифаъолсозии силиндр ба таври ноаён кор мекунад ва ба сифати гардиш ба ҳеҷ ваҷҳ таъсир намерасонад.
Мерседес A8 то 200 сония ва то "садҳо" гуфта наметавонад, ки истад, аммо дар ҳолатҳои шаҳрӣ он бароҳат ва бароҳат ҳаракат мекунад. Омезиши муҳаррики турбо бо "робот" -и пешакии 7-суръат ҷавобгӯ ва фаҳмо аст, қуттӣ фишангҳоро ба осонӣ мефаҳмад ва иваз мекунад. Барои сайри муқаррарӣ ба шумо лозим нест, ки чизи бештареро орзу кунед, аммо дар кӯҳҳои кӯҳӣ шумо бояд аллакай муҳаррикро ба садои занг занед ва дар роҳҳо пеш аз гузаштан пешакӣ фикр кунед.
Русия то ҳол ягон варианти дигар пешниҳод намекунад, гарчанде ки дар асл онҳо мавҷуданд. Ва - инчунин ҳеҷ чизи махсус. Аввалан, A250 бо муҳаррики ду литрии 224 HP. ва роботи пеш аз ислоҳот, ки каме шавқовартарро меронад, аммо муҳаррик пурғавғо ва қуттӣ ба назар ларзиштар аст. Дуюм, A180d бо муҳаррики дизелии 1,5 литр ва 116 HP, ки нисбат ба версияи асосии бензин дилгиркунанда аст ва шуморо ҳеҷ гоҳ намехоҳад аз дил гузаронад. Гарчанде ки мо бояд эътироф кунем, ки муҳаррик оромона кор мекунад ва ба ҳаракати сусти кӯчаҳои танги Аврупо хуб мувофиқат мекунад.
Ҳамчунин чархи гардонандаи A220 4Matic бо муҳаррики турбо 190 адад эълом шудааст, аммо баъдтар пайдо мешавад. Инчунин версияи AMG, ки он якбора ду хоҳад буд.
Аз ҳама ҷиҳатҳо, A-Class нав набояд худро автомобили ронанда вонамуд кунад, алахусус аз оне, ки версияҳои оддӣ акнун ба ҷои бисёрҷабҳа чӯбчаи оддии мустақил доранд. Бо вуҷуди ин, дар ҳангома ҳама чиз бад нест ва хетчбек метавонад гардишҳоро ба "чархи рул" бо ҷони худ гардонад. Рулдорӣ бурро аст ва таваққуф суст намешавад ва дар роҳҳои арзанда A-Class на танҳо завқовар аст, балки инчунин дар роҳ қобилияти хуб дорад. Ғайр аз он, он бо чӯб ва бисёрҷабҳаи ихтиёрӣ баробар хуб аст.
Дар робита ба роҳат, ҳама чиз ҳатто дар роҳҳои номукаммали Хорватия нисбатан хуб аст, гарчанде ки шумо набояд аз пастиву баландӣ зер кунед ва ба авбошӣ бароед. Бо демпфҳои мутобиқшавӣ ҳама чиз боз ҳам беҳтар аст ва ҳангоми боздоштани он ба 95 мм дар бастаи AMG, баръакс, он ба ларза медарояд, аммо бепарвоёна. Варианти чорум барои роҳҳои бад бо тозакунии 125 мм мавҷуд аст ва ин ба эҳтимоли зиёд ба Русия оварда мешавад. Дар омади гап, тозакунии заминии версияи асосӣ 110 мм мебошад, ҳатто каме барои Хорватияи гарм.
A-Class на танҳо унвони арзонтарин мошини Mercedes-Benz-ро ҳифз кард, балки дар мавриди муқоисаи версияҳои муқоисашаванда нархро баланд накард. Бале, нархи ҳадди аққали мошини насли сеюм 19 доллар буд, аммо ин бензини A313 бо "механика" буд ва робот A180 аллакай бо нархи 200 доллар фурӯхта шуд. дар нусхаи бастаи "Силсилаи махсус".
Ҳоло барои модели насли нав бастаҳо мавҷуд нестанд ва арзиши асосии A200 Comfort 22 291 долларро ташкил медиҳад, яъне расман онро арзонтар харидан мумкин аст. Версияи болоии Sport 27 доллар нархгузорӣ шудааст. Дар айни замон, конфигуратсияи асосӣ аллакай дорои ду экран, назорати иқлим, сенсорҳои рӯшноӣ ва борон ва ҳатто новбари мебошад. Ва, албатта, назорати овозии пешрафта, ки ба шумо имкон медиҳад, ки дар ҳақиқат бо мошин сӯҳбат кунед.
| Намуди бадан | Ҳеч ваҷҳ |
| Андозаҳо (дарозӣ / паҳнои / баландӣ), мм | 4419/1796/1440 |
| Пойгоҳи чархдор, мм | 2729 |
| Вазни роҳ, кг | 1375 |
| навъи муҳаррик | Бензин, турбо R4 |
| Ҳаҷми кор, метри мукааб см | 1332 |
| Ҳокимият, HP бо. дар чархзанӣ | 163 дар 5500 |
| Макс. хунук. лаҳза, Нм дар давр | 250 дар 1620 |
| Интиқол, рондан | 7-ум робот, пеш |
| Максим. суръат, км / соат | 225 |
| Суръат ба 100 км / с, с | 8,0 |
| Сарфи сӯзишворӣ (омехта), л | 5,2-5,6 |
| Ҳаҷми танаи, л | 370-1270 |
| Нарх аз, $. | 22 265 |
