Хунрезии системаи гидравликии узбак бо подшипники релизии марказӣ
Мундариҷа
Барои дуруст кор кардани системаи муфтаи гидравликӣ муҳим аст, ки дар система ҳаво мавҷуд нест. Моеъҳои тормози DOT 3 ва DOT 4 одатан ҳамчун пуркунанда истифода мешаванд ё онҳо бояд ба мушаххасоти аз ҷониби истеҳсолкунандаи мошин пешниҳодшуда риоя карда шаванд. Истифодаи нодурусти моеъи тормоз мӯҳрҳои системаро вайрон мекунад. Системаҳо дар якҷоягӣ бо системаи боздорӣ метавонанд боиси аз кор баромадани системаи боздорӣ шаванд.
Хушк кардани системаи гидравликӣ бо подшипникҳои марказӣ
Хунрезии системаи гидравликии муфта ба хунрезии системаи тормоз хеле монанд аст. Бо вуҷуди ин, он дорои хусусиятҳои худро дорад, бо назардошти таъиноти гуногуни дастгоҳҳои терминал ва, албатта, ҷойгиршавӣ.
Системаи гидравликии маркази подшипникро бо дастгоҳи хунравии тормоз хориҷ кардан мумкин аст, аммо дар хонаи гаражи маҳфилҳо ин арзонтар аст ва дар бисёр мавридҳо инчунин усули дақиқтари хунрезии дастӣ мебошад. Баъзе истеҳсолкунандагони ҷузъҳои муфта (масалан, LuK) ҳатто тавсия медиҳанд, ки ҳаво танҳо тавассути системаҳои қулфи марказӣ ба таври дастӣ бароварда шавад. Ин одатан барои ба таври дастӣ хориҷ кардани ҳаво аз ҷониби ду нафар лозим аст: яке педали муфтаро идора мекунад (зер мекунад) ва дигаре ҳаворо мебарорад (моеъи гидравликиро ҷамъ мекунад ё илова мекунад).
Деаэрацияи дастӣ
- Педали муфтаро пахш кунед.
- Клапани ҳаворо дар силиндраи муфта кушоед.
- Педали муфтаро ҳамеша пахш кунед - раҳо накунед.
- Клапани баромадро пӯшед.
- Педали муфтаро оҳиста озод кунед ва онро якчанд маротиба пахш кунед.
Давраи деаэрация бояд такрибан 10—20 маротиба такрор карда шавад, то ки деаэрация пурра таъмин карда шавад. Балони муфта мисли силиндраи тормоз он қадар "қудратманд" нест, ин маънои онро дорад, ки он ба қадри кофӣ фишор намеорад ва аз ин рӯ, деаэратсия вақти зиёдтар мегирад. Моеъи гидравликиро дар обанбор дар байни циклхо пур кардан лозим аст. Ҳолати моеъ дар зарф набояд аз сатҳи ҳадди ақал дар вақти деаэратсия паст шавад. Ногуфта намонад, ки дар мавриди хунравии тормоз, моеъи зиёдатии хориљшуда бояд дар зарф љамъ карда шавад ва бењуда ба замин наафтад, зеро он заҳрнок аст.
Агар шумо барои вентилятсия бошед, усули ба истилоҳ деаэратсияи худкӯмак мавҷуд аст. Бисьёр механизаторон онро хатто тезтар ва самарабахштар мебинанд. Ин бо истифода аз шланг пайваст кардани гидравликаи тормоз (ролик) ба ғалтаки муфтаро дар бар мегирад. Тартиб чунин аст: чархи пеширо бардоред, шлангро ба клапани дренажии банкаи пигги гузоред, пас педали тормозро (хунравӣ) пахш кунед, то шланг пур кунед ва сипас онро ба клапани хунравии муфта пайваст кунед, хунравии муфтаро раҳо кунед. клапанро пахш кунед ва педали тормозро пахш кунед, то моеъи тормозро тавассути муфтаи силиндр ба зарф тела диҳад.
Баъзан усулҳои соддатарро истифода бурдан мумкин аст. Моеъи тормозро ба сӯзандоруи ба қадри кофӣ калон кашед, ба он шланг гузоред, ки баъд ба клапани хунравӣ пайваст карда мешавад, клапани хунравии муфтаро кушоед ва моеъро ба система тела диҳед. Муҳим аст, ки шланг бо моеъ пур карда шавад, то ҳаво ба система ворид нашавад. Варианти дигар ин аст, ки сӯзандоруи калонтарро ба клапани деаэратсия пайваст кунед, клапанро кушоед, кашед (моеъро бихӯред), кашед, ба педаль қадам занед ва ин усулро якчанд маротиба такрор кунед.
Ҳодисаҳои махсус
Усули тозакунии ҳаво, ки дар боло тавсиф шудааст, универсалӣ аст ва на ҳамеша барои ҳама мошинҳо муваффақ аст. Мисол, тартиби зерин барои баъзе мошинҳои BMW ва Alfa Romeo оварда шудааст.
BMW e36
Аксар вақт усули вентилятсияи классикӣ кӯмак намекунад ва система ба ҳар ҳол вентилятсия карда мешавад. Дар ин ҳолат, он барои ҷудо кардани тамоми видео кӯмак хоҳад кард. Баъдан, дар як вақт ғилдиракро фишурдан (то қатъ шудани он) ва клапани баромадро кушодан лозим аст. Вақте ки ғилдирак пурра фишурда мешавад, клапани баромад баста мешавад ва ролик иваз карда мешавад. Баъдан, ҳангоми пахш кардани педаль тамоми системаи муфта хориҷ карда мешавад. Ин маънои онро дорад, ки қадам ба клапан ҳаво ва озод кардани он. Ин равандро якчанд маротиба такрор кунед.
Alfa Romeo 156 GTV
Баъзе системаҳо клапани анъанавии вентилятсия надоранд. Он гоҳ одатан дар системаи ба ном шланги вентиляторӣ пайдо мешавад, ки дар охири он бо сӯзишворӣ муҳофизат карда мешавад. Дар ин маврид вентилятсияи система ба таври зерин сурат мегирад. Принтер берун кашида мешавад, ба шланг шланги дигари диаметри мувофиқ гузошта мешавад, ки моеъи зиёдатиро ба зарфи ҷамъоварӣ мерезад. Сипас педали муфта то он даме ки моеъи шаффоф бидуни моеъ берун равад, пахш карда мешавад. Баъдан, шланги ҷамъоварӣ ҷудо карда мешавад ва муҳофизаткунанда ба шланги аслӣ пайваст карда мешавад.
1. Механизми қулфи марказӣ бо хати ҷудогонаи вентилятсия. 2. Механизми марказии хомӯшкунӣ бо тозакунӣ дар хати гидравликӣ.
Баъзе одамон хулоса карданро дӯст медоранд
Аксар вақт чунин рӯй медиҳад, ки агар деаэратсия кӯмак накунад, усули дигари деаэратсия метавонад кӯмак кунад. Агар ҳатто комбинатсия кор накунад, он одатан аз фишурдани суст ё ҳатто дар маҷмӯъ ба ғалтаки муфта вобаста аст.
Агар касе мехоҳад, ки бо усули хунрезии дастӣ бо асбоби хунрезии тормозҳо истифода барад, онҳо бояд дар хотир дошта бошанд, ки ҳангоми пахш кардани педали муфта дар як вақт бо дастгоҳи пайвастшуда дар подшипникҳои марказӣ фишори изофӣ ба истилоҳ рух медиҳад. Чунин подшипникҳои марказии "васеъшуда" низ барои кори дуруст ва боэътимоди системаи муфта мувофиқ нестанд ва бояд иваз карда шаванд. Инчунин, дар ҳолати подшипникҳои гидравликӣ тавсия дода намешавад, ки онро бо дастҳои худ фишурда, ҳаракати қисмро ҳангоми кор тақлид кунед. Фишор кардан ба подшипник метавонад мӯҳрҳои онро вайрон кунад ва қисмҳои он ҷузъро ҷудо кунад. Аниқтараш, осеби ҳам мӯҳрҳои берунӣ ва ҳам дарунӣ метавонад аз сабаби фишори нобаробар ба ҷузъ ва инчунин соиши аз ҳад зиёд рух диҳад, зеро ҷузъ бидуни моеъи гидравликӣ холӣ аст.
