Сарпӯши сар. Онро кай иваз кардан лозим аст ва он чӣ қадар арзиш дорад?

Дар он ҷое, ки сараш ба блоки силиндрӣ пайваст мешавад, шароити ниҳоят сахт вуҷуд дорад. Пломбае, ки дар он чо гузошта шудааст, на хамеша ба фишор ва харорати азим тоб меовард, гарчанде ки вай нихоят устувор аст. Дар сурати вайрон шудан, арзиши таъмир метавонад ба ҳазорҳо PLN баробар шавад.

Гирифтани сари силиндр унсури сохторӣ содда ва нисбатан арзон аст. Дар мавриди мошинҳои маъмул, нархи он аз PLN 100 зиёд нест. Аммо вай дар двигатель роли хеле мухим мебозад, двигатель бе он кор карда наметавонад. Сухан дар бораи таъмин намудани мустахкамии фазой кори дар болои поршен ва махкам кардани каналхои равган ва яхдон меравад. Дар муҳаррикҳои пуриқтидор ва турбомуҳаррик, муҳаррики сарлавҳа метавонад пурра аз металл (пӯлоди зангногир, мис) сохта шавад ва дар кунҷҳои дар тамос бо силиндрҳо он метавонад фланецҳои махсус ва хурд дошта бошад, ки пас аз сахт кардани сар мутаносибан деформатсия мекунанд ва ба таври истисноӣ таъмин мекунанд. мӯҳри хуб. Хатто прокладкаи мукаррарй чандирии муайян ва деформбилият дорад, ки ба туфайли он хангоми мустахкам кардани сари он номунтазамии блоки цилиндр ва сари цилиндрро пур мекунад.

Муҳаррирон тавсия медиҳанд: TOP 30 мошин бо суръатбахшии беҳтарин

Аз ҷиҳати назариявӣ, муҳаррики сари силиндр метавонад тамоми умри муҳаррикро нигоҳ дорад. Аммо амалия тамоман дигар аст. Шароити кори агрегати двигатель на хамеша муътадил аст. Масалан, моторҳо пеш аз расидан ба ҳарорати зарурии корӣ аз ҷониби корбарон ба бори вазнин дучор мешаванд. Ё ҳангоми рондан дар кӯҳҳо ё шоҳроҳҳо ба сарбории гармии дарозмуддат дучор мешаванд. Онҳое ҳастанд, ки тавассути насби HBO бидуни калибрченкунии дуруст кор мекунанд. Дар ҳар сурат, ҳатто насби дурусти калибршудаи HBO бидуни омодасозии дурусти системаи хунуккунӣ ҳароратро дар камераҳои сӯзишворӣ зиёд мекунад ва ба ҷуброн хатар эҷод мекунад. Шумо инчунин метавонед тағиротҳои танзимро илова кунед, ки дар муҳаррик ба таври касбӣ татбиқ карда нашудаанд. Дар хар яки ин мавридхо двигатель хатто дар яке аз цилиндрхо аз хад зиёд гарм шуда метавонад. Гапта ба фишори гармӣ тоб наоварад ва ба сӯзондан оғоз мекунад. Ин одатан дар гулӯи байни силиндрҳо рух медиҳад. Оташгирии тадриҷан дар ниҳоят боиси дамидани газҳо бо омехтаи сӯзишвории ҳаво ва газҳои ихроҷшуда дар байни протворҳо, блоки силиндр ва сари силиндр мегардад.

Азбаски тамоми прокладка бо мурури замон мустаҳкамии худро гум мекунад, ихроҷи моеъи хунуккунӣ ва равғани муҳаррик ба амал меояд. Аз ин рӯ, дар марҳилаи ибтидоӣ, зарар ба муҳаррики сари силиндр танҳо дар кори нобаробари муҳаррики сард ва "гум кардани" суръати бекорӣ зоҳир мешавад. Ҳангоми тағирёбии калон дар ҳарорати муҳаррик ва заиф шудани агрегати энергетикӣ бо пайдоиши дуди сафед аз ихроҷ, мавҷудияти равған дар зарфи тавсеаи системаи хунуккунӣ (инчунин талафоти моеъ), мавҷудияти сардкунандаи равған дар равған - зудтар ба устохона меравем. Механик шикасти газро тавассути чен кардани фишори фишурда дар баллонҳо ва тафтиши мавҷудияти гази карбон дар зарфи васеъкунии системаи хунуккунӣ тасдиқ мекунад.

Ҳамчунин нигаред: Чӣ тавр ба чархҳои худ ғамхорӣ кунед?

Моделхои мошинхое хастанд, ки дар онхо прокладкаи сари силиндр нихоят ба осонй месузад ва хатто дар шароити муътадили кор протломба вайрон мешавад. Барои ноком шудани ин тамоюл сабабҳои гуногун вуҷуд дорад. Баъзан ин аз сабаби лағжидани лайнери силиндр ва баъзан аз ҳад зиёд фишурдани протуба, масалан, аз сабаби хеле кам будани масофаи байни баллонҳо ба амал меояд. Он ҳамчунин метавонад сабаби тарҳрезии нодурусти тамоми муҳаррик бошад, ки ба аз ҳад зиёд гармӣ моил аст.

Иваз кардани газаки сари силиндр танхо дар двигательхои дута-рат ва чортахт, ки клапанхои поён доранд, кори оддй ва арзон мебошад. Аммо дар мошинҳои ҳозиразамон истифода намешаванд. Муҳаррикҳое, ки имрӯзҳо маъмулан истеҳсол мешаванд, тарҳҳои клапанҳои болоӣ мебошанд, ки дар онҳо коллекторҳои қабул ва ихроҷ ба сари силиндр пайваст карда мешаванд. Системаи вақтро онҳо низ аксар вақт дар сар ҷойгир мекунанд ва гардонандаи он аз ҷониби вали кранка идора карда мешавад. Аз ин рӯ, иваз кардани муҳаррики сар чунин як кори бисёр вақт ва серхарҷ аст. На танхо худи сари цилиндрро ба кисмхо чудо кардан ва монтаж кардан, балки коллекторхо ва драйви хронометражро хам чудо кардан ва аз нав васл кардан лозим аст. Ба ин бояд қадамҳои иловагӣ ва маводҳое, ки одатан ҳангоми иваз кардани сар заруранд, илова карда шаванд. Инхо, масалан, гайкахое мебошанд, ки барои ба блоки силиндрхо васл кардани сари силиндрхо гайка доранд, ки онхоро бо наваш иваз кардан лозим аст (кУхнааш дароз шуда, ба кафидан моил аст). Ё болтҳои васлкунии коллекторҳо, ки ҳангоми кушодани онҳо аксар вақт мешикананд (аз сабаби ҳарорати баланд часпида). Болтҳои шикаста бояд аз сар хориҷ карда шаванд, ки ин ҳам вақти устохонаро мегирад. Он ҳамчунин метавонад рӯй диҳад, ки сараш аз ҳад зиёд гармӣ каҷ шудааст ва банақшагирии барқарор кардани сатҳи комилан ҳамвор ва таъмини мустаҳкамро талаб мекунад.

Ҳатто вақте ки ҳама чиз бомуваффақият мегузарад, иваз кардани газак дар устохонаи хусусӣ ҳамёни шуморо вобаста ба андоза ва тарҳи муҳаррик 300-1000 PLN кам мекунад. Қисмҳо 200-300 PLN арзиш доранд ва қадамҳои иловагӣ метавонанд боз 100 PLN арзиш дошта бошанд. Агар масъала ба иваз кардани ҷузъҳои вақт наздик бошад, шумо бояд барои қисмҳои эҳтиётӣ 300-600 PLN ва барои меҳнат 100-400 PLN илова кунед. Мотор чӣ қадар мураккабтар ва камтар дастрас бошад, нархҳо ҳамон қадар баландтар мешаванд. Дар мавриди мошинҳои дараҷаи олӣ бо муҳаррикҳои мураккаби калон, нархҳо метавонанд боз ҳам баландтар бошанд.