Бинокорони гузашта: мошинсозон таъриханд

Сохтани мошин душвор аст. Эҷоди мошинҳои зиёде, ки одамон мехоҳанд ба шумо пул медиҳанд, боз ҳам мушкилтар аст. Аз замони пайдоиши мошин, садҳо мошинсозон таъсис дода шуданд, ки мошин сохтанд ва аз байн рафтанд. Баъзе аз ин бинокорон танҳо олиҷаноб буданд, дар ҳоле ки дигарон мошинҳои хеле "аз қуттӣ" буданд, хеле пеш аз замони худ буданд, ё танҳо даҳшатнок; мисли 1988 Pontiac LeMans, ки гумон аст, ки ҳеҷ гоҳ ба ашёи коллекторӣ табдил ёбад.

Сарфи назар аз сабабҳои нокомӣ, баъзе истеҳсолкунандагон дурахшиданд ва мошинҳои онҳо имрӯз мероси услуб, навоварӣ ва иҷроиш боқӣ мемонанд. Дар ин ҷо бинокорони собиқе ҳастанд, ки мошинҳои аҷибе сохтаанд.

Омӯзгор

Studebaker, ҳамчун як ширкат, пайдоиши худро то соли 1852 пайгирӣ мекунад. Дар байни солҳои 1852 ва 1902, ширкат бо вагонҳои аспсавор, аробаҳо ва вагонҳои худ назар ба ҳама чизҳои марбут ба мошинҳои ибтидоӣ машҳуртар буд.

Дар соли 1902 ширкат аввалин мошини худ - мошини электрикӣ ва дар соли 1904 аввалин мошини дорои муҳаррики бензин истеҳсол кард. Мошинҳои дар Саут-Бенд, Индиана сохташуда, Студебакер бо услуб, бароҳатӣ ва сифати олии сохтмонашон маъруф буданд. Баъзе аз маъмултарин мошинҳои Studebaker барои ҷамъоварӣ инҳоянд: Avanti, Golden Hawk ва Speedster.

Пакард

Ширкати Packard Motor Car дар саросари ҷаҳон бо мошинҳои боҳашамат ва ултра-люксаш машҳур аст. Бренд дар Детройт сохта шуда, бомуваффақият бо истеҳсолкунандагони аврупоӣ, аз қабили Rolls-Royce ва Mercedes-Benz рақобат мекард. Ширкат соли 1899 таъсис ёфта, барои эҷоди мошинҳои боҳашамат ва боэътимод эҳтироми зиёд дошт. Packard инчунин барои навовар буданаш шӯҳрат дорад ва аввалин мошини дорои муҳаррики V12, кондитсионер ва аввалин рули муосир буд.

Packards намунаи тарроҳӣ ва ҳунармандии амрикоӣ дар беҳтаринаш буд. Дар соли 1954, Packard бо Studebaker муттаҳид шуд, то бо Форд ва GM рақобат кунад. Мутаассифона, ин барои Packard бад анҷом ёфт ва охирин мошини соли 1959 истеҳсол карда шуд.

DeSoto

DeSoto як бренде буд, ки дар соли 1928 аз ҷониби Корпоратсияи Chrysler таъсис дода шуда буд. Ба номи муҳаққиқи испанӣ Эрнандо де Сото номгузорӣ шуда буд, бренди мазкур барои рақобат бо Oldsmobile, Studebaker ва Hudson ҳамчун бренди миёнаи нархҳо пешбинӣ шуда буд.

Дар як вақт мошинҳои DeSoto баъзе хусусиятҳои беназир доштанд. Аз соли 1934 то 1936 ширкат Airflow, купе ва седанро пешниҳод кард, ки аз ҷиҳати аэродинамикаи автомобилӣ даҳсолаҳо пеш аз замони худ буд. DeSoto инчунин аввалин ширкати автомобилӣ буд, ки дар соли 1958 ба мошинҳои худ сӯзишвории электрониро (EFI) пешниҳод кард. Ин технология нисбат ба сӯзишвории механикӣ самараноктар буд ва роҳро барои мошинҳои электронӣ идорашавандае, ки мо имрӯз меронем, кушод.

Дар оянда шохаи нокоми Форд хоҳад буд!

Эдсел

Ширкати автомобилии Эдсел ҳамагӣ 3 соли кӯтоҳ, аз соли 1956 то соли 1959 давом кард. Ширкати фаръии Форд ҳамчун "мошини оянда" номида шуд ва ваъда дод, ки ба муштариён тарзи зиндагии боҳашамат ва услубиро пешниҳод мекунад. Мутаассифона, мошинҳо ба овозаҳо мувофиқат намекарданд ва вақте ки онҳо дебют карданд, онҳо зишт ва хеле гарон буданд.

Ширкат ба номи писари Ҳенри Форд Эдсел Форд номгузорӣ шудааст. Вақте ки ширкат дар соли 1960 баста шуд, ин тасвири фурӯпошии корпоративӣ буд. Чунин ба назар мерасад, ки Эдсел хандаи охирин дорад, зеро давраи кӯтоҳи истеҳсолӣ ва ҳаҷми ками истеҳсоли мошинҳо онҳоро дар бозори коллекторҳо хеле арзишманд мегардонад.

Дузенберг

Duesenberg Motors дар Сент-Пол, Миннесота соли 1913 таъсис ёфтааст. Дар аввал, ширкат муҳаррикҳо ва мошинҳои пойга истеҳсол кард, ки се маротиба дар Индианаполис 500 ғолиб омаданд.Ҳама мошинҳо дастӣ сохта шуда буданд ва барои сифати баландтарин ва боҳашамат шӯҳрати бебаҳо пайдо карданд.

Фалсафаи Дюзенберг дар саноати автомобилсозй аз се кисм иборат буд: он бояд тез бошад, калон бошад ва бохашамат бошад. Онҳо бо Rolls-Royce, Mercedes-Benz ва Hispano-Suiza рақобат карданд. Дар Дузенбергҳо мунтазам одамони сарватманд, тавоно ва ситораҳои филмҳои Ҳолливуд савор мешуданд. Камёфттарин ва арзишмандтарин мошини амрикоие, ки то ҳол сохта шудааст, SSJ Duesenberg дар соли 1935 мебошад. Танҳо ду мошини 400 қувваи асп сохта шуда буданд ва онҳо ба Кларк Гейбл ва Гари Купер тааллуқ доштанд.

Пирс тир

Истеҳсолкунандаи мошинҳои боҳашамат Пирс-Ароу таърихи худро ба соли 1865 бармегардонад, аммо мошини аввалини худро то соли 1901 сохт. То соли 1904, ширкат дар истеҳсоли мошинҳои боҳашамат барои мизоҷони сарватманд, аз ҷумла президентҳои ИМА устувор буд. Дар соли 1909 президент Тафт фармон дод, ки ду Пирс-Ароу барои тиҷорати расмии ҳукумат истифода шаванд, ки онҳо аввалин мошини "расмӣ"-и Кохи Сафед шуданд.

Ҷойгузини ҷойивазкунӣ вуҷуд надорад ва Пирс-Ароуҳои ибтидоӣ муҳаррики 11.7-литр ё 13.5-литрро истифода мебурданд, то одамони муҳимро байни самтҳо ба осонӣ ба даст оранд. Мошини охирини соли 1933 Silver Arrow буд, седани бениҳоят услубӣ, ки танҳо панҷтоаш сохта шудааст.

Saab

Истеҳсолкунандаи мошинҳои аҷиб ва аҷиби шведӣ Saab -ро дӯст надоштан душвор аст - равиши беназир ва инноватсионии онҳо ба мошинҳо як қатор хусусиятҳои бехатарӣ ва технологияҳои пешрафтаро такмил додааст. Тарҳ ва мошинҳои онҳо ҳеҷ гоҳ бо чизе дар роҳ омехта намешаванд.

Saab AB дар соли 1937 ҳамчун як ширкати авиатсиони ва дифоъ таъсис ёфта, бахши автомобилсозии ширкат дар соли 1945 оғоз ёфтааст. Мошинҳо ҳамеша аз ҳавопаймоҳои ширкат илҳом гирифтаанд, аммо Saab бо интихоби беназири муҳаррикҳо, аз ҷумла 2 маъруф аст. муҳаррикҳои поршении V4, дар солҳои 1970-ум ҷорӣ кардани турбо пуркунии онҳо. Мутаассифона, Saab дар соли 2012 баста шуд.

Мошинсози итолиёвӣ, ки муҳаррикҳои Chevy-ро истифода мебарад, дар пеш аст!

Spa Autoveikoli

Iso Autoveicoli, ки бо номи Iso Motors ё танҳо "Исо" маъруф аст, як ширкати автомобилсозии итолиёвӣ буд, ки аз соли 1953 мошинҳо ва мотосиклҳо истеҳсол мекард. аз ҷониби Бертоне сохта шудааст. Ин аз ин беҳтар нест!

Исо Grifo 7 литрии бениҳоят соли 1968 бо муҳаррики Chevrolet 427 Tri-Power V8 бо 435 қувваи асп ва суръати боло 186 мил / соат буд. Тааҷҷубовар аст, ки муваффақтарин мошини аз ҷониби Исо сохташуда микроавтобуси Исетта буд. Исо мошини хурди ҳубобӣ тарроҳӣ ва таҳия кард ва мошинро ба дигар истеҳсолкунандагон иҷозатнома дод.

Остин-healey

Истеҳсолкунандаи машҳури мошинҳои варзишии бритониёӣ Остин-Хилӣ дар соли 1952 ҳамчун як корхонаи муштараки Остин, як ширкати фаръии ширкати Бритониёи Мотор ва Дон Ҳилей Мотор Компани таъсис ёфтааст. Пас аз як сол, дар соли 1953, ширкат аввалин мошини варзишии BN1 Austin-Healey 100-ро истеҳсол кард.

Қувва аз як муҳаррики чор силиндраи иқтидори 90 асп буд ва кофӣ хуб буд, ки роудстерро ба суръати боло 106 мил / соат ҳаракат кунад. Моторспорт дар он ҷоест, ки мошинҳои варзишии Остин-Хили воқеан дурахшонанд ва марке дар тамоми ҷаҳон муваффақ шудааст ва ҳатто якчанд рекордҳои суръати заминии Боннвилл гузоштааст. "Калон" Ҳили, Модели 3000, барҷастатарин мошини варзишии Остин-Хилӣ аст ва имрӯз ҳамчун яке аз бузургтарин мошинҳои варзишии Бритониё эътироф шудааст.

Ласалле

LaSalle як воҳиди General Motors буд, ки соли 1927 таъсис ёфтааст, то худро дар бозор дар байни Cadillacs ва Buicks премиум ҷойгир кунад. Мошинҳои LaSalle боҳашамат, бароҳат ва услубӣ буданд, аммо нисбат ба ҳамтоёни Cadillac ба таври назаррас дастрастар буданд. Мисли Cadillac, LaSalle низ ба номи як муҳаққиқи машҳури фаронсавӣ гузошта шудааст ва мошинҳои аввал низ ороишро аз мошинҳои аврупоӣ гирифтаанд.

Пешниҳодҳои LaSalle хуб андешида шуданд, хуб пазируфта шуданд ва ба GM як мошини боҳашамат дод, то ба портфели худ илова кунад. Эҳтимол бузургтарин даъвои ЛаСалле ба шӯҳрат дар он аст, ки ин танаффуси бузурги тарроҳи мошинҳои афсонавӣ Ҳарли Эрл буд. Вай аввалин LaSalle-ро тарроҳӣ кард ва 30 солро дар GM сарф кард ва дар ниҳоят тамоми корҳои тарроҳии ширкатро назорат кард.

ҶДММ Markos Engineering

Marcos Engineering дар соли 1958 дар Уэлси Шимолӣ аз ҷониби Ҷем Марш ва Фрэнк Костин таъсис ёфтааст. Номи Маркос аз се ҳарфи аввали ҳар як насабашон меояд. Дар мошинҳои аввал шасси фанери баҳрӣ ламинатӣ, дарҳои gullwing буданд ва махсусан барои пойга тарҳрезӣ шудаанд. Мошинҳо сабук, қавӣ, тез буданд ва аз ҷониби афсонаи ояндаи F1 сэр Ҷеки Стюарт, Ҷеки Оливер ва Ле-Мани бузург Дерек Белл меронданд.

Маркос то соли 2007 як истеҳсолкунандаи чароғ боқӣ монд, вақте ки мошинҳо дар пойгаи мошинҳои варзишӣ зуд ва бениҳоят рақобатпазир буданд, аммо ҳеҷ гоҳ ба муваффақияти роҳ ноил нагардид, ки ба ширкат даромаднок боқӣ монад.

Висконсин аслии оянда!

Наш Моторс

Наш Моторс соли 1916 дар Кеношаи Висконсин таъсис ёфтааст, то инноватсия ва технологияро ба бозори мошинҳои арзон ворид кунад. Наш тарҳҳои мошинҳои арзон, системаҳои муосири гармидиҳӣ ва вентилятсия, мошинҳои хурд ва камарбанди бехатариро пешрав хоҳад кард.

Наш то соли 1954 ҳамчун як ширкати алоҳида зинда монд, вақте ки он бо Ҳудсон муттаҳид шуда, American Motors (AMC) -ро ташкил дод. Яке аз офаридаҳои машҳури Наш мошини Metropolitan буд. Ин як мошини сабукфикрона буд, ки соли 1953 муаррифӣ шуд, вақте ки аксари мошинсозони амрикоӣ ба фалсафаи "калонтар аст, беҳтар" бовар мекарданд. Метрополитени хурд дар Аврупо танҳо барои бозори Амрико сохта шудааст.

Pegasus

Истеҳсолкунандаи испании Pegaso ба истеҳсоли мошинҳои боркаш, тракторҳо ва мошинҳои ҳарбӣ дар соли 1946 оғоз кард, аммо дар соли 102 бо мошини таъсирбахши варзишии Z-1951 васеъ шуд. Истехсоли он аз соли 1951 то соли 1958 давом кард, дар маҷмӯъ 84 мошин дар бисёр вариантҳои махсус истеҳсол карда шуд.

Z-102 бо як қатор муҳаррикҳо аз 175 то 360 қувваи асп дастрас буд. Дар соли 1953, мошини пурқуввати 102 литрии Z-2.8 бо суръат бахшидан ба суръати миёнаи 151 мил / соат рекорди километрро шикаст. Ин кифоя буд, ки он мошини босуръат истеҳсолшуда дар ҷаҳон шавад. Pegaso, ҳамчун як ширкат, истеҳсоли мошинҳои боркаш, автобусҳо ва мошинҳои низомиро то баста шудани он дар соли 1994 идома дод.

Талбот-Лейк

Таъсиси ширкати мошинсозии Талбот-Лаго тӯлонӣ, печида ва мураккаб аст, аммо ин муҳим нест. Даврае, ки бештар бо бузургии ширкат алоқаманд аст, вақте оғоз мешавад, ки Антонио Лаго дар соли 1936 ширкати мошинсозии Талботро ба ӯҳда гирифт. Пас аз татбиқи опсияи харид, Антонио Лаго Талботро аз нав ташкил мекунад, то Талбот-Лаго, як ширкати автомобилсозии тахассуси мошинҳои пойга ва ултра боҳашаматро ташкил кунад. барои баъзе аз сарватмандтарин мизоҷон дар ҷаҳон.

Мошинҳо дар Ле Ман ва дар саросари Аврупо пойгаро идома дода, барои мошинҳои хубсохташуда, боҳашамат ва дастӣ обрӯи ба Bugatti монандро ба даст оварданд. Мошини машҳуртарин бешубҳа T-1937-S, соли 150 мебошад.

Химисет

Якчанд мошинҳо ва якчанд мошинсозон мавҷуданд, ки таърихе доранд, ки метавонанд ба Такер мувофиқат кунанд. Престон Такер дар соли 1946 ба кор дар болои мошини комилан нав ва инноватсионӣ оғоз кард. Идеяи инқилоб дар тарҳрезии мошин буд, аммо ширкат ва шахси масъул Престон Такер ба назарияҳои тавтиъа, тафтишоти Комиссияи коғазҳои қиматнок ва биржаҳои ИМА ва баҳсҳои беохири матбуот машғул буданд. ва чамъиятй.

Мошине, ки истеҳсол шудааст, Такер 48, мошини воқеӣ буд. Бо муҳаррики тағирёфтаи чархбол, 5.4 литрии ҳамвор-шаш иқтидори 160 қувваи асп ва 372 фунт-фут моменти даҳшатовар истеҳсол мекард. Ин муҳаррик дар қафои мошин буд, ки муҳаррики қафо ва чархи қафоро 48 сохт.

Ширкати Triumph Motor Company

Сарчашмаи Триумф ба соли 1885 рост меояд, вақте ки Зигфрид Беттман ба воридоти дучархаҳо аз Аврупо ва дар Лондон бо номи "Триумф" ба фурӯши он шурӯъ кард. Аввалин велосипеди «Триумф» соли 1889 ва аввалин мотоцикл соли 1902 истеҳсол шуда буд. Танҳо соли 1923 аввалин мошини Triumph, 10/20 фурӯхта шуд.

Бо сабаби мушкилоти молиявӣ, қисми мотосикл дар соли 1936 фурӯхта шуд ва то имрӯз як ширкати комилан алоҳида боқӣ мемонад. Тиҷорати автомобилии Триумф пас аз Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ эҳё шуд ва баъзе аз беҳтарин роудстерҳо ва мошинҳои варзишии бритониёиро истеҳсол кард. TR2, TR3, Spitfire, TR6, TR7 роудстерҳои барҷастаи Бритониё мебошанд, аммо онҳо барои зинда нигоҳ доштани бренд дар дарозмуддат кофӣ набуданд.

Бренди навбатӣ дар давраи Депрессияи Бузург фурӯ рехт.

Willys-Overland Motors

Willys-Overland ҳамчун як ширкат соли 1908 вақте оғоз шуд, ки Ҷон Уиллис Overland Automotive-ро харид. Дар ду даҳсолаи аввали асри 20, Willys-Overland дуюмин бузургтарин истеҳсолкунандаи автомобил дар ИМА пас аз Форд буд. Аввалин муваффақияти бузурги Willys дар оғози Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ, вақте ки онҳо Ҷипро тарҳрезӣ ва сохтанд, ба даст омад.

Willys Coupe, як хит дигар, интихоби маъмул дар байни рейсерҳо буд ва дар мусобиқаи NHRA хеле муваффақ буд. Willys-Overland дар ниҳоят ба American Motors Corporation (AMC) фурӯхта шуд. AMC-ро Chrysler харида буд ва Ҷипи афсонавӣ, ки барои ширкат ин қадар муваффақ буд, ҳоло ҳам дар истеҳсолот аст.

Oldsmobile

Oldsmobile, ки аз ҷониби Рэнсом Е. Oldsmobile танҳо дар тӯли 11 сол ҳамчун як ширкати мустақил буд, вақте ки General Motors онро соли 1908 ба даст овард. Oldsmobile ба навоварӣ идома дод ва аввалин истеҳсолкунанда гардид, ки интиқоли пурраи автоматиро дар соли 1940 пешниҳод кард. Дар соли 1962 онҳо муҳаррики Turbo Jetfire-ро, ки аввалин муҳаррики турбоагрегати истеҳсолиро муаррифӣ карданд.

Баъзе аз мошинҳои машҳури Oldsmobile иборатанд аз мошини мушакҳои 442, вагонҳои истгоҳи Vista Cruiser, Toronado ва Cutlass. Мутаассифона, бренд дар солҳои 1990-ум ва аввали солҳои 2000-ум диди худро гум кард ва дар соли 2004 GM мавҷудияти худро қатъ кард.

Ширкати автомобилии Стэнли

Соли 1897 аввалин мошини буғӣ аз ҷониби дугоникҳо Фрэнсис Стэнли ва Фрилан Стэнли сохта шудааст. Дар давоми се соли оянда, онҳо зиёда аз 200 мошин сохта ва фурӯхтаанд, ки онҳо муваффақтарин корхонаи автомобилсозии ИМА дар он вақт шуданд. Дар соли 1902, дугоникҳо ҳуқуқи аввалин мошинҳои бо буғ идорашавандаи худро фурӯхтанд, то бо Locommobile рақобат кунанд, ки то соли 1922 мошинсозиро идома дод. Худи ҳамон сол ширкати автомобилии Стэнли расман таъсис ёфт.

Далели ҷолиб: Дар соли 1906 мошини Стэнли бо суръати баландтарин дар 28.2 сония бо суръати 127 мил/соат рекорди ҷаҳониро гузошт. То соли 2009 ягон мошини дигари бо буғӣ коркунанда ин рекордро шикаста натавонист. Стэнли Моторс дар соли 1924 аз кор баромад, зеро мошинҳои бо бензин коркунанда хеле самараноктар ва осонтар кор карданд.

Aerocar International

Мо ҳама дар бораи мошини парвозкунанда орзу мекардем, аммо дар соли 1949 маҳз Мултон Тейлор ин орзуро амалӣ кард. Дар рох Аэрокар болхои чудошаванда, дум ва винтро кашола мекард. Он ҳамчун мошини пешбаранда кор мекард ва метавонист суръати то 60 мил дар як соатро расонад. Дар ҳаво, суръати ҳадди аксар 110 мил бо масофаи 300 мил ва баландии ҳадди аксар 12,000 фут буд.

Aerocar International натавонист фармоишҳои кофӣ ба даст орад, то мошини парвозкунандаи худро ба истеҳсоли ҷиддӣ ворид кунад ва танҳо шаш адад сохта шудааст. Ҳамаи шаш нафар ё дар осорхонаҳо ё коллексияҳои шахсӣ ҳастанд ва аксари онҳо ҳоло ҳам метавонанд парвоз кунанд.

Ширкати BS Cunningham

Ҳама ҷузъҳои амрикоӣ, наслҳои пойга ва ороиши аврупоӣ илҳомбахшидашуда мошинҳои ширкати BS Cunningham-ро бениҳоят тез, хуб сохта ва шаҳват шоиста мекунанд. Аз ҷониби Бригс Каннингем, як соҳибкори сарватманд, ки бо мошинҳои варзишӣ ва яхтаҳо пойга буд, таъсис ёфтааст, ҳадаф эҷод кардани мошинҳои варзишии истеҳсоли Амрико буд, ки метавонанд бо беҳтарин мошинҳои Аврупо ҳам дар роҳ ва ҳам дар роҳ рақобат кунанд.

Аввалин мошинҳои истеҳсолкардаи ширкат мошинҳои пойгаи махсуси C2-R ва C4-R дар солҳои 1951 ва 1952 буданд. Пас аз он C3 шево пайдо шуд, ки он ҳам мошини пойга буд, аммо барои истифодаи кӯча мутобиқ карда шудааст. Мошини охирин, мошини пойгаи C6-R, соли 1955 истеҳсол шуда буд ва азбаски ширкат ин қадар мошин истеҳсол мекард, пас аз соли 1955 натавонист истеҳсолро идома диҳад.

Excalibur

Пас аз Mercedes-Benz SSK услубӣ ва дар шасси Studebaker сохта шудааст, Excalibur як мошини сабуки ретро варзишӣ буд, ки дар соли 1964 муаррифӣ шудааст. Дизайнери машҳури саноатӣ ва автомобилӣ Брукс Стивенс, ки он вақт дар Студебейкер кор мекард, мошинро тарроҳӣ мекард, аммо ба мушкилоти молиявӣ дучор шуд. дар Studebaker маънои онро дошт, ки таъминоти муҳаррикҳо ва фишангҳои корӣ бояд аз ҷои дигар гирифта шаванд.

Бо GM барои истифодаи Corvette 327cc V8 бо иқтидори 300 қувваи асп шартнома баста шуд. Бо назардошти вазни мошин танҳо 2100 фунт, Excalibur ба қадри кофӣ тез буд. Ҳама 3,500 мошини сохташуда дар Милуоки, Висконсин сохта шудаанд ва мошини сабки ретро то соли 1986, вақте ки ширкат фурӯ рехт, идома ёфт.

Насл

Зербренди Toyota Scion дар ибтидо барои ҷалби насли ҷавони харидорони мошин сохта шуда буд. Бренд ба услуб, мошинҳои арзон ва беназир таъкид карда, ба тактикаи маркетинги партизанӣ ва вирусӣ такя мекард. Номи мувофиқ барои ширкат, зеро калимаи Scion маънои "насли оилаи ашроф" -ро дорад.

Бренди ҷавонон бори аввал дар соли 2003 бо моделҳои xA ва xB бароварда шуда буд. Сипас tC, xD ва ниҳоят мошини бузурги варзишии FR-S пайдо шуд. Мошинҳо муҳаррикҳо, трансмиссияҳо ва шассиҳоро бо аксари бренди Toyota тақсим карданд ва асосан ба Yaris ё Corolla асос ёфтаанд. Бренд бори дигар соли 2016 аз ҷониби Toyota гирифта шуд.

Автобианчи

Дар соли 1955, истеҳсолкунандаи велосипед ва мотоцикл Bianchi бо ширкати шинаҳои Pirelli ва мошинсози Fiat якҷоя шуда, Autobianchi-ро ташкил дод. Ширкат танҳо мошинҳои хурди хурди хурд истеҳсол мекард ва барои Fiat як майдони озмоишӣ барои омӯхтани тарҳҳо ва консепсияҳои нав, аз қабили кузовҳои шишагин ва гардонандаи пеши чарх буд.

A112, ки соли 1969 муаррифӣ шудааст, машҳуртарин мошини истеҳсолкардаи Autobianchi боқӣ мемонад. Истеҳсол то соли 1986 идома ёфт ва хетчбеки хурд барои коркарди хубаш қадр карда шуд ва дар трими Abarth Performance он як пойгачии аълои ралли ва кӯҳнавардӣ гардид. Муваффақияти A112 Abarth ба чемпионати яккафара оварда расонд, ки дар он бисёре аз ронандагони машҳури ралли дар Италия маҳорати худро сайқал доданд.

симоб

Бренди Mercury, ки соли 1938 аз ҷониби Эдсел Форд сохта шудааст, як воҳиди ширкати Форд Мотористон буд, ки дар байни хатҳои мошинҳои Форд ва Линколн ҷойгир шудааст. Он ҳамчун бренди боҳашамат / премиум, ки ба Buick ё Oldsmobile монанд аст, таҳия шудааст.

Эҳтимол, беҳтарин мошине, ки аз ҷониби Mercury сохта шудааст, 1949CM Series 9 буд. Купе ё седан классикии шево, он ба дӯстдошта ва нишонаи гарм табдил ёфтааст. Он инчунин бо мошине, ки бо хислати Ҷеймс Дин идора мешавад, назаррас аст. Бесабаб ошӯб. Cougar ва Marauder инчунин мошинҳои олие буданд, ки аз ҷониби Mercury сохта шудаанд, аммо масъалаҳои шахсияти бренд дар солҳои 2000-ум боиси он шуданд, ки Форд Меркурийро дар соли 2010 қатъ кунад.

Панхард

Истеҳсолкунандаи мошинҳои фаронсавӣ Panhard соли 1887 ба фаъолият оғоз кард ва яке аз аввалин истеҳсолкунандагони мошин дар ҷаҳон буд. Ширкат, ки он вақт бо номи Panhard et Levassor маъруф буд, пешрав дар тарроҳии автомобилӣ буд ва бисёр стандартҳоро барои мошинҳое, ки ҳоло ҳам истифода мешаванд, муқаррар кардааст.

Panhard аввалин мошине буд, ки педали муфтаро барои идора кардани қуттии редуктор пешниҳод кард ва дар муҳаррики пеши чархи ақиб стандартизатсия шудааст. Панхард Род, таваққуфгоҳи муқаррарии пушти, аз ҷониби ширкат ихтироъ шудааст. Ин истинод ҳоло ҳам дар мошинҳои муосир ва дар мошинҳои саҳҳомии NASCAR истифода мешавад, ки онҳоро ҳамчун трекбарҳо меноманд.

Плимут

Плимут дар соли 1928 аз ҷониби Chrysler ҳамчун бренди мошинҳои арзон муаррифӣ карда шуд. Солҳои 1960 ва 1970 барои Плимут давраи тиллоӣ буданд, зеро онҳо дар пойгаи мошинҳои мушакҳо, драг-гонки ва пойгаи мошинҳои саҳҳомӣ бо моделҳои монанди GTX, Barracuda, Road Runner, Fury, Duster ва як паррандаи бениҳоят сард нақши калон бозиданд. .

Плимут дар охири солҳои 1990-ум бо Plymouth Prowler кӯшиш кард, ки шӯҳрати пешинаи худро барқарор кунад, аммо ноком шуд, зеро мошин намуди зоҳирӣ дошт, аммо на хусусиятҳои роди ретро, ​​ки тарҳи онро илҳом бахшидааст. Бренд расман дар соли 2001 қатъ карда шуд.

Сатурн

Сатурн, "навъи дигари як ширкати мошинсозӣ", тавре ки шиори онҳо мегӯяд, соли 1985 аз ҷониби як гурӯҳи раҳбарони собиқи GM таъсис ёфтааст. Идея ин буд, ки роҳи комилан нави истеҳсол ва фурӯши мошинҳо бо таваҷҷӯҳ ба седанҳои хурд ва купе эҷод карда шавад. Бо вуҷуди он ки як ширкати фаръии GM буд, ширкат асосан ҷудо буд.

Соли 1990 аввалин мошини Сатурн SL2 бароварда шуд. Аввалин Сатурнҳо, ки тарҳҳои футуристӣ ва панелҳои пластикии баданҳои таъсирбахш доранд, бисёр баррасиҳои мусбӣ гирифтанд ва ба рақибони қонунии Honda ва Toyota монанд буданд. Бо вуҷуди ин, GM пайваста брендро бо таҳияи нишонаҳо коҳиш дод ва дар соли 2010 Сатурн муфлис шуд.

Дучандон Ҷия

Аксаран шӯъле, ки ду маротиба равшантар месузад, ду маротиба дарозтар месузад ва ин ҳолат дар Дуал-Гия буд, зеро ширкат дар соли 1956 таъсис ёфта буд, аммо танҳо то соли 1958 давом кард. Dual-Motors ва Carrozzeria Ghia барои эҷоди як мошини боҳашамати варзишӣ бо шасси Dodge ва муҳаррики V8 бо кузови дар Итолиё аз ҷониби Ghia сохташуда якҷоя шуданд.

Ин мошинҳо барои одамони зебо, сарватманд ва машҳур буданд. Фрэнк Синатра, Деси Арназ, Дин Мартин, Ричард Никсон, Рональд Рейган ва Линдон Ҷонсон як нафар буданд. Ҳамагӣ 117 мошин истеҳсол карда шуд, ки 60-тои онҳо то ҳол вуҷуд доранд ва то ҳол услуби солҳои 60-умро аз ҳар тараф паҳн мекунанд.

Корпоратсияи Checker Motors

Корпоратсияи Checker Motors бо кабинаҳои барҷастаи зарди худ, ки дар кӯчаҳои Ню Йорк ҳукмронӣ мекарданд, машҳур аст. Ин ширкат дар соли 1922 таъсис ёфтааст, ки омезиши Commonwealth Motors ва Markin Automobile Body буд. Дар давоми солҳои 1920, ширкат инчунин тадриҷан Checker Taxi-ро ба даст овард.

Кабинаи машҳури зард, силсилаи Checker A, бори аввал соли 1959 муаррифӣ карда шуд. Тарҳ то он даме, ки дар соли 1982 қатъ карда шуд, бетағйир монд. Дар давраи истеҳсолӣ як қатор муҳаррикҳо насб карда шуданд, ки мошинҳои навтарин муҳаррикҳои GM V8 гирифтанд. Checker инчунин мошинҳои истеъмолии такси ва мошинҳои тиҷоратӣ сохт. Дар соли 2010, ширкат пас аз солҳои тӯлонӣ барои ба даст овардани фоида аз кор рафт.

American Motors Corporation

American Motors Corporation (AMC) дар натиҷаи муттаҳидшавии Наш-Келвинатор Корпоратсия ва ширкати Ҳудзон Мотор Кар дар соли 1954 таъсис ёфтааст. Нотавонӣ дар рақобат бо сегонаи бузург ва мушкилот бо соҳиби фаронсавии Renault боиси он шуд, ки Chrysler дар соли 1987 AMC-ро харад. Ширкат ба ихтиёри худ гирифта шуд. дар Chrysler, аммо мерос ва мошинҳои он то имрӯз аҳамияти худро доранд.

AMC дар замони худ якчанд мошинҳои олӣ сохт, AMX, Javelin ва Rebel мошинҳои мушакҳои афсонавӣ буданд, Pacer бо он машҳур буд Уэйн Ҷаҳон, Jeep CJ (Wrangler), Cherokee ва Grand Cherokee аломатҳои ҷаҳони берун аз роҳ гаштанд.

садо

Hummer як бренди мошинҳои боркаш, ки дар тамоми замин ҷойгир аст, ба фурӯш дар соли 1992 оғоз кардааст. Дар асл, ин мошинҳои боркаш версияҳои граждании HMMWV ё Humvee буданд. Дар соли 1998, GM ин брендро ба даст овард ва версияи граждании Humvee-ро бо номи H1 оғоз кард. Он дорои тамоми қобилиятҳои барҷастаи роҳи автомобилгарди ҳарбӣ буд, аммо дохили он хеле мутамаддинтар аст.

Сипас Hummer моделҳои H2, H2T, H3 ва H3T -ро бароварданд. Ин моделҳо асосан ба мошинҳои боркаши GM асос ёфтаанд. Вақте ки GM дар соли 2009 муфлис шуданро пешниҳод кард, онҳо умедвор буданд, ки бренди Hummer-ро фурӯшанд, аммо харидорон набуданд ва бренд дар соли 2010 қатъ карда шуд.

Pirate

Ровер бори аввал ҳамчун истеҳсолкунандаи велосипед дар Англия дар соли 1878 оғоз ёфт. Дар соли 1904, ширкат истеҳсоли мошинҳои худро васеъ кард ва то соли 2005, вақте ки бренд қатъ карда шуд, фаъолияташро идома дод. Пеш аз фурӯхта шудан ба Лейланд Моторс дар соли 1967, Ровер барои истеҳсоли мошинҳои баландсифат ва баландсифат обрӯ дошт. Дар соли 1948 онҳо Land Rover -ро ба ҷаҳон муаррифӣ карданд.

Мошини пурқувват ва пурқуввате, ки ба зудӣ бо қобилияти берун аз роҳ синонимӣ шуд. Land Rover Range Rover соли 1970 муаррифӣ шуд ва боқимонда, чунон ки мегӯянд, таърих аст. Ровер инчунин бо седан SD1 муваффақият ба даст овард. Он ҳамчун як версияи чаҳордарии Феррари Дейтона тарҳрезӣ шуда, инчунин дар ипподром дар пойгаи гурӯҳи А муваффақият пайдо кард.

Ширкати автомобилии Делоран

Теъдоди ками ширкатҳои мошинсозӣ ва мошинсозӣ ба мисли ширкати DeLorean Motors таърихӣ доранд. Дар соли 1975 аз ҷониби муҳандис ва роҳбари маъруфи автомобил Ҷон ДеЛореан таъсис ёфтааст, мошин, ширкат ва шахс дар як достон бо иштироки Комиссияи коғазҳои қиматнок ва биржаҳои ИМА, ФБР, ҳукумати Бритониё ва қочоқи эҳтимолии маводи мухаддир дучор мешаванд.

Мошин, ки аз ҷониби DMC DeLorean истеҳсол шудааст, купе буд, ки корпуси аз пӯлоди зангногир, дарҳои гулӯла ва тарҳбандии мобайнии мотордор буд. Қувва аз PRV V6 ба таври нокофӣ бо иқтидори бениҳоят пасти 130 қувваи асп ба даст омад. Ширкат дар соли 1982 муфлис шуд, аммо филм Бозгашт ба оянда, дар соли 1985 аз нав эҳёи таваҷҷӯҳ ба мошин ва ширкати беназир буд.

Мослер

Уоррен Мослер, иқтисодчӣ, муассиси фонди чархуште, муҳандис ва сиёсатмадори ояндадор, соли 1985 ба сохтани мошинҳои варзишии баландмаъно оғоз кард. Номи ширкат дар он вақт Consulier Industries буд ва аввалин мошини онҳо Consulier GTP як мошини варзишии сабук ва бениҳоят тез буд, ки дар тӯли шаш сол бартарӣ дар пойгаи роҳи IMSA хоҳад буд.

Consulier Industries дар соли 1993 ба Mosler Automotive табдил дода шуд. Ширкат идомаи GTP-ро бо номи Mosler Intruder сохт, ки бо муҳаррики Corvette LT1 V8 кор мекунад. Raptor дар соли 1997 пайдо шуд, аммо хити воқеӣ MT900 буд, ки дар соли 2001 дебют кард. Мутаассифона, Мослер дар соли 2013 мавҷудияти худро қатъ кард, аммо мошинҳои онҳо то ҳол дар тамоми ҷаҳон бомуваффақият давида мешаванд.

Амфикар

Ин мошин барои об аст ё қаиқ барои роҳ? Дар ҳар сурат, Amphicar қодир аст ҳам замин ва ҳам баҳрро идора кунад. Аз ҷониби Ҳанс Трипел тарҳрезӣ шуда, дар Олмони Ғарбӣ аз ҷониби Quandt Group сохта шудааст, истеҳсоли мошини амфибия ё қаиқ дар соли 1960 оғоз ёфт ва аввалин намоиши оммавии худро дар Намоишгоҳи автомобилии Ню Йорк дар соли 1961 кард.

Ба таври расмӣ Amphicar Model 770 номида мешавад, ки он маълум буд, ки "на мошини хуб ва на қаиқи хуб аст, аммо он хеле хуб кор мекунад. Мо дӯст медорем, ки онро ҳамчун мошини зудтарин дар об ва қаиқтарин дар роҳ фикр кунем." Amphicar, ки бо муҳаррики чор-силиндраи Triumph кор мекунад, то соли 1965 истеҳсол шуда буд ва охирин мошинҳо дар соли 1968 фурӯхта шуданд.

ҶДММ Аскари Карс.

Истеҳсолкунандаи мошинҳои варзишии бритониёӣ Ascari аз ҷониби соҳибкори голландӣ Клаас Цварт соли 1995 таъсис ёфтааст. Зварт солҳои тӯлонӣ бо мошинҳои варзишӣ пойга мекард ва тасмим гирифт, ки дар сохтани онҳо қувваи худро санҷад. Аввалин мошини "Ecosse" бо кӯмаки ширкати Noble Automotive таҳия шудааст, аммо маҳз KZ1 буд, ки соли 2003 ба табъ расид, ки диққати худро ба худ ҷалб кард.

Мошинҳои истеҳсолшуда ба номи ронандаи машҳури итолиёвӣ Алберто Аскари гузошта шуда буданд, ки мошинҳои истеҳсолшуда миёнамуҳаррик, бениҳоят тез, хеле баланд ва ба роҳи мусобиқа нигаронида шудаанд. Ascari Cars мунтазам дар пойгаи мошинҳои варзишӣ, пойгаи тобоварӣ ва ҳатто дар 24 Соатҳои Ле Ман мусобиқа мекард. Мутаассифона, ширкат дар соли 2010 муфлис шуд ва корхонае, ки мошинҳо сохта мешуданд, ҳоло аз ҷониби дастаи амрикоии Формула 1 Ҳаас ишғол шудааст.

Мошинҳо Мошинҳо

Дар охири солҳои 1980-ум дилери Феррари Клаудио Замполли ва продюсери мусиқӣ Горжо Мородер барои сохтани суперкари беназире, ки аз ҷониби стилисти афсонавӣ Марчелло Гандини тарҳрезӣ шудааст, ҷамъ омаданд. Тарҳ ба Lamborghini Diablo монанд аст, ки онро Гандини тарҳрезӣ кардааст, аммо дорои муҳаррики воқеан эпикӣ 6.0 литрии V16 мебошад. Ҳабдаҳ мошин пеш аз бастани ширкат дар Италия ва ба Лос-Анҷелеси Калифорния кӯчидан истеҳсол карда шуданд.

Муҳаррики аҷиб як V16 воқеии дорои блоки як силиндрӣ буд, ки чор сари силиндрро дар асоси Lamborghini Urraco flat V8 истифода мебурд. Муҳаррик зиёда аз 450 қувваи асп тавлид мекард ва метавонад ба суръати баландтарини V16T то 204 мил / соат расад.

Ситалия

Пас аз Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ, пойгаи мошинҳои варзишӣ ва Гран-при аз ҷониби истеҳсолкунандагон ва дастаҳои итолиёвӣ бартарӣ доштанд. Он даврони Alfa Romeo, Maserati, Ferrari ва Cisitalia дар Турин буд. Cisitalia, ки аз ҷониби Пьеро Дусио дар соли 1946 таъсис ёфтааст, истеҳсоли мошинҳои пойгаро барои мусобиқаҳои Гран-При оғоз кард. D46 муваффақ шуд ​​ва дар ниҳоят ба шарикӣ бо Porsche оварда расонд.

Мошинҳои GT он чизест, ки Cisitalia бо онҳо машҳур аст. Мошинҳои Cisitalia, ки аксар вақт ҳамчун "муҷассамаҳои чархзананда" номида мешаванд, услуби итолиёвӣ, иҷроиш ва бароҳатиро муттаҳид карда, бо ҳама чизи дигаре дар роҳҳои рӯз рақобат мекунанд. Дар ҳоле ки Феррари пои худро ёфт, Сиситалия аллакай устод буд. Ширкат соли 1963 муфлис шуд ва имрӯз ба мошинҳои он талабот зиёд аст.

Pontiac

Pontiac ҳамчун тамғаи молӣ соли 1926 аз ҷониби General Motors муаррифӣ карда шуд. Он дар аввал пешбинӣ шуда буд, ки арзон бошад ва бо бренди низ барҳамхӯрдаи Oakland шарик бошад. Номи Понтиак аз сардори машҳури Оттава гирифта шудааст, ки ба ишғоли Бритониё дар Мичиган муқовимат карда, бар зидди қалъа дар Детройт ҷанг кардааст. Шаҳри Понтиак, Мичиган, ки дар он мошинҳои Понтиак сохта мешуданд, низ ба номи сардор номгузорӣ шудааст.

Дар солҳои 1960-ум, Понтиак эътибори худро ҳамчун як истеҳсолкунандаи мошинҳои арзон тарк кард ва худро ҳамчун як ширкати мошинсозӣ аз нав ихтироъ кард. Бешубха, машхуртарин мошини ГТО буд. Дигар мошинҳои машҳур инҳоянд: Firebird, Trans-Am, Fiero ва Aztek..