Нишондиҳандаи муҳаррик ё муҳаррикро тафтиш кунед. Чӣ маъно дорад?
Чароғаки индикатори муҳаррик, гарчанде каҳрабо бошад ҳам, набояд сабукфикрона қабул карда шавад. Агар он фаъол бошад, он метавонад мушкилоти ҷиддии муҳаррикро нишон диҳад. Вақте ки он дар мошини мо фурӯзон мешавад, чӣ бояд кард?
Дар панели асбобҳои мошини муосир истеҳсолкунандагон якчанд, даҳҳо ва ҳатто зиёда аз бист чароғҳои огоҳкунанда ҷойгир мекунанд. Вазифаи онҳо хабар додан дар бораи эҳтимоли корношоямии яке аз системаҳои мошин аст. Вобаста аз аҳамияти нокомии эҳтимолӣ, идоракунӣ бо рангҳои гуногун ранг карда мешаванд.
Нишондиҳандаҳои иттилоотӣ бо рангҳои сабз ва кабуд нишон дода шудаанд. Онҳо нишон медиҳанд, ки чип фаъол аст. Зард барои лампаҳои сигналӣ ҷудо карда шудааст. Оғози онҳо маънои ошкор кардани хато дар яке аз системаҳо ё кори нодурусти онро дорад. Агар онҳо доимо даргиронда шаванд, ин аломати таъин кардани таъинот дар устохона аст. Норасоиҳои ҷиддитарин бо нишондиҳандаҳои сурх нишон дода мешаванд. Одатан, онҳо аз корношоямии муҳимтарин ҷузъҳои мошин, ба монанди тормоз ё системаи молиданӣ шаҳодат медиҳанд.
Нишондиҳандаи муҳаррик ҳамчун тасвири муҳаррики поршенӣ тарҳрезӣ шудааст ва дар баъзе моделҳои кӯҳна он танҳо калимаҳои "муҳаррики тафтиш" мебошад. Он абадан дар мошинҳои муосир дар соли 2001 пайдо шуд, вақте ки системаҳои ҳатмии худидоракунии ташхис ҷорӣ карда шуданд. Бо ибораи содда, тамоми идея аз он иборат аст, ки тамоми системаҳои мошин бо садҳо сенсорҳо пур карда шаванд, ки сигналҳоро дар бораи кори дуруст ё нодуруст ба компютери марказӣ интиқол медиҳанд. Агар яке аз сенсорҳо вайронии ҷузъ ё қисме, ки санҷида мешавад, ошкор кунад, вай фавран дар ин бора хабар медиҳад. Компютер информатсияро дар ин бора дар шакли идоракунии дахлдори ба хато таъиншуда нишон медиҳад.
Хатогиҳо ба муваққатӣ ва доимӣ тақсим мешаванд. Агар сенсор хатои якдафъаина фиристад, ки дертар пайдо нашавад, компютер одатан пас аз чанд вақт, масалан, пас аз хомӯш кардани муҳаррик чароғро хомӯш мекунад. Агар пас аз бозоғозӣ, индикатор хомӯш нашавад, пас мо бо камбудиҳо сарукор дорем. Компютерҳои назоратӣ маълумотро дар бораи хатогиҳо дар шакли рамзҳое мегиранд, ки ҳар як истеҳсолкунанда алоҳида муайян кардааст. Аз ин рӯ, дар хидмат, пайваст кардани компютери хидматӣ барои муайян кардани макони вайроншавӣ кӯмак мекунад, баъзан ҳатто мушкилоти мушаххасро нишон медиҳад.
Чароғаки муҳаррики санҷишӣ барои ҳама гуна хатогиҳое масъул аст, ки ба чароғи хатои зери капот алоқаманд нест. Он зард аст, бинобар ин вақте ки он фурӯзон мешавад, ба воҳима ниёз надоред. Мисли дигар идораҳо, хато дар ин ҷо метавонад муваққатӣ ё доимӣ бошад. Агар он пас аз муддате хомӯш шавад, ин метавонад маънои онро дошта бошад, ки масалан, як хатогӣ ё шиддати хеле паст дар насб ҳангоми оғозёбӣ. Бадтараш, зеро пас аз бозоғозӣ он сӯхтанро идома медиҳад. Ин метавонад аллакай норасоиро нишон диҳад, масалан, зарари зондҳои ламбда ё конвертери каталитикӣ. Ба ин гуна ахвол чашм пушидан мумкин нест ва агар имкон бошад, барои ташхиси хатохо ба устохона мурочиат кардан лозим аст.
Дар мошинхое, ки установкахои гази хаваскорон доранд, даргиронидани чек аксар вакт зиёдатист. Ин муқаррарӣ нест ва набояд рӯй диҳад. Агар "муҳаррики санҷиш" фаъол бошад, вақти боздид аз "газ" расидааст, зеро танзимот лозим аст, баъзан ҷузъҳои номувофиқро иваз мекунанд.
Ҳамеша бо чароғи муҳаррик рондан беақлона аст, хусусан агар сабабашро надонед. Ин метавонад боиси зиёд шудани истеъмоли сӯзишворӣ, корношоямии муҳаррик, танҳо системаи тағирёбандаи вақти клапан (агар мавҷуд бошад) ва дар натиҷа зарари ҷиддитар шавад. Ҳангоми ба ҳолати фавқулодда гузаштани муҳаррики индикатори зард, шумо бояд фавран ба хидмат муроҷиат кунед. Мо пас аз коҳиши назарраси қувват, гардиши маҳдуди боло ва ҳатто суръати хеле маҳдуди баландро мефаҳмем. Ин нишонаҳо аломати мушкилоти ҷиддӣ мебошанд, гарчанде ки он аксар вақт аз сабаби ноқис будани клапани EGR ё корношоямии системаи оташгиранда ба амал меояд.
Маълумоти муҳим барои онҳое, ки мошини истифодашуда хариданианд. Пас аз ба мавкеи якум табдил додани калид ё дар мошинхое, ки бо тугмаи «старт-стоп» мучаххаз шудаанд, баъди кутох пахш кардани тугма бе пахш кардани педали муфта (ё тормоз дар трансмиссияи автомати) хамаи чарогхои панели асбобхо бояд фурузон шаванд. равшан мешавад ва баъд баъзеи онхо пеш аз ба кор даромадани мотор хомуш мешаванд. Ин лаҳзаи тафтиш кардани он аст, ки чароғи муҳаррик тамоман фурӯзон мешавад. Баъзе фурӯшандагони қаллоб вақте ки мушкилотро ҳал карда наметавонанд ва онро пинҳон кардан мехоҳанд, онро хомӯш мекунанд. Хомӯш кардани ҳар кадоме аз идоракунӣ нишонаи он аст, ки мошин шояд дар садамаи ҷиддӣ қарор дошта бошад ва устохонаи таъмирие, ки онро таъмир карда буд, натавонистааст онро ба таври касбӣ таъмир кунад. Дар мошинҳое, ки насби газ доранд, ин метавонад маънои насб кардани эмулятореро дошта бошад, ки барои хомӯш кардани нури "гиперактивӣ" масъул аст. Чунин мошинҳои дорои рахти васеъ беҳтар пешгирӣ карда мешаванд.
