Сатҳи равғанро тафтиш кунед
Калиди дарозмӯҳлати муҳаррик на танҳо сифати равған, балки сатҳи дурусти он низ мебошад.
Калиди давомнокии муҳаррик на танҳо сифати равған, балки сатҳи дурусти он аст, ки ронанда бояд онро ҳам дар муҳаррикҳои нав ва ҳам кӯҳна мунтазам тафтиш кунад.
Сатҳи дурусти равған барои кори дурусти муҳаррик аҳамияти аввалиндараҷа дорад. Ҳолати аз ҳад зиёд паст метавонад ба молидани нокифоя ё ҳатто муваққатан корношоямии молидани баъзе ҷузъҳои муҳаррик оварда расонад, ки дар навбати худ боиси тезонидани фарсудашавии қисмҳои ҷуфтшаванда мегардад. Равған инчунин муҳаррикро сард мекунад ва равғани аз ҳад зиёд гармии зиёдатиро пароканда карда наметавонад, махсусан дар муҳаррикҳои турбоагрегат. 
Мутаассифона, бисёре аз ронандагон санҷиши сатҳи равғанро фаромӯш мекунанд, зеро боварӣ доранд, ки ин масъалаҳо як қисми хидмат мебошанд ва ҳама чиз ҳангоми санҷиши даврӣ тафтиш карда мешавад. Дар ҳамин ҳол, аз даҳ то бист ҳазор ронда. км дар зери ии чо бисьёр ходисахо руй дода, душворихои минбаъда ба мо гарон меафтанд. Бояд донист, ки нокомии муҳаррик, ки дар натиҷаи нарасидани равған ба амал омадааст, кафолат намедиҳад.
Муҳаррикҳои муосир торафт такмил меёбанд, аз ин рӯ ба назар чунин мерасад, ки илова кардани равған дар байни тағирот набояд бошад. Мутаассифона, ин тавр нест.
Дарачаи кувваи агрегатхои харакаткунанда меафзояд, микдори кувваи асп дар як литр кувва мунтазам меафзояд ва ин ба он оварда мерасонад, ки бори термикии двигатель хеле зиёд буда, равган шароитхои хеле душвори кор дорад.
Бисьёр ронандагон мегуянд, ки двигатели мошинашон «равган намехурад». Албатта, ин метавонад дуруст бошад, аммо ин моро низ аз тафтиши даврии вазъ озод намекунад, зеро рехтан ё шикастани ҳалқаҳо ва сипас якбора афзоиши истеъмоли нафт метавонад ба амал ояд.
Сатҳи равған бояд дар ҳар 1000-2000 км тафтиш карда шавад, аммо на камтар аз он. Дар муҳаррикҳои фарсуда ё пас аз танзим, санҷиш бояд бештар анҷом дода шавад.
Баъзе мошинҳо дар панели асбоб нишондиҳандаи сатҳи равған доранд, ки ҳангоми фурӯзон кардани оташ ба мо дар бораи миқдори равған хабар медиҳад. Ин як дастгоҳи хеле қулай аст, аммо набояд моро аз тафтиши мунтазами сатҳи равған озод кунад, зеро дар кори сенсорҳо камбудиҳо мавҷуданд ва хонишҳои он ба ҳолати воқеӣ мувофиқат намекунанд.
Равғанро инчунин дар муҳаррикҳое, ки фосилаҳои резиши дароз доранд, зуд-зуд тафтиш кардан лозим аст. Агар иваз кардани ҳар 30 ё 50 ҳазор. км бешубха равганро пур кардан лозим меояд. Ва дар ин чо масъала ба миён меояд — Кадом равганро пур кардан лозим аст? Албатта, беҳтараш ҳамон тавре ки дар муҳаррик. Аммо, агар мо онро надорем, шумо бояд равғани дигареро бо параметрҳои якхела ё шабеҳ харед. Муҳимтар аз ҳама синфи сифат (масалан, CF/SJ) ва часпакии нафт (масалан, 5W40) мебошад.
Мошини нав ё кӯҳна эҳтимолан аз равғани синтетикӣ пур шудааст ва бояд пур карда шавад.
Аммо равгани синтетикиро ба муҳаррики кӯҳна ва фарсуда рехтан мумкин нест, зеро пасмондаҳо шуста мешаванд, фишори муҳаррик паст мешавад ё канали равған баста мешавад.
Сатҳи нафт метавонад на танҳо паст шавад, балки баланд шавад. Ин як падидаи ғайритабиӣ аст, ки метавонад бо сабаби осеб дидани муҳаррики сари силиндр ва рехтани моеъи хунуккунӣ ба равған бошад. Сабаби болоравии сатҳи нафт низ метавонад сӯзишворӣ бошад, ки ҳангоми вайрон шудани инжекторҳо рӯй медиҳад.
