Нашри аввал Range Rover Evoque D180 AWD // Калонсолон, калон нашудаанд
Мундариҷа
Бале, тарҳи Land Rover он замон комилан ба ҳайрат омада буд, аз ин рӯ возеҳ аст, ки онҳо намехостанд ба ин кор монеъ шаванд. Ва аз ин рӯ, шояд касе пай барад, ки ин нав аст Барангезед ба кӯҳна низ монанд аст. Аммо тарроҳон воқеан кори хуб карданд (боз). Ҷолиб он аст, ки ҳар касе, ки Evoquo-и кӯҳнаро аз рӯи тарҳ эътироф мекунад, дарҳол мефаҳмад, ки наваш нав аст. Агар шахс ба тафсилот ё ҳаракатҳои инфиродӣ ғарқ шуданро оғоз кунад, вай бисёр чизҳои умумиро бо кӯҳна мушоҳида мекунад, аммо дар маҷмӯъ вай таассуроти дигар медиҳад. Ҳарчанд баркамолтар андозаҳои берунӣ дарозии ҳамагӣ як миллиметрро зиёд мекунанд, ки ин маънои онро дорад, ки Evoque яке аз SUV -ҳои зичтарин боқӣ мемонад.... Дар ин ҳама таассурот, дар асл, ду хусусияти асосии тарроҳӣ айбдоранд: боми нишеб ва хати ба таври возеҳ баландшавии канори поёни тирезаҳо.
Аммо сарфи назар аз намуди берун аз роҳ дар шаҳр, Evoque, ки ба курси як Land Rover баробар аст, як офроудери ҳақиқӣ аст - агар шумо онро дар як версияи чархи чархдор фикр кунед, албатта. Хуб, барои ба даст овардани муҳаррик, шумо бояд муҳаррики заифтаринро, ки дар оянда пешниҳод мешавад, ҷустуҷӯ кунед, дизели 180 қувваи асп ба монанди дизели Evoque, ки ҳамеша бо интиқоли автоматӣ ва гардонандаи тамоми чарх пайваст шудааст. Ва, албатта, версияи пеш-чархи (ва аз ин рӯ, танҳо сменаи дастӣ) тавсия дода намешавад.
Чаро? Зеро он аллакай аст 180 қувваи асп ба қадри кофӣ кофӣ буд. Ва не, мо вайрон нашудаем - танҳо Evoque комилан оддӣ нест. Он қариб ду оҳанги холӣ дорад ва ин, албатта, маънои онро дорад, ки техникаи ҳаракат ҳангоми тезтар ҳаракат кардан лозим аст (масалан, дар шоҳроҳ). Вазнаш (ки натиҷаи бадани бениҳоят сахт ва ноҳамвор ба роҳ мутобиқшуда аст, аммо аз сабаби маҳдудиятҳои нарх металлҳои сабук ё алюминийро истифода набурдааст) аз ҷиҳати истеъмол низ маълум аст: монанд ба Jaguar e . -Суръат (ки ба он зич алоқаманд аст) Evoque бо пасттаринҳои рекордӣ фахр намекунад - аммо он хеле хасис нест, хавотир нашав. Истеъмол тақрибан бо ePace якхела буд, аз ин рӯ дар даври муқаррарии мо 6,6 литр.
Гарчанде ки дар аввал шумо шояд фикр кунед, ки омма бо иҷрои ронандагӣ ошно ҳастанд, аммо ин тавр нест. Эҳтимол, ин танҳо дар роҳи тар ба назар мерасад, вақте ки дар якҷоягӣ бо чархҳои каме берун аз роҳ (Pirelli Scorpion Zero) он маҳдудияти ба таври намоён пасттари фишорро медиҳад. Сарфи назар аз вазни якхела, E-Pace бо он (ин қадар) мушкилот надошт, зеро он чархҳои фарсудаи истифодаи роҳ фарсуда шуда буд. Ин танҳо мубодилаест, ки барои қобилиятҳои саҳро лозим аст.
Не, Сарфи назар аз ҳаҷми калон, Evoque дар кунҷҳо вақти воқеан хуб дорад.... Ҳатто дар ҳолати тасаллӣ, нишебӣ аз ҳад зиёд нест, роҳбарикунанда барои чунин мошин дақиқ аст ва он метавонад ба ронанда (ҳатто дар шағал) бо слайдҳои пушти ҳамвор ва ба осонӣ идорашаванда кумак кунад. Ва аммо ӯ тамоман ба он таваҷҷӯҳ намекунад, ки хоки зери чархҳо чист: шумо аз эҳтимол дур нест, ки мошинеро бо намуди зоҳирии шаҳрӣ пайдо кунед, ки ба ронанда чунин ҳисси эътимоднокӣ ва эътимод мебахшад. ... Дар куҷо, вақте ки дар натиҷаи харобаҳо бар асари сӯрохи чуқур дар назди мошин дар мошинҳои рақобаткунанда лағжида мерафт, ронанда аллакай дандонҳояшро фишурдааст ва дар ҷустуҷӯи масири алтернативӣ буд, Evoque танҳо якравона ба он меафтад. Оқибат йўқ. Ва дар ин лаҳза ронанда мефаҳмад, ки чаро ин қадар омма вуҷуд дорад.
Тири меҳвари қафо бо меҳвари Velar аст (аммо боз дар вазн), автоматӣ Қуттии фишанги ZF, нӯҳ фишанг дорад, ҷудо кардани гардонандаи пушти чарх (бо узвдори дандоншикан) ба баромади интиқол интиқол дода шудааст, то гардиши гардиши гардиши мошин ҳангоми чархидани мошин танҳо бо чархҳои пеши он сурат нагирад (тавре ки дар пешгузаштаи он, ки узви пушти дифференсиалӣ). Дар шароити муқаррарии ронандагӣ, Evoque ҳамаҷонибаи чархдор танҳо бо чархи пеш аст. Азбаски чунин Evoque, албатта, системаи Terrain Response 2 дорад, ки шасси ва танзимоти гардонандаро дар зери чархҳо танзим мекунад, рондани мошин дар роҳ ғайриоддӣ аст, аммо он инчунин ба системаи назорати суръат ҳангоми фуруд, оғози автоматӣ кӯмак мекунад ба фишори хеле заиф ва қобилияти худкор идора кардани суръат, кӯҳнавардӣ ва релефи шабеҳ асос ёфтааст. Ва азбаски Evoque инчунин камераҳои кофӣ дорад, то гирду атрофи онро назорат кунанд, шумо набояд дар бораи харошидани шохаи партофташуда ё санг бо он хавотир нашавед. Ҳамин тариқ, Evoque сазовори номи Range Rover ва эътибори SUV мебошад.
Ҳамин тавр ва дар роҳ, Evoque ноумед нахоҳад шуд. Дар бораи чӣ? Инчунин барои Evoqua нав аст (зеро ин версияи силсилаи First Editon аст) ҳисобкунакҳои комилан рақамӣ бо танзимоти фаровон. Онҳо хуб шаффофанд, маълумоти кофӣ пешкаш мекунанд ва азбаски онҳо (аз сабаби стандарти таҷҳизот) бо дисплейи боло пайваст карда шудаанд, ронанда ҳама маълумоти лозимаро ба таври шаффоф ва бехатар мегирад.
Қисми боқимондаи системаи иттилоотӣ низ хуб тарҳрезӣ шудааст. Ду экрани консолҳои марказӣ якҷоя хуб кор мекунанд... Якумаш барои системаи иттилоотии иттилоотии классикӣ бо навигатсия (албатта Apple CarPlay ва AndroidAuto аст), дар поёни он барои кондитсионер, вокуниши релеф ва танзимот. Ҳалли он пайдо мешавад (тавре ки мо аллакай дар Velar фаҳмидем) хеле интуитивӣ аст, ҷобаҷогузории функсияҳо мантиқӣ аст, дар баъзе ҷойҳо танҳо каме халалдор шудани гузаришҳо байни селекторҳо ҳангоми лағжидани ангушт шикастааст. Ин ин Evoque -ро бо системаи олии садоӣ (Meridian), инчунин бандарҳои васеи USB ва қобилияти пуркунии бесим пур мекунад. Мо мехостем, ки барои ашёҳои хурд ҷои бароҳат дошта бошем, аммо дуруст аст, ки дар қуттии байни курсиҳо ва дар фазои калон дар консоли марказӣ, дар зери фишанги фишанг фазои зиёд мавҷуд аст. Аммо дар ҳоле ки дар доранда ду банка нӯшидан мавҷуд аст, шумо фазои кофӣ надоред, ки фавран ва шаффоф дар даст бошад.
Evoque -и нав дар муқоиса бо пешгузаштаи худ қариб ҳеҷ чиз афзоиш наёфтааст, ки ин маънои онро надорад, ки тарроҳон фазои қобили истифода ба даст оварда натавонистанд. Он барои истифодаи оилавӣ ба қадри кофӣ калон хоҳад буд, охир, як оилаи иборат аз се нафар метавонад ҳар ҳафта бо тамоми бағоҷ ва лижаҳои худ ба сафари лижаронӣ бароянд, бидуни ниёз ба болопӯши сақф. Одатан, ин чаҳор нафар ҳатто савор шуда метавонистанд, агар он ҳанӯз ҳам тӯре дошт, ки танаи ҷигарро аз кокпит ҷудо мекард.... Дар ин ҳолат, вақте ки танаи пурра ба шифт бор карда мешавад, оинаи рақамии пушти сар низ қулай аст. Камера дар антенаи сақф насб карда шудааст ва тасвире, ки вай дар оинаи пешина мефиристад, назар ба оне, ки шумо оинаи ивазкунандаи классикиро истифода мебурдед, хеле шаффофтар аст (ва кунҷи васеъ). Ронанда зуд ба он одат мекунад, камера молида нашудааст, ҳамаи ин бешубҳа ба маблағи харидан аст.
Илова ба танаи, дар қатори дуюм фазои кофӣ мавҷуд аст (аммо мӯъҷизаҳо рӯй намедиҳанд, зеро Evoque ҳанӯз як SUV хеле паймон аст) ва дар маҷмӯъ, сарфи назар аз тирезаҳои каҷшакл, дохили он медиҳад (инчунин аз сабаби боми шиша) гуворо васеъ, вале , пеш аз ҳама, як намуди хеле бонуфуз - ва хеле ҷиддӣ, сарватманд ва калонсол аз пешгузаштаи худ метавонад пешниҳод кунад.
Бо насли нав, Evoque як қадами намоёнро ба пеш гузошт, аммо дар айни замон он дар тарроҳӣ ва паймон ҳамчун пешгузаштаи худ ҷолиб боқӣ мемонад. Аммо, ин дар айни замон як комбинатсияи нодир аст.
Нашри аввал Range Rover Evoque D180 AWD (2019)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати Auto Active Ltd. |
|---|---|
| Арзиши модели санҷиш: | 74.700 € |
| Нархи модели асосӣ бо тахфиф: | 73.194 € |
| Тахфифи нархи модели озмоишӣ: | 74.700 € |
| Ҳокимият: | 132 кВт (180 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 9,6 бо |
| Суръати максималӣ: | 205 км / соат км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 6,6л / 100 км / 100км |
| Кафолат: | 3 сол ё 100.000 километр кафолат барои манзил, 3 сол кафолат барои лак, 12 сол кафолат барои занг |
| Ҳар як равған иваз мешавад | 34.000 км |
| Баррасии систематикӣ | 34.000 км / 24 |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1.109 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 8.534 € |
| Шина (1) | 1.796 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 47.920 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 5.495 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 9.165 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 73.929 0,74 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ, чорзарба, турбодизел, ба пеш васлшуда, трансивер, сӯрох ва зарба 83,0 x 92,4 мм, ҷойивазкунӣ 1.999 см3, таносуби фишурдасозӣ 15,5: 1, қудрати максималӣ 132 кВт (180 км) дар 2.400-4.000 гардиш, поршен миёна суръат дар ҳадди қудрат: 10,3 м / с, зичии қувват 66,0 кВт / л (89,8 км / л), моменти максималӣ 430 Нм дар 1.750-2.500 чархзании гардиш, 2 гардиши мил дар сари), 4 клапан дар як силиндр, сӯзишвории сӯзишвории роҳи оҳан, турбоагрегати ихроҷкунанда, хунуккунандаи ҳавои барқ |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | Мотор тамоми чор чархро идора мекунад, трансмиссияи автоматии 9-суръат, таносуби фишанг: I. 4,713 2,842; II. 1,909; III. 1,382; IV. 1,000 соат; V. 0,808; VI. 0,699; VII. 0,580; VIII. 0,480; IX. 3,830, 8,0 diff – 20 J*235 rims, шинаҳои 50/20/R 2,24 W, XNUMX м гардиши гардиш |
| Иқтидор: | Суръати баланд: 205 км / соат, суръатбахшии 0-100 км / соат дар 9,3 сония, ECE: 5,7 л / 100 км, партобҳои CO2 150 г / км |
| Нақлиёт ва таваққуф: | Кроссовер, 5 дари 5 курсӣ, кузови худкома, таваққуфгоҳи ягона, пойҳои гардиш, релсҳои сеқутбаҳои каҷ, стабилизатор, тири бисёрқабата, чашмаҳои катор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор, тормозҳои диски пеши (хунуккунии маҷбурӣ), дискҳои паси, ABS, тормози дастии чархи паси дастӣ (гузариш байни ҷойҳо), чархи рул ва пион, рули барқ, 2,1 гардиш байни нуқтаҳои шадид |
| Масеҳ: | Бекор 1.891 кг. |
| Андозаҳои беруна: | Дарозӣ 4.371 мм, паҳнои 1.904 мм, бо оинаҳо 2.100 мм, баландӣ 1.649 мм, пойгоҳи чархи чарх 2.681 мм, пайроҳаи пеши 1.626 мм, роҳи қафо 1.632 мм, холигии замин 11,6 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | Қафои дарозмуддат 890-1.100 мм, қафо 620-860 мм, паҳнои пеши 1.480 мм, қафо 1.490 мм, сарлавҳаи пеши 860-960 мм, қафо 9300 мм, дарозии курсии пеши 500 мм, курсии қафо 480 мм, диаметри ҳалқаи чархи руль 370 мм , зарфи сӯзишворӣ 65 л. |
| Қуттӣ: | 591-1.383 литр |
Андозагирии мо
| T = 20 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. 55% / Шинҳо: Pirelli Scorpion Zerp 235/50 / R 20W / Ҳолати одометр: 1.703 км | |
| Суръат 0-100км: | 9,6 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 16,9 сол ( 133 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 205км / соат |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 6,6 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 62,4m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 36,1m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Садо дар 90 км / соат | 59dB |
| Садо дар 130 км / соат | 64dB |
Рейтинги умумӣ (442/600)
Насли нави Evoq тарҳи ҷолибро дар муқоиса бо пешина нигоҳ медорад, аммо рақамисозӣ, системаҳои ёрирасон, системаҳои муосири ҳаракатдиҳанда ва мутаассифона, қисми калонро илова мекунад.
Кабина ва тана (84/110)
Умуман, он як пешгузаштаи хеле хуб ба назар мерасад, аммо шакл воқеан комилан нав аст - ва боз ба чашм хеле писанд аст.
Тасаллӣ (91
/ як)Таассуроти эътибори англисиро танҳо изолятсияи пасти садои муҳаррики дизелӣ мешиканад.
Интиқол (51
/ як)Масс маълум аст ва ин муҳаррики дизелӣ амалан бо он рақобат намекунад. Бо вуҷуди ин, он як чархи аъло ва трансмиссионӣ мебошад.
Иҷрои ронандагӣ (82
/ як)Дар сатҳи лағжанда, Evoque метавонад лаззат барад, хусусан азбаски чархи чархдор хеле хуб аст.
Амният (92/115)
Амнияти ғайрифаъол нисбат ба бародари E-Pace беҳтар аст ва ҳеҷ камбуди системаҳои ёрирасон вуҷуд надорад.
Иқтисод ва муҳити зист (42
/ як)Албатта, бренди Range Rover маънои онро дорад, ки нарх паст буда наметавонад. Агар шумо як мошини тақрибан якхела, аммо арзонтарро ҷустуҷӯ кунед, ин аст Jaguar E-Pace. Аммо пас шумо Range Rover надоред, ҳамин тавр -не?
Ҳаловати ронандагӣ: 3/5
Агар омма назаррас набуд, вақте ки ронанда хеле зуд буд, Evoque ситораи чорумро барои мавқеи бароҳати роҳ мегирифт.
Мо таърифу тавсиф мекунем
мавқеъ дар роҳ
дар дохили
курсӣ
форм
ҳуҷраи хурд
системаи васлкунии иттилоот
изолятсияи заифи садо (мотор)
