Санҷиши васеъ: Тарзи Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HP (94 кВт)
Дар ин муддат мо 14.500 километрро тай кардем, — ин масофаро бисьёр одамон дар як сол тай мекунанд. Мо ҳамроҳи ӯ дар теппаҳо будем ва инчунин ӯро дар канори баҳр ва биноҳои боҳашамате акс гирифтем, ки ҳикояҳои гузашта аз онҳо сарчашма мегиранд. Ва азбаски он ба як микроавтобус монанд аст, сарфи назар аз гаражи пурраи хидматрасонӣ, он аксар вақт интихоби беҳтарин барои боздид аз пойга ё намоишгоҳ буд.
Бартариҳои бузургтарини он осонии истифода ва қулай аст. Агар ронанда мехост, ки ба саёҳати бароҳат машғул шавад, вай дар селектор ҳадди аксари ёрирасони идоракунии барқро қайд кард ва ин варианти варзишӣ ё миёнаро барои роҳҳои тозаи кӯҳӣ гузошт. Бархе аз он шикоят кардаанд, ки курсиҳо ҳатто хеле нарм аст, ҳарчанд бештари ҷиҳатҳои мусбати ин мошин курсиҳои бароҳат ва эргономикаи курсии ронанда аст. Оё мо қаблан гуфта будем, ки бо гарм кардани курсиҳои пеши худ худро ба зимистони Сибир табобат кардан чӣ қадар хуб аст? Агар пагохй бачахоро ба мактаб ё богчаи бачагон набаред, пули иловагй ба маблаги шумо меарзад, зеро дар он сурат шумо хатто двигатели бензинро, ки кабинаро назар ба турбодизель тезтар гарм мекунад, аз даст намедихед.
Тааҷҷубовар аст, ки чаро бисёре аз мо боварӣ дорем, ки Hyundai бо ин сиёсати тарҳрезӣ хеле дур хоҳад рафт? Диққат ба хусусиятҳои динамикии пеш ва пушти мошин, инчунин дохилии гуногун, ки дар айни замон комилан мантиқӣ тартиб дода шудааст. Эҳтимол, эстетикҳо бинии худро танҳо аз болои рон боло бардоранд, зеро камонҳои болҳо бо услуби кореягӣ мудаввар карда шудаанд. Аммо панели динамикӣ, ки аз даруни бадан печида, аз ҳар ду қафаси паҳлӯ мегузарад ва дар чароғҳои паси чароғҳо ба итмом мерасад, комилан хит шудааст. Мо ҳатто дар тӯли ду ҳафта каме тағирот анҷом додем, зеро дилери маҳаллии мо ба хоҳиши мо барои пурборкунии калонтар гӯш дод ва дар мошини суперсанҷиш панҷараҳои салиб насб кард (€224).
Пас аз он мо дар дӯкони Автомакон ба онҳо як қуттии бағоҷи Transcon 42-ро часпонидем, ки арзиши он 319 евро буда, дар ҳоле ки иқтидори бори 528 килоро ба инобат гирифта, бағоҷи асосии мошинро аз 948 то 50 литр (!) зиёд мекунад. Кулоҳаки изофии "мо"-и Hyundai i30 Wagon аз ҷиҳати дизайн осебе нарасонд, баръакс, баъзеҳо ҳатто диданро афзалтар донистанд. Камбудиҳои рафҳои боми ихтиёрӣ ҳангоми рондан бо суръати зиёда аз 100 км / соат садои бештар ва пеш аз ҳама, истеъмоли каме баландтар буданд. Агар зуд бахо дихем, мегуем, ки мо дар ин давра назар ба бе багочи иловагй чанд декалитр зиёд сузишворй сарф кардем, вале инро муайян кардан душвор аст, зеро шароити рох тагьирёбанда буд ва дар паси руль ронандагони гуногун буданд.
Ҷолиб он аст, ки пурқувваттар аз ду турбодизели бо номи HP, бо муҳаррики 1,6 литрӣ, ки бо турбокомпрессор ва пас аз хунуккунӣ муҷаҳҳаз шудааст, бо истеъмоли миёнаи 5,6 литр ба осонӣ шикаст хӯрд ва бо пои рости вазнинтар, истеъмол низ ба 8,6 литр расид. , албатта, хамеша дар 100 километр. Ба ҳисоби миёна мусоид буд, зеро мо дар маҷмӯъ 6,7 литр қаноатбахш истеъмол кардем, ки ин маънои онро дорад, ки бо як баки сӯзишворӣ тақрибан 800 километрро тай кард ва бо рондани мӯътадил мо ба 1.000 километр расидем. Ҷалбкунанда, ҳамин тавр не?
Дар роҳ ба Милан қайди ҷолибе дода шуд, ки дар он шӯъбаи мотосиклҳои мо ба толори мотосиклҳо ташриф овард. Ҳангоме ки чаҳор мотосиклсаворҳои пурқувват ба курсиҳо фишурда шуданд (онҳо одатан бачаҳои хеле қавӣ ҳастанд, шумо медонед) ва бағоҷ ва ашёро ба бағоҷ ғун карданд, мусофирони курсии қафо аз нарм ва хеле баланд будани таваққуфгоҳи ақиб шикоят карданд. Бароҳатӣ дар шакли болиштҳои мулоим ва таваққуф ҳам дар ҳолати пурбор ва ҳам ҳангоми рондан дар ҷойгоҳҳои суръат фарқ мекунад.
Дар тӯли се моҳ, мо борҳо мавқеи камераи ақибро ситоиш кардем, гарчанде ки экрани оинаи дохилӣ хоксортар аст, коркарди баландсифат, лавозимоти бехатарӣ (аз ҷумла болишти зону!), такмили муҳаррик, идоракунии нарм ва дақиқии интиқол. . . Пас, ҳайрон нашавед, ки калиди мубодилаи мошин яке аз аввалинҳо дар ҷайби шумост.
Матн: Алёша Мрак
Тарзи Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HP (94 кВт)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 19.490 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 20.140 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Суръат (0-100 км / соат): | 11,0 бо |
| Суръати максималӣ: | 193 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 6,7л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - in-line - турбодизель - пеш васлшуда transverses - ҷойивазкунӣ 1.582 см3 - ҳадди баромади 94 кВт (128 асп) дар 4.000 чархзании - моменти максималии 260 Нм дар 1.900-2.750 чархзании. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррики чархи пешӣ - интиқоли дастӣ 6-суръат - шинаҳои 205/55 / R16 H (Hankook Ventus Prime 2). |
| Иқтидор: | суръати боло 193 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 10,9 - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 5,3 / 4,0 / 4,5 л / 100 км, партобҳои CO2 117 г / км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.542 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.920 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.485 мм – бараш 1.780 мм – баландӣ 1.495 мм – пойгоҳи чархи 2.650 мм – бағоҷ 528–1.642 53 л – баки сӯзишворӣ XNUMX л. |
Андозагирии мо
| T = 22 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 66% / Ҳолати масофа: 2.122 км | |
| Суръат 0-100км: | 11,0 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,4 сол ( 127 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 8,0 / 12,0с (Iv./v.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 11,1 / 13,5с (V./vi.) |
| Суръати максималӣ: | 193км / соат (МО.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 5,6л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 8,6л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 6,7л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 39,6m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
