Санҷиши васеъ: Mazda CX-5 CD150 AWD - барандаи стандартӣ
Ҳамчун пешрав дар забони тарроҳии KODO ва хусусан технологияи Skyactive, CX-5 бо ниятҳои ҷиддӣ ба бозор ворид шуд, то шаккунандагонро ба технологияи анъанавии муҳаррик бовар кунонад. Вокуниши Мазда ба тамоюли коҳиш идеологияи онҳо барои такмили техникии муҳаррикҳои мавҷуда ва ҳама ҷузъҳое мебошад, ки бевосита ба самаранокӣ, партовҳо ва истеъмол таъсир мерасонанд. Ҳамин тариқ, ҳама муҳаррикҳои Skyactive аз раванди коҳиш додани сӯзишворӣ ва талафоти нолозим ва мутобиқ шудан ба таносуби фишурдани 14: 1 ба манфиати самаранокии бештар мегузаранд.
Ҳамин тариқ, пас аз панҷ сол, ки умри хеле кӯтоҳ барои як модели мушаххас аст, Mazda CX-5 нав вориди бозор шуд. Тағйироти тарҳ танҳо як таҳаввулот аст, на инқилоб, ки қобили қабул аст, зеро муштариён дастурҳои тарҳрезии Mazda-ро хеле хуб қабул кардаанд. Тағйироти аз ҳама намоён ин чароғҳои тангтар ва дарозии капот мебошад. Дар дохили он низ тағйироти ҷиддӣ надидааст, аммо ҳама чиз хеле тоза карда шудааст. Эргономика такмил дода шуд, ронанда рули нав, курсиҳои бароҳаттар гирифт ва фишанги гузариш чор сантиметр наздиктар шуд, то мавқеи беҳтарини ронандагӣ танҳо интихоби чанд танзимот бошад.
Вазифаи провайдери системаи иттилоотӣ бо экрани сенсорӣ (танҳо вақте ки мошин дар ҳолати истодагарӣ аст) дар ҳамкорӣ бо як оператори машҳур дар қаторкӯҳи миёна гирифта мешавад. Илова ба дисплейи дар боло зикршуда, CX-5 асосан бо доираи васеи хусусиятҳои амниятӣ, аз қабили пешгирии бархӯрди суръати паст, мониторинги нуқтаҳои нобино ва огоҳии баромадан аз хатти роҳ муҷаҳҳаз шудааст. Охирин метавонад хеле ҳассос ва озоровар бошад, аммо онро наметавон ба таври доимӣ хомӯш кард, зеро ҳар дафъае, ки мо мошинро дубора фурӯзон мекунем.
Вақте ки мо Маздаро зикр мекунем, фавран маълум мешавад, ки ин як мошини ба ронанда нигаронидашуда аст, аз ин рӯ CX-5-и нав истисно нест. Қуттии фишанги дар боло зикршуда, бо ҳаракатҳои кӯтоҳ ва зарбаҳои дақиқи он, ҳатто агар лозим набошад, тағиротро талаб мекунад. Двигатель дар камони мошини озмоишии дарозмӯҳлати "мо" нисбат ба ду дизелҳои турбонии чор-силиндрии 2,2-литрӣ заифтар аст. Он қодир аст 150 "асп" таҳия кунад, ки бо назардошти вазни ками мошин хеле қаноатбахш аст. Драйвери чархдор дар CX-5 барои саргузаштҳои душвортари оффшорӣ пешбинӣ нашудааст, аммо қодир аст то 50 дарсади қудратро ба чархҳои қафо интиқол диҳад, ки барои таъмини кашиши оптималӣ дар сатҳи камбизоат кофӣ аст.
Азбаски дилери Mazda CX-5 ба мо озмоишҳои дарозтарро эътимод кардааст, мо дар бахшҳои алоҳидаи ин мошин муфассалтар таваққуф хоҳем кард. То ба ҳол, мо гуфта метавонем, ки ӯ дар рӯйхати мо пурра ишғол шудааст ва мо боғайратона километрҳои санҷиширо ҷамъ карда истодаем.
Ҷалби Mazda CX-5 CD150 AWD MT
Маълумоти асосӣ
| Арзиши модели санҷиш: | 32.690 € |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ бо тахфиф: | 32.190 € |
| Тахфифи нархи модели озмоишӣ: | 32.690 € |
Хароҷот (солона)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - турбодизель - ҷойивазкунӣ 2.191 см3 - қувваи максималии 110 кВт (150 hp) дар 4.500 чархзании - моменти максималии 380 Нм дар 1.800-2.600 чархзании |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | гардонандаи чорчархаи - 6-суръати интиқоли дастӣ - шинаҳои 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498) |
| Иқтидор: | суръати боло 199 км/с - 0-100 км/соат шитоб 9,6 с - истеъмоли миёнаи омехтаи сӯзишворӣ (ECE) 5,4 л/100 км, партовҳои CO2 142 г/км |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.520 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.143 кг |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.550 мм - бараш 1.840 мм - баландӣ 1.675 мм - пойгоҳи чарх 2.700 мм - зарфи сӯзишворӣ 58 л |
| Қуттӣ: | 506-1.620 L. |
Андозагирии мо
| T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / ҳолати одометр: 2.530 км | |
| Суръат 0-100км: | 9,5 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 16,8 сол ( 133 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 7,1 / 14,2с (Iv./v.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 9,1 / 11с (V./vi.) |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 5,4 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 40,8m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
баҳодиҳӣ
Зебогии Mazda CX-5 дар он аст, ки он метавонад синфи премиумро сарфи назар кунад ё дар сегменти худ хариди хеле оқилона бошад. Он чизе, ки мо дар озмоиши васеъ дорем, яке аз чунинҳост
Мо таърифу тавсиф мекунем
маҷмӯи фаъолкунанда
эргономика
дақиқии қуттии фишанг
огоҳии тағирёбии хатти роҳро иваз кардан мумкин нест
кушодани сарпӯши зарф аз дарун
