Санҷиши васеъ: Peugeot 208 1.4 VTi Allure (5 дар)
Аммо биёед каме бештар ба сенсорҳо таваққуф кунем, хусусан вақте ки онҳо эҳсосоти зиёдро ба вуҷуд меоранд. Медонед, партофтани куртаи оҳанин барои мард душвор аст. Сенсорҳо дар 208 -и нав тавре ҷойгир карда шудаанд, ки ронанда ба онҳо аз болои рул нигоҳ мекунад. Дар натиҷа, аксари ронандагон рули танзимшавандаро нисбат ба дигар мошинҳо одаткарда каме пасттар мекунанд.
Ин метавонад барои баъзеҳо нороҳаткунанда ба назар расад, аммо дуруст аст, ки ҳалқа амудӣ бошад, гардиш кардани он осонтар аст, зеро идеалӣ ин танҳо як ҳаракати боло ва поёнии дастҳост. Пас аз он ки ҳалқа (инчунин) каме хам шудааст, дастҳо низ бояд ба пеш ва қафо ҳаракат кунанд, ки ин худ аз худ хато нест, аммо ин мушкилтар аст, зеро бадан ҳаракати мураккабтарро иҷро мекунад ва дастҳо бояд бештар бардошта шаванд. Дар шароити муқаррарии ронандагӣ, ин, албатта, нодида намегирад, аммо агар шумо дар болои хам дар мобайни роҳ бо мӯс дучор шавед, фарқият ба манфиати чархи паст ва амудии ҷойгиршуда возеҳ хоҳад буд. Дар ниҳоят, бисёре аз мактабҳои хуби ронандагӣ низ маслиҳат медиҳанд, ки ҳалқаро то ҳадди имкон амудӣ насб кунанд.
Ин ҳама дар бораи назарияи гардиши ҳалқаҳо аст. Аз насби ҳисобкунакҳо боз ду нафари дигар. Аввалан, азбаски онҳо дар болои руль ҷойгиранд, онҳо низ ба шишаи пеш наздиктаранд, яъне ронанда барои нигоҳ кардан аз роҳ вақти камтар сарф мекунад. Агар шумо дар хотир доред, як қатор мошинҳо мавҷуданд, ки чунин ҳалли худро доранд, танҳо дар шакли каме дигар - одатан он як қисми алоҳидаи сенсорҳо мебошад, аксар вақт он спидометр аст.
Таъсири шабеҳи эргономикӣ тавассути ҳалли экрани проексияи Peugeot ба даст меояд, ки дар он тасвир на ба рӯи шиша ба экрани иловагӣ пешкаш карда мешавад. Ва дуввум, бо назардошти он, ки ин аввалин чунин қарор дар солҳои охир аст, баҳо додан душвор аст, зеро таҷриба вуҷуд надорад, аммо ба эҳтимоли зиёд аст, ки дар ин сурат шумораи камтари ронандагон ба такрори сенсорҳо бо чархи рул доғ меоранд. .
Барои мошинҳои дигар, аксар вақт қарор қабул кардан лозим аст, ки оё ронанда рулро танзим мекунад, то ӯ ҳангоми рондан бароҳат бошад ё дар сенсорҳо равшан бинад. Дар сурати дусаду ҳашт чунин созиш, ба назар чунин мерасад, ки камтар. Дар ҳар сурат, мо дар идомаи санҷиши васеъшуда бар асоси таҷрибаи тӯлонии дастӣ дар бораи ин мавзӯъ сӯҳбат хоҳем кард.
Пас, боз як чизи дигар дар бораи муҳаррик. Азбаски мо бо он зиёда аз 1.500 километрро тай кардем, таҷриба барои арзёбии аввалини муфассал кифоя аст. 70 киловатт он, ё 95 "аспҳои" кӯҳна кайҳо боз як шахсияти варзиширо қатъ кардааст ва 208 тонна вазн танҳо бо онҳо хусусиятҳои миёна дорад. Бузургтарин манфии он ноҳамворӣ (афзоиши нобаробар дар суръат ва момент) ҳангоми оғозёбӣ мебошад, ки албатта дар шаҳр нороҳаткунанда хоҳад буд (хусусан вақте ки шумо мехоҳед бо суръати миёна оғоз кунед), аммо ин як масъалаи одат аст.
Дар акси ҳол, муҳаррик фавран пас аз ба кор андохтан ва дар чархзании болотар аз 1.500 дар як дақиқа, иҷрои зебо, пайваста, аммо ҳамвор (ба тавре ки ҷаҳида нашавад), он инчунин ба газ хуб вокуниш нишон медиҳад, ҳамвор кор мекунад ва бадан ва мундариҷаи онро ба қадри кофӣ боло мебарад то суръати иҷозатдодашуда. Бо вуҷуди ин, ҳама вақт, он моменти қобилиятро ҳангоми пеш гузаштан надорад. Зиёда аз 3.500 RPM он хеле баланд мешавад.
Азбаски қуттии редуктор танҳо панҷ фишанг дорад, дар 130 километр дар як соат суръати он ҳамагӣ камтар аз 4.000 чархзанӣ аст, аз ин рӯ садо ҳатто нохушоянд аст ва фишанги иловагии шашум дар чунин ҳолатҳо истеъмоли сӯзишвориро коҳиш медиҳад. Хуб, ба ҳар ҳол, мо аз истеъмоли андозагирифта хеле қаноатмандем, зеро мо дар шаҳр бисёр мошин мерафтем ё дар шоҳроҳ шитофтем ва ҳеҷ гоҳ аз 9,7 километр ба ҳисоби миёна аз 100 литр зиёд намешавем.
Шумо метавонед дувоздаҳу ҳашт санҷишро бо чунин муҳаррик дар нашри 12 -уми мо хонед ва бар асоси озмоиши васеи ин мошин шумо метавонед дар ояндаи наздик таассурот ва таассуроти боз ҳам муфассалтарро интизор шавед. Бо мо бимонед.
Матн: Vinko Kernc
ДАР СУРАТ: Урош Модлич ва Саша Капетанович
Peugeot 208 1.4 Vti Allure (5 дарвоза)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Peugeot Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 13.990 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 15.810 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Суръат (0-100 км / соат): | 11,9 бо |
| Суръати максималӣ: | 188 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 8,6л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - бензин - ҷойивазкунӣ 1.397 см3 - қувваи максималӣ 70 кВт (95 hp) дар 6.000 чархзании - моменти максималии 136 Нм дар 4.000 чархзании. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррики пешбаранда - 5-суръати интиқоли механикӣ - шинаҳои 195/55 R 16 H (Michelin Primacy). |
| Иқтидор: | суръати боло 188 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 11,7 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 7,5 / 4,5 / 5,6 л / 100 км, партовҳои CO2 129 г / км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.070 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.590 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 3.962 мм - бараш 1.739 мм - баландӣ 1.460 мм - пойгоҳи чархи 2.538 мм - танаи 311 л - баки сӯзишворӣ 50 л. |
Андозагирии мо
| T = 25 ° C / p = 966 mbar / rel. vl. = 66% / Ҳолати одометр: 1.827 км | |
| Суръат 0-100км: | 11,9 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 18,0 сол ( 124 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 13,3 (IV.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 18,0 (ДАР.) |
| Суръати максималӣ: | 188км / соат (ДАР.) |
| истеъмоли санҷиш: | 8,6л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 41,1m |
| Ҷадвали AM: | 41m |
Мо таърифу тавсиф мекунем
таассуроти аввалини ҷойгиркунии ҳисобкунак
муътадил кор кардани мотор, истеъмол
пеши васеъ
эргономика
муҳаррик дар оғоз
садои муҳаррик аз 3.500 чархзанӣ
танҳо панҷ фишанг
сарпӯши зарфи сӯзишворӣ
