Санҷиши васеъ: Volkswagen Golf 2.0 TDI BMT (110 кВт) DSG
Ҳафтум голф низ мисли баъзе наслҳои қаблӣ рақибонро хафа хоҳад кард. Ва азбаски дар он ҳеҷ чизи наве нест, бисёриҳо даъво доранд, ки бори аввал ба он каме беҳтар нигоҳ мекунанд ва ҳатто онро пай мебаранд. Аммо ин равиши Volkswagen аст! Хар дафъа шуъбаи конструкторй чандин мох, агар сол не, барои ворисоне кор мекард, ки гуф-тан мумкин аст, тагьир ёфтааст, вале дар айни замон амалан бетагьир мемонд. Шумо медонед, ки он чӣ гуна аст - бисёр қаллобӣ. Одамони оқил ҳеҷ гоҳ дар асоси он чизе, ки мебинанд, хулосаҳои қатъӣ намебароранд, танҳо аз рӯи мундариҷа. Ин махсусан барои насли ҳафтуми Голф дуруст аст. Дарвоқеъ, дар Volkswagen аксари корҳо аз нав анҷом дода шуданд, ки ин бешубҳа як сабаби муҳим барои санҷидани он аст, ҳатто дар озмоиши васеъ, ки қисми аввали он ин дафъа дар пеш аст.
Агар шумо ба кабинаи пассажирон назар андозед, дархол дидан мумкин аст, ки дар кучо бисьёр чангчахои нав истифода мешаванд. Ин махсусан ба системаи иттилоотии фароғатӣ дахл дорад, яъне вазифаҳои якҷояи навигатсия ва таҷҳизоти садо, ки ба онҳо лавозимоти зиёде илова кардаанд (ки қисми таҷҳизоти ин Голф мебошанд). Шумо бешубҳа аз экране, ки дар маркази панели асбобҳо ҷойгир аст, ба ҳайрат меоед, ки на танҳо ба ламс, балки ба ламс ҳассос аст - вақте ки шумо бо ангуштони худ ба он наздик мешавед, он барои пешниҳоди мундариҷаи баландсифат "тайёр мешавад". .
Интихоби функсияҳо оддӣ, беихтиёрона аст, тавре ки шумо мегӯед, ба вазифаи смартфон хотиррасон мекунад, албатта, зеро бо лағжидани ангуштони худ дар экран мо метавонем ҳама чизеро, ки меҷӯем, фармоиш диҳем ва пайдо кунем (масалан, афзоиш ё кам кардан) панели навигатсионӣ). Пайваст кардани телефони мобилӣ воқеан осон аст ва шумо бовар карда наметавонед, ки ҳатто тарроҳони Фолксваген ба чунин роҳи пешрафта ва корбар роҳ ёфтаанд.
Ин ҷо низ ҳаст Интихоби профили ронандаки дар он мо метавонем ҳолати ронандагиро интихоб кунем (варзиш, муқаррарӣ, бароҳат, экологӣ, инфиродӣ) ва он гоҳ система ҳама вазифаҳоро мувофиқи режим ё ҳолати худ танзим мекунад. суръат ҳангоми интиқоли фишангҳо тавассути кондитсионер ё рӯшноӣ ба амортизаторҳои электронии назоратшаванда (DDC) ё режими ёрирасон.
Инчунин қобили зикр аст, ки муҳаррик, ки мисли пештара комилан ба ҳам монанд аст, аммо Volkswagen онро низ нав сохт. Эҳтимол, ин ду сабаби аслӣ дошт: якум ин буд, ки тарҳи нав ва истифодаи қисмҳои сабук вазни онро ба таври назаррас коҳиш дод ва дуввум ин ки муҳаррики нав ба қоидаҳои дарпешистодаи экологӣ беҳтар мутобиқ буд. Албатта, ҳардуро бо озмоиш ба осонӣ тасдиқ кардан мумкин нест.
Дуруст аст, ки ин муҳаррик самаранокии сӯзишвориро нисбат ба пештара исбот кардааст ва ҳисоби миёнаи голф барои бисёре аз ронандагони санҷишҳои имрӯза нисбат ба мо хеле пасттар аст. Ҳайратовартар аз ҳама истеъмоли миёна дар якчанд дискҳои озмоишии тӯлонӣ буд, ки ҳатто натиҷаи камтар аз шаш литр дар 100 километр дастнорас буд (албатта, бо услуби рондани қариб бетағйир).
Ба рафтори ронанда интиқоли автоматии дугона-фишор, ки онро дар як лаҳзаи дигар ба трансмиссияи варзишӣ иваз кардан мумкин аст ва тағирёбии пайдарпай бо ду фишанги зери чархи руль таъсир мерасонад.
Ягона камбудии ҷиддие, ки нависанда метавонад дар бораи голфи нав нависад, хотираи ностальгии фишанги тормози дастии кӯҳнаи байни ду курсӣ мебошад. Вориси автоматии он ҳатто функсияи қатъи автоматӣ дорад ва агар аз он истифода кунем, мо бояд ҳар дафъа ба кор андохтан, каме бештар газ илова кунем, аммо мошин бо вуҷуди муфтаи автоматӣ пас аз тормозкунӣ ва таваққуф худ аз худ ҳаракат намекунад. Фаъолияти ин система дар назари аввал мантиқӣ ба назар намерасад, вале мо боварӣ дорем, ки истифодаи он хуб андешида шудааст. Ба мо лозим нест, ки пай дар пай пеш аз чароғҳои светофор дар чорроҳаҳо педали тормозро пахш кунем, пой ҳанӯз истироҳат мекунад. Агар лозим бошад, педали газро пахш карда, дур кунед. Аммо бозгашт ба тормози дастӣ: Ман фикр мекунам он дар вазъияти хатарнок кӯмак хоҳад кард. Аммо ман фаромӯш мекунам, ки Golf ESP ба ҳар ҳол хатогиҳои ночизи ронандаро пешгирӣ мекунад ва дар кунҷҳои тезтар аз он ки ронанда метавонад рульро гардонад, зудтар "илова мекунад".
Матн: Томаж Порекар
Volkswagen Golf 2.0 TDI BMT (110 кВт) DSG
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Porsche Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 23.587 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 31.872 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Суръат (0-100 км / соат): | 9,4 бо |
| Суръати максималӣ: | 212 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 5,7л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - turbodiesel - ҷойивазкунӣ 1.968 см3 - ҳадди қудрат 110 кВт (150 hp) дар 3.500-4.000 чархзании - ҳадди моменти 320 Нм дар 1.750-3.000 чархзании. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель бо чарххои пеш — редукти роботии 6-суръат бо ду муфта — шинахои 225/40 R 18 V (Semperit Speedgrip2) идора карда мешавад. |
| Иқтидор: | суръати боло 212 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 8,6 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 5,2 / 4,0 / 4,4 л / 100 км, партовҳои CO2 117 г / км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.375 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.880 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.255 мм – бараш 1.790 мм – баландӣ 1.452 мм – пойгоҳи чархи 2.637 мм – бағоҷ 380–1.270 50 л – баки сӯзишворӣ XNUMX л. |
Андозагирии мо
| T = 7 ° C / p = 992 mbar / rel. vl. = 75% / ҳолати одометр: 953 км | |
| Суръат 0-100км: | 9,4 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 16,7 сол ( 137 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 212км / соат (МО.) |
| истеъмоли санҷиш: | 5,7л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 42,5m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
баҳодиҳӣ
Мошин аз ҳама ҷиҳат муфид ва боэътимод аст. Тарзи ба тарзи корбарон тарҳрезишуда, то ба назар бетаъсир, вале аз ҷиҳати техникӣ комилан боварибахш. Аммо ин инчунин далели он аст, ки мо ҳангоми харидани миқдори зиёд ҳамёнро бояд кушоем.
Мо таърифу тавсиф мекунем
муҳаррик (истеъмол, қудрат)
қуттии фишанг (DSG)
Системаи DPS (ҳолати ронандагӣ)
назорати круизии фаъол
иттилоот
пайвасткунакҳои ба осонӣ дастраси Isofix
курсиҳои бароҳат
нархи мошини озмоишӣ
системаи оғоз-қатъ
ҳангоми бозгашт намоёнии камтар
тормози автоматии таваққуф
