Интиқом ва қудрати мотоцикл

Қувват орзуи бисёре аз байкерҳост, ки дари мамнӯъро бемалол тела медиҳанд, то тасаввуроти худ ва ҳамьёнашонро боло бардоранд, то аз мотосиклашон бештар истифода баранд. Ба ғайр аз 100 қувваи асп, мотоциклҳо метавонанд бидуни тағироти аз ҳад зиёд 150 қувваи аспро ба осонӣ ҳаракат кунанд ва барои формулаҳои пешрафта аз 200 қувваи асп зиёд бошанд. Истодан ...

Таваҷҷуҳи каме пешакӣ лозим аст: тагьир додани характеристика-хои наклиёт тамоман манъ аст.

Шӯъбаи истихроҷи маъдан шаҳодатномаи гомологӣ медиҳад ва ҳар гуна тағирот шуморо ғайриқонунӣ мегардонад (моддаи R 322-8 Кодекси ҳаракати роҳ, ки шумо бояд ҳама гуна тағиротро эълон кунед). Дарвоқеъ, агар матнҳо ба ҳарф пайравӣ кунанд, ҳамон далели тағир додани навъи шина аз он ки дар вақти тасдиқ фарсуда мешуд, велосипедро номуносиб мегардонад! Танзим, агар он аз ранги ранг ва декалҳо зиёд бошад, иваз кардани қисмҳои аслӣ ба ҳамон категория дохил мешавад. Ҳоло дар Фаронса як таҳаммулпазирӣ вуҷуд дорад, бахусус дар муқоиса бо баъзе кишварҳои аврупоӣ (масалан, Олмон), ки тюнинг мекунанд, иваз кардани чархҳо бидуни мушкилот иҷозат дода мешавад. Ягона ашёе, ки одатан барои шикор карда мешаванд, дуди ихроҷшуда ва рақамҳои рақамӣ мебошанд, ки хеле хурданд.

Ҳаром аст?! Хайр чӣ?

Далели оддӣ, ки мотоцикли шумо 34bhp комилан ноустувор аст. барои байкерҳои то 21-сола метавонад ба чиптаи дараҷаи 5 оварда расонад, яъне 1500 евро (моддаҳои R 221-1 ва R 221-6 Кодекси роҳи автомобилгард).

Ва пеш аз ҳама, агар шумо ягон садама дошта бошед, суғурта дигар шуморо намепӯшонад, ҳатто агар ин гуноҳи шумо набошад! Дар ҳақиқат, суғуртакунанда пас аз он чунин мешуморад, ки эъломия ҳангоми имзои шартнома самимона набуд, зеро шумо тағиротро изҳор накардаед. Он гоҳ ӯ метавонад якҷониба шартномаро бекор кунад ва мукофотпулии пардохтшударо нигоҳ дорад.

Латифаи байкери ба наздикӣ: мошин дар шаҳр бо суръати паст бартарии ӯро рад мекунад ... садама ва мотоцикл барои шикастан хуб аст ... Мутаассифона, вай паҳн шуд! Хамин тавр, ба вай лозим омад, ки на танхо бо мотоцикл хайрухуш карда, аз кисаи худ маблаги тамоми таъмири мошини вайроншударо дихад (не, шумо орзу надоред), балки дере нагузашта дар куттии айбдоршаванда ба суд мурочиат кард. Хулоса, агар шумо мотоциклро маҳдуд кунед, он барои роҳ ҷудо карда мешавад ва шумо бояд онро дар прицеп ронед.

Ин огохии риёкорона нест (танхо одамони бевичдоне хастанд, ки чунин фикр мекунанд), балки огохии хакикатан чиддй аст: ман зидди аракхурам.

Ин мақола дастур оид ба кушодани қулф нест, балки танҳо баъзе шарҳҳои усулҳои мухталифе мебошад, ки метавонанд дар мавриди истифодаи мотосиклҳои эҳтиётӣ ва дар ҳеҷ ҳолат дар роҳ татбиқ карда шаванд (маънӣ ва хатарнок, боло нигаред).

Мотоциклҳо чист?

Мотоциклҳои сахтгиршуда, новобаста аз ҷуброни онҳо, гиперспорт мебошанд. Дар натиҷа, аксарияти соҳибони ин навъи мотоцикл аз фурӯшанда хоҳиш мекунанд, ки онҳоро дар ин ё он вақт маҳдуд созад. Илова ба манъ кардан, он махсусан хатарнок аст. (Эзоҳ: Дилерҳо ба наздикӣ барои мотоциклҳои зиёд маҳкум шудаанд). Ронандагони Гран-при мусоҳибашуда, ки аксар вақт бо гиперспорти "дар шаҳр" машғуланд, аввалин шуда эътироф мекунанд, ки онҳо нисфи иқтидори мошинро дар роҳҳое, ки барои ҳаракати нақлиёт кушодаанд, истифода намебаранд ... ки онҳо бо худ маҳдуданд. Агар онҳо ин корро карда натавонанд, пас ҳеҷ як байкер наметавонад аз потенсиали мотоцикли пастсифат истифода барад ... чунон ваҳшӣ, ки ман ҳатто дар ин бора ҳарф намезанам. Ва агар GSX-R 600 барои шумо кофӣ набошад, 750 ё 1000 харед!

Ғайр аз гиперспорт, якчанд моделҳо мавҷуданд, ки аз импулсҳои хурд ба монанди Suzuki Bandit баҳра мебаранд. Охирин шояд мотосикли шоҳона дар байни мотоциклҳое бошад, ки аз тағироти механикӣ гузаштаанд. Сабаб оддӣ аст: ин мотоциклест, ки блоки муҳаррики ба сӯрох тобовар дорад ва метавонад ба бисёр тағйироти механикӣ тобовар бошад. Пас нархи асосии мотоцикл нисбат ба дигарон паст аст. Аз ин рӯ, бо пули андак мумкин аст, ки онро ба таври механикӣ мотосикли истисноӣ созад, ки аз моделҳои оригиналии камтар тавонотар аст. Аммо бар хилофи эътиқоди маъмул, бандит аслан бо механикӣ маҳдуд намешавад, новобаста аз ҳаракаташ (600 ё 1200).

Рақамҳо: Қувваи мотосикли паҳншуда чист?

Баъзеҳо орзу хоҳанд кард ... Кавасаки ZX12R-и бениҳоят 198 қувваи аспро дар курсии барқ ​​​​ нишон дода метавонист ... Сузуки Ҳаябуса дар пайдоиш зиёда аз 300 км / соат аст (ва аз ин рӯ худдорӣ мекунад) ва бесоҳиб 210 км / соатро дар ... 2-юм!... Аҷиб Корпуси редуктор чи максад дорад😉 Ва Бандит 1200? Барои баъзе мураттибон омода кардани он барои кашидани тақрибан 200 асп хеле шавқовар буд ... бо арзиши як давраи асосӣ ва азнавсозии механикӣ ...

Дар хотир доред, ки як қисми давра майл ба беҳбудиҳо пайравӣ мекунад, ки нисбат ба қисми механикӣ осонтар аст ... Фақат ёдоварӣ кунед, ки Hornet 900 дар айни замон дар саҳҳом аст, ки барои баъзе озмоишгарон қувваи аспи муҳаррикро дар сатҳи давр пайгирӣ намекунад ... тасдиқ ва маҳдуд!

Техникхо

Фонд

Дуди трафик

Тағйирдиҳии соддатарин ва арзон ин иваз кардани газҳои ихроҷшуда ва филтри ҳаво мебошад. Дар Bandit 600 шумо метавонед бо триггери Nikko ё Йошимура аз 5 то 8 қувваи асп ба даст оред. Дар Bandit 1200, иваз кардани ихроҷ метавонад аз 8 то 15 қувваи асп истеҳсол кунад, Акрапович натиҷаҳои аъло медиҳад. Диққат! Тағироти ихроҷ аксар вақт бо танзими карбюраторӣ барои истифода аз аспҳои иловагӣ ҳамроҳ карда мешавад.

Диққат! Дар ҳолати гиперспорт, тағир додани газҳои ихроҷшуда метавонад боиси аз даст додани кор гардад. Барои ин моделҳо дудҳои аслии ихроҷшуда махсусан хуб омӯхта шудаанд ва агар тазиқи вуҷуд дошта бошад, он дар дигар қисмҳои механикӣ анҷом дода мешавад.

Дар як силсилаи оддии тағирот, шумо ҳамеша метавонед фишанги баромади қуттиро тағир диҳед. Барои фишанги дорои як дандони хурдтар: асабоният метавонад вуҷуд дошта бошад. Ин ба қудрат таъсир намерасонад, балки танҳо ба фишанги ниҳоӣ: асабонияти бештар дар поён барои суръати пасттар.

Маҷмӯаҳои Dynojet - марҳилаи 1, 2 ё 3 - баъзе аз беҳбудиҳои оддии охирин мебошанд. Дар ин ҷо фикрҳо тақсим карда мешаванд. Фоида воқеӣ аст, аммо танҳо бо ислоҳоти хуб, махсусан дар сатҳи карбюратсия. Ва ислоҳот бояд зуд-зуд ва ҳадди аққал дар ҳар 3000 километр анҷом дода шавад. Хулоса, велосипед тезтар мешавад.

Омодакардаи

Бисёре аз мотоциклҳо бо чанд тағироти оддӣ аз худ халос мешаванд: қуттиҳои редукторҳои ба қубурҳои қабули CBR 1100 XX гузошташударо хориҷ кунед ва ҳайвон 164 қувваи аспи худро барқарор мекунад. Барои Yamaha R1 ва R6, тазиқи ба таваққуфҳои пластикии дар карбюраторҳо ҷойгиршуда ҷӯш мешавад, ки барои хориҷ кардан кифоя аст: (аз ҳад) оддӣ ва хеле самаранок.

инкишоф ёфт

Тағироти маъмултарине, ки аз ҷониби Bandit анҷом дода мешавад, чоҳҳои камеравӣ бо истифода аз моделҳои аслии Bandit мебошанд: GSX-R. Ин тарҷума барои Bandit 600 бо истифода аз GSX-R 750 89 ва барои Bandit 1200 бо истифода аз GSX-R 1100 vintage 89. Амалиёт 2,5 соат меҳнат ва арзиши қисмҳоро мегирад: € 390 (2590) франк). Сипас роҳзанҳо мутаносибан даҳ ва бист асп мегиранд, ки ба аспҳои дар натиҷаи тағирёбии насл ба даст овардашуда илова карда мешаванд. Диққат! Баланд бардоштани нерӯ дар ин ҷо аз ҳисоби момент ва истеъмоли ками RPM ба даст оварда мешавад, зеро он як литр бештар шавқовартар мешавад! Эзоҳҳои зуд: Ман мегӯям, ки дар ин ҳолат фоида ҷамъ мешавад. Дарвоқеъ, ҳангоми тайёр кардани муҳаррик, муваффақиятҳое, ки бо ин ё он тағирот ба даст оварда шудаанд, якдигарро пурра мекунанд ... ва аз ин рӯ, агар онҳо бад кор карда шаванд, онҳоро бекор кардан мумкин аст! Мисол? Камвалҳои дорои миқдори зиёди ФРГ бе зиёд кардани коэффитсиенти фишурдашавӣ насб кунед, зеро дар ин ҳолат таносуби ҳаҷми геометрӣ кам мешавад.

Сипас, барои Bandit 1200, 38 корпуси филтри ҳаворо бо гирифтани корпуси 50 GSX-R 1100 иваз кардан мумкин аст, инчунин карбогидратҳоро тавассути ҳаракат додани сӯзанҳо бо обпошакҳои мувофиқ иваз кардан мумкин аст. Баъд аз ҳама, пас аз ҳамаи ин тағиротҳо: ихроҷҳо, валҳо, кузов, карбюраторҳо, Bandit 92 аллакай метавонад 1200 қувваи аспро дар курсии барқӣ нишон диҳад (ба ҷои 127 қувваи аслӣ).

ЭЛЕКТРОНИК

Бисёре аз мотоциклҳо, махсусан онҳое, ки аз сӯзандоруҳо манфиат мегиранд, аз афсонаи электронӣ халос мешаванд. Bandit 1200 - ба монанди Inazuma - масалан, дар дуюм ва сеюм бо риштаҳои хурди гулобӣ барои сабук кардани кашиш муҳофизат карда мешавад. Ин сим дар оташи пеш бозӣ мекунад ва қобилияти гардиши муҳаррикро коҳиш медиҳад. Риштаи гулобии мавриди назарро ҷудо кунед ва клип нопадид мешавад. Дар амал, пас аз санҷиш, шумо дар ҳақиқат бояд инро донед, то ин корро амалӣ кунед ва аз ин рӯ, барои муҳофизат кардани механикҳо дар бораи он ташвиш кашидан ҷоиз нест. Ногуфта намонад, ки ин риштаи гулобии аз сети электр кандашуда ба замин меравад. Аз ин рӯ, дар ин ҷо як қуттии хурди электронии G-пакетро (тақрибан 130 евро ё 900 франк) гузоштан комилан мувофиқ аст, ки схемаи аслии барқро нигоҳ медорад. Барои Hayabusa, исканҷа дар қубурҳои воридшаванда бо ҳалқаҳо ба сим бо қуттии электронӣ баста мешавад; 175 аспи аслиро ёфтан мумкин аст. Барои GSX-R 1000, танҳо симҳоро хориҷ кунед! Дар сатҳи Aprilia Falco, тағир додани танзимоти пешакии сӯзандору, ки бо баъзе симҳо дар қуттии электронӣ дурахшон мешавад, кофӣ аст.

Маҷмӯаи NOS: реаксияи химиявӣ

Як шиша хурд шуморо орзу мекунад ... нитроглицерин дар ҳайвони ваҳшӣ бояд шуморо бигзорад, ки парвоз кунед ... Кофист! NOS, ки бо номи нитроген низ маълум аст, нитроген мебошад, ки онро оксиди нитроген низ меноманд. Ин элементи химиявӣ дар зери таъсири гармӣ ва фишурдан ба нитроген ва оксиген таҷзия мешавад. Нитроген? Оксиген? Монанд ба ҷузъҳои ҳаво (оксиди карбон камтар). Ва ин ҳама. Дар асл, ин як реаксияи химиявӣ ба энергия барои ғанӣ гардонидани омехтаи ҳаво ва бензин аст. Дар баробари ин мо каме NOS (ки ба оксиген таҷзия мешавад) ва каме бештар бензин меандозем ва барои осиёб омехтаи бойтар ва таркандатар дорем. Ин система бартариҳои назаррас дорад: он ба ҳама гуна мотоцикл ба осонӣ мутобиқ карда мешавад, якчанд ислоҳҳоро талаб мекунад ва тағироти муҳаррикро талаб намекунад, ба истиснои қабули обпошакҳои нави қаблан калибршуда, ки ҳамааш камтар аз 1500 евро мебошад. Ман онро бори дигар мебинам, ки хоб мекунад ... Аммо система тақрибан даҳ сония паиҳам беҳтарин кор мекунад (дарозтар ва муҳаррик зинда намемонад). Аз тарафи дигар, шишаи NOS аз 2 то 3 дақиқа қувваи барқ ​​дорад ва аз ин рӯ мунтазам бо нархи пасти 25 евро иваз карда мешавад. Ҳамин тариқ, ин система бо истифодаи пурбор ё "давидан" маҳдуд аст.

Маҷмӯи MrTurbo

Мисли фарс ба назар мерасад, аммо ... маҷмӯаи MrTurbo дар интернет дастрас аст ва метавонад қобилияти бандитро то 160-250 қувваи асп бо нархи хоксорона 3795 афзоиш диҳад. Ана турбои ҳақиқӣ!

Нажод

Тағйироти механикиро ҳоло ҳам метавон боз ҳам бештар тела дод: иваз кардани поршен, тағир додани сари силиндр, равшанкунии вали кранка, тағир додани оташ, маҷмӯаи NOS ... бадтарин ҳолат барои дароз кардани он (барои пешгирӣ кардани ҳар давидан), иваз кардани руль бо дастбандҳо барои сабук кардани қисми пеши , калибрҳои тормозӣ ... Он гоҳ 1200 авбош метавонад 200 аспро бо вали кранка лесад ... Ин табдилҳо, албатта, аз нуқтаи назари молиявӣ (ҳисоб кардани 10 000 евро), вале пеш аз ҳама механикӣ мебошанд: онҳо ҳар як пораи кандашударо таъмин мекунанд. 2500 километр, миқдори назарраси таҷдиди назар ва истеъмоли аз ҳад зиёди тақрибан бист литр.

хулоса

Агар шумо механик бошед ва тавонед, ки истифодаи мотоциклатонро дар роҳ маҳдуд кунед, Suzuki Bandit 1200 заминаи хубест барои омодагӣ.

Агар ҳангоми рондан дар роҳ ба шумо қувваи бештар лозим бошад, мотоциклҳоро иваз кунед... Ҳамеша касе хоҳад буд, ки қудрати дилхоҳи худро дорад, бидуни хатари пардохти умри садама, зеро ширкатҳои суғурта бар зидди шумо бармегарданд, агар онҳо ба ҳар ҳол метавонанд бар зидди шумо баргарданд 🙁

Ва агар шумо хоҳед, ки ҷанбаи қонунгузории фаноро бихонед, ин ҳам онлайн аст ...

Агар шумо дар ҳақиқат мехоҳед, ки худро тарсонед, аммо бехатар ва пеш аз ҳама, азхуд кардани мотоцикл ё мотоцикли истисноиро ёд гиред, махсусан курсҳои саворӣ (бо иҷораи гиперспорт, ҳама брендҳо), ки воқеан шуморо водор мекунад, ки адреналинатонро зиёд кунед ва ба трек одат кунед 🙂