Дорухат минивен Италия - Fiat 500L Trekking
Дӯстдорони мошин дар бораи бренди Fiat каме нигаронанд. Кӯшиши фурӯхтани мошинҳои амрикоиро ба харидорони аврупоӣ зери парчами Итолиё яке аз ғояҳои аҷиби Fiat нест. Мо метавонем чашмони худро ба набудани муваққатии вориси Пунто ё Браво пӯшем, аммо на ба адами эҷодкорӣ дар мавриди номгузорӣ.
Пешниҳоди Fiat пур аз 500 аст ва ҳеҷ нишонае нест, ки он дар ояндаи наздик тағйир хоҳад ёфт. Ҳамлагарон мегӯянд, ки ба наздикӣ мо дар рӯйхати нархҳо чунин ганҷҳо ба монанди Jeep 500 Wrangler ё 500 Cherokee хоҳем дид. Ман мефаҳмам, ки муваффақияти хурдтарин диапазони Fiat метавонад ба тасмимгирандагони итолиёвӣ бардурӯғ пешниҳод кунад, ки моделҳои дигар метавонанд аз он манфиат гиранд, аммо ба хотири осмон, 500 бо 500L чӣ кор дорад? Баръакс, чизе ҷуз як лифофаи маркетинг. Бо вуҷуди ин, даъват кардани XNUMXL Multipla III эҷодкортар мебуд. Чаро?
Баъд аз ҳама, ин мошинҳо бисёр чизҳои умумӣ доранд - сегмент, ҳадаф ва бо вуҷуди ин, намуди зоҳирии норавшан. Ман ин тавр шикоят мекунам, зеро дар он нияти нопок дорам. Ман кам мошинеро меронам, ки айб надорам. Албатта, ман намуди зоҳириро сарфи назар мекунам, зеро он нисбист, хоҳ ба касе маъқул бошад ё не. Пас, аввал ман тасмим гирифтам, ки Фиати бечораро каме азоб диҳам. Аммо биёед ба қаҳрамони худ таваҷҷӯҳ кунем.
Fiat 500L Trekking намояндаи сегменти К- аст, яъне. микроавтобусхои шахрй. Ин метавонад каме печида бошад, зеро андозаҳои 4270/1800/1679 (дарозӣ/паҳн/баландӣ мм) ва пойгоҳи чархи 2612 мм онро бо мошинҳои насли дуюми Renault Scenic ё Seat Altea баробар мекунанд. 500L воқеан дар аксҳо назар ба он хеле хурдтар ба назар мерасад. Аммо, вақте ки мо ба он дар таваққуфгоҳ наздик мешавем, маълум мешавад, ки ин мошини калон ва воқеан оилавӣ аст. Шакли пакети санҷишии мо фавран нишон медиҳад, ки функсионалӣ ва ҷой барои сайёҳон афзалияти тарроҳон буданд.
Гарчанде ки стилистҳо низ кӯшиш карданд, ки мошин кӯчаҳоро натарсонад, таъсири кори онҳо бояд миёна ҳисобида шавад. Аммо, агар ман навишта бошам, ман дурӯғ мегӯям, ки ман гуногунии маводҳои истифодашуда ва рангҳои ҷолиберо, ки шумо метавонед худатонро таҷассум кунед, қадр намекунам. Трекинг барои 500 л. Хром, сарпӯши бампер ё пластикии матоъҳо ва рангҳои гуногун таассуроти хуб мебахшад ва умуман он таассуроти хитоии арзон намедиҳад. Қобилияти ранг кардани Треккинг бо ду ранг ба хислат ҷавониро илова мекунад - намунаи озмоишӣ бо лаки зебои сабз (Toscana) дар якҷоягӣ бо боми сафед ва оинаҳо медурахшид.
Ба мошин даромадан душвор нест. Дари воқеан калонро кушода, мо қариб дар дохили он истода метавонем. Як нигоҳи зуд ба салон ва ман аллакай медонам, ки ҳамкори редаксияи думетраи ман метавонад дар ин ҷо бо кулоҳ нишинад ва то ҳол ба сарлавҳа намерасад. Шишаи шамоли тақрибан амудӣ дар назди ронанда ва мусофир фазои зиёде фароҳам меорад. Ин бешубҳа мошин барои одамони дастони дароз аст, зеро ҳатто ба телефон даст дароз карда, ба шишаи пеш ё дорандаи пиёла часпонида шудам, ман (қадаш 175 см) бояд ба пеш такя кунам. Миқдори ҷой дар дохили он ба таври мусбӣ тааҷҷубовар аст, бинобар ин ман намефаҳмам, ки чаро Fiat кӯшиш кард, ки болишти курсии пеширо то ҳадди имкон кӯтоҳ кунад. Ва акнун, ба назари ман, мо ба бузургтарин минус омадем Fiat 500L Trekking - курсиҳои пеш. Ҷойҳои кӯтоҳ, пуштибонии сусти паҳлӯ ва иваз кардани дастпӯшаки ронанда бузургтарин гуноҳи онҳост. Ҳарчанд дар бораи онҳо гуфтани «нороҳу» хеле зиёд аст, зеро ҳаҷми танзим хеле кофӣ аст. Аммо дар тамоми роҳ аз Варшава то Краков, ман фикр мекардам, ки чӣ гуна тарҳи такмилёфтаи курсӣ тасаввуроти маро дар бораи ин мошин тағир медиҳад. Тааҷҷубовар аст, ки курсии қафо хеле баландтар ва бароҳаттар аст, зеро паҳлӯҳои мо хеле беҳтар дастгирӣ карда мешаванд.
Интихоби мавод барои ороиши дохилӣ Fiat 500L Trekking боиси эҳсосоти омехта мегардад. Аз як тараф, онхо аз сахтии хоми худ метарсанд, чун дар панели асбобхо, ё онхо хам ачибанд — ба дУхтани ачоиби рули шакли номуайян нигаред. Аммо аз тарафи дигар, ҳама чиз хуб ба назар мерасад ва элементҳо хуб интихоб шудаанд, то ҳеҷ садои ташвишовар ҳангоми рондан моро нороҳат накунад.
Дар бораи садоҳо сухан ронда, Fiat, ки мо озмоиш кардем, системаи аудиоиро истифода бурд, ки бо логотипи муосир имзо шудааст. Beats Audio. Он аз 6 баландгӯяк, сабвуфер ва пурқувваткунандаи иқтидори беш аз панҷсад ватт иборат аст. Ин ҳама чӣ гуна садо медиҳад? Fiat 500L ба аудиторияи ҷавонтар нигаронида шудааст, ки аксар вақт ритми камтар мураккабро гӯш мекунанд. Хулоса, садо бо мусиқии фароғатӣ хуб меравад. Баландгӯякҳо садои хеле боллазату шањдбори мебароранд, ки нисбат ба системаи аудиоии стандартии мошин беҳтар садо медиҳад, аммо албатта баланд нест. Оё ҳамаи ин лаззат ба маблағи 3000 PLN иловагӣ меарзад? Ба фикрам, ин маблагро бо роххои гуногун истифода бурдан мумкин аст.
Вақте ки сухан дар бораи қарорҳое меравад, ки қобилиятро зиёд мекунанд Трекинг барои 500 лМан бисёр шикоят надорам. Се косаи муътадил, се купе дар назди пассажир, торхо ва мизхои катшаванда дар паси курсихои пеш, инчунин кисахои дархо дар вакти сафар мусаллах намудани кабинаро кулай мекунанд. Танаи дорои зарфияти 400 литр низ бо як қатор шароити мусоид муҷаҳҳаз шудааст, аз ҷумла. қалмоқҳо ё тӯрҳои тиҷоратӣ. Аммо он чизе, ки ба ман аз ҳама писанд омад, ошёнаи дукарата аст, ки дар бастабандии бағоҷи мо кӯмак мекунад, то ҳангоми ҷустуҷӯи чизҳо ба мо лозим нест, ки тамоми мундариҷаи бағоҷро ба болои фарш партовем. Ва ҳама ба шарофати панели боркунӣ, ки дар зери хатти раф ҷойгир аст, ки сатҳҳои қисми бағоҷро ҷудо мекунад. Як ҳалли оддӣ ва хеле амалӣ.
Дар зери сарпӯши санҷиш Fiat 500L Trekking двигатели дизелй пайдо шуд MultiJet II бо хачми 1598 см3, иктидори 105 кувваи асп. (3750 чархзанӣ) ва дорои моменти 320 Нм (1750 чархзании). Мошинҳои Fiat аз ҷониби ронандагон баҳои баланд доранд, зеро онҳо агрегатҳои муосир ва устувор мебошанд, ки бо иштиҳои мӯътадил ба сӯзишворӣ хосанд. Айнан ба пробиркаи мо низ дахл дорад. Таҷрибаи ронандагӣ хеле тааҷҷубовар аст, зеро бо мошини ба қадри кофӣ калон ва ин 500 литр (вазнаш тақрибан 1400 кг), ба назар чунин мерасад, ки 105 қувваи асп. — ин кифоя нест, аммо ин чо сюрприз аст. Ҳисси субъективии ронандагӣ ба он монанд аст, ки муҳаррик ҳадди аққал бист қувваи асп шудааст. Бештар. Эҳтимол, ҳамаи ин ба фишангҳои мувофиқи интиқоли дастӣ ва инчунин моменти баланд вобаста аст. Мутаассифона, маълумоти техникӣ шавқу завқи маро то андозае сард мекунад - аз 12 сония то "садҳо" натиҷаи миёна аст. Дар мавриди муҳаррик, инчунин бояд илова кард, ки он дар таваққуфгоҳ хеле баланд аст ва ченакҳои мо инро тасдиқ мекунанд. Боварй мебахшад, ки дар суръати баланд мотор садо намедихад, вале дар кабина ором аст.
Арзиши сӯзише, ки аз ҷониби истеҳсолкунанда эълон шудааст, аз он чизе, ки ман дар давоми санҷиш сабт кардам, каме фарқ мекунад. Ронкунии ҳамвор аз роҳ барои ҳар 5 километр тайшуда камтар аз 100 литр сӯзишвории дизелӣ сарф мекунад (4,1 даъво). Шаҳри басташуда аз бак зиёда аз 6 литр об мегирад. Ҳамин тариқ, аввалан, ташриф ба дистрибютор ҷайби моро вайрон намекунад ва дуюм, онҳо хеле зуд-зуд нахоҳад буд, зеро зарфи 50-литрӣ ба мо имкон медиҳад, ки 1000 километрро бехатар тай кунем.
Савор Fiat 500L Trekking хурсандии зиёд мебахшад. Таваққуфи он оддӣ аст (дастгоҳҳои МакФерсон дар пеш, чӯби торсионӣ дар пас), аммо барои муттаҳид кардани ҷамъоварии ором ва муассир бо чолокии боварибахше, ки ҳангоми гардиш ман қадр мекунам, сохта шудааст. Мавқеи баланди нишаст, замини фаровони гирду атроф ва радиуси қатъии гардиш маънои онро дорад, ки 500L дар шаҳр низ хуб кор мекунад. Ба ман рули барқи Dualdrive хеле маъқул аст, ки манёврро дар хатҳои танг бо суръати пасттар осон мекунад. Таваққуфи баландтар, ки моликияти навъи Trekking аст, муфид хоҳад буд, агар мо дар ҷое зиндагӣ кунем, ки ҳанӯз асфалт нест. Аммо, ман намедонам, ки системаи пурасрор Traction+ кадом вазифаро иҷро мекунад. Назария ин аст, ки ин "кашиши меҳвари гардонандаро дар сатҳи камтар кашиш беҳтар мекунад". Мутаассифона, барф аллакай об шуда буд ва ман ҷуръат надоштам, ки ба майдони лойолуд биравам (ва шояд гӯр кунам). Дар истифодаи ҳамарӯза, Fiat 500L Trekking кори хуберо иҷро мекунад, ки Traction+ -ро фаъол ва хомӯш кунад, сарфи назар аз он, ки танҳо дар пеш аст.
Ҳоло Fiat мошини 500L Trekking-и соли гузаштаро мефурӯшад. Ин барои муштариён чӣ маъно дорад? Барои версияи асосии найчаи озмоишии мо, мо бояд пеш аз тахфиф PLN 85 пардохт кунем, аммо ин маблағи хеле калон аст. Пас аз тахфиф, нарх то PLN 990 коҳиш ёфт, аз ин рӯ бо назардошти таҷҳизоти бойе, ки мо дар иваз мегирем, ин нархи оқилона аст. Агар шумо Fiat 72L Trekking-ро дӯст медоштед, аммо мехоҳед, ки барои он камтар харҷ кунед, арзонтарин вариант бо муҳаррики бензини 990 500V 1,4KM 16 PLN аст.
Модели 500L Trekking аз Fiat каме азоб кашид. Номи он хафа мешавад, бинобар ин харидорон онро мошини хурду гаронбаҳо медонанд. Вай инчунин аз шабоҳати услубӣ ба бародари хурдиаш хафа мешавад. Аммо, таҷрибаи ман бо ин мошин нишон медиҳад, ки шиносоӣ бо 500L Trekking бештар маҳрамонатар аст. Пас, агар шумо дар ҷустуҷӯи мошини шаҳрие бошед, ки барои сафари тӯлонӣ мувофиқ аст ва дар ҳоле ки тамоми оила бо бағоҷ ҷойгир аст, пас Fiat 500L-ро санҷед - ман фикр мекунам, ки шумо пушаймон нахоҳед шуд.
