Азнавсозӣ ва таъмири инжекторҳои дизелӣ. Беҳтарин системаҳои тазриқӣ

Мундариҷа

Ҳамчунин нигаред ба шамъҳои Glow дар муҳаррикҳои дизелӣ - кор, иваз, нархҳо. Роҳнамо
Эътимоднокии системаҳои тазриқӣ
Тоза кардани системаи тазриқӣ, яъне. пешгирӣ

Яке аз шартхои асосии кори дурусти двигатели дизелй ин системам самарабахши инъекция мебошад. Якҷоя бо як механики ботаҷриба, мо системаҳои камтарини сӯзандоруро тавсиф мекунем.

Азнавсозӣ ва таъмири инжекторҳои дизелӣ. Беҳтарин системаҳои тазриқӣ

Муҳаррик аз энергия самараноктар аст, ҳамон қадар фишори сӯзишворӣ баландтар бошад. Дар муҳаррикҳои дизелӣ сӯзишвории дизелӣ ба камераи сӯзишворӣ бо фишори хеле баланд ворид карда мешавад. Ҳамин тариқ, системаи тазриқӣ, яъне насос ва инжекторҳо, ҷузъи асосии ин муҳаррикҳо мебошанд.

Системаҳои гуногуни сӯзишворӣ дар муҳаррикҳои дизелӣ

Системаҳои сӯзандоруҳо дар агрегатҳои дизелӣ дар давоми бист соли охир инқилоби технологӣ ба амал омаданд. Ба шарофати ӯ, абсцессҳои маъмул дигар ҳамчун монеаи тамокукашӣ қабул карда намешаванд. Онхо сарфаю сариштакорй гардиданд.

Имрӯз, сӯзишвории мустақим дар муҳаррикҳои дизелӣ стандартӣ аст. Системаи маъмултарин Common Rail мебошад. Система дар аввали солҳои 90-ум аз ҷониби Fiat таҳия шудааст, аммо аз сабаби хароҷоти баланди истеҳсолӣ патент ба Bosch фурӯхта шуд. Аммо аввалин мошин бо ин система соли 1997 Alfa Romeo 156 1.9 JTD буд.

Дар системаи роҳи оҳани умумӣ, сӯзишворӣ дар қубури умумӣ ҷамъоварӣ карда мешавад ва сипас зери фишори баланд ба инжекторҳо тақсим карда мешавад. Клапанҳои инжекторҳо вобаста ба суръати муҳаррик кушода мешаванд. Ин таркиби оптималии омехтаро дар цилиндрҳо таъмин намуда, сарфи сӯзишвориро кам мекунад. Танҳо пеш аз тазриқи воқеии сӯзишворӣ, ба истилоҳ пеш аз сӯзишворӣ барои пеш аз гарм кардани камераи сӯзишворӣ. Хамин тавр, тезтар оташ гирифтани сузишворй ва оромтар кори блоки энергетикй муяссар гардид.

Ду намуди системаҳои Common Rail мавҷуданд: бо инжекторҳои электромагнитӣ (ба ном насли Common Rail 2003th) ва бо инжекторҳои пьезоэлектрикӣ (ба ном насли XNUMXth). Охиринҳо замонавӣ буда, қисмҳои ҳаракаткунанда камтар ва вазни сабук доранд. Онҳо инчунин вақти кӯтоҳтари смена доранд ва барои дақиқтар ҳисоб кардани сӯзишворӣ имкон медиҳанд. Аз XNUMX, аксари истеҳсолкунандагон тадриҷан ба онҳо мегузаранд. Тамғаҳое, ки барои инжекторҳои электромагнитӣ истифода мешаванд, Fiat, Hyundai / KIA, Opel, Renault ва Toyota мебошанд. Инжекторҳои пьезоэлектрикӣ махсусан дар муҳаррикҳои нав истифода мешаванд. Мерседес, концерни PSA (соҳиби Citroen ва Peugeot), VW ва BMW.

Ҳамчунин нигаред ба шамъҳои Glow дар муҳаррикҳои дизелӣ - кор, иваз, нархҳо. Роҳнамо

Як ҳалли дигари сӯзишвории мустақим дар муҳаррикҳои дизелӣ инжекторҳои насосӣ мебошанд. Аммо, он дигар дар мошинҳои нав истифода намешавад. Инжекторҳои насосӣ ҷои худро ба системаи Common Rail доданд, ки самараноктар ва оромтар аст. Фольксваген, ки ин ҳалли худро пешбарӣ кардааст, низ онҳоро истифода намебарад.

Чанд сол пеш, Volkswagen ва тамғаҳои марбута (Audi, SEAT, Skoda) инжекторҳои воҳидиро истифода мебурданд. Ин як системаи тазриқии воҳиди тазриқӣ (UIS) мебошад. Қисмҳои асосӣ моно-инжекторҳо мебошанд, ки бевосита дар болои силиндрҳо ҷойгиранд. Вазифаи онҳо эҷоди фишори баланд (зиёда аз 2000 бар) ва сӯзишвории дизелӣ мебошад.

ЭЪЛОН

Эътимоднокии системаҳои тазриқӣ

Механизаторон таъкид мекунанд, ки дар баробари инкишоф додани системахои инъекционй эътимоднокии онхо паст шудааст.

- Камтарин системаҳои сӯзандоруи дизелӣ системаҳое мебошанд, ки чанд даҳсола ё ҳатто чанд сол пеш бароварда шуда буданд, ки дар онҳо унсури асосӣ дистрибютори насоси сӯзишвории фишори баланд буд - мегӯяд Марсин Гейслер аз Авто-Дизель-Сервис аз Кобылница дар наздикии Слупск.

Масалан, баррелҳои машҳури Мерседес W123 тазриқи ғайримустақим доштанд. Кисмхои харакаткунанда кам буданд ва механизм хатто бо микдори ками сузишворй кор мекард. Бо вуҷуди ин, манфии он, суръатбахшии суст, кори пурғавғои муҳаррик ва истеъмоли зиёди дизел дар муқоиса бо қувваҳои имрӯза буд.

Тарҳҳои нав - бо сӯзандоруи мустақим - аз ин камбудиҳо маҳруманд, аммо ба сифати сӯзишворӣ хеле ҳассос мебошанд. Ин аст, ки асосан чаро системаҳои дорои инжекторҳои электромагнитӣ нисбат ба системаҳои пьезоэлектрикӣ камтар эътимодноканд.

“Онҳо ба сӯзишвории бад тобовартаранд. Пьезоэлектрикҳо ҳангоми тамос бо сӯзишвории дизелии олуда зуд аз кор мебароянд. — шарх медихад Гейслер — Сифати сузишвории дизелй яке аз омилхои асосиест, ки ба кори тамоми система таъсир мерасонад. Сӯзишвории олудашуда, ки ба стандартҳо ҷавобгӯ нест, сабаби мушкилиҳост.

Ҳамчунин нигаред. Аз сӯзишвории таъмидшуда эҳтиёт шавед! Қаллобон дар истгоҳҳо тафтишро давр мезананд

Инчунин системаҳои дорои соплоҳои электромагнитӣ мавҷуданд, ки нисбат ба дигарон зуд-зуд мешикананд. Ин ҳолат, масалан, дар Ford Mondeo III бо муҳаррикҳои 2.0 ва 115 аспи 130 TDCi аст. ва Форд Фокус I 1.8 TDCi. Ҳарду система системаҳои бренди Delphi истифода мебурданд.

- Сабаби корношоямии насоси сӯзандору. Баъди ба кисмхо чудо кардани он, шумо метавонед порахои металлиро мушохида кунед, ки онхо, албатта, соплохоро вайрон мекунанд, мефахмонад механик. — Гуфтан душвор аст, ки ин ба сифати сузишворй таъсир расонд ва ё технологияи истехсоли ин насосхо брак буд.

Мушкилоти шабеҳ барои Renault Megane II бо муҳаррики 1.5 dCi хос аст. Дар ин ҷо насоси Delphi низ кор мекунад ва дар системаи сӯзишворӣ мо инчунин пораҳои металлиро пайдо мекунем.

Шуҳрат инчунин дизелҳои Опелро ҳамроҳӣ мекунад, ки дар он насоси VP44 кор мекунад. Ин муҳаррикҳо аз ҷумла Opel Vectra III 2.0 DTI, Zafira I 2.0 DTI ё Astra II 2.0 DTI -ро меронанд. Чи тавре ки Гислер мегуяд, дар масофаи кариб 200 хазор километр насос канда мешавад ва тачдизотро талаб мекунад.

Аз тарафи дигар, муҳаррикҳои HDi, ки аз ҷониби концерни фаронсавии PSA истеҳсол мешаванд ва дар Citroen, Peugeot ва аз соли 2007 дар мошинҳои Форд истифода мешаванд, дар дастрасӣ ба қисмҳои эҳтиётии аслӣ мушкилот доранд, яъне. Инжекторҳои Siemens.

"Нодлҳои нуқсонро бо соплоғи истифодашуда иваз кардан мумкин аст, аммо ман ин ҳалли худро тавсия намедиҳам, гарчанде ки он арзонтар аст", қайд мекунад механик.

ЭЪЛОН

Нархи таъмир

Арзиши таъмири системаи тазриқӣ аз намуди инжекторҳо вобаста аст. Таъмири ин дастгоҳҳои электромагнитӣ ҳар кадоми онҳо бо шумули меҳнат тақрибан 500 PLN арзиш дорад ва аз иваз кардани унсурҳои алоҳидаи инжектор иборат аст.

— Ин нарх хангоми истифода бурдани кисмхои эхтиётии аслй. Дар мавриди дастгоҳҳои дақиқ ба монанди инжектор, беҳтар аст, ки ивазкунандаҳоро истифода набаред, таъкид мекунад Марсин Гейслер.

Аз ин рӯ, дар ҳолати системаҳои Denso, ки дар муҳаррикҳои Toyota истифода мешаванд, бояд тамоми инжекторро иваз кард, зеро дар бозор ҷузъҳои аслӣ вуҷуд надоранд.

Соплоҳои пьезоэлектрикиро танҳо дар маҷмӯъ иваз кардан мумкин аст. Арзиш барои як дона бо назардошти меҳнат 1500 PLN аст.

- Инжекторҳои пьезоэлектрикӣ ҷузъҳои нисбатан нав мебошанд ва истеҳсолкунандагони онҳо то ҳол патентҳои худро ҳифз мекунанд. Аммо дар гузашта ин ҳолат дар соплоҳои электромагнитӣ буд, аз ин рӯ, пас аз чанд вақт шояд нархи таъмири пьезоэлектрикҳо поин равад, мегӯяд манбаи мо.

Ҳамчунин нигаред Бензин, Дизель ё LPG? Мо ҳисоб кардем, ки мошин чӣ қадар арзиш дорад