Таъмири муҳаррик дар ВАЗ 2106

Оё таъмири муҳаррик арзанда аст?

Мотор барои солҳои 2101-2107 аз ҷониби итолиёвӣ дар солҳои 50-уми асри гузашта таҳия шудааст. Аз он вақт инҷониб, тарҳ тағйир наёфтааст, танҳо дар соли 2007 модели 2107 бо инжектор муҷаҳҳаз карда шуд. Двигатель хеле оддй буда, агар шумо китоби таъмир, инчунин мачмуи асбобхо дошта бошед, таъмири моторро бомуваффакият анчом додан мумкин аст. Арзиши "капитали" ҳатто дар шароити беҳтарини таъмир, арзон аст.

Дар мавриди манбаъ: ба гуфтаи истеҳсолкунанда, муҳаррик 120 км "кор мекунад", пас аз он блок то андозаи таъмир ва ғайра 000 маротиба дигар мешавад, ки пас аз он блокро партофтан мумкин аст. Бо қисмҳои сифат, ҳалли дурусти мушкилот, истифодаи равғанҳои молиданӣ ва васлкунии касбӣ, муҳаррики мо метавонад 2-150 ҳазор, аз ивазкунӣ то равған ва баъзе масолеҳи масрафшаванда бошад.

Чӣ тавр зиёд кардани қудрати муҳаррик дар моделҳои "классикӣ" VAZ

Моделҳои ВАЗ 2101, 2103-06 ё Нива, ки дар ИДМ маълуманд, аксар вақт "классикҳо" номида мешаванд. Агрегатҳои энергетикии ин мошинҳо карбюраторӣ мебошанд ва имрӯз онҳо хеле кӯҳна шудаанд, аммо бо назардошти паҳншавии онҳо, шумораи зиёди одамоне ҳастанд, ки мехоҳанд ин муҳаррикҳои дарунсӯзиро тағир диҳанд.

Натичаи хамин аст, ки двигатель то 110—120 кувваи асп зиёд шавад. Ҳатто намунаҳое мавҷуданд, ки иқтидори тақрибан 150 аспро ташкил медиҳанд. (вобаста ба сифат ва амиқи такмилдиҳӣ). Дар ин мақола, мо дида мебароем, ки чӣ тавр баланд бардоштани қудрати муҳаррики классикии VAZ.

Зиёд кардани хачми кори двигатели ВАЗ

Тавре ки шумо медонед, яке аз муҳимтарин параметрҳо дар робита бо муҳаррики дарунсӯзӣ ҳаҷми кор аст. Кувваи он, тезонидани агрегат ва гайра ба хачми мотор вобаста аст.

Рондани мошини пуриқтидортар осонтар аст, зеро захираи момент ва қувва ба шумо имкон медиҳад, ки муҳаррикро зиёд "гардон" накунед, зеро кашиши қобили қабул дар суръати пасттар пайдо мешавад.

Вақте ки сухан дар бораи зиёд кардани сарбории корӣ меравад, ду роҳи асосӣ вуҷуд дорад:

Ин усулҳо барои танзими муҳаррикҳои силсилавии АвтоВАЗ, ки дар зери капотҳои моделҳои гуногун қарор доранд, фаъолона истифода мешаванд. Аниқтараш, сухан дар бораи аввалин муҳаррики "пенни" 2101 бо иқтидори 60 асп ё муҳаррики "ёздаҳум" 21011 ва агрегати энергетикии ВАЗ 2103-06 бо иқтидори 71-75 асп меравад. Инчунин, дар бораи карбюратори муҳаррики 80-қувваи аспи 1,7 литрӣ дар модели Нива ва дигар дигаргуниҳои муҳаррикҳои сӯзиши дар боло зикршударо фаромӯш накунед.

Пас, биёед як мисоли мушаххасро дида бароем. Агар шумо двигатели ВАЗ 2101 дошта бошед, пас цилиндрхоро то 79 мм парма карда, баъд аз двигатели 21011 поршенхо гузоштан мумкин Хачми кораш 1294 см3 мешавад. Барои зиёд кардани зарбаи поршен ба шумо 2103 кранка лозим аст, то инсулт 80 мм бошад. Он гоҳ ба шумо лозим меояд, ки кранкаҳои кӯтоҳшуда (7мм) харед. Дар натича хачми он 1452 с3мро ташкил медихад.

Комилан равшан аст, ки агар шумо дар як вакт цилиндрхоро бардоред ва зарбаи поршенро зиёд кунед, дар натича хачми кори «тинй» ба даст меояд, ки он 1569 см3-ро ташкил медихад. Лутфан таваҷҷӯҳ намоед, ки амалиёти шабеҳ бо дигар муҳаррикҳо дар моделҳои "классикӣ" анҷом дода мешавад.

Инчунин ба назар гирифтан муҳим аст, ки пас аз насб кардани вали дигар ва зиёд кардани зарбаи поршен, афзоиши таносуби фишурдашавӣ ба амал меояд, ки истифодаи бензинро бо дараҷаи октани баландтар талаб мекунад. Шумо инчунин метавонед таносуби фишурдасозии минбаъдаро танзим кунед. Хӯроки асосӣ ин аст, ки дуруст интихоб кардани поршенҳои кӯтоҳшуда, чӯбҳои пайвасткунанда ва ғайра.

Мо инчунин илова мекунем, ки усули соддатарин ва арзонтаринро метавон парма барои таъмири поршенҳо ҳисоб кард. Аммо, ҳатто агар блок то андозаи охирини таъмир парма карда шавад, ҳаҷми он на бештар аз 30 "куб" меафзояд. Ба ибораи дигар, шумо набояд ба афзоиши назарраси қудрат дар ин ҳолат умед банд кунед.

Дигар дигаргуниҳои муҳаррик: қабул ва ихроҷ

Агар тавсияҳои коршиносонро ба назар гирем, пас барои он ки муҳаррик суръат бахшад, набояд кӯшиш кунад, ки ҳаҷми он аз 1,6 литр зиёд шавад. Баланд бардоштани ҳаҷми аз ин арзиш маънои онро дорад, ки муҳаррик "вазнинтар" аст ва бо шиддати камтар чарх мезанад.

Қадами навбатӣ навсозии каналҳо ва клапанҳо мебошад. Каналҳо сайқал дода шудаанд ва клапанҳоро ҳатто иваз кардан мумкин аст. Масалан, варианти мувофиқ интихоб карда мешавад (ин аз мошини хориҷӣ низ имконпазир аст), пас аз он яти клапан барои мувофиқ кардани андозаҳои муҳаррики ВАЗ коркард карда мешавад.

Дар баробари ин, плитаҳои клапан низ бояд коркард карда шаванд. Муҳим аст, ки ҳама клапанҳоро барои вазн танзим кунед. Алоҳида, бояд дар бораи насби як camshaft зикр. Барои он, ки муҳаррик аз поён то боло ва бо суръати баланд хуб кор кунад, оптималии интихоби ченакест, ки бардорандаи клапанро таъмин мекунад. Дар баробари ин, барои танзими вақти клапан фишанги тақсимшуда низ лозим аст.

Пеш аз хориҷ кардани мотор чӣ кор кардан лозим аст

Аз ин рӯ, шумо бояд ҳамаи замимаҳоеро хомӯш кунед. Батареяро ҷудо кунед, корпуси филтри ҳаво, инчунин карбюраторро ҷудо кунед. Сипас тамоми моеъҳоро аз муҳаррик холӣ кунед. Антифриз, агар онро иваз кардан ғайриимкон бошад, бояд ба як контейнер бо ҳаҷми тақрибан 10 литр холӣ карда шавад. Равғани моторро баъд аз таъмири асосӣ истифода бурдан мумкин нест. Беҳтараш тару тоза резед. Аммо дар мошинхои ВАЗ 2106 чи хел таъмир карда шавад хам, аксар корхои тайёрй як хел аст, шумо моторро таъмир мекунед ё редукторро ме-кашед. Фарқият дар нозукиҳост. Масалан, ҳангоми ҷудо кардани қуттии редуктор, холӣ кардани антифриз лозим нест.

Мошин ба қадри имкон баробар насб карда шудааст, бояд дар зери чархҳои пушти бамперҳои махсус гузошта шаванд. Ин аз чарх задани мошин пешгирӣ мекунад. Агар лозим бошад, шумо метавонед капотро аз болгаҳо хориҷ кунед. Ин ба шумо барои кор фазои бештар медиҳад. Кӯшиш кунед, ки муҳаррикро то ҳадди имкон бодиққат ба қисмҳо ҷудо кунед, то ки ба ҷузъҳо ва элементҳои он осеб надиҳед. Дар хотир доред, ки ҳар як қисми шикаста як зарбаи дигар ба ҷайби шумост. Худи таъмири двигатель бошад, хатто бе ин харочот як тин арзиш дорад.

Таъмири муҳаррики ВАЗ 2106

Хориҷ кардани муҳаррики ВАЗ 2106

Барои ба кисмхо чудо кардани двигатель ба шумо лебедка бо кабел лозим аст. Илова бар ин, охирин бояд ба массаи на камтар аз 150 кг тоб оварад. Пеш аз оғози кор, шумо бояд терминалҳои батареяро ҷудо кунед. Баъд аз ин, батарея пурра аз мошин хориҷ карда мешавад. Шумо инчунин бояд ҳамаи замимаҳоеро хориҷ кунед. Карбюратор, вентилятори электрикй, шими глушикан, хамаи симхои электрро чудо кардан лозим аст. Ҳангоми таъмири муҳаррики ВАЗ 2106 бо дастони худ, шумо бояд ҳама чизҳои замимашударо хориҷ кунед, то шумо чизҳои зиёдеро ҷамъ кунед. Ва онҳо ҳангоми рондани мошинҳо муфиданд.

Баъд ба таги мотор домкрат гузоштан, рахи болоиро гузоштан, моторро ба симхо овезон кардан лозим аст. Пас аз насб кардани мотор, онро аз қуттии редуктор ҷудо кардан мумкин аст. Барои ин хамаи чор болтро бо калиди 19 кушоед.. Ва фаромуш накунед, ки кронштейнхоро аз болиштхое, ки дар болои онхо мотор гузошта шудааст, кушоед. Ба шумо лебедка лозим аст, ки двигательро аз двигатель берун кашад. Бо ёрии онхо шумо аз ухдаи ин кори душвор мустакилона мебароед. Аммо агар имкони истифода аз кӯмаки шарик вуҷуд дошта бошад, рад накунед. Ҳатто агар ӯ аз технология набошад, ҳадди аққал калидҳоро медиҳад ва кори ҷисмониро иҷро мекунад. Дар ҳолатҳои шадид, чой ё қаҳва тайёр кунед.

Демонтажи двигатели ВАЗ 2106

Ҳамин тавр, вақте ки муҳаррики шумо аз кор мебарояд, шумо метавонед онро комилан ҷудо кунед. Моторро ба руи сахт нагузоред. Беҳтар аст, ки чархи кӯҳнаро ҳамчун такягоҳ истифода баред. Ҳама чизҳоеро, ки ба ҷудокунӣ халал мерасонанд, ҷудо кунед. Он гоҳ ба шумо лозим аст, ки чормағзҳоро, ки сарпӯши сари силиндрро доранд, кушоед. Кӯшиш кунед, ки ҳама чормағзҳо, шустушӯйҳо, болтҳоро бодиққат хам кунед, то дертар онҳоро аз даст надиҳед. Дар оянда сарвари двигатели ВАЗ 2106 таъмир карда мешавад, шумо дар бораи ин тартиб каме дертар мефаҳмед.

Сарпӯши вақтро бо кушодани чормағзҳои мустаҳкам хориҷ кунед. Сипас коллекторҳои қабул ва ихроҷро хориҷ кунед. Акнун вақти он расидааст, ки сари силиндрро хориҷ кунед. Лутфан қайд кунед, ки ҳангоми ҷудо кардани муҳаррик истифода бурдани калиди моментӣ шарт нест. Он ҳангоми насб кардани муҳаррик лозим мешавад. Шумо поршенҳоро аз назар гузаронед, ба миқдори конҳои карбон, ҳолати силиндрҳо диққат диҳед.

Оё сӯрохҳои силиндрро анҷом додан лозим аст?

Агар муҳаррики шумо фишурдашавиро комилан гум карда бошад, ба шумо лозим аст, ки силиндрҳоро кашед. Ходисахое хастанд, ки гузарон-дани он имконнопазир аст, зеро таъмири охирини двигатели ВАЗ 2106 анчом дода шуда буд.Баъд слефь гузаронда мешавад. Дар блоки мотор лайнерхои нав гузошта шудаанд. Ин кор маҳорати касбиро талаб мекунад, шумо танҳо кор намекунед. Агар шумо блокро парма карда истода бошед, шумо ду интихоб доред: шумо метавонед лакро истифода баред, ё шумо метавонед остинҳоро оина диҳед.

Шумо метавонед дар бораи мусбат ва манфии ҳар як намуди пирсинг бисёр баҳс кунед, аммо беҳтар аст, ки дар назди оина интихоб кунед. Сабаб дар он аст, ки лак бо мурури замон фарсуда мешавад. Он инчунин ҳалқаҳои поршенҳоро вайрон мекунад ва ин сабаби пеш аз мӯҳлат гум шудани фишурдашавӣ дар муҳаррик мебошад. Натиҷа: шумо дар оина сӯрох хоҳед гирифт, аммо бо нархи баландтар.

Ҳангоми таъмири мотор чӣ бояд кард

Агар шумо нақша доред, ки муҳаррикро дар VAZ 2106 бо дасти худ бе дахолати беруна таъмир кунед, пас шумо дилгир намешавед. Сабаб дар он аст, ки ин тартиб бояд дар таҷҳизоти махсус анҷом дода шавад. Илова бар ин, шахсе, ки ин корро мекунад, бояд тамоми малакаҳои заруриро дошта бошад. Агар шумо қарор диҳед, ки ҳалқаҳо ё поршенҳоро иваз кунед, ҳаҷми кор кам мешавад. Зарур аст, ки маҷмӯи поршенҳо, ҳалқаҳо, ангуштҳоро харед, инчунин иваз кардани подшипникҳои асосӣ ва васлкунанда тавсия дода мешавад.

Илова бар ин, зарур аст, ки клапанҳои сари силиндрро рост кунед. Тавсия дода мешавад, ки дастурҳои клапанҳо, мӯҳрҳоро иваз кунед, бинобар ин онҳо бояд пешакӣ харидорӣ карда шаванд. Инчунин, шумо бояд асбобҳои зарурӣ дошта бошед, аз ҷумла пармаҳои барқӣ ё дастӣ. Он инчунин бояд функсияи баръакс дошта бошад. Ба шумо инчунин лозим меояд, ки занҷири вақт, амортизатор ва ҳама қубурҳоро иваз кунед.

Моторро чӣ тавр танзим кардан мумкин аст

Барои такмил додани муҳаррики ВАЗ 2106, шумо бояд ҳамаи гиреҳҳоро сабук кунед. Аз ҷумла:

Гайр аз ин, системахои хунуккунй ва молиданиро такмил додан лозим аст. Дар мавриди поршенҳо бошад, дар ин ҷо шумо бояд сатҳи даруни доманро сайқал диҳед. Ин корро бояд мутахас-сисон дар дастгохи хуби токарй анчом диханд. Фаромӯш накунед, ки сифати кори иҷрошуда аз он вобаста аст, ки муҳаррик дар оянда чӣ гуна рафтор мекунад. Дар мавриди вали кранка ва маховик бошад, пас аз борфарорй онхо бояд минбаъд дар марказй чой дода шаванд. Барои ин ба шумо лозим меояд, ки сӯрохиҳоро парма кунед, то ин гиреҳҳо маркази вазнинии якхела дошта бошанд.

Демонтажи двигатели ВАЗ 2106

Хамин тавр, ин лахзаи деринтизор барои ман фаро расид: кор дар болои двигатель cap шуд. Двигатель кайхо боз ба таъмир эхтиёч дорад, зеро асаре нест. Мушкилот:

• Истеъмоли равған (тамоку намекашид, балки хуб «хӯрд». ба вентилятсия парвоз кард)
• Сапунил (афзоиши ҳосили газҳои картер)
• Камшавии фишурда (аз рӯи ченакҳои охирин - камтар аз 11)
• Аз даст додани қувваи кашиш (боло бо 2 мусофир, ба пасттар иваз карда шуд)
• Танзими сусти клапан, доимии «гум
• Дар ҳолати бекор истодани муҳаррик ба таври даврӣ "ба чап" мезанад
• Зиёд шудани истеъмоли сӯзишворӣ (дар тобистон то 15 литр дар шаҳр)

+ як қатор мушкилоти дигар, аз қабили ихроҷи равғани картер, муҳаррикҳои заифи сари силиндр ва ғайра. Хулоса мотор, росташро гуям, ба кор андохтам. Бо маслихати хамкасбони кор-хона ман устои токареро ёфтам, ки вай кори асосй — пармакунй, суфтакунй, васл кардан ва монтаж кардани ШПГ-ро ба ухда мегирад. Сари цилиндр хам аз таъмир бароварда мешавад. Вай кори монтаж, васл кардан, шустанро ба души худ гирифт. Гараж ва чукур тайёр карда шуд, кор пеш рафт. Қарор дода шуд, ки ҳама чизро аз муҳаррик то ҳадди аксар ба қисмҳо ҷудо ва партоянд, то ки дар якҷоягӣ бо ёрдамчӣ танҳо блок боқӣ монад.

Ман ба гузоштани он шурӯъ кардам.. ва аввалин мушкили асосӣе, ки ман доштам: болти сари дар дарун буд ва ман тавонистам кунҷҳоро канда кунам (сари FORCE ва ратчет нигоҳ дошта мешуд). Ман як болт дар "12" дорам, бо мошини рехтагарӣ, варианти бадбахттарин, чунон ки баъдтар гуфтанд. Ман бояд парма кунам, ин раванд дилгиркунанда ва тӯлонӣ аст, зеро тарси осеб дидани сар бузург аст.

Ман як бесарусомонӣ пурра дар сари дод, микросхемаҳои рост ба клапан парвоз. Имом кумак кард.

Пас аз азобу машаккати зиёд — галаба. Дуруст аст, ки бе косячок хурд нест.

Дар процесси демонтажкунй

Хамаи «зиёдат»-ро канда ва кушода, ману дугонаам кариб бе душворй блокро бо поршен пурра аз хучраи двигатель аз ду тараф нигох дошта, берун овардем. Ба ман лозим набуд, ки қуттии редукторро канда ва ҳаракат кунам, ман онро боло бардоштам, то наафтад.

Пас аз демонтажкунии минбаъда ба амал омад ва барои бароҳатии токар "сод кардани раванд" аз рӯи замимаҳо анҷом дода шуд.

Ҳангоми хориҷ кардани зарфи равған қаҳваи вазнини равған ва экрани насоси нафт, пасмондаҳои пломба ва дигар партовҳо ошкор карда шуданд.

Хуб, пас аз демонтажкунии пурра, ман як-ду соат блок ва сарро шустам. Ичрои супориш ба микдори хуби бензини PROFOAMa 1000 ва АИ-92 лозим буд

Дар натича блоки тайёр ва монтажи сарлавха ба дасти токар месупоранд, аммо ин аллакай дафъаи оянда, дар кисми дуюм аст.

Санҷиш ва бартараф кардани камбудиҳои муҳаррики ВАЗ 2106

Ман ба шумо маълумоти охиринро дар бораи таъмири асосии двигатели мошинам, ки холо дар рафти он давом дорад, мухтасар накл мекунам.

Хамин тавр, двигатель (блок бо ШПГ) канда, ба кисмхо чудо карда, харчи бештар шуста шуд, бо сари цилиндр низ хамин тавр карда шуд.

Гайр аз ин, блоку сари цилиндр ба устои токар супурда шуд, ки вай дар хакикат ба тамоми корхои мураккаби харротй ва техники хизмат мерасонад.

Вакте ки тачхизот оварда шуд, аз тарафи муаллим мархалаи тафтиш ва фарккунй буд.

Ин аст он чизе ки маълум шуд:

• Поршен дар блоки 06-и ман «панҷчарха» аст (бо рахҳо барои клапанҳо). Ва бадтарин чиз он аст, ки ин таъмири охирин аст: 79,8 мм. Онҳо тағирот ё мангаро манъ мекунанд. Вариантҳои дилгиркунанда барои 82 ва дигар "маҷбурҳо" ба ман мувофиқ нестанд.
  
  Аз ин рӯ, қарор дода шуд - дар остин. Поршень бо ҳамон тарз 05, 79 мм ҷойгир карда мешавад.
  
  Зеркало дар силиндрҳо бе кори намоён ва эллипс - вобаста ба калибри диаметри дарунӣ.
• Вали кранки дорои ҳаракати меҳварӣ аз таҳаммулпазирӣ аст.
  
  Ба хамин тарик, кисман номувофикии риштахои васлкунанда ва поршенхо бо онхо ба амал омад, ки ба ин муносибат фарсудашавии намоёни гадворхо «дар канорхо» ва «намунаи» характерноки дохил шудани газхо дар кад-кади поршен ба тарафхо ба амал омад. Ҳолати умумии остинҳо қаноатбахш аст, даридаи тулонӣ вуҷуд надорад. Вурудҳо аллакай дар ҳама ҷо 0,50 андоза доранд.
• Инчунин дар баъзе гардани ХФ мавчуд будани корхо (аз афташ натичаи амалиёти «дуруст»-и сохибони пештара мебошад) ошкор карда шуд.

Натиҷаи HF дастос кардани қабатҳои камтар аз 0,75 мебошад.

• Сарпӯши силиндр. Якчанд проблемахои чиддй низ муайян карда шуданд. Конҳои калони нафт (эҳтимолан дар давраи фарсудашавии мӯҳрҳои яти клапан ва сӯхтани равған ба вуҷуд омадаанд). Инчунин кисман дар баъзе клапанхо самолёти сухтаи монеа мавчуд аст.
  
  Пояҳои клапан ва роҳнамоии клапанҳо дар доираи таҳаммулпазирӣ мебошанд. Ҳеҷ гуна вокуниш вуҷуд надорад.

Миқдори бозуи рокер ва ченак намоён аст, аммо муҳим нест.

Эҳтимол, ҳамаи ин тағир хоҳад ёфт ва вали 213 Нива насб карда мешавад, зеро он дар болоравии васеътар аст.

Клапанхои нав, скреперхои равган гузошта мешаванд.

Мо бурида берун fasteners барои chamfer сегона, маҷақ. Ҳама бо дастони худ.

Vepr низ ҷойгир карда мешавад. Шумо иҷозат доред.

Насоси равган нав аст, ба шарте ки самолёти фрезери завод сайкал дода шавад.

Сарлавҳаи цилиндр ва ҳавопаймоҳои блок низ сайқал дода мешаванд.

Хуб, чизе монанди ин, баррасии калон, баррасии калон.

Холо ман мунтазири хабару тасхех аз токар.

Кисмхои эхтиётй ва монтажи мотор

Пас аз чанде (аниқтараш як ҳафта) устои токар ба ман занг зада гуфт, ки ҳама чиз омода аст. Ман тамоми оҳанпораҳои худро гирифтам. Монтажи пурраи блоки силиндраи SHPG:

Хотиррасон менамо-ям, ки блок парма карда, остинкаш карда шуда, инчунин сайкал дода шудааст.

Як гурӯҳи поршенӣ дода шуд: "Motordetal" 2105, 79 мм, яъне андозаи корхона.

Шафт аз Нива 213 дода шудааст, истифода шудааст, аммо дар ҳолати аъло: ҳама гарданҳо барои таъмири 0,75 сайқал дода шудаанд.

ХФ-и кухнаамро сахт зада, сайкал додан лозим омад, вале вакти ин (то 5 руз) ба ман мувофик набуд, таътил гузашт.. кори ман бе мошин кор нест.

Бинобар ин усто ба ивази ман ин ХФ-ро аз сахро пешниход кард. ман розй шудам.

Як плюс калон ба манфиати ин "зону" он аст, ки он беҳтар мутавозин аст, ба шарофати 8 муқобил. (ба мукобили 6 — дар пештараам, 2103-шннога КВ).

Инчунин, барои пешгирӣ (ва ҳама чиз "фавран"), PromVal ("Боар", "Пиглет") ислоҳ карда шуд. Вутцахои нав ба кор андохта шуданд, Вепр бо суфтакунй танзим карда шуд.

Дар оянда сар аст:

Сарпӯши силиндр низ таъмир карда шуд: Клапанҳои нав, пайвасткунакҳо бурида шуданд + ба "хатоҳо" сайқал дода шуданд. Илова бар ин, мӯҳрҳои нави клапанҳо (мӯҳри клапанҳо) - Corteco дода шуданд.

Сари цилиндр мисли блок барои якчанд «садхо» сайкал дода шуд.

Насоси нафтӣ ҳавопаймои кории сайқал дода шудааст, он танҳо аз завод фереза ​​шудааст. Усто инро бо рохи бехтар намудани кори насос ва зиёд кардани фишори ба вучуд овардани он муайян кард. Каломи маро қабул кунед :-)

Гайр аз ин, «занбуруг»-и нав харида шуд

Азбаски экспресси ман ба ҳолати он боварӣ набахшид, қарор дода шуд, ки онро тағир диҳед! Ман як тақсимоти ҳамон Нива 213 харидаам, ҳамчун оптималтарин ва тавсияшуда дар робита ба анҷом додани муҳаррики "базавӣ".

Ду шашкунҷа: аломати 213

Маҷмӯи гардишҳо бо сарбозони лагери 214 замима карда мешавад.

Хуб, барои дуруст танзим ва васл кардани механизми вақт, ман як фишанг

Он ба заводи «Самара» монанд аст, вале аз берун ба «кооператив» монанд аст.

Оғози МОНТАЖ

Бо як дӯст, моҳирона, қариб ба осонӣ мисли наворбардорӣ, блокро дар ҷои худ часпонд:

Баъд вай «сарро» канда, ҳама чизро мувофиқи дастур бо калиди момент дароз кард:

Ҷойгир кунед

Ҷойгиркунии ченак мушкил набуд. Ман тамоми баҳоро чен кардам, "сарбозон" -ро аз дастони рокер озод кардам, фишанги "тақсим" -ро пӯшидам.

Пас аз васлкунӣ, ман клапанҳоро "бо усули кӯҳна" танзим кардам, бо истифода аз зонд 0,15, ки барои ин аз мутахассис харида шудааст. Ман ҳама чизро бори аввал кардам. Юзал «Мурзилка».

Бо истифода аз sprocket нав танҳо барои гардонандаи шарм нашавед... Ман фишанги вақтсанҷӣ нав дорам... тамоман рафтааст. Чанде пеш тағир дода шуд, дар саҳифаҳои BZ як сабти мувофиқ мавҷуд аст.

Наздик ба нисфи шаб муҳаррик ҷамъ карда шуд ва қисмати муҳаррик каме ё кам намуди зоҳириро гирифт:

Бо тамоми моеъҳо пур карда шудааст: антифриз, равған. Моторро бе шамъ, бо стартер ба кор андохтам, то он даме, ки чароги фишори равган хомуш шуд... Баъд шамъхоро ба кор андохтам, оташгирандаро ба чашмам гузоштам... Даргирондам, хамааш кор мекунад! Якчанд маротиба суфтакунии асосиро дар ҳарорати муайян фурӯзон ва хомӯш кард.

Мотор хеле гарм буд, барои як ё ду дақиқа .. ва аллакай 90. Дар мухлиси мотор фавран баста, ва хона. 5 километри аввал душвортарин буд

Субҳ ҳама чиз беҳтар буд. Ман фавран ба карбюратор рафтам, XX, CO-ро танзим кардам ... UOZ дар строб қариб ба таври комил кор кард

То имрӯз, 14 ноябр, давидан аллакай 500 километрро ташкил медиҳад. Ман бо суръати тамом давида истодаам... Барои кор бисьёр сафар мекунам. Равган ва яхдон муътадил аст, рузхои аввал кам-кам мегузаштанд.. аз афташ, чойхо пур шуданд. Акнун ин муқаррарӣ аст. Равған каме тира шудааст.

Аз мусбӣ, ки фавран ба назар мерасад:

• Фаъолияти ҳамвор ва гуворо мотор, синхронизатсияи хомӯш
• Каши хуб, махсусан дар поён (дар муқоиса бо "DO")
• Динамикаи хуб (гарчанде ки ман то ҳол аз 2 - 2,5 ҳазор зиёд нестам)
• Истеъмоли сӯзишворӣ 11-12л. (ва ӯ дар гурез аст)

Хуб, фишори «гарм» дар 1,5 - 2 ҳазор чархзанӣ махсусан гуворо аст.

Ин ҳеҷ гоҳ чунин набуд

Ман умедворам, ки тирпарронӣ ҳамон тавре ки интизор мерафт, бидуни сюрприз идома меёбад... ва ин рақамҳо боз ҳам беҳтар мешаванд.

Дар ин миён хама хурсанд) савор шуданро давом медихам ва шодам)

Сметаи таъмири двигатели ВАЗ 2106 ва киемхои эхтиётии истифодашуда

Хотиррасон мекунам, ки мошин баъди 20 октябрь ба таъмир гирифта шуда, 4 ноябрь бо «дили нав» ба рох баромад. «Пойтахт» бомуваффакият анчом ёфт, холо тирпарронй бо суръат давом дорад, ки машинаро ба «алафдарав»-и азизи километр наздик мекунад:

Имруз фикри ба таъхир андохтани чизе ва боз гуфтани чизе нест, ман факат, чунон ки гуфтам, сметаи нихоии харочоти таъмирро нишон медихам.

Аз аввал ман тасмим гирифтам, ки ҷадвали оддии Excel нигоҳ дорам, ки дар он тамоми хароҷотро ҷамъбаст мекунам. Дар охир чӣ шуд:

Чунон ки мебинед, худи кисми асосй «Кор» ва кисмхои эхтиётии асосй буд.

Дар шакли софи он, ин 25 рубл аст, тақрибан ...

Қисмҳои эҳтиётӣ дар мағозаҳои оддии шаҳр, дар мағозаҳои кам ё камтар боэътимод ва инчунин чизе дар бозор гирифта мешуданд ... Онҳо ба ҳеҷ чиз афзалияти махсус надоданд. Хариди онлайн низ аз сабаби набудани вақт нодида гирифта мешавад. Аз ин рӯ, нархҳо, ба назари ман, барои шаҳри ман миёна буданд ... Ман дар бораи арзиши хидматҳои усто низ чизе гуфта наметавонам. Шояд онҳо хеле гарон ҳастанд, вале интихоб накарданд. Корашро зинда дидам, дар мисоли як мошини хориҷӣ аз як ҳамкор, чунон ки мегӯянд, "меронад, мушкил надорад". Ва дар он ҷо истод. Ман аз сифати кори шумо комилан каноатмандам.

Ман инчунин ҳама чизҳои хурдро ба назар гирифтам, аз ҷумла маҳсулоти тозакунӣ, дастпӯшакҳои истифодашуда ва ғайра. Илова бар ин, ман баъзе асбобҳое надоштам, ки барои харидани онҳо лозим буд. Илова бар ин, табақ сахт канда шуда буд, ман ҳам қарор додам, ки онро иваз кунам ... Ман барои роҳат кранҳои дренажиро баровардам ва ғайра.

Умуман, рақами охирини расмии ман 27500 рубл аст. Дар ҳаёти воқеӣ, тақрибан 30000, зеро дар роҳ ман бо ҳама чизҳои хурди гуногун, чормағзҳо ... морҷӯши шикаста ва ғайра дучор шудам. Ман инчунин баъзе асбобҳо ва лавозимотро харидаам, ба монанди марказонидани диски муфта, баъзе каллаҳо ... Ман ҳатто логистикаро барои ба токарь интиқол додани муҳаррик ва дигар чизҳои майда-чуйда ба назар гирифтам. Агар шумо дар ин ҷо равған илова кунед, ки ба зудӣ бояд дубора иваз карда шавад. ва он чи ки бо он меравад, мо ҳатман ба нишони 30 "дона" наздик мешавем. Ҳамин тавр, ба як роҳ. Шояд касе ҳамчун маълумот барои "баҳодиҳӣ" манфиатдор бошад. Хуб, барои ман ин чизи аз ҳама муҳим - натиҷа аст ва ман аз он хеле шодам.

Умедворам, ки маб-лаггузорй самара мебахшад ва машина нагз кор мекунад.

Таъмири муҳаррик

 

Пас аз чанд километр ба шумо лозим аст, ки муҳаррикро таъмир кунед

Ба ин савол чавоби катъй додан мумкин нест, зеро хама чиз холати техникии моторро муайян мекунад. Ин инчунин ба истифодаи сузишвории хушсифат ва сари вакт иваз кардани равган вобаста аст.

Вобаста ба маркаи мошин тавсия дода мешавад, ки моторро дар Волгоград дар хар 100—200 хазор километр тафтиш кунед.

Ҳангоми тасмим гирифтан дар бораи иҷро кардани ин тартиб, шумо бояд на ба масофа, балки ба ҳолати техникии худ диққат диҳед, ҳушёр бошед!

Ҳатто агар ҳама чиз дар ҳолати кам ё камтар кор бошад ҳам, пешгирӣ бояд анҷом дода шавад. Баъд аз ҳама, пешгирии саривақтӣ сарфаи калон дар таъмир аст!

Сабабҳои суръатбахшии фарсудашавии муҳаррик

Сабабҳои зиёд шудани фарсудашавӣ метавонанд бисёр бошанд ва на ҳама вақт муайян кардан мумкин аст, ки кадоме аз онҳо боиси мушкилоти ҷиддӣ мегардад.

Якчанд сабабҳое вуҷуд доранд, ки ба ин мусоидат мекунанд:

• Тағироти номунтазами равған ва филтр.
• Сузишвории пастсифат. Бисьёр вакт мо аз хисоби харидани равгану сузишвории арзон пул сарфа мекунем. Аммо дар асл, ҳамаи пасандозҳо ба маблағи тоза оварда мерасонанд. Шумо наметавонед кӯшиш кунед, ки дар ин гуна ҷузъҳо якчанд сент ба даст оред!
• Истифодаи масолехи пастсифат ва номунтазам иваз кардани онхо. Зарраҳои абразивӣ ба муҳаррик ворид шуда, боиси аз ҳад зиёд гарм шудани он мегарданд, ки боиси зиёд шудани фарсуда мешаванд.
• Реҷаи ронандагӣ ва шароити нигоҳдорӣ. Омили хеле муҳим ин сарборӣ ба блоки энергетикӣ мебошад, агар шумо суръати баландро пахш кунед ва мошинро дар кушод нигоҳ доред, аз шикасти ногузир ҳайрон нашавед.

Сабабҳои мушкилоти моторӣ

Барои муайян кардани он, ки оё мошинро барои таъмири муҳаррик додан лозим аст, ташхиси пурра гузаронидан лозим аст. Аммо худи ронанда метавонад бо ду сабаб баҳо диҳад:

• Дар блоки энергетикӣ зад. Ин чунин маъно дорад, ки журналхо ва втулкахои кранкхо фарсуда шудаанд. Агар шумо тақ-тақи баланд ва равшанро бишнавед, фавран ба Service Motors равед, дигар ба таъхир андохтани расмиёти барқарорсозӣ ғайриимкон аст!

• сарфи зиёди сузишворй ва равганхои молиданй. Ин аз он гувохй медихад, ки цилиндрхо ва поршенхо дар система ба холати критикй фарсуда шудаанд ва агрегат инчунин аз картер равганро сарф мекунад. Ва дар камераи сӯзишворӣ фишори зарурӣ ба вуҷуд намеояд ва самаранокӣ паст мешавад, аз ин рӯ афзоиши истеъмол.

Аммо то ҳол ба давлатҳои дар боло зикршуда овардани мошин имконнопазир аст. Ва карори таъмири двигатель бояд аз рун натичахои ташхиси пурра кабул карда шавад. Нуқтаи истинод ба беҳтаршуда фишурдани пасти силиндрҳои муҳаррик мебошад ва бо он фишори равған низ коҳиш меёбад; Ин сабаби чиддии азнавсозии куллй мебошад.

Ҳолатҳое ҳастанд, ки ин ба осонӣ шарҳ дода мешавад. Клапанҳо метавонанд сӯхта шаванд, бинобар ин фишурдани кам ва ҳалқаҳои лағжиш боиси зиёд шудани истеъмоли равған мегардад. Аммо аз ҳад зиёд ҳаяҷон нашавед, шумо ба ҳар ҳол бояд муҳаррики миёнаро таъмир кунед.

Чӣ тавр барқарор кардани ҷавонон ба муҳаррики ВАЗ 2101

Танзими муҳаррики ВАЗ 2101, ки мо ба таври нобаёнӣ оғоз кардем, асфалти зери онро намеканад. Он метавонад мисли Nissan Z350 гиря кунад, аммо чизи дигаре нест. Ва ин бояд хамчун факт кабул карда шавад. Ҳатто агар шумо FIAT 124 1966 ва FORD Mustang-и ҳамон солро паҳлӯ ба ҳам гузоред, шумо набояд қудрат ва ҳадафи стандартии онҳоро муқоиса кунед. Мо ба касе чизе исбот карданӣ нестем, мо танҳо кӯшиш мекунем, ки қувваи муҳаррики 1300 см-ро бидуни таъсири зиёд ба захираҳо фишурем. Мошин на барои пойга, балки барои ҳаёти ҳаррӯза аст. Дар робита ба ин, миқдори муайяни кор ба миён меояд:

Агар ҳама чиз дуруст ва дақиқ анҷом дода шавад, муҳаррики 2101 метавонад бо зиндашавӣ ва динамика ба ҳайрат ояд.

Натиҷаи оддӣ ва боэътимод

Дур рафтан ва чархро дубора ихтироъ кардан лозим нест - шумо метавонед он чизеро, ки истеҳсолкунандаи ватанӣ пешниҳод мекунад, истифода баред.

Ҳар гуна муҳаррики классикӣ - VAZ 21011, 2103, 2106

ва хатто аз соли 2113 бе ягон мушкилй ба тин табдил меёбад. Монтажҳо дар ҳама ҷо якхелаанд, тағиротҳои ҳадди аққал талаб карда мешаванд. Бартарии асосии ҳалли он: муҳаррикро қариб нав насб кардан мумкин аст ва аллакай фарсудашударо аз мошинҳои хориҷӣ гирифтан мумкин аст. (нигаред ба маколаи «Бо шартнома иваз кардани мотор»).

Барои моделҳои муосиртар (VAZ 2108-2170), шумо бояд баданро буред ва дар бораи пайвасткунакҳо фикр кунед, гарчанде ки дар ин ҷо низ мушкилоти зиёд вуҷуд надорад.

Нерӯи хуб хоҳад дод "Нива" 1,7. Танҳо ҳоло ба шумо лозим аст, ки эҳтиёт бошед ва муҳаррики навро бо насоси нафтии худ ва картер васл кунед - дар Нива онҳо пасттар овезон мешаванд, вақте ки дар як динор насб карда мешавад, эҳтимолияти қалмоқҳо зиёд аст.

аз Lada Priora низ ҳалли хуб аст. Мошини ВАЗ 1,6 бо ҳаҷми 98 литр ва иқтидори 2101 асп мисли ҷавонмард кор мекунад.

Махсусан хурсандиовар аст, ки иваз кардани редуктор лозим нест — хамаи редукторхо ба двигатели нав ба осонй пайваст карда мешаванд.

Мотор ВАЗ 2106

Эстафетаи двигательро, ки дар бозори советй пешравии хакикй гардид, двигатели ВАЗ 2106 гирифт.

Такмили табиӣ дар соли 2103 ин беҳтар кардани хусусиятҳои техникии муҳаррикҳои ВАЗ дар самти қудрат буд.

Муҳандисон ин корро карданд:

Аммо муҳаррики 2106 ба соҳибон, инчунин муҳаррикҳои гардиши ВАЗ ҳангоми содирот ҳамдардии зиёд пайдо накард, зеро соҳибони 2103, 2121, 2107 кӯшиш карданд, ки муҳаррики боэътимоди ВАЗ 2103-ро интихоб кунанд.

Ин аз сабаби паст будани зинда мондани соли 2106, ноустуворӣ ҳангоми истифодаи сӯзишвории пастсифат буд. Натичаи аз хама аламовар фарсуда шудани клапанхо буд ва дар ин мавридхо таъмири асосии агрегат назар ба соли 2103 хеле зиёд талаб карда мешуд.

Интихоби кранка

Мо ба қудрати шиноснома даст нахоҳем дод, зеро афзоиш рамзӣ хоҳад буд, аммо ин ба динамика таъсир мерасонад. Танхо интихоб кардани вали кранки одам мемонад ва ин кори осон нест. Агар шумо як чоҳи истифодашударо бигиред, эҳтимол дорад, ки ба чоҳ бо нуқсонҳои пинҳонӣ дучор шавед - тарқишҳо, каҷшавӣ ё фарсудашавии аз ҳад зиёд. Ва агар чоҳи барқарор карда шуда бошад, пас шумо метавонед сатҳи пастсифати гардан гиред. Агар ба сифати ин гуна кранка боварй надошта бошад, бехтар аст, ки навашро чустучу кунед. Вали хуби сифат мисли хром намедурахшад.

Махз хамин тавр ба фурУш шахтахои пастсифати аз пулоди хоми сахтнашуда тайёр карда мешаванд. Як чоҳи хуби сахтшуда дар маҷаллаҳо ранги матти тобнок дорад ва бояд дар коғази равғанӣ печонида, бо равған молида шавад. Ва, албатта, 2103-1005020 нишон дода шудааст.

Намудҳои умумии танзим

На ҳамеша танзим кардани VAZ 2101, ба маънои дурусти калима, чунин аст. Тағйири беандеша ва бемаза дар намуди зоҳирии мошин баъзан боиси дар кӯча пайдо шудани як «нангин», ки бо ҳазорон «оташпарак» ва стикерҳои тамғаҳое, ки ҳатто ба саноати мошинсозӣ дахл надоранд, овезон мешавад.

Агар мо дар бораи тағир додани бадан (стилинг) сухан ронем, мо дар бораи насб кардани бамперҳои нав ё тағир додани кӯҳна, маҷмӯаи кузов, спойлер (бол), ҳама намуди ҳаво, татбиқ кардани аэрограф ё пӯшидани бадан бо плёнкаи муҳофизатӣ меравад. Дар ин ҷо бояд остонаҳои танзим, грили радиаторӣ ва бисёр чизҳои дигарро вобаста ба имконият, хоҳиш, мавҷудияти маблағ ё тасаввуроти соҳиби мошин қайд кард. Умуман, ҳама чизест, ки ба шумо лозим аст ва аксар вақт на он қадар зиёд, ки намуди мошинро қариб ба таври шинохтанашаванда тағир дода, онро аз мошинҳои шабеҳ дар роҳ фарқ мекунад.

Хамаи ин бо ёрии устои махаллй дар гараж ё бо мурочиат кардани мутахассисон, ки аз дигар модели мувофики «Жигули» ё мошини тамгаи дигар, ки аз пластилини мучассама, катрони полиэстер, плексиглас, шишаи нах, пластмасса ё дигар масолех сохта шудааст, насб карда мешавад.

Кортҳои дари дохилӣ иваз карда шуданд, рӯйпӯшҳо, курсиҳо, панели асбобҳо, руль. Тирезаҳои барқӣ насб карда шуданд, дастпӯшак илова карда шуд, системаи пуриқтидори аудио бо сабвуфер ва пурқувват насб карда шуд, боми люфа печонида шуд ва бағоҷ ба анҷом расид. Тағйирот дар панели асбобҳои завод бо роҳи пурра иваз кардани он ё насб кардани элементҳо ба монанди тахометр, компютери бортӣ, плеери видео ва ғайра ба панели мавҷуда ворид карда мешавад.

Танзими шасси маънои кам кардан ё зиёд кардани клиренси замин, тағир додани андозаи чархҳо, такмил додани (мустаҳкам кардани) суспензияро дорад. Насб кардани амортизаторҳо барои соҳиби он бештар мувофиқ аст. Ва албатта чархҳои рехташуда ё қалбакӣ. Бе онҳо куҷост?

Тағйироти куллӣ ба қуттии редуктор ва редуксияи тири қафо марбут аст. Қуттии редуксияи чорсуръат ба панҷсуръат табдил меёбад, бо назардошти навсозии муҳаррик, таносуби фишангҳое, ки барои натиҷаи мушаххас мувофиқанд, интихоб карда мешаванд.

Тормозҳои вентилятсионӣ дар ВАЗ 2101 низ кам нестанд. Боостери чангкашак бо иҷрои беҳтаршуда, муфта ... Ман ҳама чизро номбар карда наметавонам. Ҳамаи ин барои «насос», аз нав сохтани худи мошин, ба комилият овардани он чизе, ки дар назария, бояд кайҳо пеш партофта мешуд. Ва, биёед бо он рӯ ба рӯ шавем, ки ин тағиротҳои ғайриоддӣ метавонанд ба мошини дӯстдошта умри дуюмро дароз кунанд ё ҳатто ато кунанд. Ҳадди ақал ин аст, ки дигаронро ба марди зебо ғамхорӣ кунанд.

Таъмири муҳаррик дар мошини ВАЗ 2106

Пеш аз сар кардани таъмири асосии муҳаррики ВАЗ 2106, онро барои қисмҳои муфассали ҷузъҳои таркибӣ ҷудо кардан лозим аст. Ин танхо дар сурате имконпазир аст, ки агар шумо асбобхои дурусти ченкунй ва челонгарй, инчунин комплектхои нави киемхои эхтиётй дошта бошед.

Тартиби муфассали ҷудо кардани диск чунин аст:

1. Пайвасткунакҳои чаҳорчӯбаро кушоед.
2. Мо найчахои шланги насоси сузишвориро кушо-да, махсулотро пас аз бур-дани гайкахои васлкунан-даи он ба киемхо чудо мекунем.
3. Лавҳаи мӯҳрро аз зери насоси сӯзишворӣ берун кашед.
4. Мо симхои баландвольтро аз шамъ чудо карда, онхоро канда мекунем.
5. Лавҳаи фишорро берун кунед.
6. Шлангро аз танзимгари вакуум ҷудо кунед.
7. Дистрибюторро хориҷ кунед.
8. Мо пайвасткунакҳои генераторро кушоем, фосила, элементи тасма ва худи генераторро берун мекунем.
9. Мо пайвасткунакҳои тазиқиро кушоем, шланги гармшударо аз коллекторҳои қабулкунанда хориҷ мекунем.
10. Мо насоси обро (насос) бо канда кардани пайвандакаш мебарорем.
11. Шлангҳои пайвасткуниро аз карбюратор, нафасгир, дистрибютор ва вентилятор ҷудо кунед.
12. Мошини шустушӯй ва қавсаи назорати дросселро хориҷ кунед.
13. Филтри равғанро буред.
14. Якҷоя бо зонд корпуси нафасгириро кушоед.
15. Сенсори равғанро хориҷ кунед.
16. Мо шкиваки кранкро аз монтажхо ба блоки двигатель озод мекунем. Мо монтажи картер ва худи махсулотро канда мекунем.
17. Мо васлкунакҳои сарпӯши клапан ва худи маҳсулотро кушоем.
18. Мо корпуси сари силиндрро бо плита ва бурҳо бо шланги навъи вакуумӣ ҷудо мекунем.
19. Мо прокладкаеро, ки дар сари силиндр насб шудааст, мебарорем.
20. Пайвасткунакҳоро кушоед ва танзимгари занҷирро хориҷ кунед.
21. Мо борбардори болти риштаи чархи чархро якҷоя бо вали кранкавор мегардонем.
22. Пайвасткунакҳои фишурдашудаи валро кушоед.
23. Занҷирро бо занҷири гардонандаи экспресс хориҷ кунед.
24. Захновкахо ва гайраро ба кисмхо чудо мекунем.
25. Ҳама пайвасткунакҳоро аз корпуси подшипник хориҷ кунед.
26. Мо болтҳоро, ки сарро нигоҳ медоранд, ҷудо мекунем ва баъдан онҳоро дар якҷоягӣ бо газак ҷудо мекунем.
27. Мо рульро хориҷ мекунем.
28. Бо истифода аз клип, сипари пеширо аз корпуси муфта хориҷ кунед.
29. Пайвасткунакҳои боқимондаро хориҷ кунед, то зарфи равғанро мустаҳкам кунед.
30. Мо аз кунҷи муҳаррики муҳаррики равгани кранкро маҳкам мекунем.
31. Насоси нафтро бо протюма хориҷ кунед.
32. Вали пешбарандаи механизмхои иловагиро ба кисмхо чудо мекунем.
33. Мо фишанги гардонандаи дистрибюторро бо штамп ё отвертка мебарорем.
34. Сепаратори равғанро бо қубури дренажии нафт буред ва хориҷ кунед.
35. Сарпуши штангаи цилиндри I-ро мекушоем, онро бо асбобхои ёрирасони слесарй ба киемхо чудо мекунем.
36. Мо поршенро бо такягоҳи васлкунанда мебарорем.
37. Ин амалиёти технологиро бо боқимондаи силиндрҳо такрор кунед.
38. Мо кранкаро бо бартарафкунии минбаъда хориҷ мекунем.
39. Ҳамаи қисмҳои ҷудошавандаи муҳаррикро бо маркер қайд кунед ва онҳоро бо тартиби муайян барои васлкунии минбаъда ҷойгир кунед.

Хангоми таъмири асосии двигатели ВАЗ 2106 пас аз демонтажкунй кисмхои эхтиётии вайроншударо бо тачхизоти нав иваз карда, блоки энергетикиро монтаж кардан лозим аст.

Баъди ба охир расидани тамоми мачмуи корхо таъмири асосии двигательро ба охир расида хисоб кардан мумкин аст. Агар таъмири сари цилиндри блоки ВАЗ 2106 талаб карда шавад, он пас аз баровардан ва тахлили муфассали сари цилиндр, пас аз иваз кардани тамоми қисмҳо ва васлҳои ноқис гузаронида мешавад.

Оё сӯрохҳои силиндрро анҷом додан лозим аст?

Агар муҳаррики шумо фишурдашавиро комилан гум карда бошад, ба шумо лозим аст, ки силиндрҳоро кашед. Ходисахое хастанд, ки гузарон-дани он имконнопазир аст, зеро таъмири охирини двигатели ВАЗ 2106 анчом дода шуда буд.Баъд слефь гузаронда мешавад. Дар блоки мотор лайнерхои нав гузошта шудаанд. Ин кор маҳорати касбиро талаб мекунад, шумо танҳо кор намекунед. Агар шумо блокро парма карда истода бошед, шумо ду интихоб доред: шумо метавонед лакро истифода баред, ё шумо метавонед остинҳоро оина диҳед.

Шумо метавонед дар бораи мусбат ва манфии ҳар як намуди пирсинг бисёр баҳс кунед, аммо беҳтар аст, ки дар назди оина интихоб кунед. Сабаб дар он аст, ки лак бо мурури замон фарсуда мешавад. Он инчунин ҳалқаҳои поршенҳоро вайрон мекунад ва ин сабаби пеш аз мӯҳлат гум шудани фишурдашавӣ дар муҳаррик мебошад. Натиҷа: шумо дар оина сӯрох хоҳед гирифт, аммо бо нархи баландтар.

Маслиҳатҳо оид ба таъмир

Пеш аз он ки ба таъмири муҳаррики мошини ВАЗ 2106, ки маъмулан "шаш" ном дорад, чанд нуктаро равшан кардан лозим аст.

1. Оқибатҳои таъмирро муайян кардан лозим аст. Дар сурати дуруст баркарор намудани кори хамаи кисмхо, механизмхо ва агрегатхои двигатели «шаш» мотор аз нав ба кор медарояд, вале на мисли пештара. Гап дар сари он аст, ки дар двигатель бисьёр кисмхое хастанд, ки дар зери фишор ба хам мерасанд.

Онҳо нисбат ба ҳамдигар ё ҳарду дар як вақт ҳаракат мекунанд. Дар натиљаи ин њолат микроноњамворњо дар сатњи онњо њамвор мешаванд, ќисмњо ба њам наздиктар љойгир мешаванд, ки ин боиси камшавии сарфи энергия барои бартараф намудани муќовиматњои тамос мегардад.

Агар дар рафти таъмир кисмхо аз хам чудо ва аз нав васл карда шаванд, он гох сатххо бо дигар микронохамворхо бо хам нигох дошта мешаванд. Дар натиҷа, як навдаи нав талаб карда мешавад, ки он бо бартараф кардани як қабати мавод таъмин карда мешавад.

Қабати кандашудаи мавод фосиларо дар нуқтаи тамоси сатҳҳои корӣ боз ва боз зиёд мекунад, ки ин дар ниҳоят ба вайроншавии васлкунӣ бе нуқсонҳои намоён оварда мерасонад. Аз ин рӯ, тавсия дода намешавад, ки қисмҳоро ҷудо кунед, агар он пешгирӣ карда шавад.

Поршени муҳаррики ВАЗ ва пин.

2. Ҷойгиршавии вайроншавиро дақиқ муайян кардан ва роҳҳоеро, ки ба он наздик шудан мумкин аст, муайян кардан лозим аст. Кормандони камтаҷриба аксар вақт дақиқ муайян карда наметавонанд, ки чӣ нодуруст аст. Моторро пурра ба қисмҳо ҷудо кунед; ин вақти зиёдро мегирад ва метавонад боиси аз нав васл нагардидани муҳаррик гардад. Аз нав демонтаж кардани кисмхои мотор тавсия дода намешавад.

3. Ҷойи корро омода кардан ва ворид шудани шахсони бегонаро пешгирӣ кардан лозим аст. Агар кори таъмир дар цехи таъмири мошинхо ба чо оварда шавад, пас асбобро дар сари вакт тайёр кардан ва захира кардан кифоя аст. Барои аз ВАЗ 2106 пурра ба қисмҳо ҷудо кардани муҳаррик ба шумо кран ё лебедка лозим аст, ки ба бори то як тонна тоб оварда метавонад.

Таъмири муҳаррики худ дар мошини ВАЗ 2106 - тартиби кор.

Аз ин рӯ, пеш аз гузаштан ба тафтиши муҳаррик, он бояд хориҷ карда шавад, то ба ҳамаи механизмҳои вайроншуда дастрасӣ пайдо кунад. Барои таъмири муҳаррикҳо асбобҳо ва механизмҳои зерин лозиманд:

• асбобҳои таъмир (калидҳо, болға, отвертка ва ғ.);
• кисмхои эхтиётии мотор.

Тартиби демонтажкунии мотор чунин аст:

1. Мо болти васлкуниро аз чорчубае, ки хангоми баровардани двигатель гузошта мешавад, кушоем.
2. Клипчаро кушоед, шланги насоси сузишвориро гиред.
3. Насосро пеш аз винт гайкаҳое, ки бо он васл шудааст, хориҷ кунед.
4. Фосиларо берун кунед. Он дар зери насоси сӯзишворӣ ҷойгир аст.
5. Қабати байни блоки силиндрӣ ва фосиларо хориҷ кунед.
6. Симҳои шамъро хориҷ кунед.
7. Лавҳаи фишорро хориҷ кунед.
8. Шланг ва танзимгари вакуумро ҷудо кунед.
9. Паҳнкунандаи оташгирандаро хориҷ кунед.
10. Мо гайкаҳоеро, ки генераторро нигоҳ медоранд, ҷудо мекунем, мошинҳо, тасма ва худи генераторро хориҷ мекунем.
11. Пас аз кушодани тазиқи шланги гармкунакро аз коллекторҳои қабулкунанда хориҷ кунед.
12. Насоси моеъи хунуккуниро хориҷ карда, аввал ҳама болтҳои заруриро кушоед.
13. Шлангҳои карбюратор, системаҳои вентилятсияи карбюратор ва шланги таъминкунандаи вакуумро ба танзимгари дистрибютори оташгиранда хориҷ кунед.
14. Шланги вентилятсияро хориҷ кунед.
15. Шакли фишанги дроссели мобайнии карбюраторро аз шустушӯй хориҷ кунед.
16. Бадани газро хориҷ кунед.
17. Филтри равғанро аз дастгоҳи ҷудошуда хориҷ кунед.
18. Гайкачаи сарпӯши нафасгириро кушоед ва онро якҷоя бо нишондиҳандаи сатҳи равған хориҷ кунед.
19. Сенсори фишори равғанро хориҷ кунед.
20. Шнвини кранкро бо винт кардани гайка, ки онро ба блоки силиндр таъмин мекунад, хориҷ кунед.
21. Болтҳоро, ки картерро нигоҳ медоранд, воз кунед.
22. Сарпӯши блоки силиндрро бо кушодани гайкаҳо ва болтҳои мустаҳкамкунед.
23. Сарпӯши сари силиндр, инчунин плитаҳо, кронштейнро бо шланги вакуумӣ хориҷ кунед.
24. Гапкаеро, ки дар болои сари силиндр ҷойгир аст, хориҷ кунед.
25. Пайвасткунакҳоро кушоед ва мустаҳкамкунандаи занҷирро хориҷ кунед.
26. Болтро, ки чархаи чоҳи гардонандаи лавозимотро нигоҳ медорад, ҳангоми гардиши вали кранк.
27. Болти занҷири бандро воз кунед.
28. Занҷири чархзанандаро ҷудо кунед ва занҷири гардонандаи экстрепаратиро хориҷ кунед.
29. Шишаи кранкаро хориҷ кунед.
30. Болт ва пойафзоли васлкуниро аз қаҳвакунаки занҷир хориҷ кунед.
31. Ҳама гайкаҳоро, ки корпуси подшипникро доранд, воз кунед.
32. Болтҳои сари силиндрро кушоед ва онро аз муҳаррик хориҷ кунед.
33. Ҷилди сарро хориҷ кунед.
34. Маховикро хориҷ кунед.
35. Пайвасткунакҳоро кушоед ва сарпӯши пеши корпуси муфтаро хориҷ кунед.
36. Иддаҳои охиринро, ки зарфи равғанро мустаҳкам мекунанд, мустаҳкам кунед ва онро хориҷ кунед.
37. Кронштейн мӯҳри равғани қафоро озод кунед.
38. Насоси нафт ва газаки насосро хориҷ кунед.
39. Чоҳи гардонандаи лавозимотро хориҷ кунед.
40. Бо истифода аз мурваттобак фишанги гардонандаи дистрибютори оташгирандаро хориҷ кунед.
41. Сепаратори равған ва қубури дренажиро кушоед ва хориҷ кунед.
42. Сарпӯши васлкунандаи силиндраи якумро кушоед, онро бо болға хориҷ кунед.
43. Поршенро бо штангаи пайвасткунанда аз розетка берун кунед.
44. Поршенҳо ва штангаҳои пайвасткуниро аз силиндрҳои боқимонда хориҷ кунед.
45. Пас аз канда кардани васлкунакҳо вали кранкаро ҷудо кунед ва онро ба қисмҳо ҷудо кунед.
46. Штангаҳои пайвасткунанда, поршенҳо ва снарядҳои подшипникро қайд кунед, то онҳо ҳангоми васл кардани муҳаррик аз нав насб карда шаванд.

Пас аз тафтиши хаматарафаи кисмхо ва агрегатхо ва иваз кардани кисмхои вайроншуда двигательро танхо бо тартиби баръакс васл кардан лозим меояд. Инак, таъмири мотор ба охир расид. Набудани мошин метавонад ҳам ба деформатсия ва ҳам тарқишҳои блоки муҳаррик оварда расонад. Зарари механикӣ, чун қоида, дар натиҷаи кори дарозмуддат ё вайрон шудани механизмҳои дохилӣ ба амал меояд. Дар ин ҳолат соҳиби мошин бояд таъмири блоки цилиндрҳоро ба таъмири муҳаррик дохил кунад. Кори мотор баъди таъмир бешубха процесси мухим аст.

Хусусӣ

Таъмири ёрирасон, аз он чумла таъмири сари двигательро бе пурра баровардани двигатель аз чорчубаи автомобил анчом додан мумкин аст. Дар ҷойҳои душвордаст шумо метавонед аз тарафи боло равед. Барои ин, олуча ё чархро хориҷ кунед.

Барои маълумоти муфассал дар бораи тартиби ҷудо кардани муҳаррики VAZ2106, беҳтар аст, ки ба адабиёти махсус муроҷиат кунед. Масалан, «ВАЗ 2106 ва дигаргунсозии он» ё ягон дастур оид ба таъмири муҳаррик. Дастури таъмир маълумоти мукаммал ва боэътимодро дар бораи тамоми раванди таъмир, бартараф кардани мушкилот ва иваз кардани тамоми системаҳои муҳаррик дар бар мегирад.