Таъмири CCGT дар мошинҳои МАЗ

Воҳиди CCGT дар MAZ барои кам кардани қувваи зарурӣ барои хомӯш кардани муфта пешбинӣ шудааст. Мошинҳо ҷузъҳои тарҳи худ, инчунин маҳсулоти воридотии Wabco доранд. Масалан, PGU Vabko 9700514370 (барои МАЗ 5516, 5336, 437041 (Зубренок), 5551) ё PGU Volchansky AZ 11.1602410-40 (барои МАЗ-5440 мувофиқ аст). Принципи кори дастгоххо як хел аст.

Дастгоҳ ва принсипи кор

Пневмогидравлики пуркувваткунакхо (ПГУ) дар модификацияхои гуногун истехсол карда мешаванд, ки аз руи чойгиршавии хатхо ва конструкцияи бари корй ва корпуси мухофизати фарк мекунанд.

Сохтори дастгоҳи CCGT қисмҳои зеринро дар бар мегирад:

• силиндри гидравликӣ, ки дар зери педали муфта васл карда шудааст, якҷоя бо поршен ва пружинаи бозгашт;
• қисми пневматикӣ, аз ҷумла поршен, шток ва пружинаи бозгашт, ки барои пневматика ва гидравлика маъмул аст;
• механизми идоракуние, ки бо диафрагма бо клапани хориљкунанда ва пружинаи бозгашт муљањњаз шудааст;
• механизми клапан (даромад ва баромад) бо пояи умумӣ ва элементи чандирӣ барои ба ҳолати нейтралӣ баргардонидани қисмҳо;
• асои нишондиҳандаи фарсудашавии liner.

Барои бартараф кардани камбудиҳо дар тарҳ пружинаҳои фишурдашуда мавҷуданд. Дар васлкунан-дахо бо чанголи идоракунандаи муфта холй нест, ки ин ба шумо имкон медихад дарачаи фарсудашавии матои фрикциониро назорат кунед. Дар баробари кам шудани ғафсии мавод поршен ба корпуси пурқувваткунанда амиқтар меафтад. Поршен аз рӯи нишондиҳандаи махсус амал мекунад, ки ронандаро дар бораи мӯҳлати боқимондаи муфта хабар медиҳад. Вақте ки дарозии зонд ба 23 мм мерасад, иваз кардани диск ё ҷойгоҳҳо лозим аст.

Гирифтани муфта бо арматура барои пайваст шудан ба системаи муқаррарии пневматикии мошини боркаш муҷаҳҳаз шудааст. Кори муътадили агрегат дар холати фишор дар каналхои хавои на камтар аз 8 кгс/см² имконпазир аст. Барои пайваст кардани CCGT ба чаҳорчӯбаи мошини боркаш 4 сӯрохи барои болтҳои M8 мавҷуд аст.

Чӣ тавр дастгоҳ кор мекунад:

1. Вақте ки шумо педали муфтаро пахш мекунед, қувва ба поршени силиндраи гидравликӣ интиқол дода мешавад. Дар ин ҳолат, сарборӣ ба гурӯҳи поршении теладиҳанда дода мешавад.
2. Пайрав ба таври худкор ба тагйир додани мавкеи поршен дар агрегати кувваи пневматикй шуруъ мекунад. Поршен ба клапани идоракунандаи телакунанда амал карда, ба холигии силиндраи пневматикӣ интиқоли ҳаворо мекушояд.
3. Фишори газ ба штангаи назорати муфта ба воситаи пояи алоҳида қувва меандозад. Занҷири pushrod ба таври худкор фишорро вобаста ба фишори сахти пои шумо ба педали муфта ба таври худкор танзим мекунад.
4. Вақте ки педаль озод карда мешавад, фишори моеъ бароварда мешавад ва сипас клапани таъминоти ҳаво пӯшида мешавад. Поршени секцияи пневматикй ба мавкеи аввалааш бармегардад.

Хато

Норасоиҳои CCGT дар мошинҳои MAZ инҳоянд:

1. Варам кардани маҷмӯа аз сабаби варам кардани остинҳои мӯҳркунанда.
2. Вокуниши ба таъхир афтодани фаъолкунанда аз сабаби часпидани моеъи ғафс ё поршени pushrod actuator.
3. Зиёд шудани саъю кушиш дар педальхо. Сабаби корношоямӣ метавонад нокомии клапани интиқоли ҳавои фишурда бошад. Бо варами сахти унсурҳои мӯҳр, теладиҳанда роҳбандӣ мекунад, ки боиси паст шудани самаранокии дастгоҳ мегардад.
4. Муфассал пурра хомӯш намешавад. Камбудӣ аз сабаби танзими нодурусти бозии озод ба амал меояд.
5. Паст шудани сатҳи моеъ дар зарф аз сабаби тарқишҳо ё сахт шудани гилеми мӯҳр.

Хизмат

Барои муътадил кор кардани системаи муфтаи (якдискй ё ду-дискли) мошини боркаши МАЗ на танхо механизми асосй, балки механизми ёрирасон — пурзуркунандаи пневматикиро хам таъмир кардан лозим аст. Нигоҳдории сайт дар бар мегирад:

• аввал, CCGT бояд барои осеби беруна тафтиш карда шавад, ки метавонад ба ихроҷи моеъ ё ҳаво оварда расонад;
• ҳама винтҳои мустаҳкамро мустаҳкам кунед;
• конденсатро аз пневматикӣ холӣ кунед;
• инчунин бозии озоди телакунанда ва муфтаи подшипникро ба танзим даровардан лозим аст;
• CCGT-ро хун кашед ва ба обанбори система моеъи тормозро ба дараҷаи зарурӣ илова кунед (моеъҳои тамғаҳои гуногунро омехта накунед).

Чӣ тавр иваз кардан

Иваз кардани CCGT МАЗ насби шланг ва хатҳои навро пешбинӣ мекунад. Ҳама гиреҳҳо бояд диаметри дохилии на камтар аз 8 мм дошта бошанд.

Раванди ивазкунӣ аз қадамҳои зерин иборат аст:

1. Хатҳоро аз васлаки қаблӣ ҷудо кунед ва нуқтаҳои васлкуниро кушоед.
2. Маҷмӯаро аз мошин хориҷ кунед.
3. Агрегати навро дар чои аввалааш насб кунед, хатхои вайроншударо иваз кунед.
4. Нуқтаҳои васлкуниро ба моменти зарурӣ сахт кунед. Арматурҳои фарсуда ё зангзада тавсия дода мешаванд, ки бо арматураҳои нав иваз карда шаванд.
5. Пас аз насб кардани CCGT, ноустувории чӯбҳои кории онҳоро тафтиш кардан лозим аст, ки набояд аз 3 мм зиёд бошад.

Чӣ тавр танзим кардан

Танзим маънои тағир додани бозии озоди муфтаи озодро дорад. Холӣ бо роҳи дур кардани фишанги чангак аз сатҳи кураи гайкаи теладиҳанда тафтиш карда мешавад. Амалиёт дастӣ иҷро карда мешавад, барои кам кардани саъю кӯшиш, пружинаи фишангро ҷудо кардан лозим аст. Саёҳати муқаррарӣ аз 5 то 6 мм аст (аз радиусаш 90 мм чен карда мешавад). Агар арзиши ченак дар ҳудуди 3 мм бошад, он бояд бо гардиши гайка шарқӣ ислоҳ карда шавад.

Пас аз танзим, зарур аст, ки зарбаи пурраи теладиҳандаро тафтиш кунед, ки он бояд на камтар аз 25 мм бошад. Санҷиш бо пурра пахш кардани педали муфта анҷом дода мешавад.

Дар арзишҳои пасттар, пурзӯр дискҳои муфтаро пурра ҷудо намекунад.

Илова бар ин, бозии озоди педаль ба оғози кори силиндраи асосӣ мувофиқ аст, танзим карда мешавад. Арзиш аз фосилаи байни поршен ва телакунанда вобаста аст. Сафари 6-12 мм, ки дар мобайни педаль чен карда мешавад, муқаррарӣ ҳисобида мешавад. Тозакунии байни поршен ва теладиҳанда бо гардиши пинҳои эксцентрикӣ танзим карда мешавад. Танзим бо педали муфта пурра озод карда мешавад (то даме ки он бо таваққуфгоҳи резинӣ тамос гирад). То он даме, ки бозии ройгони дилхоҳ ба даст ояд, пин чарх мезанад. Пас аз он гайкаи танзимкунанда сахт карда мешавад ва пинҳои буриш насб карда мешавад.

Чӣ тавр навсозӣ кардан

Ду роҳи дурусти насоси CCGT вуҷуд дорад. Якум бо пурборкунандаи худсохт аст. Насбкунии CCGT дар МАЗ чунин сурат мегирад:

1. Аз шишаи пластикии зарфияти 0,5-1,0 литр дастгоҳи фишори хонагӣ созед. Дар сарпӯш ва поён сӯрохҳо парма карда мешаванд, ки дар он пистонҳо барои шинаҳои бесамар насб карда мешаванд.
2. Аз қисме, ки дар поёни зарф насб карда шудааст, бояд клапани спулиро хориҷ кунед.
3. Шишаро бо моеъи нави тормоз то 60-70% пур кунед. Ҳангоми пур кардан, кушодагии клапанро пӯшед.
4. Контейнерро бо шланг ба арматураи дар пурқувват насбшуда пайваст кунед. Барои пайвастшавӣ клапани бе спул истифода мешавад. Пеш аз васл кардани хат элементи му-хофизаткунандаро канда, арматураро 1—2 гардиш гардон-дан лозим аст.
5. Ҳавои фишурдашударо ба силиндр тавассути клапане, ки дар сарпӯш насб шудааст, ворид кунед. Манбаи газ метавонад компрессор бо таппончаи тафсирии шина бошад. Фишоре, ки дар дастгоҳ насб шудааст, ба шумо имкон медиҳад, ки фишорро дар зарф назорат кунед, ки он бояд дар ҳудуди 3-4 кгс / см² бошад.
6. Дар зери таъсири фишори ҳаво моеъ ба холигии пурқувваткунанда ворид шуда, ҳавои дохили онро иваз мекунад.
7. Тартиб то аз байн рафтани футурҳои ҳаво дар зарфи васеъкунӣ идома меёбад.
8. Пас аз пур кардани хатҳо арматураро мустаҳкам кардан ва сатҳи моеъро дар зарф ба арзиши зарурӣ расонидан лозим аст. Сатҳи 10-15 мм поёнтар аз канори гардани пуркунанда муқаррарӣ ҳисобида мешавад.

Усули обкашии баръакс иҷозат дода мешавад, вақте ки моеъ зери фишор ба зарф ворид карда мешавад. Пуркунӣ то он даме, ки аз арматура дигар ҳубобҳои газ берун наоянд (қаблан 1-2 гардиш винт карда нашуда буд) идома меёбад. Пас аз пур кардани сӯзишворӣ клапан пурзӯр карда мешавад ва аз боло бо элементи муҳофизатии резинӣ баста мешавад.

Шумо метавонед бо тамошои видеои зер бо усули дуюм ба таври муфассал шинос шавед ва дастурҳои обкашӣ хеле соддаанд:

1. Пояро воз кунед ва зарфро бо моеъи корӣ пур кунед.
2. Клапани баромадро кушоед ва 10-15 дақиқа интизор шавед, ки моеъ бо таъсири вазнинӣ холӣ шавад. Дар зери реактив сатил ё ҳавзаро иваз кунед.
3. Пояи фишангро хориҷ кунед ва онро то қатъ шудани он сахт тела диҳед. Моеъ аз сӯрохи фаъолона берун мебарояд.
4. Бе озод кардани поя, арматураро сахт кунед.
5. Лавозимотро раҳо кунед, то онро ба ҳолати аввалааш баргардонед.
6. Бакро бо моеъи тормоз пур кунед.

Пас аз хунравии муфтаи CCGT тавсия дода мешавад, ки ҳолати чӯбҳои пайвасткунандаро тафтиш кунед, ки онҳо набояд деформатсия карда шаванд. Гайр аз ин, мавкеи сенсори фарсудашавии тормоз санчида мешавад, ки асои он набояд аз корпуси силиндраи пневматикй бештар аз 23 мм барояд.

Баъд аз ин, шумо бояд кори пурқувватро дар мошини боркаш бо муҳаррики коркунанда тафтиш кунед. Агар дар системаи пневматикии машина фишор ба амал ояд, педальро то катъ зер карда, осонии иваз кардани фишангро тафтиш кардан лозим аст. Фишандҳо бояд ба осонӣ ва бидуни садои беруна иваз шаванд. Ҳангоми насб кардани қуттии тақсимкунанда кори агрегати васлкуниро тафтиш кардан лозим аст. Дар сурати вайрон шудан, мавқеъи дастгоҳи идоракунӣ бояд танзим карда шавад.

Шумо кадом усули хунравии муфтаи гидравликиро истифода мебаред? Функсияи пурсиш маҳдуд аст, зеро JavaScript дар браузери шумо ғайрифаъол аст.

• яке аз онҳое, ки дар модда зикр шудаанд 60%, 3 овоз 3 овоз 60% 3 овоз - 60% ҳамаи овозҳо
• худ, беназир 40%, 2 овоз 2 овоз 40% 2 овоз - 40% тамоми овозҳо