Renault Avantime 2.0T Dynamic
Avantime аз замони пайдоишаш баҳсбарангез буд. Шакли ғайриоддии бадан, ки омехтаи купе ва седани баландпоя аст ва баъдтар асоси Vel Satis ва гардишҳои нави Mégane шуд, хокро зиёд кард.
Дар бораи он фикр кунед, ман комилан боварӣ надорам, ки ин мошин барои кӣ аст. Оилаҳо? Шумо эҳтимол дар бораи Espace нав фикр мекунед, ки хеле васеътар ва бароҳаттар аст. Ниҳоят, аммо на камтар аз он, Avantime як нуқсон дорад - дари азим (ва вазнин), ки хеле танг мекушояд, аз ин рӯ ман намегузорам, ки касе ба курсиҳои қафо бо кӯдакон нишинад. Ва ин сарфи назар аз он, ки дар курсиҳои қафо фазои зиёд вуҷуд дорад!
Хуб, ин беҳтарин вариант барои истироҳати оилавӣ нест. Шояд барои шахсиятҳои динамикӣ, ки барои онҳо муҳаррики нави турбои ду литрӣ ақл ва баданро қувват мебахшад? Намегуфтам. Он гоҳ ман дар бораи Clio-и 172-қувваи асп, Mégane Coupé-и варзишӣ ё Clio V6-и экзотикӣ ва бениҳоят васеъ фикр мекунам, ки утоқи зиёд надорад, аммо генераторҳои воқеии адреналин мебошанд. Ҳамин тавр, танҳо онҳое ҳастанд, ки мехоҳанд аз хокистарии миёна фарқ кунанд (тарроҳӣ), аммо онҳо маблағи кофӣ доранд, то тасвири мошини тамғаи Т-ро бо арзиши ҳашт миллион толар таҳия кунанд. Меъморон, ҳайкалтарошон ва рассомон, лутфан ворид шавед!
Аз ин рӯ, муҳаррики дар боло зикршудаи ду литрии чаҳор-силиндравӣ, ки бо гази пур аз садо бо sssssssssss шинохта намешаванд, барои ронандагони динамикӣ нест. Агар муҳаррик қариб аз сӯрохи ба истилоҳ турбо бехабар бошад, вақте ки ҷавоби муҳаррик ба фармонҳои суръатфизо як сония ба таъхир меафтад ва мошинро паридан мекунад, Avantime то ҳол вокуниш нишон намедиҳад ва аз рондани динамикӣ лаззат намебарад. Ҳамин тариқ, ҳарфи Т дар паҳлӯи ном маънои онро надорад, ки шумо аз ҳама одамони хамшуда тезтар хоҳед буд, балки танҳо барои пеш гузаштан ва ба боло рафтан кӯмак мекунад. Ба ҳисоби миёна мо дар 13 километр 100 литр бензини беқурбонӣ сарф кардем.
Аммо вақт ва вақт ман фаҳмидам, ки муҳаррики (қавитар) 6-литр бешубҳа барои ин мошин мувофиқ аст. Муҳаррики VXNUMX хеле ҷасуртар аст, агар хоҳед, он барои ронандагони ҳассос бештар мувофиқ аст. Аммо, ин девҳо дар суръатбахшӣ, ман афзалтар медонам, ки Меган ва - полис ва нозирони техникӣ, шумо беҳтараш инро нахонед - онро каме бештар оғоз кунед. Танзим дар Словения низ маълум аст! Ҳатто интиқоли шашсуръати дастӣ, ки дар ҳама версияҳои Avantima мавҷуд аст, ба қадри кофӣ зуд ва бароҳат аст, ки ба ҳаракатҳои тези ронанда тамоман муқобилат намекунад. Аммо беш аз тағир додани суръати, шумо таносуби фишангҳоро қадр хоҳед кард, ки ба турбои XNUMX литрии дар боло зикршуда қариб комилан мувофиқанд.
Авантима бояд бо ду роҳ ҳайрон шавад: бо мушоҳидаи берунӣ ва эҳсоси фазои дохилӣ. Бо миқдори зиёди таҷҳизот, масалан, шаш болишти муҳофизатӣ, радиои баландгӯяки шаш баландгӯяк (ва назорати дурдаст!), ду чароғаки осмонӣ ва ғайра, бароҳатӣ дар сатҳе аст, ки шумо худро дасти рост ҳис мекунед. Ҳатто насли компютерҳое, ки ҳоло барои мошини нав пул ҷамъ мекунанд, аз шумораи зиёди дастгоҳҳои ёрирасон, ки бо нерӯи барқ кор мекунанд, қаноатманд хоҳанд буд. Чизе зеботар аз интизор шудан дар назди чароғи сурхи светофор нест, вақте ки шумо тугмаро пахш мекунед, то бомро "кушоед" ва ба нурҳои аввали офтоб мутобиқ шавед! Люк пули худро дар гардиши камтар сарф мекунад (хонед: дар шаҳр).
Алёша Мрак
Акс: Алеш Павлетич.
Renault Avantime 2.0T Dynamic
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 31.630,78 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 34.387,83 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 120 кВт (163 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 9,9 бо |
| Суръати максималӣ: | 202 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 9,2л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - 4-зарба - дар хати - бензин - пеши transverse васлшуда - сӯрохи ва зарбаи 82,7 × 93,0 мм - ҷойивазкунӣ 1998 см3 - фишурдасозии 9,5:1 - қувваи максималӣ 120 кВт (163 hp.) дар 5000 чархзании - ҳадди моменти 250 Нм дар 2000 чархзанӣ - вали кранка дар 5 подшипник - 2 вали дар сар (камарбанди вақт) - 4 клапан дар як силиндр - сӯзандоруи электронӣ ва оташгирии электронӣ - пурборкунандаи турбинаи ихроҷӣ - сардшавии моеъ 7,8 л - равғани муҳаррик 5,5 л - конвертер |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чарххои пеши бо двигатель идорашаванда — 6-суръати механики — таносуби фишанг I. 3,910 2,100; II. 1,480 соат; III. 1,110 соат; IV. 0,890 соат; V. 0,750; VI. 1,740; пушти 4,190 - дифференсиали 225 - шинаҳои 55/16 R XNUMX V |
| Иқтидор: | суръати максималӣ 202 км / соат - суръатбахшӣ 0-100 км / соат 9,9 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 12,6 / 7,3 / 9,2 л / 100 км (бензини сурб, мактаби ибтидоии 95) |
| Нақлиёт ва таваққуф: | 3 дар, 5 курсӣ - корпуси худкор - суспензияи яккасаи пеш, пойҳои пружинӣ, устухонҳои дукарата, стабилизатор - чоҳи тири қафо, роҳнамоҳои тӯлонӣ, асои Панхард, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои дугона, диски пеш ( хунуккунии маҷбурӣ), чархҳои пушти, рули пурқувват, ABS, EBD - рули рейка ва пинион, рули барқ |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1716 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2220 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз 2000 кг, бидуни тормоз 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф 80 кг |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4642 мм - паҳно 1826 мм - баландӣ 1627 мм - пойгоҳи чарх 2702 мм - роҳи пеши 1548 мм - пушти 1558 мм - радиуси ронандагӣ 11,7 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | дарозӣ 1690 мм - бараш 1480/1440 мм - баландӣ 910-980 / 900-920 мм - тулӯй 890-1060 / 860-650 мм - зарфи сӯзишворӣ 80 л |
| Қуттӣ: | (муқаррарӣ) 170-900 л |
Андозагирии мо
| T = 23 ° C, p = 1010 мбар, рел. vl. = 58%, Ҳолати масофа: 1310 км, Шинҳо: Аввалияти пилотӣ Michelin | |
| Суръат 0-100км: | 10,0 |
|---|---|
| 1000м аз шаҳр: | 31,6 сол ( 164 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 10,7 (IV.) С. |
| Чандирии 80-120km / h: | 11,1 (В.) саҳ |
| Суръати максималӣ: | 202км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 9,7л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 13,3л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 69,8m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 41,2m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 70dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 67dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 66dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | Нишондиҳандаи пушти байни курсии пеш бо ҳар як тормоз ба пеш ҳаракат мекард. |
баҳодиҳӣ
Биёед возеҳ бошем, ман метавонистам инро як асари бадеӣ дар чор чарх номам. Ронанда худро дар равзанаи дӯкон аз эҳсоси ошкоро (ё нафрат) барои роҳгузарон эҳсос хоҳад кард. Муҳаррики ду литрии турбо ба қадри кофӣ тавоно аст, аммо ман то ҳол се литр V6-ро тавсия медиҳам. На танҳо аз сабаби қудрати бузург, балки аз сабаби далерии бештар дар амалиёт.
Мо таърифу тавсиф мекунем
муҳаррик
Қуттиҳои 6-суръат
фазои зиёде дар курсиҳои пушти
дарҳои калон ва вазнин
ҷевони пӯшидаи марказӣ, агар шумо дастатонро зуд нагиред, шуморо печондан мегирад
сарфи сӯзишворӣ
