Renault Clio Grandtour GT - дар услуби варзишӣ
Миқдори зиёди амалия ва ақли солим бо омехтаи эҳсосоти варзишӣ. Ин аст, ки чӣ гуна версияи GT-и Clio Grandtour-ро ба таври мухтасар тавсиф кардан мумкин аст. Афсӯс, ки бренди фаронсавӣ як вагонҳои хидматрасониро тақрибан 70 PLN арзёбӣ кардааст.
Renault дар истеҳсоли мошинҳои варзишӣ таҷрибаи бой дорад. Дар версияи Sport зикр кардани Renault 5 Turbo, Clio Williams ё Clio ва Megane кифоя аст. Бо вуҷуди ин, дар хати фосила вуҷуд дошт - фарқияти васеъ байни версияҳои хеле зуд ва имконоти маъмул. Ширкат тасмим гирифт, ки бо ҷорӣ намудани моделҳои GT макони худро таҳия кунад.
Пешниҳоди охирин ин Clio GT мебошад, ки ивазкунандаи арзонтар ва заифтар барои 200 бит Clio RS мебошад.
Ҳарду услуби бадан аҷибанд. Онҳо бамперҳои махсус тарҳрезишуда, спойлери васеъшудаи паси пасмонда, қубурҳои дугона ва чархҳои 17 дюймӣ гирифтанд. Онҳое, ки ба мошинҳо таваҷҷӯҳ доранд, албатта Clio GT-и 120-қувваи аспро бо флагмани 200-қувваи асп Clio RS омехта намекунанд.Нусхаи заифтар аз ҷониби тормозҳои барабани паси тир ва дискҳои пеши диаметри хурд ошкор карда мешавад. Мо илова мекунем, ки сарфи назар аз тарҳи "буҷетӣ", система ба пахш кардани педаль шадидан вокуниш нишон медиҳад ва ҳангоми гарм шудан самаранокии худро гум намекунад.
Дар кабина низ истинодҳо ба версияи RS наметавонистанд. Вакте ки дарро мекушоед, курсихои хуш-шаклашон бо риштахои контраст духташуда ва лавхахои тахтаи шахмат ба чашм мерасанд. Мо аз Clio RS рули хуб ҷойгиршударо бо белҳои гузариш ва педальҳои алюминии медонем.. Дигар аналогия, ба назари мо, баҳсбарангез, консоли марказии сиёҳ аст. Ин барои як лаҳза олиҷаноб менамояд. Якчанд рӯз кофӣ аст, ки пластикаи тобнок бо изи ангушт ва зарраҳои чанг пӯшонида шавад. Алюминийи шустушӯйшуда як чизи шево, вале амалӣтар мебуд.
Дар нақби марказӣ тугмаи RS Drive мавҷуд аст, ки ба шумо имкон медиҳад режимҳои ронандагӣ иваз карда шавад. Шумо метавонед байни муқаррарӣ ва варзиш интихоб кунед. Ҳолати Race, ки аз Clio RS маълум аст, мавҷуд нест. Барномаи варзиш аксуламали дросселро беҳтар мекунад, кори интиқоли автоматии EDC-ро тағир медиҳад, идоракунии қувваи барқро коҳиш медиҳад ва нуқтаи фаъолкунии ESP-ро иваз мекунад - электроника каме лағжиши тири пасро таҳаммул мекунад.
Тағиротҳои варзишӣ функсияҳои Clio-ро маҳдуд накарданд. Мо то ҳол бо мошини боркаш кор карда истодаем, ки қодир аст чаҳор нафари калонсоли тақрибан 1,8 метрро бардорад.. Grandtour борбардори 443-литр дорад, панҷараи пасти паси паси пасмонда шуморо ба бурдани ҷомадонҳо маҷбур намекунад ва ошёнаи дукарата нигоҳ доштани ҷомадонҳоро осонтар мекунад. тана ташкил карда шудааст.
Мавқеи ронандагӣ оптималӣ аст ва эргономикаи кабина боиси ташвиши зиёд нест, гарчанде ки Renault аз пешпохӯриҳои хурд дар услуби дорандагони косаҳои хеле хурд канорагирӣ накард. Дар панели асбобҳо барои ченкунии ҳарорати муҳаррик ҷои кофӣ набуд. Дар мошинҳое, ки орзуҳои варзишӣ доранд, ин нокомии комил аст. Renault Sport барои пур кардани камбудиҳо ғамхорӣ кард. Маълумот дар бораи ҳарорати равған ва хунуккуниро аз RS Monitor - яке аз ҷадвалҳои системаи мултимедиявии васеъ хондан мумкин аст.
RS Monitor инчунин графикҳои қудрат ва момент, ченаки изофабори, сониясанҷ, хонишҳои фишори пурқувват ва тормоз, ҳарорати системаи қабул, равғани интиқол ва маълумоти ҳарорати муфтаро нишон медиҳад. Барои зеркашии харитаҳои мусобиқа ва захира кардани маълумотҳои телеметрӣ дар USB чӯб чораҳо андешида шуданд. Аз ҳад зиёд барои мошине, ки барои рондани роҳи шадид пешбинӣ нашудааст.
Дар зери капот Clio GT 1.2 TCe кор мекунад, аввалин агрегати Renault аст, ки сӯзишвории мустақимро бо турбо пурборкунӣ муттаҳид мекунад. Мотор дар суръати миёна худро беҳтарин ҳис мекунад. Он 120 кувваи асп мебарорад. дар 4900 чархзанӣ ва 190 Нм дар 2000 чархзании. Бо истифодаи эҳтиёткорона бо газ, Clio GT қодир аст дар даври омехта тақрибан 7,5 л / 100 км масраф кунад. Ҳар касе, ки қарор мекунад, ки рӯҳияи мошинҳои Renault Sportро ҳис кунад, дар компютери бортӣ ҳатто 9-10 л / 100 км-ро хоҳад дид. Ин як ҳисоби хеле баландест барои иҷрои Clio GT. Истеҳсолкунанда изҳор дошт, ки вақти спринт аз 0 то 100 км/соат 9,4 сония ва суръати максималӣ ба 199 км/соат мерасад.
Мотор дар суръати миёна беҳтарин садо медиҳад. Вақте ки суръат мӯътадил мешавад, он қариб шунида намешавад. Гӯши ронанда пеш аз ҳама ба садои ҳавое, ки дар атрофи бадан мегузарад, мерасад. Вазъият бо рондани динамикӣ тағйир меёбад. Сузани тахометр ба майдони сурх хар кадар наздик бошад, садои мотоцикл хамон кадар серталаб ва ба гуш камтар писанд меояд. Renault тасмим гирифт, ки мушкилотро бо як барномаи интеллектуалӣ пӯшонад.
Вақте ки шумо системаи R-Sound-ро фаъол мекунед, садоҳои нажодӣ аз баландгӯякҳо рехта мешаванд. Электроника садои муҳаррикро тавре танзим мекунад, ки Clio GT мисли Laguna V6, Nissan GT-R, Clio V6 ё ҳатто мотосикли классикӣ садо диҳад. Тафовут дар садои мошинхо аён аст. Қайд кардан муҳим аст, ки ҳаҷми онҳо метавонад мувофиқи хоҳиши шумо танзим карда шавад - Clio метавонад тақрибан ба мошини самаранок садо диҳад, аммо садои ба таври сунъӣ офаридашуда инчунин метавонад оҳанги муҳаррики 1.2 TCe-ро ба таври нозук пурра кунад. Ба дигарон як ҳалли писанд меояд, дигарон онро гаҷет меҳисобанд, ки чанд дақиқа шуморо фароғат мекунад ва баъд аз он функсияи R-Sound-ро хомӯш мекунанд.
Clio GT танҳо бо интиқоли EDC, интиқоли шаш-суръати дугонаи муфта пешниҳод карда мешавад. Интиқол ба фишангҳои баландтар бо суръати муносиб мегузарад. Бо вуҷуди ин, он ҷузъи камтарин бомуваффақияти мошини санҷидашуда буд. Аввалан, дудилагии тӯлонӣ ҳангоми оғози кор озори аст. Мо ба газ қадам мезанем, Clio тарсончакона суръатро баланд мекунад ва пас аз лаҳзае ба таври қатъӣ ба пеш мешитобад. Ҳангоми рондани динамикӣ, EDC дар интихоби фишанги оптималӣ душворӣ мекашад ва пас аз гузаштан ба режими дастӣ, ҳангоми паст кардани гардиш ба ҳолати летаргия озор медиҳад. Қуттиҳои Volkswagen DSG дар ҳолати дастӣ самараноктар ва беихтиёронаанд - мо зуд ҳис мекунем, ки бо кадом суръат мо метавонем коҳишро маҷбур кунем. Clio мушкилтар аст.
Вақте ки мо ҳаракат мекунем ва суръат мегирем, мо Clio-ро дубора арзёбӣ мекунем. Баръало эҳсос мешавад, ки муҳандисони Renault Sport барои насб кардани таваққуф, ки аз пойҳои Макферсон ва чӯби торсион иборат аст, масъул буданд. Онҳо дар боло буданд. Шасси сахтшудаи 40% кашиши олиро дар ҳоле таъмин мекунад, ки ҳамзамон зарбаҳоро фурӯ мебарад. Clio муддати тӯлонӣ дар самти худ меистад ва пастравии он қариб номаълум аст. Вақте ки мо ба ҳадди ниҳоии кашиш мерасем ва пеш ба ҷунбиш шурӯъ мекунад, танҳо шумо бояд каме суст кунед ё тормозро пахш кунед ва ҳама чиз ба ҳолати муқаррарӣ бармегардад. Бурҷи динамикӣ тавассути системаи дақиқи идоракунӣ бо қувваи пурқуввати дуруст мусоидат мекунад. Афсӯс, ки ронанда дар бораи вазъ дар нуқтаи тамоси чархҳо ба роҳ бештар маълумот намегирад.
Почти полное оснащение является отличительной чертой Clio Grandtour GT. Вам не придется доплачивать ни за коробку передач с двойным сцеплением EDC, ни за обширную мультимедийную систему R-Link с 7-дюймовым дисплеем, Bluetooth, USB или доступом к онлайн-сервисам. В шорт-лист опций входят только панорамная крыша (2600 злотых), датчики и камера заднего вида (1500 злотых), подогрев сидений (1000 злотых), система RS Monitor 2.0 (1000 злотых) и расширенная карта Европы (430 злотых). 70). Звучит очень хорошо. Мы будем шокированы, когда посмотрим на стартовую цену Clio Grandtour GT. Круглый 000 2550 злотых! Меньше денег хватит на отлично ходовую Fiesta ST или хищный Swift Sport. Добавляя злотых, мы получаем очень сильную и гибкую Fabia RS.
Идеяи эҷоди алтернативаи арзонтар ва камтар хашмгин ба Clio RS як идеяи хуб буд. На ҳама орзуи 200 аспи гармро доранд. Тааҷҷубовар аст, ки версияи GT метавонад дар роҳҳо камтар маъмул бошад. Ҳама ба сабаби нархи гаронбаҳои варзишии Clio. Афсус, ки идора кардани «люки гарм» то чй андоза хеле гуворо аст.
