Renault Clio RS Monaco GP - Санҷиши роҳ
Мундариҷа
Renault Clio RS Monaco GP - Санҷиши роҳ
Чор насли варзишгарии Фаронса: озмоиши супер барои нашри нави маҳдуди Renault Clio RS Monaco GP
Pagella
|
|
La Clio RS Монако GP он ба ронанда эҳсоси махсус мебахшад, зеро ба ғайр аз суръати хеле тез рондан, ин нашри маҳдуди 750 адад (аз он танҳо 250 -тоаш барои Италия пешбинӣ шудааст) мебошад, ки мисли гузаштагони худ дар таърих хоҳад монд.
Ҳаматарафа низ хуб аст: Сарфи назар аз таваққуфи варзишӣ, ки дар роҳҳои нобаробар сахт аст, онро метавон ҳар рӯз бе қурбонии аз ҳад зиёд истифода бурд, ба шарофати 5 дарҳо, моторҳои эластикӣ ва интиқоли автоматии дугонаи дастӣ.
La Renault Clio RS Монако GP дар асоси Clio RS: муҳаррики пурқуввати 1.6-литр бо ҳам пайваст интиқоли автоматии дугона-дастӣ 6-суръат бо бел дар болои рул.
Илова бар ин, Clioмисли аксари рақибонаш мағлуб шуд турбо ва ин ҳатто бо интиқоли дастӣ мавҷуд нест: тағироти шадид.
Il лаззати ронандагӣ мисли ҳамеша хоҳад буд?
Мо аллакай имконият доштем, ки инро дар моҳи март санҷем, аммо вақти он расидааст озмоиши амиқтар.
Аз ин сабаб, мо ба замон баргаштем ва аз аввал то охир ҳамаи гузаштагони онро ҷамъ овардем.
La Clio 2.0 16V Вилямс, Clio 2.0 16V RS 182 и Гурӯҳи Clio RS F1 ҳамроҳӣ мекарданд Монако GP дар ин озмоиши махсус. Ва онҳо ба мо ҳаяҷони ронандагиро ҳис карданд.
шаҳр
Версияи c озмоиш ин Renault Clio RS Монако GP – муҷаҳҳазБастаи RSки косаи чорчубаро дар бар мегирад ва чархҳои хӯлаи 18 ”- он барои истифода асосан дар шаҳр тарҳрезӣ нашудааст, ки дар он сангҳои сангфарш ва хусусан роҳҳои трамвай худро эҳсос мекунанд.
Барои онон, ки тасаллои каме бештар аз ҳисоби бартарӣ марра камтар варзишӣ, пешгирӣ кардан мумкин астБастаи RS он чӣ кор мекунад кулбаи гарм ҳатто шадидтар, ҳатто агар фурӯзон бошад Clio RS Монако GP ин яке аз он вариантҳоест, ки шумо бо саъю кӯшиши зиёд аз онҳо даст мекашед.
Насб дар муқоиса бо версияҳои қаблӣ алоҳида Clio RS Монако GP он дорои корҳои дохилии бароҳаттар, ду дари иловагӣ ва қуттии фишанги дукарата EDC, ки он мисли автоматии классикӣ бо табдилдиҳандаи момент ҳамвор нахоҳад буд, аммо кори мӯътадили муҳаррикро таъмин хоҳад кард.
Ва муҳимтар аз ҳама, он барои пешгирии хастагии пои чап ҳангоми рондани такрории роҳ кӯмак мекунад.
Моменти муҳаррики турбогаряддор дар гардиши паст хуб аст ва ба шумо имкон медиҳад, ки бе фишор додани фишангҳо ба таври рӯҳонӣ тирандозӣ кунед ва камераи таваққуфгоҳи пушти парда (ихтиёрӣ) бо назардошти камбизоатии қафо хеле муфид аст.
Берун аз шаҳр
Андешидани роҳи пур аз гардишҳои печутоби ва Renault Clio RS Монако GP он ба шумо қаноатмандии бузург мебахшад.
Пеш аз ҳама, ба шарофати ӯ муҳаррики турбоки дар тамоми диапазони гардиш бефосила ҳаракат мекунад ва ҳаяҷони худро дар гардиши баланд аз даст надиҳад.
Аз кунҷҳои танг бо суръати баланд баромадан ба туфайли таносуби фишанги кӯтоҳ ва кашиши пурра бозии кӯдакон аст. 1.6 турбо ки тақсим мекунад Моменти максималии 240 Нм дар 1.750 чархзании гардиш, дар ҳоле ки дар даромадгоҳ ба кунҷҳо, қафо яке аз реактивҳост: вақте ки шумо газро ногаҳон озод мекунед, шумо шояд маҷбур шавед, ки дубора ба мошин баргардед, ки ин аз ҳама оқилон қаноатманд аст.
Оё ҳама чиз комил аст?
Аслан не, зеро интиқоли дугонаи дастӣ ҳамон вақте ки мо оғоз кардем Clio RS Монако GPмо фикр намекардем, ки вай зудтарин аст.
На ин ки дар иваз кардани фишанг, ки хеле зуд рух медиҳад, балки дар пайгирии амали ронанда: азбаски тугма пахш мешавад каҷ вақте ки интиқоли фишанг вақти зиёд мегузарад.
Ба режим гузаред "Намудҳои варзиш" корҳо беҳтар шуда истодаанд, аммо ин ҳанӯз ҳам он чизе набуд, ки мо мехостем.
Барои натиҷаҳои беҳтарин, ҳолати Race -ро интихоб кунед, дар ҳоле ки i. системаи назорати кашиш e субот.
Ин хуб аст дар роҳаммо на дар роҳҳое, ки барои ҳаракати нақлиёт кушодаанд.
Ин дафъа тағирот зуд аст ва бадкории муҳаррик бе тормоз аз байн меравад пилот ҳаловат (ва хавф) ром кардан варзишгари хурди фаронсавӣ бе ягон кӯмаки электронӣ.
Набудани интиқоли дастӣ метавонад пуристҳоро водор созад, ки бинии худро боло бардоранд, зеро бо дастаки дугона ҳама чиз хеле содда ба назар мерасад: бо усули дигар ClioАз Вилямс (зиёда аз 20) то RS -и охирин, шумо бояд қуттиҳои фишангро оқилона истифода баред, то муҳаррик бо суръати дуруст кор кунад, ки ин албатта ронандагиро шавқовартар мекунад.
Аммо боз ҳам серталабтар: рафтан бо онҳо хеле душвортар аст. Роҳбарӣ аз ҷиҳати пешрафт бад нест, ҳатто агар шумо иртиботи бештар дошта бошед.
роҳи мошингард
La Clio RS Монако GP Албатта наавтоматӣ барои суфтакунии километрҳо бештар мувофиқ аст роҳи мошингард, балки — умуман — будан варзиш асфальт дар холати хуб буданаш кас шикоят карда наметавонад.
Lo хастагии варзишӣ ба ҳолати рондани стандартӣ ва изолятсияи садо дар муқоиса бо халал намерасонад Clio насос калонтар, он дар сатҳи дигар аст.
Мисли ҳама версияҳо Clio, Ҳамон РС Монако GP бо суръати баланд аз ҳисси аэродинамикӣ азият мекашад.
Il муҳаррикбо моменти пуриқтидор ва интиқоли автоматӣ он ҳамеша омода аст, вақте ки шумо пеш гузаштан мехоҳед.
Ҳаёт дар киштӣ
Интерьерҳо Clio RS Монако GP онҳо махсусан эксцентрик нестанд.
Баъзе тафсилот нишон медиҳанд, ки шумо дар тахтаи аввал ҳастед Нашри маҳдуд, бо оғоз ҳадди алюминий бо рақамгузории прогрессивӣ, аммо бе муболиға; мисли дигар версияҳо, баъзе унсурҳои ороишӣ тобеъ карда мешаванд.
Пӯшонидани курсиҳо, ки ҳатто дар роҳ самаранок нигоҳ дошта мешаванд, аммо барои одамони калон тасаллии ҳадди аксар нестанд ва зебо ҳастанд. бели алюминий ба сутуни роҳбарикунанда барои истифодаи дастии қуттии фишанги ETC пайваст карда шудааст.
Дар байни чизҳои дигар, инчунин имкон дорад, ки фишангҳоро бо фишанг иваз карда, онро ба қафо ба фишанги навбатӣ ва ба самти поён ҳаракат диҳед (ба мисли мошинҳои пойга).
Дар бораи он Clio RS Монако GP Шумо хуб сафар мекунед - беҳтараш дар ҷуфт - ҳатто дар курсии қафо.
Нарх ва хароҷот
Харидани нашри маҳдуд бартариҳои худро дорад - инчунин аз ҷиҳати ҳифзи арзиш - аммо ҳангоми харид шумо бояд €1.200 бештар аз "стандартӣ" Clio RS, ки аз € 23.500 оғоз мешавад, пардохт кунед.
Il нархи рӯйхат Renault Clio RS Монако GP аст Euro 24.950 бо таҷҳизоти стандартӣ, ки дорои қуттии фишанги EDC, системаи иттилоотии иттилоотии R-Link бо навигатсияи моҳвораӣ (ихтиёрӣ бо системаи телеметрӣ) ва курсии чармии тафсон мебошад.
барои Чаҳорчӯбаи коса, Чархҳои хӯлаи 18-дюймӣ ва калибрҳои тормози сурх дар дохили онБастаи RS, шумо бояд боз 1.000 евро илова кунед.
Дар мавриди истеъмоли маводи сӯзишворӣ ба ҳисоби миёна аз 10 то 12 км / л ҳаракат мекунад андози солонаи амволбо қудрати 147 кВт он тақрибан 440 евро арзиш дорад.
амният
Маҳдудиятҳои нигоҳдории роҳ Clio RS Монако GP онҳо баланд ҳастанд, аммо ҳангоми ESP ғайрифаъол (стандартӣ), вақте ки шумо дастатонро маҷбур мекунед, моҳир бошед, зеро аксуламали қафо хеле сахт аст.
Он бо 4 болишти болишти стандартӣ меояд, ки он ба стандартҳои имрӯза чандон мувофиқ нест.
