Диски озмоишии Renault Koleos

• Видео

Ин маънои онро дорад, ки муҳаррик пеш аз ҳама чархҳои пешро меронад ва моментро низ метавон ба чархҳои қафо бо истифода аз дифференсиали марказии омехта интиқол дод. Система бо X-Trail шабеҳ аст, ки All Mode 4 × 4-I номида мешавад, ки дар якҷоягӣ маънои онро дорад, ки як муҷассамаи чанд табақаи компютерӣ мавҷуд аст. Дар баъзе ҳолатҳо, аз қабили оғоз, он метавонад пешакӣ тақсимоти моменти мувофиқро ҳисоб кунад, дар ҳолатҳои дигар (бо сенсорҳои дроссел, чархи руль, суръатбахшӣ ...) зуд вокуниш нишон медиҳад ва то 50 фоизи моментро ба муҳаррик интиқол медиҳад. . чархҳои қафо.

Ронанда инчунин метавонад чархи чархдорро комилан хомӯш кунад (дар ин ҳолат, Колеосро танҳо чархи пеш идора мекунад) ё таносуби фишанги 50:50 -ро танҳо бо диски пеши чархзананда қулф карда метавонад.

Шасси инчунин аз ҷониби Renault дар X-Trail гирифта шуд, ки ин маънои онро дорад, ки сутунҳои MacPherson дар пеш ва тири бисёр пайванд дар қафо мебошанд. Танзимҳои баҳор ва дампир ба манфиати роҳат интихоб карда шуданд ва дар километрҳои аввалине, ки мо дар асфалт ва инчунин дар қисмҳои дароз ва баъзан дар ҳақиқат ноҳамвор аз харобаҳо ҳаракат мекардем, маълум шуд, ки баргҳои бениҳоят осонро ҷаббидаанд. ба зарбаи хеле дағалона тоб додан (ё ҷаҳидан). Бо вуҷуди ин, шумо бояд бо он далел биёед, ки дар фарш нишебиҳо зиёданд ва рули мошин рост нест ва фикру мулоҳизаҳои хеле кам медиҳад.

Далели он, ки Колеос варзишгар нест, нишастҳои дорои паҳлӯи паҳлӯии паст ва мавқеи нишасти хеле баланд низ шаҳодат медиҳанд. Дар дохили он фазои кофӣ мавҷуд аст (гарчанде ки ҳаракати тӯлонии курсиҳои пеши метавонад саховатмандтар бошад), тахтапуштҳо (ба сеяки тақсимшаванда ва то поёни ҳамвор печонида мешаванд) нишебии танзимшаванда ва танаи (инчунин аз сабаби калон, Дарозии берунии 4м) дорои дастрасии калон бо нархи 51 дециметр. Вақте ки мо ба он 450 литр зери фарши боркунӣ ва 28 литрро, ки ҷевонҳои мухталиф дар кабина пешниҳод мекунанд, илова мекунем, зоҳиран Renault ба мусофирон ва бағоҷ нигоҳубини хуб кардааст.

Koleos бо се муҳаррик дастрас хоҳад буд: бензини чор-силиндраи 2-литрӣ решаҳои худро дар гузаштаи Nissan чуқур дорад ва дар таассуроти аввал намехоҳад бо гардиши паст ё баланд нафас гирад. Он дар якҷоягӣ бо интиқоли дастии шашзинагӣ ё интиқоли автоматии доимии тағирёбанда дастрас аст, аммо дар ҳар сурат, мо интизор будем, ки он дар бозори Словения дӯстони зиёд пайдо намекунад (ин фаҳмо ва мантиқӣ аст).

Эҳтимол машҳуртарин турбодизели 150-аспи 170-литр хоҳад буд (инро метавон ба ҷои интиқоли дастии стандартӣ бо интиқоли автоматии шашзинагӣ), ки ҳарду муҳаррикҳо дар ду ё чор чарх мавҷуданд. рондан Муҳаррики пуриқтидортарин, версияи дизелии XNUMX-аспӣ танҳо бо чархи чархдор ва интиқоли дастӣ дастрас аст.

Интизор меравад, ки Колеоси нав замоне дар миёнаҳои моҳи сентябр ба роҳҳои Словения бархӯрад; Нархҳо барои модели дорои муҳаррики бензин ва гардонандаи пеши чархдор дар ҳудуди 22 евро оғоз мешаванд ва аз ҳама гаронтарин дизели 150 қувваи асп бо интиқоли автоматӣ бо нархи тақрибан 33 аст. Интизор меравад, ки таҷҳизоти стандартӣ бой бошад, зеро ба ғайр аз калиди интеллектуалӣ (корт) ва кондитсионер, он дорои болинҳои болиштии муҳофизатӣ мебошад.

Ҷолиб он аст, ки интиқод кардан бамаврид аст, ки ESP танҳо ҳамчун стандарти дорои бойтарин версияи сахтафзори Privilege дастрас аст, зеро ду дуввуми аввал (Expression ва Dynamique) бо барчаспҳои нарх меоянд.

Душан Лукич, акс: завод