Renault Mégane Coupe 1.6 16V Бароҳати динамикӣ
Мундариҷа
Ин тавр бошад ҳам, ин дафъа мо бояд раҳбарони Renault -ро табрик кунем. Чаро ӯ? Зеро маҳз онҳо буданд, ки дар охир бояд ҳа бигӯянд. Вақте ки шумо бо назардошти ин фикрҳо ба сӯи Меганеи нав меравед, ба шумо чунин мерасад, ки шояд канори пешина чизи навтаринро нишон диҳад. Аммо ин тавр нест. Renault чароғҳои афзояндаи "дабдабанок" -ро, ки мо имрӯз дар мошинҳои нав мебинем, партофт ва барои Меган ба онҳо чароғҳои танг ва ба қадри кофӣ танг дода шуд.
Силуэти паҳлӯ боз ҳам навтарро нишон медиҳад. Ин ба таври возеҳ ғайриоддӣ аст, аммо рост ба сутуни B воқеан хеле классикӣ аст. Танҳо аз он ҷо канори поёнии сақф бо камони васеъ ба боли қафо мепечад ва канори болоӣ дар хати рост идома меёбад. Сутуни C, ки аз ин ду хат ташаккул ёфтааст, бениҳоят азим ба назар мерасад ва шумо беихтиёр эҳсос мекунед, ки сақф низ бо спойлер ба охир мерасад. Аммо ин танҳо як хаёлоти оптикӣ аст. Боми каме дарозтар бо шишаи ҳамворшудаи қафои қадам таъкид карда мешавад. Дарвозае, ки ӯ бори аввал ба Avantime савор шуда буд.
Дар ин бора зиёд сухан меравад, аммо набояд фаромӯш кард, ки ҳатто онҳое, ки ба зиндагии мо шаклҳои нав меоранд, ба он дилгарманд. Дар асл, мо метавонем нависем, ки маҳз қафо аст, ки ин Меганаро он чизеро таъмин мекунад, ки мо аз вориси Mégane Coupé дуруст интизорем, ҳатто каме бештар аз канори пеши.
Аммо ин хабар то ба охир нарасидааст. Қулфи классикӣ бо қулфи оптикӣ иваз карда шуд. Монанди Laguna, Vel Satis ва дигар намояндагони бонуфузи бренди Renault. Сарпӯш ва дари пуркунандаи сӯзишворӣ. Ҳамин тавр, бӯи сӯзишвории бад.
Вақте ки шумо дар дохили он менишинед, он шуморо бовар мекунонад, ки он ҳадди аққал мисли намуди Megane нав аст. Дар панели асбобхо датчикхои нав пайдо шуданд, ки асоси онхо — спидометрхо ва тахометрхо бо пластмассаи нурпошй кашида шудаанд. Фишангҳои чархи руль, рули танзимшаванда, консолҳои марказӣ, вентилятсияи ҳаво ва коммутаторҳои гардиши радио ҳама аз нав тарҳрезӣ шудаанд. Одамони каме калонсол аз ин хурсанд набошанд, зеро калидҳои он хеле хурданд, аз ин рӯ фишанги хеле қулай дар руль ин мушкилиро бомуваффақият ҳал мекунад. Ҳамин тавр, бо ҳама чизе, ки панели идоракунӣ пешниҳод мекунад, дар ниҳоят ба шумо танҳо маводи каме беҳтар лозим аст. Ва на дар ҳама ҷо! Танҳо дар авҷи ченакҳо, ки дар он пластмасса метавонад нармтар бошад ва дар атрофи коммутаторҳои системаи вентилятсионӣ, зеро тақлид кардани ҳама чиз хеле бебарор аст.
Аз ин рӯ, шумо бешубҳа дар майда -чуйда дар Mégane нав мушкилот нахоҳед дошт. Бале, агар шумо фаромӯш накунед, ки онҳоро дар куҷо гузоштаед. Дар назди навигатор як қуттии иловагии яхдон мавҷуд аст, ки дорои равшании равшан ва дар якҷоягӣ бо кондитсионер мебошад. Дар дари хона чаҳор нафар ҳастанд. Ду нафари онҳо дар бистар пинҳон шудаанд. Шумо боз дуи дигарро хоҳед ёфт, ки онҳо дар поён пинҳон шудаанд, дар назди курсии пеши. Бениҳоят ба итмом расонидашуда, он инчунин дар байни курсиҳои пеши ҷойгир аст, ки ба туфайли шакли фишанги тормози дастӣ қулай аст.
Инчунин фазои нигоҳдорӣ дар поёни консолҳои марказӣ барои кордҳои хурд, ки аз сабаби матои пӯшидаашон воқеан ба ҳадафи худ хидмат мекунанд, шоёни таҳсин аст.
Агар шумо мошини седардори Mégane-ро интихоб кунед, ин метавонад як огоҳии зиёд набошад: дар таваққуфгоҳҳои танг дарро бодиққат кушоед. Ва инчунин далели он, ки онҳое, ки шумо ба курсии қафо ҷой пешниҳод мекунед, эҳтимолан аксар вақт бо шумо савор намешаванд. Аммо на барои роҳат. Дар қафои курсӣ хеле хуб нишастааст, ҷевонҳои кофӣ, инчунин чароғҳои хониш ва ҳатто фазои сарлавҳа мавҷуданд, бинобар ин ин ба пойҳо дахл надорад. Аммо хавотир нашав. Бадон барои сафарҳои дуру дароз ва чор мусофири калонсол пешбинӣ нашудааст. Хусусан, агар мусофирон дар ҳар сафар либоси худро дар ҷомадон бартарӣ диҳанд. Ҳар дафъае, ки бағоҷҳои вазнинтарро бор кунед ва бор кунед, шумо дар варақаи пасӣ андоз месупоред. Борбардорӣ ва мустаҳкам кардани мушакҳо дар ин вақт аз шумо гурехта наметавонад, зеро шумо бояд «бор»-ро дар он ҷо 700 ва на камтар аз 200 миллиметр бардоред. Ҳатто агар шумо ба ҳар ҳол аз он канорагирӣ кунед, агар шумо чархро дам кунед, муваффақ намешавед. Megane нав яке аз чанд Renault мебошад, ки тавонистааст чархи эҳтиётии андозаи муқаррариро дар поёни боркаш ҷойгир кунад.
Бо вуҷуди ин, биёед андешаҳои сиёҳро як сӯ гузорем ва ба ҷои он ба ронандагӣ тамаркуз кунем. Тавре ки аллакай гуфта шуд, харита ва тугмаи Оғоз барои оғоз кардани муҳаррик истифода мешаванд. Двигатель, ки ин дафъа аз таги капот бо технологияи VVT (Variable Valve Timinig) садо дод, қувваи иловагии 5 асп ва 4 метр Нютонро пешниҳод мекунад. Аммо ин метавонад чандон муҳим набошад. Рули чархдор, ки ҳоло нисбат ба пешгузаштаи худ амудӣ аст, хеле гуворотар аст. Дар мавқеи корӣ мушкилоти махсус вуҷуд нахоҳад дошт. Компютери сайёҳӣ ба шумо тамоми маълумоти лозимиро медиҳад, ки маълумотро сарфа намекунад, аммо далели он ки шумо метавонед танҳо дар як самт байни онҳо роҳ равед, каме нороҳаткунанда аст.
Тавре ки аллакай зикр гардид, системаи аудиоиро инчунин бо истифода аз фишанги руль идора кардан мумкин аст, ҳангоми ба кор андохтани муҳаррик чароғҳо ба таври худкор фурӯзон мешаванд, ин ба хира шудани оинаи марказӣ низ дахл дорад, поккунаки шишаро сенсори борон идора мекунад. — гарчанде ки ин тавр нест. бехтар кор кардан — хеле хубтар. кори онро тозакунаки қафо иҷро мекунад, ки дар вақти ба кор даровардани фишанги ақиб шишаи пешро пок мекунад. Хамаи ин, албатта, чунин маъно дорад, ки бисьёр кори «мехнатталаб» дар Megane нав дар дасти ронанда мемонад.
Вале аз ин хам бештар ронанда ва махсусан пассажирон аз шасси шод мешаванд. Таваққуф воқеан мисли пештара нарм нест, ки мусофирони паси он махсусан мушоҳида хоҳанд кард, аммо такя кардани бадан дар кунҷҳо хеле камтар аён аст. Мавқеи кунҷӣ аз сабаби чанголи хуби паҳлӯии курсиҳо ва инчунин эҳсоси хуби ронандагӣ бетараф аст.
Мо натавонистем озмоиш кунем, ки Megane-и нав чӣ кор карда метавонад, зеро ба мо иҷозат надоданд, зеро чархҳои зимистона, ки ба зудӣ ба суръати баландтари кунҷҳо муқовимат мекунанд, аммо мо фикр мекунем, ки маҳдудияти онҳо хеле баланд аст. Ва агар мо дар бораи баҳои баландтарине, ки Megane-и нав дар озмоишҳои NCAP гирифтааст, фикр кунем, пас - хуб, бештар барои масхара аз воқеият - ҳатто ин корҳо дигар аз ҳад зиёд хатарнок нестанд.
I
n Вақте ки шумо кашф мекунед, ки Mégane -и нав чиро пешкаш мекунад, шумо хоҳед дид, ки он аз шакли худ хеле болотар аст. Гузашта аз ин, шумо метавонед чизҳои ночизеро ҷалб кунед, ки пеш аз ҳама барои шумо ва мусофирон аст ва аз ин рӯ, камтар барои роҳгузарон.
Матевж Корошек
Акс: Алеш Павлетич.
Renault Mégane Coupe 1.6 16V Бароҳати динамикӣ
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 14.914,04 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 15.690,20 € |
| Ҳокимият: | 83 кВт (113 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 10,9 бо |
| Суръати максималӣ: | 192 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 6,8л / 100км |
| Кафолат: | Кафолати умумӣ 2 сол масофаи бемаҳдуд, кафолати лак 3 сол, кафолати занг 12 сол |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар хати - бензин - пеши transverse васлшуда - сӯрохи ва зарбаи 79,5 × 80,5 мм - ҷойивазкунӣ 1598 см3 - таносуби фишурдасозии 10,0:1 - қудрати максималӣ 83 кВт (113 hp) с.) дар 6000 чархзании - суръати миёнаи поршен дар иқтидори максималӣ 16,1 м / с - қудрати мушаххас 51,9 кВт / л (70,6 hp / л) - моменти максималӣ 152 Нм дар 4200 чархзанӣ / дақиқа - вали crankshaft дар 5 подшипник - 2 camshafts дар сар (камарбанди вақт), VVT - 4 клапан дар як силиндр - сари металли сабук - сӯзандоруи электронӣ ва оташгирандаи электронӣ - хунуккунии моеъ 6,0 л - равғани муҳаррик 4,9 л - батарея 12 В, 47 Ah - генератори 110 А - конвертери каталитикии танзимшаванда |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигательхои чархи пеш — муфтаи ягонаи хушк — 5-суръати механикй — таносуби фишанг I. 3,720; II. 2,046 соат; III. 1,391 соат; IV. 1,095 соат; В., 8991; фишанги баръакс 3,545 - фишанг дар дифференсиал 4,030 - чархҳо 6,5J × 16 - шина 205/55 R 16 V, диапазони гардиш 1,91 м - суръат дар фишанги V дар 1000 чархзанӣ 31,8 км / соат |
| Иқтидор: | суръати максималӣ 192 км / соат - суръатбахшӣ 0-100 км / соат 10,9 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 8,8 / 5,7 / 6,8 л / 100 км (бензини сурб, мактаби ибтидоии 95) |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 3 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - Cx = N/A - суспензияи яккасаи пеш, пружинаҳои барге, рельсҳои салиб секунҷа, стабилизатор - чоҳи тири ақиб, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои дугона, пеш диск (сардкунии маҷбурӣ), чархҳои паси, рули пурқувват, ABS, BAS, EBD, EBV, тормози механикии дастӣ (пиёда) дар чархҳои паси (фишанги байни курсиҳо) - чархи раф ва пинион, рули барқ, 3,2 гардиш байни нуқтаҳои шадид |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1155 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1705 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз 1300 кг, бидуни тормоз 650 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф 80 кг |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4209 мм - паҳно 1777 мм - баландӣ 1457 мм - пойгоҳи чарх 2625 мм - роҳи пеши 1510 мм - пушти 1506 мм - тозакунии ҳадди ақали замин 120 мм - радиуси ронандагӣ 10,5 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | дарозӣ (аз панели асбобҳо то курсии пушти) 1580 мм - паҳнои (дар зонуҳо) пеш 1480 мм, пушти 1470 мм - баландии болои курсии пеши 930-990 мм, пушти 950 мм - курсии дарозии пеш 890-1110 мм, курсии пушти 800 -600 мм - дарозии курсии пеш 460 мм, курсии пушти 460 мм - диаметри чархи руль 370 мм - баки сӯзишворӣ л |
| Қуттӣ: | (муқаррарӣ) 330-1190 л |
Андозагирии мо
| T = 5 ° C, p = 1002 мбар, рел. vl. = 63%, Хониши метр: 1788 км, Шинҳо: Goodyear Eagle Ultra Grip M + S | |
| Суръат 0-100км: | 10,9 |
|---|---|
| 1000м аз шаҳр: | 32,8 сол ( 155 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 12,5 (IV.) С. |
| Чандирии 80-120km / h: | 17,9 (В.) саҳ |
| Суръати максималӣ: | 188км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 9,9л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 11,9л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 10,5л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 72,5m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 43,7m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 52dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 51dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 50dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 70dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 66dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (328/420)
Mégane -и нав аллакай бо шакли худ ҷолиб аст. Хусусан дар версияи се дарвоза! Аммо мошин инчунин барои оҳанпора хуб аст. Интерьер ҷолиб, бароҳати мусофирон, амният баландтарин, нархи дастрас ... Эҳтимол харидорон намерасанд.
Берунӣ (14/15)
Бешубҳа, Мегане барои тарҳи худ сазовори баҳои баландтарин аст ва сифати ороиш низ дар сатҳи баланд аст.
Дарунӣ (112/140)
Қабат ҳама тасаллии ба шумо лозимро пешкаш мекунад, аммо он курсии қафо ва фазои танаи дар бар намегирад.
Мотор, интиқол (35
/ як)Мотор, гарчанде ки аз ҳама пурқудрат набошад ҳам, вазифаи худро хеле хуб иҷро мекунад ва ин ба қуттиҳои редуктор низ дахл дорад.
Иҷрои ронандагӣ (76
/ як)Суспензияи каме сахттар камтар бароҳат аст, аммо бартариҳои худро дар кунҷ нишон медиҳад.
Намоиш (20/35)
Шитоби қаноатбахш, манёврияи мӯътадил ва суръати шоистаи ниҳоӣ. Ин он чизест, ки мо воқеан интизор будем.
Амният (33/45)
Санҷишҳо худро исбот карданд, аммо сенсори борон ва шаффофият (сутуни C) ба баъзе танқидҳо сазовор аст.
Иқтисодиёт
Нарх, кафолат ва аз даст додани арзиш рӯҳбаландкунандаанд. Ва инчунин истеъмоли сӯзишворӣ, гарчанде ки маълумоти мо инро нишон дода наметавонад.
Мо таърифу тавсиф мекунем
форм
корт ба ҷои калид
ҷои кори ронанда
шумораи қуттиҳо
таҷҳизоти бой
амният
нархи оқилона
дари канори калон (таваққуфгоҳи танг)
пои пои
Тақрибан як танаи миёна
муҳаррики баланд дар гардиши баланд
фаъолияти сенсори борон
