Renault Megane Coupe-Convertible dCi 130 Dynamic
Мундариҷа
Дизель ва конвертатсияшаванда, ки мо дар бораи он на як бор дар маҷаллаи Автомаҷалла навишта будем, номувофиқанд. Вақте ки сақф поён аст, як қисми шавқовари конвертатсия инчунин садои муҳаррик аст - ё ҳадди аққал он, ки муҳаррик ба садои он халал намерасонад. Аммо вақте ки дар зери капот дизел мавҷуд аст, ин тавр нест. Ҳамин тавр: ба ҷои он бензини TCe130-ро интихоб кунед, бо ҳамон кор ва танҳо каме бештар истеъмоли сӯзишворӣ, шумо ҳадди аққал як конвертатсияшавандаи мотордоре хоҳед дошт. Купе-кабриолет дар ҳақиқат ҳаловатбахш аст, агар он дизел-кабриолет набошад.
Дар омади гап, дар бораи шикоятҳо дар бораи санҷиши Megana CC: қувваи торсионии бадан метавонист беҳтар бошад, зеро дар роҳи бад мошин чунон меларзад ва чарх мезанад, ки ҳатто чанд маротиба ҳангоми пурра набудани бом огоҳӣ дода шуд. печида. Эҳтимол, сенсорҳо хеле ҳассосанд.
Далели манфии умумии он, ки ин муҳаррики дизелӣ аст, метавонад ба баъзе хусусиятҳои мусбӣ рабт дода шавад: истеъмоли санҷиши 8 литр хеле хуб аст, бо назардошти он, ки мо аксари километрҳоро бо боми пӯшида тай кардем. Аэродинамика нисбат ба боми баландшуда хеле бадтар аст (фарқият метавонад то як литр расад), илова бар ин, Megane Coupe-Cabriolet ба категорияи мошинҳо тааллуқ надорад, зеро вазни он аз якуним тонна зиёд аст. . Хушбахтона, муҳаррик ба қадри кофӣ пурқувват ва пеш аз ҳама, ба қадри кофӣ чандир аст, ки ин вазнро бидуни мушкилот идора кунад - ҳатто дар суръати шоҳроҳ.
Шабакаи шамоли комилан нофаҳмо (ва на танҳо барои Renault, балки барои ҳама гуна тамғаи дигар) ба рӯйхати таҷҳизоти иловагӣ дохил карда шудааст, гарчанде ки он ҷузъи ҷудонашаванда аст. Пас аз насб ва баланд бардоштани тамоми тирезаҳо, Меган Купе-Кабриолет бо боми пӯшида низ метавонад бо суръати баланд (дар шоҳроҳ) ва масофаҳои дур ҳаракат кунад. Системаи аудиоӣ ба қадри кофӣ қавӣ аст, ки бо садои шамол дар ин шароитҳо (ба истиснои, албатта, дар нақбҳо) бомуваффақият мубориза барад ва бояд қайд кард, ки ин садо хеле паст аст.
Барои қат кардан ё боло бурдани сақф шумо бояд таваққуф кунед, ки ин барои ин синфи конвертерҳо тааҷҷубовар нест, аммо ба ҳар ҳол хуб мебуд, агар муҳандисони Renault тарҳрезии системаро барои кор ҳатто дар суръати паст интихоб кунанд. Дар омади гап: баъди яке аз боронгариҳои тобистон мо дар ҳайрат мондем, ки (мошин дар вақти борон дар истгоҳ меистод) обе, ки аз зери оғили ронанда меомад, зонуи чапи ронандаро ба қадри кофӣ тар кардааст. Боз ҳам ҷолибтар: сарфи назар аз боронҳои пай дар пай, танҳо як маротиба рӯй дод. Гузариши пурраи барқӣ ба қадри кофӣ зуд аст ва барои кушодан ва пӯшидани сарпӯши азими боркаш вақти бештарро мегирад.
Дар зери тағорае ҳаст, ки ҳатто як мошини конвертатсияшаванда метавонад ба Megan CC ҳасад мебарад. Агар шумо шабакаи бехатариро ҷудо кунед, ки қисми бағоҷро, ки барои пӯшонидани болои сахт пешбинӣ шудааст (иборат аз ду қисм) ҷудо кунед, шумо ба он миқдори воқеан зиёди борро бор мекунед - барои сафари оилавӣ ё истироҳати дарозтар кифоя аст. Боз ҳам ҷолибтар: ҳатто агар боми боло пӯшонида шуда бошад ҳам, Megana Coupe-Cabriolet ду ҷомадон барои ҳавопаймо ва халтаи ноутбукро дар боло ҷойгир мекунад. Шумо инчунин метавонед бо ин конвертатсия аз боло ба поён сафар кунед, ки ин нишонаи он аст, ки бисёре аз конвертатсияҳо диапазони хеле баландтар ва ҳадди аққал як андоза надоранд.
Турбодизель дар бинй, албатта, чуфти чарххои пешро меронад ва трансмиссияи механикй. Мутаассифона, автоматӣ (ки бешубҳа ба чунин мошин мувофиқат мекунад) номатлуб аст (тағйирёбандаи доимӣ барои муҳаррики ду литрии бензин аст, ки дар ин ҷо фурӯхта намешавад ва варианти муфтаи дугона танҳо барои дизели заифтар аст). Дареғ аст.
Албатта, чунин мошин интизор нест, ки ҳангоми гардиш варзишгар бошад ва Megane Coupe-Cabriolet бешубҳа ин тавр нест. Корпус ба қадри кофӣ сахт нест, мошин хам шуданро дӯст медорад, дақиқии идоракунӣ ба қадри кофӣ нест. Аммо ин чизе намегӯяд, зеро мошин онро бо оромӣ, хуб бартараф кардани номунтазам ва устувории боэътимод дар самти пеш ҷуброн мекунад. Инҳо, дар навбати худ, хусусиятҳое мебошанд, ки чунин конвертатсияшаванда нисбат ба варзишии шасси бештар ниёз доранд. Агар шумо хоҳед, ки бидуни боми болои саратон мусобиқа кунед, ба роудстерҳои классикӣ равед. Megane Coupe-Cabriolet расман панҷҷой дорад, аммо ин маълумот танҳо дар рӯи коғаз аст.
Дар асл, курсиҳои пасиро танҳо шартан истифода бурдан мумкин аст (кӯдак дар он ҷо зиёда аз як километрро сарф мекунад), албатта, танҳо дар сурате, ки дар он ҷо тӯри шамолкашӣ насб карда нашавад. Аммо факт боқӣ мемонад (на танҳо дар Megane Coupe-Cabriolet, балки дар ҳама мошинҳои ин навъи): он ду курсии дорои ду курсии паси баъзан ва фавқулодда аст. Ба худ як некӣ кунед ва онҳоро фаромӯш кунед, зеро савор шудан ба мошини дигар (ин гуна конвертатсияҳо аввалин мошинҳои оилавӣ нестанд) назар ба канда кардани шишаи пеш ва ба курсиҳои қафо андохтан осонтар аст. Конвертатсия барои ду нафар пешбинӣ шудааст.
Ва ин ду танҳо ин Меганро дӯст медоранд. Ҷойҳои пешӣ хубанд (аммо бояд қайд кард, ки дар курсии рост ягон лангари курсии кӯдаконаи ISOFIX мавҷуд нест, ки мо онро ҳатто дар рӯйхати таҷҳизоти ихтиёрӣ наёфтаем - барои баъзе рақибон он ҳатто дар рӯйхати таҷҳизоти стандартӣ мавҷуд аст).
Мо аз презентатсия медонем, ки бастаи Dynamique дар Megan CC ягона интихоби имконпазир аст ва рӯйхати таҷҳизоти стандартии ба он дохилшуда низ хеле бой аст. Барои навигатсия (бади Том Том, иваз кардани навигатсияи як замон аълои Renault Carminat) шумо бояд пардохт кунед, инчунин барои пӯст. Аммо назорати круз ва маҳдудкунандаи суръат, масалан, стандартӣ мебошанд, bluetooth низ бо системаи хуби аудио аст. Ҳамин тавр, агар шумо метавонед садои дизелро фаромӯш кунед, шумо метавонед бо боми поён аз сафар лаззат баред.
Рейтинги махсус барои конвертатсияшуда
Механизми сақф - Сифат (13/15): Хеле баланд ҳангоми печидан ва бардоштан
Механизми сақф - Суръат (8/10): Факат харакат кардани бом суст нест, барои кушодану пуши-дани сарпуши азими бордони бор-дон вакти зиёд мегирад.
Мӯҳр (7/15): Садо изолятсия хуб аст, аммо мутаассифона, зонуҳои ронанда пас аз душ тар шуд.
Намуди зоҳирии бе сақф (4/5): Классикии конвертатсияшавандаи XNUMX-курсии бо боми пӯшида пушти дарозро хуб пинҳон мекунад
Намоиши берунӣ бо сақф (3/5): Бомро ба ду қисм печонида, сарпӯши қисмати бағоҷи дарозро ташкил кардан мумкин аст.
Тасвир (5/10): Дар насли пешин хеле зиёд буданд ва шояд ин дафъа кам нахоханд шуд. Ҳеҷ гуна истисноии Меган набояд интизор шавад.
Рейтинги умумии конвертатсияшаванда 40: Конвертатсияшавандаи муфид, ки баъзан танҳо аз сифати мӯҳри сақф ноумед мешавад.
Рейтинги маҷаллаи автомобилӣ: 3
Душан Лукич, акс: Алеш Павлетич
Renault Megane Coupe-Convertible dCi 130 Dynamic
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 27.250 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 29.700 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 96 кВт (131 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 11,1 бо |
| Суръати максималӣ: | 205 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 8,6л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - турбодизель - пеши васлшуда transversely - ҷойивазкунӣ 1.870 см? – иқтидори максималӣ 96 кВт (131 асп) дар 3.750 чархзанӣ – моменти максималӣ 300 Нм дар 1.750 чархзанӣ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чархҳои пеши муҳаррик - 6-суръати интиқоли дастӣ - шина 205/50 / R17 V (Continental ContiSportContact 3). |
| Иқтидор: | суръати боло 205 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 10,6 - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 7,1 / 5,0 / 5,8 л / 100 км, партобҳои CO2 149 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | купе конвертатсияшаванда - 3 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - таваққуфгоҳи индивидуалии пеш, пояҳои пружинӣ, устухонҳои дукарата, стабилизатор - чоҳи тири паси, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеши (сардкунии маҷбурӣ), диски пушти - пушти 10,9 м. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.540 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.931 кг. |
| Андозаҳои дохилӣ: | зарфи сӯзишворӣ 60 л. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи ченкунӣ бо истифода аз маҷмӯи стандартии AM -и 5 чомадони Samsonite (ҳамагӣ 278,5 л): 5 ҷой: 1 × ҷузвдони (20 л); 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 1 ҷомадон (68,5 л) |
Андозагирии мо
| T = 16 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 42% / Ҳолати масофа: 2.567 км | |
| Суръат 0-100км: | 11,1 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,8 сол ( 127 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 7,2 / 10,3с |
| Чандирии 80-120km / h: | 10,1 / 12,5с |
| Суръати максималӣ: | 205км / соат (МО.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 6,4л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 10,4л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 8,6л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 38,4m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 57dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 68dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 67dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 66dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | Обрезии сақф (як маротиба). |
Рейтинги умумӣ (330/420)
Рақобат дар синфи конвертатсияшавандаи XNUMX-курсии брендҳои боҳашамат чандон шадид нест ва Megane ба қадри кофӣ кор мекунад, ки фурӯш эҳтимолан дубора ба авҷи аъло мерасад.
Берунӣ (12/15)
Қафо (чунон ки аксар вақт дар купе-конвертатсияҳо) як каме номувофиқ дароз аст.
Дарунӣ (104/140)
Боми шишагӣ ҳисси барҳаво медиҳад, дар қафо ҷойи зиёд мавҷуд аст ва боркаш барои конвертатсия хеле бузург аст.
Мотор, интиқол (45
/ як)Мошини вазнин, муҳаррики мӯътадил пуриқтидор ва интиқоли дастӣ дорухат барои саёҳатҳои гуворо нестанд.
Иҷрои ронандагӣ (55
/ як)Megane CC инчунин дар шамоли сахт бароҳат аст, инчунин нишон дод, ки он метавонад устуворона дар самти нишондодаи ронанда ҳаракат кунад.
Намоиш (26/35)
Миёна, хеле миёна. Ва муҳаррики аз ин ҳам пурқувваттар мавҷуд нест. Дареғ аст.
Амният (48/45)
Дар Renault, мо ба нигарониҳои бехатарӣ одат кардаем, ки аз он хеле нигарон аст, ки дар курсии рости пеши лангарҳои ISOFIX мавҷуд нестанд.
Иқтисодиёт
Истеъмоли ками сӯзишворӣ ва нархи пасти базавӣ барои ин Megana Coupe-Cabriolet як бартарии калон аст.
Мо таърифу тавсиф мекунем
нарх
Таҷҳизот
танаи
шаст
шабакаи шамол силсилавӣ нест
ягон ISOFIX дар курсии мусофирони пеши монтаж нест
муҳаррики дизелӣ
мӯҳри сақф
