Renault Megane GrandCoupe - седани фаронсавӣ чӣ гуна савор мешавад?
Фаронса бо чӣ машҳур аст? Париж ва бо он манораи Эйфел. Илова бар ин, таърихи бойи арвоҳи, таомҳои деликатеси ва мӯд. Хамаи ин каму беш таассурот мебахшад, инчунин моторизатсия аз он кунҷҳо. Дар доираҳои мо эътиқод вуҷуд дорад, ки брендҳои фаронсавӣ ҳадди аққал шубҳаноканд, ки ин маънои онро дорад, ки онҳо нисбат ба рақибони олмонӣ поинтаранд. Ин андешаҳо бо воқеият чӣ гуна муқоиса мекунанд? Renault Megane GrandCoupe бояд ба мо дар ҷавоб ба ин савол кӯмак кунад.
Салом зебоӣ
Шумо мехоҳед, ки ҳар саҳар бо ӯ чунин сӯҳбат кунед. Ин намуди зоҳирӣ дилгиркунанда нест, он аз рақобат фарқ мекунад, махсусан бо нашри он. GrandCoupe. Ҷабҳаи саркашӣ, таносуби ҳифзшудаи хати паҳлӯ ва пушти аҷиб на танҳо ба ҷинси одилона маъқул аст. Хоҳари хурдии оилаи седан Renault ба бародари калонии Талисман шабоҳат дорад ва ин хусусияти хеле хуб аст. Талисманро иваз карда, Laguna III нишон дод, ки седани калон набояд аз берун ҳаҷман ва вазнин бошад. Ин ба насли охирини Mégane GrandCoupe, ки соли 2016 муаррифӣ шудааст, дахл дорад. Чизе, ки хатти нави тарроҳии истеҳсолкунандаи фаронсавӣ фарқ мекунад, чароғҳои LED-и фарқкунанда ва ҷолиб дар ҳам дар пеш ва ҳам дар паси мошин мебошанд. Ба шарофати онҳо, мо метавонем ба осонӣ тахмин кунем, ки кадом бренд дар пеши назари мост.
Дар насли чоруми микроавтобуси компакт Renault тасмим гирифт, ки ба версияи седан баргардад. Чанд соли «ҷудоӣ» бо пайдоиши модели нави Fluence сабаб шуд. Тағироти услубӣ, ки анҷом дода шуданд, як плюс шуданд ва ба тартиб даровардани таркиб боиси кам шудани бесарусомонӣ дар шинохти моделҳо гардид. Меган хетчбек, вагон (Grandtour) ва седан муосир. Поён. Қобили зикр аст, ки дар муқоиса бо пешгузаштагони худ, версияи седар дар айни замон нест.
Дили меҳрубон
Азбаски мавзӯи зебоӣ ҷорӣ шудааст, ба порчаи навбатии муаммо гузаштан бамаврид аст. Намуди зоҳирӣ ҳама чиз нест, зеро чунон ки медонед, барои хушбахтии комил дили пок лозим аст. Меганка онҳоро дорад. Намунаи озмоишӣ бо муҳаррики дизелии 1.6 литр бо иқтидори 130 асп муҷаҳҳаз шудааст. Барои 1450 кг кофӣ аст, гарчанде ки шумо набояд эҳсосоти варзиширо интизор шавед. Истеҳсолкунанда аз 10.5 сония то "садҳо" даъво мекунад, аммо чандирӣ аз ин рақамҳо муҳимтар аст, ки сазовори рейтинги хеле хуб аст. Моменти бузурги 320 Нм, ки дар 1750 чархзанӣ дастрас аст, кӯмак мекунад. Аммо, барои рондани ҳамвор, интиқоли автоматӣ вуҷуд надорад, ки бо муҳаррики ин қудрат пешниҳод карда нашавад. Афсӯс, зеро интиқоли шашсуръати дастӣ дар синфи худ модел нест, асосан аз сабаби зарбаи тӯлонии домкрат. Дурустии интихоби фишангҳои инфиродӣ дуруст аст, муқовимати гуворо фишангҳо эҳсос карда мешавад, аммо бо вуҷуди ин, майдонҳои байни онҳо хеле калонанд, ки ин тамоми эффектро вайрон мекунад.
Биёед ба дили дизелӣ баргардем. Овози худи агрегат гуворо аст (барои дизел), кори ороми он як плюси иловагӣ аст. Овозҳои нохуш ба гӯш танҳо дар ҳадди болои суръат пайдо мешаванд, ки ронандагӣ дар ҳаёти ҳаррӯзаро гуворо мегардонад. Хушбахтона, ба шарофати чандирии муҳаррик, мо набояд ҳар дафъа арақи охирини онро фишурем. Таваққуфи бароҳат танзимшуда, инчунин сабук ва мутаассифона, рули иттилоотӣ ба рондани хашмгин мусоидат намекунад. Сатҳи таваққуф барои ин сегмент нисбатан баланд аст. Таваққуф баҳор аст, бинобар ин гардиши зуд бартарияти Megane нав нест. Ҳолати варзишӣ, ки дар системаи Multi-Sense мавҷуд аст, онро тағир намедиҳад. Бо тугмае, ки дар фишанги фишанг ҷойгир аст, мо метавонем хусусиятҳои муҳаррик, системаи идоракунӣ, инчунин танзимоти кондитсионер, намуди соат, равшании муҳит ва садои муҳаррикро тағир диҳем. баромадкунандагон, ки ба таҷрибаи ронандагӣ таъсир намерасонанд. Вакте ки шумо режими СПОРТ-ро интихоб мекунед, дар аксуламали агрегат ба педали газ фарки намоён ба амал меояд, руль ба таври намоён вазнин мешавад. Аммо чӣ мешавад, агар ин мошин барои ин пешбинӣ нашуда бошад. Ронандагии муқаррарии ҳаррӯза бидуни девонаворӣ шароити беҳтарин барои Меган бо муҳаррики дизелӣ дар зери капот мебошад.
Варианти пуриқтидори муҳаррик дар қатор маънои тоза кардани ҳамёни худро надорад, вақте сухан дар бораи сарфаи сӯзишворӣ меравад. Якум, барои он ки он дизел аст, дуюм, барои он ки вай хеле сарфакорона аст. Ба хисоби миёна сарфи сузишворй дар шахр, дар масофахои кутох ва дар 7 километр 100 литрро ташкил медихад. Дар роҳи автомобилгард, ки бо суръати то 120 км / соат ҳаракат мекунад, мо тақрибан 5 литр натиҷа мегирем. Бе зиёда аз «садхо» мо метавонем ба осонй боз хам пасттар равем. Вибрацияи худи дастгох хеле паст буда, дар вакти стационар кариб хис карда намешавад. Мо чӣ гуфта метавонем? кори бузург.
Дар дохили он қариб комил аст
Тағйироте, ки дар берун ба амал омадаанд, дар як нигоҳ намоён мешаванд, аммо дар дохили он аст Renault он ба мо каме революция бахшид. Маводҳое, ки барои ороиш истифода мешаванд, воқеан дар сатҳи баланд мебошанд. Тамоми болои панели асбобҳо бо маводи хеле мулоим фаро гирифта шудааст ва агар пластикӣ мавҷуд бошад, он ҳам сифати хуб дорад.
Шабакаҳои дукарата аз маркази консол нопадид шуданд ва ба шумо лозим нест, ки тугмаҳои кондитсионерро ҷустуҷӯ кунед. Дар ин ҷо экрани сенсории 8,7-дюймаи бартарӣ дорад ва дар якҷоягӣ бо системаи R-Link2, системаи ҳамвор ва барои истифодабарандагонро эҷод мекунад. Бартариҳои калонтарин суръати кор ва паймоиши интуитивӣ мебошанд. Охирин дар мошинҳои хеле гаронтар он қадар равшан нест, аммо дар ин ҷо он ба таври ҳайратангез хуб кор мекунад. Ҳамааш бо тарҳи хуби графикӣ печонида шудааст. Пас аз чанд сония, мо хоҳем донист, ки чӣ тавр ба таври муассир паймоиш кардани менюҳо ва байни ҷадвалҳои инфиродӣ. Ба шарофати системаи васеъ, мо метавонем равшании муҳити атроф, намуди соатро тағир диҳем, ки ба мо имкон медиҳад, ки мошинро бо ягон роҳ фардӣ кунем. Бартарии калони агрегати санчидашуда мавчуд будани люк мебошад. Як каме нури офтоб дар дохили он муфид хоҳад буд.
Афзалиятҳо афзалиятҳо доранд, аммо на бе камбудиҳо. Ҷойгиршавии тугмаҳои тирезаи барқӣ фикр карда нашудааст ва барои расидан ба онҳо даст, махсусан банди дастатонро хам кунед. Чизи дигари дилгиркунанда ин кликҳои ягонаи озори аз майдони бом меояд. Онҳо ҳар рӯз рух намедиҳад, аммо дар давоми санҷиш шумо онҳоро якчанд маротиба шунидаед, оҳиста-оҳиста тавассути зарбаҳои transverse рондан. Шояд ин аз сабаби истифодаи тирезаи сақф бошад, ё шояд ин унсури мушаххас дуруст мувофиқат намекунад. Дар ҳоле ки боздоштани муҳаррик шоёни таъриф аст, рондан бо суръати аз 120 км/соат зиёд аст. Садои ҳаво, ки ба кабина мерасад, шуморо аз расидан ба суръати баланд зуд бозмедорад.
Renault аз ҳалли муайяне, ки муштариён дар тӯли солҳои истеҳсоли модели Megane одат кардаанд, халос нашуд. Мо дар бораи чӣ гап мезанем? Радио, махсусан садои он, то ҳол аз ҷониби маҷмӯи алоҳидаи тугмаҳои паси руль идора карда мешавад. Вақте ки шумо бори аввал паси рули мошини Renault мешинед, шумо шояд ҳайрон шавед, ки радиоро аз руль хомӯш карданӣ шавед. Дар аввал ин ба назар мухолиф ба назар мерасад, аммо вақте ки мо бо он дӯстӣ мекунем, мо манфиатҳои чунин ҳалли худро хоҳем дид.
Ниҳоят - нархҳо
PLN 56-ро тарк карда, мо аз салон бо версияи арзонтарини LIFE бо муҳаррики 900 бензин бо иқтидори 1.6 асп, ин дафъа дар якҷоягӣ бо интиқоли панҷсуръати дастӣ мебароем. Барои дӯстдорони агрегатҳои дизелӣ, рӯйхати нархҳо аз PLN 114 оғоз меёбад ва дар ин ҷо мо 64 қувваи асп мегирем. аз муҳаррики 900 dCi. Комбинатсияи гаронбаҳо дар рӯйхати нархҳо 90 dCi 1.5 hp мебошад. бо интиқоли автоматӣ, он танҳо бо версияи гаронбаҳои таҷҳизоти INTENS пешниҳод карда мешавад - нарх аллакай 1.6 PLN аст. Дастгоҳе, ки мо озмоиш кардем, ҳадди аққал 110 PLN арзиш дорад.
Фазои калон, махсусан дар қатори аввал, дохилии боандеша, таваққуфгоҳи бароҳат, танаи хеле калон (то 550 литр) ва услуби фарқкунанда хусусиятҳое мебошанд, ки бояд тамошобинони гуногунро ҷалб кунанд. Дар Megane GrandCoupe нав, ҳама аз муҷаррадҳои фаъол то оилаҳои муқимӣ роҳи худро пайдо мекунанд. Мошини хуб бо бартариҳои зиёд, аммо бе камбудиҳо нест. Бо вуҷуди ин, он ҳанӯз бояд кор карда шавад, то рамзи Фаронса гардад.
