Санҷиши гардонандаи Renault Megane GT: кабуди торик

Таассуроти аввалини фаронсавӣ бо чархи гардонандаи 205 HP

Услуби варзишӣ бо спойлерҳои возеҳ, чархҳои алюминии калон ва қубурҳои таъсирбахши ду тарафи диффузори қафо. Дар назари аввал, кормандони Renaultsport ба назар чунин мерасиданд, ки аввалин варианти варзишии як модели паймонро бо истифода аз платформаи муосири CMF-и иттифоқ эҷод кардаанд. Renault-Nissan.

Дар асл, дахолати шӯъбаи варзиш дар зери қабати динамикӣ хеле амиқтар аст. Дар баробари шасси варзишӣ бо тағирёфтаи рули барқ, дискҳои тормози пеши диаметри калонтар ва рули фаъоли паси 4Control, дар зери капот Renault Megane GT модификатсияи агрегате, ки аз Clio Renaultsport 200-1,6 маълум аст, 205 литр мавҷуд аст. муҳаррики турбо бо 280 асп. ва 100 Нм дар якҷоягӣ бо интиқоли ҳафт-суръати EDC дугона муфта. Бо шарофати функсияи идоракунии оғозёбӣ, вақти суръатбахшии Renault Megane GT то 7,1 км / соат аз таваққуф то XNUMX сония ҳатто дар дасти як одам кам карда мешавад ва инчунин қобилияти зуд иваз кардани якчанд фишангҳо бо як ламс дар ҳолати қатъ. - як навоварии ҷолиб, ки услуби динамикии ронданро дар қитъаҳои гардишҳои душвор ташвиқ мекунад.

Варзишгари амалӣ

Интерьер дорои аксентҳои динамикӣ мебошад, аммо GT бо панҷ дари худ аз дигар версияҳои Megane камӣ надорад, ки дастрасии осон ва фазои васеъ барои мусофирони қатори дуюм, инчунин мӯзаи калони чандирро бо ҳаҷми ҳадди аксар 1247 литр фароҳам меорад. Ронанда ва ҳамроҳаш дар курсиҳои варзишӣ бо дастгирии хуби паҳлӯӣ нишастаанд ва дар пеши худ панели маъруфи насли чоруми модели фишурдаи фаронсавӣ доранд.

Тафовутҳои калон аз пахш кардани тугмаи хурди RS дар назди экрани иттилооти 8,7-дюймаи консол дар марказ оғоз меёбанд, ки дар он идоракунии роҳбарикунанда бо диққати тахометр чен карда сурх мешавад ва аз нав танзим карда мешавад ва Renault Megane GT бо нотаи хурсандона ғур-ғур мекунад таҷовуз. Дар айни замон, аксуламалҳои идоракунӣ ба таври назаррас шиддат мегиранд, EDC ба дароз кардани фишангҳо шурӯъ мекунад ва муҳаррик ба ҳаракатҳои пои рости ронанда шадидтар вокуниш нишон медиҳад.

4Таъсири назорат ба рафтори роҳи автомобилгарди Renault Megane GT як миқдори муайяни одатро талаб мекунад, аммо ин бешубҳа муфид аст, зеро он тамоюли табииро ба фишанги пеш дар кунҷҳои танг хеле коҳиш медиҳад ва ҳангоми пеш гузаштан дозаи мустаҳками амниятро илова мекунад суръати баланд. ё пешгирӣ аз монеаҳо, ки бешубҳа на танҳо ба ронандагони дорои орзуҳои баланди варзишӣ муроҷиат мекунанд. Худи ҳамин ба коркарди EDC дахл дорад, ки кори аълоеро барои озод кардани ронанда аз корҳои ҳаррӯзаи иваз кардани таҷҳизот иҷро мекунад ва кори хеле шоистаеро иҷро мекунад, ки дар як сонияи сония суръат талаб карда мешавад.

Дар маҷмӯъ, муҳандисони Renaultsport тавонистаанд як мошинро барои одамоне эҷод кунанд, ки ронандагии зуд ва динамикиро дӯст медоранд, аммо дар афзалиятҳои худ талаботи тасаллӣ ва амалӣ аз орзуҳои сабқат зиёдтар аст. Ба ҳама дигарон сабр кардан лозим аст ва мунтазири RS аз Dieppe интизор мешаванд, ки бояд норасоии EDC ва 4Control -ро бо малакаҳои ҷиддии ронандагӣ ҷуброн кунанд.

Матн: Мирослав Николов

Аксҳо: Мирослав Николов