Санҷиши Renault Mégane бар зидди VW Golf, Seat Leon ва Peugeot 308

Насли чорум Renault Mégane дар набарди аввал бо рақибони синфи паймон

Оё Renault Mégane нав зуд, сарфакор ва бароҳат аст? Оё он шево аст ё ноумедона содда аст? Мо ин масъалаҳоро бо муқоисаи модел бо Peugeot 308 BlueHDi 150, Seat Leon 2.0 TDI ва VW Golf 2.0 TDI равшан месозем.

Мошини нави Renault Mégane соли гузашта дар намоишгоҳи автомобилии Франкфурт муаррифӣ шуда буд ва ҳатто он вақт он хеле умедбахш ба назар мерасид. Аммо ҳоло вазъ ҷиддӣ шуда истодааст. Дар муқобили Peugeot 308, Seat Leon ва VW Golf, навомада бо рақибони сахт рӯ ба рӯ мешавад, ки ӯ бояд дар озмоишҳои сахти динамика, истеъмоли сӯзишворӣ ва рафтори роҳ таҳти назорати қатъии озмоишгарон рақобат кунад. Зеро то кунун се насли қаблии Renault Mégane (ба истиснои ҳосилаҳои гарми RS) дар XNUMX% ба таври боварибахш иҷро нашуданд. Ё дар онхо чой хеле кам буд, ё двигательхо аз хад зиёд сероб буданд, ё ба чунин нуксонхо, монанди рули нодуруст ва нуксонхои хурди истехсолй дучор меомаданд.

Renault Mégane: бозгашти хушбахтона

Бо вуҷуди ин, замонҳо тағйир меёбанд ва Renault низ. Гузашта аз ин, шарик ба фаъолияти бренд ҷиддитар дахолат кард. Nissan ва дизайнер Лоуренс ван ден Акер. Моделҳои навтаре аз қабили Kadjar ва Talisman, гарчанде ки дар муқоиса санҷида нашудаанд, аксар вақт таассуроти хуб мегузоранд. Чаро "бештар" ва на "ҳамеша"? Чунки, мисли Peugeot, Renault баъзан корҳои аҷибе мекунад ва масалан, дар панели асбобҳо, онҳо ба омехтаи рангини идоракунии виртуалӣ ва экрани сенсорӣ, ки ба паҳлӯи танги он нигаронида шудаанд, такя мекунанд, ки барномаҳои боандешаи онҳоро на ҳама метавонанд дарк кунанд вақт дар атрофи. Навигатсия, иттилооти фароғатӣ, шабака, барномаҳо, системаҳои кӯмак ба ронанда, массажи пушт - ҳама вазифаҳоро аз ин ҷо идора кардан мумкин аст, агар онҳо ошкор шаванд. Аз тарафи дигар, экран ҷавобгар аст, дидан ва наздик кардан дар харитаҳо нисбат ба Голф ё Seat хеле осонтар аст ва ҳоло ҳам тугмаҳои гардиши кондитсионер мавҷуданд. Қисми боқимондаи дохилӣ хуб баҳо медиҳанд - пластикҳо нарм, панели асбобҳо ва калидҳо ба таври зебо мудаввар карда шудаанд, инчунин панҷараҳои равшани дуруст ҷойгиршуда ва курсиҳои бароҳат, ки бо дӯхтани намоён ва пӯсти қалбакӣ оро дода шудаанд. Ва муҳимтар аз ҳама: барои ҳамаи ин Renault аз шумо як динор намехоҳад. Ҳатто аз сатҳи пасттарини таҷҳизот, ки бо муҳаррики dCi 130 якҷоя карда мешавад, дохилии Megane ҳанӯз ҳам хуб ба назар мерасад.

Ба нарх инчунин пойгоҳи чархи калон (2,67 м) ва 930 миллиметр баландии болои курсии қафоро дар бар мегирад. Дар модели дарози фаронсавӣ бо дарозии 4,36 м, шумо набудани ҷойро дар назди пойҳои худ эҳсос намекунед. Бо вуҷуди ин, ҷойи сар метавонад кофӣ набошад, дар ин ҷо хати болопӯш - унсури муҳими тарроҳӣ - каме қурбониро талаб мекунад. Мувофиқи он, фуруд омадан ба мисли Голф осон нест, ки дар болои он чор дюйм бештар ҳаво пешниҳод мекунад. Танаи андозаи муқаррарии классикӣ, ки аз 384 то 1247 литр ҷойгир аст, осон нест. Канори поёнии хеле баландшуда (даҳ сантиметр болотар аз остонаи Голф) ва зиреҳи азим ҳам мушакҳои пушт ва ҳам дастҳоро фишор медод.

Дар интизори дизелҳои тавонотар

Ҳангоме ки мо мекушоем ва мепӯшем, дизелро даргиронед ва равед. Аммо дар хотир доред, ки дар ин муқоиса мо бояд бо як воҳиди каме пурғавғои 1,6-литраи 130 л.с қаноат кунем. ва 320 Нм. Танҳо дар тирамоҳ, муҳаррики пуриқтидори 165 адад битурбо ба фурӯш мебарояд. Аз ин рӯ, маълум аст, ки модели Renault нисбат ба рақибонаш бо иқтидори 150 HP паст, баъзан ба таври назаррас пасттар аст. ҳам дар давидан то 100 км / соат ва ҳам дар шитоби мобайнӣ. Аммо худи дизели хурд дар аввал номуайян кашида, сипас қавитар мешавад, бо интиқоли дастӣ бо ҳаракати осон мувофиқат мекунад ва дар ниҳоят барои рондани ҳаррӯза кифоя аст. Хуб аст, ки ман дар як нуқтаи фурӯши сӯзишворӣ дар давоми тамоми озмоиш 5,9 л / 100 км масраф кардам. Ва дар шоҳроҳ барои сайри сарфакорона ман танҳо аз 4,4 литр қаноат мекунам.

Боздоштан ва роҳбарикунанда ба андозаи баробар эътимодбахш ва хуб мутавозин мебошанд. Renault интихоб кард, ки Mégane-ро барои динамикаи максималӣ пурра танзим накунад, бинобар ин мошин дар роҳ рафтор мекунад, ба таври бояду шояд ва тақрибан мисли голф. Масалан, як мошини фаронсавӣ ба қадри кофӣ шоиста ва моҳир аст, ки коҳишҳо ва хисоротро дар роҳ фурӯ барад ва ҳатто зери бори пурра оромро нигоҳ дорад ва дар пайраҳаи махсус барои санҷиш бо зарбаҳо пайравӣ мекунад. Роҳбарӣ дарвоқеъ мисли Голф ё Леони тезгард эҳсос намешавад, аммо дақиқ аст ва дар роҳ фикру мулоҳизаҳои фаровон медиҳад. Меган, бо шиддат, ҳарчанд бо пушти сабук, Меган дар байни конусҳо дар озмоишҳо парвоз мекунад ва дар баъзе ҳолатҳо нисбат ба голф бо демпфии мутобиқшавӣ ҳамагӣ 1 км / соат сусттар аст.

Ҳамааш хуб нест

Пас, ин дафъа ҳама чиз дар бораи Renault Mégane аъло аст? Мутаассифона, не, хулоса — ба мо тормоз тамоман маъкул нашуд. Мошини фаронсавӣ бо пӯшидани чархҳои Contial EcoContact 5 дар санҷиши стандартӣ (дар 100 км/соат) ҳамагӣ пас аз 38,9 метр меистад. Бо суръати 140 км/соат масофаи боздорӣ 76 метрро ташкил медиҳад ва голф ҳашт метр пештар дармонда мешавад. Ҳатто Peugeot 308-и ноумедкунанда дар масофаи 73 метр беҳтар кор мекунад. Умед аст, ки Renault Megane дар озмоишҳои оянда беҳтар меистад. Дар ҳар сурат, ҳамтои он дар платформаи Талисман ба наздикӣ 35,4 метри аъло хабар дод. Аммо, ҳоло арзишҳои ченшуда ба шумо имкон намедиҳанд, ки дар санҷиш ғолиб шавед. Тасаллӣ ин аст, ки Renault Megane-и нав ҳанӯз ҳам дар бахши хароҷот дар ҷои аввал аст. Бо нархи асосии € 25 (дар Олмон), Mégane dCi 090 Intens нисбат ба Golf 130 TDI Highline якхела хуб муҷаҳҳазшуда тақрибан 4000 евро арзонтар аст. Ҳатто камераи шинохти аломатҳои ҳаракат ва ёвари нигоҳ доштани хат, радиои DAB, вуруди бидуни калид ва системаи навигатсионии шабакавӣ ва мултимедиявии R-Link 2.0 ҳамчун стандарт дастрасанд. Ва инчунин - кафолати панҷсола (то 2 100 км давидан). Кӣ бештар пешниҳод мекунад? Ҳеҷ кас.

Peugeot 308: норозигии андаке

Ба ин муомила, гарчанде он қадар зич набошад ҳам, дар версияи Allure ёздаҳ сантиметр кӯтоҳтар Peugeot 308 наздик мешавад. Дар Олмон, он 27 евро арзиш дорад ва бо кафолати сесола, чароғҳои LED, пайвасти телематикӣ бо ҳушдор, ки дар ин синф то ҳол нодир аст, инчунин чархҳои 000-дюймӣ, сенсорҳои таваққуфгоҳ, сафари тӯлонӣ ва ғайра. Дар байни онҳо монитори зикршуда мавҷуд аст, ки шумо метавонед қариб ҳама вазифаҳоро идора кунед - дар панели тоза ва хуб сохташуда. Ин моро ба консепсияи "ба паси руль нигоҳ кардан" -и мошини барҳавои фаронсавӣ меорад. Таркиби он: як чархи зебои хурди рули ва идоракунӣ бо графикаи контраст, ки вобаста ба баландӣ ва мавқеи ронанда метавонад равшан намоён ё каме пӯшида шавад. Варианти ғайриоддӣ, ки ҳар як харидори эҳтимолӣ бояд пешакӣ шинос бошад.

Аммо, ин нақша таъсири дигар дорад. Рули хурд, дар якҷоягӣ бо системаи идоракунии якбора, хоҳиши тааҷубовар ва қариб асабӣ ба гардишро нишон медиҳад. Мутаассифона, шасси барои нигоҳ доштани динамикаи дилхоҳ хеле нарм аст. Ҳамин тавр, Peugeot 1,4, ки вазнаш қариб 308 тонна аст, бештар кунҷи чарх мезанад ва агар шумо онро аз ҳад зиёд кунед, шумо зуд ҳис мекунед, ки чархҳои пеш чарх мезананд, то ESP ба таври возеҳ дахолат кунад. Ва ҳеҷ осори варзишӣ нест. Натиҷаҳои санҷишҳои динамикаи роҳ низ дар ин бора сухан меронанд.

Ва гӯё ки ин кофӣ набуд, Peugeot 308 инчунин камбудиҳоро дар роҳати шоҳроҳ бо симулятсияи роҳи бад нишон медиҳад. Ягонае, ки дар озмоиш аст, ин модел ба зудӣ ба ҷаҳиш оғоз мекунад, пас аз ҳар як зарбаи сахт ҷунбишро идома медиҳад ва дар ниҳоят таваққуф ба ҷойгоҳҳо мезанад. Ва агар - тавре ки дар мошини санҷишӣ - як боми панорамии 420D насб карда шуда бошад ва сарпӯши сари шумо ҳар дафъа ҷаҳиданатон ба пушти саратон пахш карда шавад, шумо бешубҳа худро нороҳат ҳис мекунед. Ва пас аз ин кадар шикоятхои зиёд, чанд таъриф барои анчоми он: аввалан, бордони ба осони дастрасшаванда бори вазнинтарин 370 литрро дар бар мегирад, сониян, дизели дулитраи итоаткор иктидори бехтарин — 308 нютонметрро дорад. Ҳамин тариқ, 6,2 босуръат суръат мегирад ва ба осонӣ ба суръати болоии худ мерасад. Арзиши ченак чист? 100 литр дар XNUMX км қобили қабул аст.

Seat Leon: сахт, вале самимӣ

Модели Seat, ки мутаносибан 150 ададро ташкил медиҳад, ҳамин қадар арзиш дорад. 340 нм. Аммо, он сӯзишвориро хеле самараноктар истифода мебарад ва ба беҳтарин арзишҳои динамикӣ (аз сифр то 8,2 дар 25 сония) ва дар ҳама ҳолатҳо такони қавии фосилавӣ меорад. Ҳатто як голф бо ҳамон муҳаррик наметавонад онро нигоҳ дорад. Сабаби ба эҳтимоли зиёд ин дар он аст, ки испанӣ, ки ҳадди аққал 250 евро (дар Олмон) арзиш дорад, ҳамагӣ 1,3 тонна вазн дорад. Ва азбаски интиқоли шашсуръат бо зарбаи кӯтоҳ ва дақиқ ҷаззоб мекунад ва дизел бо омодагӣ суръати баландтарро ба даст меорад, ронандагии пурқувват воқеан хурсандист.

Ягона нуқсони он дар он аст, ки муҳаррики TDI мисли модели VW-базавӣ он қадар изолятсия нашудааст ва каме ғавғотар аст. Хар касе, ки Сеатро мешиносад, инро медонад. Албатта, Леон шарики комил аст, вақте ки сухан дар бораи гардиши зуд меравад. Бо ба ном муҷаҳҳаз шудааст. роҳбарикунандаи прогрессивӣ ва амортизаторҳои мутобиқшаванда (дар бастаи ихтиёрии Dynamic), Леон дар ҳақиқат ба кунҷҳо чунон дақиқ ва дақиқ ворид мешавад, ки ҳама дӯст медорад, ки самтро тағир диҳад ва ин эҳсосро такрор кунад. Ҳатто дар ҳадди фишор, мошин барои муддати тӯлонӣ бетараф ва боэътимод боқӣ мемонад. Танҳо суръати ӯро дар ивази хатти дукарата бидуни ESP тамошо кунед - 139,9 км / соат! Ҳатто голф, ки албатта флегматик нест, қариб 5 км / соат сусттар аст. Гӯш!

Панели варзишӣ, ҷойҳои танги варзишӣ

Дар мувофиқа бо ҳамаи ин, Seat курсиҳои танги варзишӣ бо пуштибонии хуби паҳлӯӣ дорад, ки ба шарофати чарми сунъӣ бо дӯхтани сурх хеле зебо ба назар мерасанд ва бо рули хурди ҳамвор мувофиқат мекунанд. Дар акси ҳол, панели асбобҳо нисбатан содда ба назар мерасад, функсияҳо осонанд, фазои кофӣ вуҷуд дорад, танаи 380 литрро нигоҳ медорад. Барои маълумотнома ва фароғат он системаи навигатсионӣ бо экрани хурди сенсорӣ, бидуни трафик ва иттилооти шабакавӣ, вале бо функсияҳои Mirror Link ва системаи мусиқӣ истифода мебарад. Дар ин чо испанихо аз имкониятхои концерн барои таклифхои чолибтар истифода намебаранд. Ин дар баъзе системаҳои ёрии ронандагӣ низ аён аст. Огоҳӣ дар бораи нобиноён ва ёвари фаъоли таваққуфгоҳ, мисли чароғҳои ксенони мутобиқшуда умуман дастрас нестанд. Ягона пешниҳод ин чароғҳои собит чароғҳои LED барои пардохти иловагии 990 евро мебошад. Умуман, сарфи назар аз пардохти иловагӣ барои сатҳи FR, Seat Leon хеле бад муҷаҳҳаз аст. Ҳатто изофаҳо ба монанди сенсори рӯшноӣ ва борон, кондитсионери автоматӣ ва маякҳои таваққуфгоҳ, ки аксар вақт аз ҷониби рақибон ҳамчун стандарт пешниҳод карда мешаванд, шумо бояд дар ин ҷо алоҳида пардохт кунед.

Ва ниҳоят - VW Golf. Барои гузаштан аз ин мувозинати сифатҳо, мошин бояд тамоми бартариҳоро дошта бошад, илова бар он танаи Octavia ва коркарди Леон. Вай танҳо бисёр чизҳоро дар ҳақиқат хуб иҷро мекунад. Кай бояд оғоз кард? Масалан, аз мотор. Шумо эҳтимол дар бораи ин 2.0 TDI-и хуб коркунанда, ки дар Голф нисбат ба Леон сарфакортар ва оромтар аст, кофӣ хондаед. Гарчанде ки муҳаррик он қадар пурқувват нест ва трансмиссия мисли модели испанӣ сахт нест, бо кӯмаки онҳо мошини Вольфсбург низ ба динамикаи омехта ноил мешавад.

VW Golf: мутавозин, боистеъдод ва гарон

Бо вуҷуди ин, ӯ намехоҳад ва набояд варзишгари воқеӣ бошад. Ба андозаи бештар, VW Golf тавозуни мутавозинро афзалтар медонад, ҳам таъсироти сахт ва ҳам буғумҳои номатлубро оромона ба худ мегирад, дар мавҷҳои дароз дар болои асфальт намегузарад. Ҳатто дар ҳолати сарборӣ, ӯ сустиҳо надорад ва агар ба ӯ лозим ояд, ки тезтар ҳаракат кунад, идоракунии дақиқи эҳсоси роҳ ба осонӣ ҳама гуна кӯшиши амалро дастгирӣ мекунад. Эзоҳ: дар ин ҷо мо дар бораи VW Golf бо шасси мутобиқшавӣ бо арзиши иловагии 1035 евро менависем. Renault Mégane ҳамон гуна моҳир аст, ки ин вазифаҳоро бидуни ягон клапанҳои назоратӣ иҷро мекунад. Дар асл, барои аксари харидорони VW Golf, истифодаи оқилона ва барои истифодаи ҳаррӯза мувофиқ будан муҳимтар аст.

Гарчанде ки VW паймон назар ба Renault Mégane 10,4 сантиметр кӯтоҳтар аст, он фазои васеътарини дохилиро пешниҳод мекунад, андозаҳои бадан осон дарк карда мешаванд ва бағоҷе, ки шумо метавонед бо он сафар кунед, ба 380 литр мерасад. Ин як варианти оқилона барои нигоҳ доштани панел дар болои танаи дар зери фарши минтақаи боркаш аст. Илова бар ин, дар зери курсиҳои хеле зебо шаклаш ҷевонҳо мавҷуданд ва дар консол ва дарҳои марказӣ ҷевонҳои калон ва чароғҳо барои ашёи хурд - қисман резинӣ ё намӣ мавҷуданд. Чаро мо инро зикр мекунем? Зеро маҳз ҳамин талаботҳо VW Golf-ро аз ҷиҳати сифат ва коршоямӣ дар ҷои аввал мегузоранд. Дар бораи эргономикаи соддашуда ё маҷмӯи хусусиятҳои бештар ё камтар муҳими иловагии бехатарӣ (масалан, огоҳиҳо дар бораи хастагии ронанда) сухан намегӯяд.

Камбудии бузургтарини VW Golf ин нархи баланди он аст. Дар ҳақиқат, дар версияи €29 (дар Олмон) Highline, он аз хатти конвейерӣ бо чароғҳои ксенон мебарояд, аммо радио 325 ватт хоксорона садо медиҳад ва назорати круз надорад. Аммо, модел дар ин муқоиса бо фарқияти назаррас ғолиб меояд. Аммо ҳеҷ гоҳ Renault Mégane арзонтар ва баробар бароҳат ба беҳтарин дар синфи худ наздик нашуда буд. Ин инчунин ба саволи дар ибтидо гузошташуда ҷавоб медиҳад.

Матн: Майкл фон Мейдел

Аксҳо: Ҳанс-Дитер Зайферт

баҳодиҳӣ

1. VW Golf 2.0 TDI - Нуқтаҳои 438

Ин мисли он садо медиҳад, гарчанде ки он оддӣ садо медиҳад: Голф мошини воқеан хуб аст. Хусусан бо двигатели пуриктидори дизелии зери капот касе уро зада наметавонад.

2. Seat Leon 2.0 TDI - Нуқтаҳои 423

Табиати варзишии он холҳоро пардохт мекунад, аммо вақте ки бо дучархаи пурқувват пайваст карда мешавад, лаззати беандозаи ронандагӣ медиҳад. Ғайр аз он, Леон ҳамчун голф амалӣ аст, аммо тақрибан он қадар гарон нест.

3. Renault Megane dCi 130 - Нуқтаҳои 411

Хулосаи озмоиш: бароҳат, чолок ва баландсифат, каме заиф, вале арзон Меган ин муқоисаро хуб анҷом дод. Агар ӯ метавонист беҳтар истад ...

4. Peugeot 308 BlueHDi 150 - Нуқтаҳои 386

Тавре ки 308 комилан мотордор аст, ба қадри кофӣ барҳаво ва паҳновар аст, ки дисармонияи байни роҳбарӣ ва боздорӣ то тормозҳои заиф нигарон аст.

тафсилоти техникӣ

1. VW Golf 2.0 TDI	2. Seat Leon 2.0 TDI	3. Renault Megane dCi 130	4. Peugeot 308 BlueHDi 150
Ҳаҷми корӣ	1968 cc см	1968 cc см	1598 cc см	1997 cc см
Истеъмоли барқ	150 HP (110 кВт) дар 3500 чархзании	150 HP (110 кВт) дар 3500 чархзании	130 HP (96 кВт) дар 4000 чархзании	150 HP (110 кВт) дар 4000 чархзании
Максимум моменти	340 Нм дар 1750 чархзанӣ	340 Нм дар 1750 чархзанӣ	320 Нм дар 1750 чархзанӣ	370 Нм дар 2000 чархзанӣ
Суръатбахшӣ 0-100 км / соат	8,5 бо	8,2 бо	9,6 бо	8,7 бо
Масофаи боздорӣ бо суръати 100 км / соат	36,8 m	36,3 m	38,9 m	38,7 m
Суръати максималӣ	216	215 км / соат	199 км / соат	218 км / соат
Истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ дар озмоиш	6,1 л / 100 км	6,2 л / 100 км	5,9 л / 100 км	6,2 л / 100 км
Нархи асосӣ	€ 29 (дар Олмон)	€ 26 (дар Олмон)	€ 25 (дар Олмон)	€ 27 (дар Олмон)