Renault Scénic 2.0 16V Dynamic Люкс
Мундариҷа
Хуб, Renault аллакай дар синфи поёнии мошинҳо ҷой эҷод кардааст. Мо, албатта, дар бораи Scénic сухан меронем, ки соли 1996 дарки ҷаҳони автомобилсозиро дар он замон бо андешаи як микроавтобуси лимузин барои табақаи миёна ба ларза оварда буд.
Далели комилан муваффақ будани ин ғояро зиёда аз 2 миллион муштарӣ, ки онро дастгирӣ кардаанд, тасдиқ мекунанд. Аз ҳама ҷолиб он аст, ки муштариён на танҳо аз мошинҳои миёнаҳаҷм мегузаранд, балки аз мошинҳои миёнапарвоз дур мешаванд. Ва чаро?
Бартарии асосии фургонҳои лимузини ҳама андоза, албатта, истифодаи хуби фазо дар мошин аст, ки бо назардошти дарозии берунии мошин одатан нисбат ба версияҳои лимузини модели дастрас бештар дастрас аст. Ва дастаи Renault ин дафъа ба тарҳи Scénica нав чӣ гуна муносибат кард? Ба таври мухтасар ва мухтасар, ба мисли ҳафт сол пеш дар аввалин Scénic, бо каме такмил додани тарҳи аслӣ.
Навсозии Спеникаи аввал
Мисли ҳафт сол пеш, Megane-и панҷдара ҳамчун асос гирифта шуда, ошёнаи он илова карда шуд ва курсии қафо аз мошин хориҷ карда шуда, ба се курсии инфиродӣ иваз карда шуд. Онҳо ба таври тулонӣ ҳаракат мекунанд, хам мешаванд ва аз мошин дур кардан хеле осон аст (вазни курсии алоҳида 15 кг аст). Гуфта мешавад, Scénic фазои начандон рекордии 5 литр фазои бағоҷро пешниҳод мекунад, аммо агар шумо курсиҳои қафоро 430 сантиметр ба пеш ҳаракат кунед, шумо 12 литр фазои иловагии бағоҷ, дар маҷмӯъ 50 литр ба даст меоред. Ҳаҷм дар ҳарду ҳолат аз сатҳи миёнаи синф пасттар аст.
Синфи миёна инчунин бо чандирии пурборшаванда, ки ҷойҳои манқул дар сафи дуввум пешкаш мекунанд, флирт мекунад. Канори боркунак, ки аз замин 570 миллиметр баланд шудааст, хеле паст аст. Бо вуҷуди ин, муҳандисони Renault дар ин ҷо истодагарӣ накарданд ва инчунин қобилияти истифодаи сохтори умумии мошинро дар кассаи мусофирон беҳтар карданд.
91 литр фазои нигоҳдорӣ
Ҳамин тариқ, онҳо бо ташкили як қатор қуттиҳои нигоҳдорӣ ва рафҳо достони корҳои дохилиро идома доданд. Онҳо ба ҳар ҷое ҷойгир карда мешуданд, ки ҳадди аққал каме фазои "иловагӣ" вуҷуд дошт. Ҳамин тариқ, онҳо дар зери курсии чапи қафо як утоқи нисбатан наонқадар ва шартӣ истифодашавандаро пинҳон карданд ва чаҳор утоқи пӯшида ба шабеҳи қаблии Scénic ва Mégane -и нав дар поёни дугонаи мошин зери пои пеш ва ғарқ шуда буданд. мусофирони қафо.
Онҳо инчунин барои ду ҷевони зери курсиҳои пеш ҷои кофӣ пайдо карданд, дар рӯйпӯши ҳамаи чор дарҳо ҷайбҳои калон сохта шуданд ва ду ҷевони пӯшидаи дигар дар зери дастпӯшҳо дар ороиши дари пеш илова карда шуданд. Хусусияти вижаи Scénic-и нав, ки дар маҷмӯъ дар саноати автомобилсозӣ низ навоварист, бешубҳа консолест, ки дар байни курсиҳои пеш насб шудааст. Он бо ду љевона "таљњизонида шудааст", ки пешаш њаљми 12 литрро ташкил медињад ва ба ин васила дуввумин љойи нигоњдорї дар кабина мебошад, дар њоле ки охиринаш "танњо" се литр љой дорад. Бузургтарин қуттии 5 литрии 17 литрӣ дар назди навигатор аст, ки он низ сард ва равшан аст, аммо мутаассифона, мундариҷаи онро манъ кардан мумкин нест.
Хусусияти дигари консол имкони харакати тулонии он мебошад, дар ҳоле ки зарбаи умумии он расо 304 миллиметр аст. Э, Renaults, оё шумо метавонед роҳнамоҳоро боз як миллиметр дароз кунед, то ин рақам гирд шавад?
Шояд баъзе донишмандони Mégane -и нав дар ҳайратанд, ки фишанги механикии тормози ҳавопаймо дар куҷост, оё ҳоло консоли анбор бо ҷевонҳо мавҷуд аст ё на. Ҷавоб ин аст, ки таҳиягарон онро бо истифода аз системаи қаблан аз Vel Satis ва Espace маълумшуда ба панели идоракунӣ интиқол додаанд. Дар ҳолати охирин, вазифаи ба кор андохтани тормозҳои механикии нимавтоматӣ (ҳангоми озод шудан) аз ҷониби муҳаррики электрикӣ ба ӯҳда гирифта мешавад.
Агар ҳангоми хондани матн шумо тасмим гиред, ки ҳамаи қуттиҳоеро, ки Селеник дар салон пинҳон мекунад, бо ангуштони худ ҳисоб кунед, пас шумо эҳтимол аллакай пай бурдаед, ки ангуштони шумо тамом шудаанд. Аммо, тасвири воқеии муфид будани бисёр маҷмӯаҳои қуттиҳо бадтар аз он аст, ки дар назари аввал ба назар мерасад. Дар байни ҷевонҳои номбаршуда барои истифодаи ҳамарӯза, вақте ки шумо мехоҳед чизҳои хурдро аз қабили телефон, ҳамён, калидҳои манзил ва амсоли инҳо халос кунед, маъмултарин ҷайбҳои дари дарҳо мебошанд. Аксари боқимондаҳо барои ворид шудан ва ғавғо кардан хеле калонанд ё онҳо дар масофаи дур ҷойгир карда мешаванд, аз ин рӯ нигоҳ доштани ашёи хурд дар онҳо вақти зиёдро талаб мекунад ва ҳар дафъа нороҳат мекунад.
Аз ҳама қулай дари қафо ё сарпӯши танаи аст. Барои 49.800 SIT -и иловагӣ, шумо метавонед дар бораи як кушодани ҷудогонаи муфид барои тирезаи қафо фикр кунед ва аз ин рӯ ба мундариҷаи тана тезтар дастрас шавед. Аммо эҳтиёт шавед: вақте ки мошин ифлос аст, ҳангоми аз дохили он баромадан хавфи ифлосшавии либос дар паси либосатон вуҷуд дорад.
Ҳангоми ҷобаҷогузорӣ аз рӯи бағоҷ, қобилияти дар ду баландӣ бастани бағоҷ низ кӯмак хоҳад кард. Ҳамин тариқ, агрегати болоӣ "танҳо" барои муҳофизат кардани бағоҷ аз чашми дидан хидмат мекунад ва агрегати дуввуми (поёнӣ) танаи онро ба ду ошёна тақсим мекунад, ки ба шумо имкон медиҳад ашёҳои боз ҳам нозуктарро дар қисми поёнии тана нигоҳ доред.
Мо инчунин се курсии дарозмӯҳлати ҳаракатшавандаро зикр кардем, аммо нагуфта будем, ки шумо метавонед нишебии қафоҳои нишасти онҳоро низ танзим кунед, ки ин беҳбудии мусофиронро дар курсии қафо боз ҳам беҳтар мекунад. Аммо, чунон ки мо қаблан борҳо анҷом дода будем, ҳоло такрор мекунем, ки на ҳама тиллоҳо медурахшанд. Ин дафъа, нороҳатӣ дар озмоиши Scénic тирезаи ҳамгирошудаи боми панорама буд, ки боз чанд сантиметр баландӣ бардошта, барои сари мусофирони қафо пешбинӣ шуда буд.
Бо назардошти он ки мо то ҳол дастони худро ба Scénic-и нав бидуни боми панорамӣ нагирифтаем, мо танҳо дар асоси ченакҳое, ки дар дохили хеши наздики он Меган гирифта шудаанд, "шикастшавиро" пешгӯӣ мекунем. Аммо бо назардошти шабоҳати ду мошин ва шабоҳати тарҳи фаннии бомҳои панорамӣ, мо ҳеҷ асос намебинем, ки ҳамон камбуди сантиметр дар Scénic, ки гуфта мешавад, тақрибан 5 сантиметр аст, пешгӯӣ накунем. Набудани охирин аст, ки мо гунаҳкорем, ки сари пассажирон, агар онҳо аз 1 метр баланд бошанд, аз ҷой берун мешаванд ва сари ронанда ва мусофири пеш дар курсиҳои пеш ҳамеша хубанд. гамхорй карда шуд.
Тафовути возеҳ байни курсиҳои пеши ва қафо инчунин ба шакли Scénica вобаста аст. Яъне, ин маънои онро дорад, ки сақф ба таври намоён аз сутуни B ба қафо майл мекунад, ки бешубҳа аз сари мусофирони қафо чанд сантиметр боло меравад. Ҳамин тавр, аз ҷиҳати фазо, Renault дар бораи ронанда ғамхорӣ кард, аммо ҷои кори ӯ чӣ гуна ташкил карда шудааст?
Манзара бо ламси Espace
Функсияҳои асосии панели асбобҳо ба Mégane асос ёфтаанд, аммо танҳо вазифаҳои асосӣ, ҳама чизи боқимонда аз нав тарҳрезӣ шудаанд ё аз дигар моделҳо дар дохили хона гирифта шудаанд. Ҳамин тариқ, ченакҳо боло ва ба мобайни панел наздиктар шуданд, ки дар он ҷо онҳо ба намуди ҳисобкунакҳои Espace бо дисплейи рақамӣ ва тасвири графикӣ хеле наздик шуданд. Ҳамзамон, равшанӣ низ тағйир ёфт ва ҳоло сабз аст (Мегане норанҷӣ аст).
Вақте ки ронанда бори аввал ба паси руль нишаст, ӯ бешубҳа робитаро бо пешгузаштаи худ, насли аввал Scénic эҳсос мекунад. Бо назардошти он, ки яке аз бузургтарин фишорҳои ӯ (чархи рули ҳамвор) дар Mégane нав бартараф карда шуд, мо низ инро аз Scénic интизор будем, аммо ин тавр нашуд. Хуб, ҳадди аққал на дар миқёсе, ки мо интизор будем ва мехостем. Дуруст аст, ки ҳоло ҳошия нисбат ба пеш каме амудтар аст, аммо барои нигоҳ доштани ронанда аз ташвиш дар бораи ресандагӣ ҳанӯз кофӣ нест.
Мотор не 2.0 16В!
Рости гап, мо намедонем, ки чаро касе дар Scénic як муҳаррики бензини XNUMX литрро интихоб кардааст. Ӯро таъқиб кардан? Мо шубҳа дорем, зеро ин мард микроавтобуси лимузинро барои мусобиқа дар шоҳроҳ ихтироъ накардааст. Оё ӯ бо ӯ зуд сафар мекунад? Баръакс аллакай. Барои сарфаи ин пул? Бовар кардан душвор аст!
Дуруст аст, ки истеъмоли миёна дар санҷиши 9-литрӣ ба таври бениҳоят баланд набуд, аммо мо итминон дорем, ки версияи пурқувваттарини турбодизели Scénica бо ҳамон суръати миёна назар ба ҳамтои бензини худ ҳадди ақал ду литр камтар сӯзишворӣ истеъмол мекунад. Аз тарафи дигар, муҳаррики 5 1.6V, ки аллакай худро дар Mégane исбот кардааст, метавонад як хариди хуб бошад ва ин вазифа ҳанӯз дар Scénic ҳал нашудааст.
Тавре ки дар муҳаррики интихобшуда, тормозҳо аз иҷрои миёна каме баландтаранд. Аз сабаби таъсири тормози қавии чанд километраи аввал, ба ронанда каме одат кардан лозим аст, аммо масофаи кӯтоҳи тормоз барои бехатарии мошин муҳимтар аст. Ин рақами рекордӣ нест, аммо он то ҳол аз натиҷаи пешбинишуда дар ин синфи мошинҳо болотар аст.
Мисли ҳар як микроавтобуси лимузин
Маҳз! Scénic мисли ҳама лимузини дигар дар роҳ рафтор мекунад. Мавқеи баланди ронандагӣ намоёниро дар атрофи мошин беҳтар мекунад. Ба туфайли таваққуфи бароҳат, шасси бархӯрдҳоро самаранок бартараф мекунад, аммо ҳангоми гардиш бадани баланд низ ба таври намоён такя мекунад. Таҷҳизоти роҳбарикунанда ва ESP -и ихтиёрӣ, ки бо арзиши иловагӣ дастрас аст, инчунин кафолат медиҳанд, ки шумо дар гӯшаҳо аз ҳад зиёд масхара намекунед. Ҳамин тариқ, чархи роҳбарикунанда фикру мулоҳизаҳои заиф дорад ва ба ҳисоби миёна ҷавобгӯ аст. Аммо, дар сурати лағжиш, системаи муассири ESP мошини ғалтакро қатъӣ ва боэътимод ором мекунад.
Бо вуҷуди ин, ба шумо лозим нест, ки мошинро ронед, то нороҳатиҳои дигарро ба Scénic кашф кунед. Кофӣ аст, ки оҳиста аз болои полисҳои дурӯғин биравед ё ба канор ё аз канор биравед, то қувваҳои печутоб баданро каҷ кунанд, ки ин ҳам аз шикастани сохтори он шаҳодат медиҳад.
Оё ман бояд интихоб кунам ё не? Интихоб кунед!
Ҷавобе, ки дар таърихи Скеника ҳайратовар нест, зеро он аллакай аз ҷониби бисёр харидорони Спеникаи кӯҳна ба инобат гирифта шудааст! Аммо, дар хотир доред, ки ин хариди Scenic-ро ҳамчун худи мошин ва тарҳи он дастгирӣ мекунад, аммо на версияи XNUMX-литрии он.
Ҳамин тариқ, афзалиятҳои асосии Scénic -и нав дар истифодаи боз ҳам самараноки фазои дохилӣ (дар муқоиса бо пешгузаштаи он) вогузошта шудааст ва Renault дар ниҳоят баъзе шикоятҳои кӯҳнаро бартараф мекунад ё сабук мекунад.
Аз тарафи дигар, мо як муҳаррики ду литр дорем, ки моро ба ҳеҷ ваҷҳ бовар накард. Бо кӯмаки он, шахс километрҳоро нисбатан зуд ҷамъ мекунад, аммо на он қадар зуд, ки изофаи 280.000 15 SIT маъно дорад. Мо, албатта, дар бораи пардохти иловагӣ барои 5 киловатт қудрати ҳадди аксар, чор декалитр ҷойивазкунии муҳаррик ва як фишанги иловагӣ дар интиқоли Scénica 2.0 16V дар муқоиса бо Scénica 1.6 16V (ҳарду бо як таҷҳизот) сухан меронем.
Scénic 1.9 dCi низ дастрас аст, аммо он аллакай 230 толар аз 2.0 16V гаронтар аст ва ҳамон миқдори фишангҳо дар трейлер, дар зери сарпӯш 10 киловатт камтар ва вакууми зарфи сӯзишворӣ камтар аст. Ҳамин тариқ, мо тахмин мезанем, ки муҳаррики 5 dCi дар ҳамон хатсайр назар ба бародари ҳозираи пурқуввати бензин ҳадди ақал ду литр камтар истеъмол мекунад.
Инак, мо ба охир расидем. Мо умедворем, ки мо тасмими шуморо дар бораи харидани як микроавтобуси нави лимузин каме осонтар кардем. Ҳадди ақал ҳоло шумо медонед, ки Scénic аслан як хариди хуб аст ва версияи пуриқтидори бензини он боварибахш нест.
Питер Ҳумар
Акси Саша: Капетанович, бойгонӣ
Renault Scénic 2.0 16V Dynamic Люкс
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 20.209,48 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 24.159,16 € |
| Ҳокимият: | 98,5 кВт (134 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 10,3 бо |
| Суръати максималӣ: | 195 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 8,0л / 100км |
| Кафолат: | Кафолати умумӣ 2 сол масофаи бемаҳдуд, кафолати занг 12 сол, кафолати ранг 3 сол |
| Ҳар як равған иваз мешавад | 30.000 км |
| Баррасии систематикӣ | 30.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 707,77 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 1.745.150 € |
| Шина (1) | 2.870,97 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 14.980,80 € |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - 4-зарба - дар хати - бензин - пеш васлшуда ба таври возеҳ - сӯрохи ва зарбаи 82,7 × 93,0 мм - ҷойивазкунӣ 1998 см3 - фишурдасозии 9,8:1 - қувваи максималӣ 98,5 кВт (134 л.с.) дар 5500 чархзании - суръати миёнаи поршен дар ҳадди қудрати 17,5 м / с - қудрати мушаххас 49,3 кВт / л (67,0 hp / л) - моменти максималии 191 Нм дар 3750 чархзании - 2 camshafts дар сари (камари вақт) - 4 клапанҳо дар як силиндраи - тазриќї multipoint. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель чарххои пеши-6-суръати дастй — суръати харакати автомобиль дар км/соат дар фишангхои алохида дар 1000 чархзании I. 7,81; II. 14,06; III. 19,64; IV. 25,91; 31,60; VI. Чархҳои 37,34 - 6,5J × 16 - шина 205/60 R 16 H, давра ғалаёни 1,97 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 195 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 10,3 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 10,9 / 6,4 / 8,0 л / 100 км |
| Нақлиёт ва таваққуф: | седан - 5 дар, 5 нишаст - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пружинаҳои барге, рельсҳои секунҷа, стабилизатор - чоҳи тири ақиб, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), тормозҳои диски пушти , тормози механики бо харакати электрики ба чарххои акиб (ба тарафи чапи руль гузаред) — руль бо редуктор, рули пуриктидор, 3,2 гардиши байни нуктахои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1400 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1955 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз 1300 кг, бидуни тормоз 650 кг |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1805 мм - роҳи пеши 1506 мм - роҳи пушти 1506 мм - барасмиятдарории замин 10,7 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | x паҳнои пеш 1470 мм, пушти 1490 мм - дарозии курсии пеш 450 мм, курсии пушти 440 мм - диаметри чархи руль 370 мм - баки сӯзишворӣ 60 |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо маҷмӯи стандартии AM 5 ҷомадон Samsonite (ҳаҷми умумии 278,5L) чен карда мешавад: 1 × борхалта (20 л); 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 2 × ҷомадон (68,5 л); 1 × ҷомадон (85,5 л) |
Андозагирии мо
| T = 20 ° C ° C / p = 1001 mbar mbar / rel. vl. = 59% / Шинҳо: Michelin Energy | |
| Суръат 0-100км: | 11,6 |
|---|---|
| 1000м аз шаҳр: | 33,3 сол ( 155 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 11,1 (IV.) С. |
| Чандирии 80-120km / h: | 14,6 (В.) саҳ |
| Суръати максималӣ: | 190км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 8,0л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 13,0л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 9,5л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 40,7m |
| Ҷадвали AM: | 42m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 52dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 51dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 63dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 67dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | кори боэътимоди фишанги сигнали гардиш, суст кардани болти амортизатор дар қафо, вайрон шудани механизми кушодани тиреза дари ронанда |
Рейтинги умумӣ (309/420)
Шумораи холҳои гирифташуда аз он шаҳодат медиҳад, ки Scénic-и нав ҳанӯз мошини комил нест. То ба ҳол, он муҳаррики мувофиқтар, сифати беҳтари сохтмон (нигаред ба хатогиҳо дар вақти санҷиш), фазои бештар дар курсиҳои қафо, рули росттар ва танаи каме калонтар надошт. Ҳама чизи дигар, мисли Scénic кӯҳна, "мувофиқ" аст.
Берунӣ (12/15)
Scénic забони тарроҳии Меганро идома медиҳад, аммо дар айни замон онро каме ором мекунад. Renault аллакай беҳтар иҷро шуда буд.
Дарунӣ (108/140)
Рейтинги кабина асосан аз ҳисоби сақфҳои паст аз сабаби боми панорамӣ, баъзе камбудиҳо дар сифати кор ва ҳаҷми миёнаи қутти бағоҷ паст карда мешавад.
Мотор, интиқол (31
/ як)Аз ҷиҳати техникӣ каме баландтар аз 1.9-литр ба аломати Scénica мувофиқат намекунад. Ба ғайр аз муҳаррики XNUMX dCi, он ягона ягонаест, ки ба силсилаи шашзинадори дастӣ пайваст карда шудааст. Ин тағироти зудро дӯст намедорад.
Иҷрои ронандагӣ (71
/ як)Фургонҳои лимузин ҳеҷ гоҳ мошинҳои мусобиқа набуданд. Ҷасади баланд ба таври намоён дар кунҷҳо майл мекунад ва механизми роҳбарикунанда фикру мулоҳизаҳои кофӣ надорад ва танҳо ба ҳисоби миёна ҷавоб медиҳад.
Намоиш (20/35)
Бо Scénica 2.0 16V, шумо метавонед зуд сафар кунед, аммо рақобат накунед. Шумо метавонед зуд -зуд ба фишанги фишанг даст расонед, манёври миёнаи худро каме беҳтар кунед.
Амният (29/45)
Мо фикр мекунем, ки гирифтани ҳамаи панҷ ситора дар санҷиши суқути EuroNCAP дар бораи бехатарии ғайрифаъоли Scénic -и нав шаҳодат медиҳад. Масофаи боздорӣ аз ҳисоби миёнаи синф беҳтар аст.
Иқтисодиёт
Scénic 2.0 16V беҳтарин харид нест, аммо барои пуле, ки шумо мегиред, шумо лимузинҳои зиёде мегиред. Муҳаррики нисбатан пурхӯри бензин фурӯши дубораи модели хубфурӯшро мушкил мекунад. Ваъдаҳои кафолат ба ҳисоби миёна хубанд.
Мо таърифу тавсиф мекунем
роҳати ронандагӣ
чандирӣ ва миқёспазирии сутунмӯҳра
таҷҳизоти бехатарӣ
фазои зиёди нигоҳдорӣ дар кабина
чароғҳои ксенон
кушодани алоҳидаи тирезаи қафо
муҳаррики заиф
(аз нав) чархи идоракуниро ба поён гузоред
дисплейи компютер ва одометр
баландии қафо
танаи миёнаҳаҷми миёна
фазои нигоҳдории шартӣ муфид дар кабина
хатогиҳо ҳангоми санҷиш
