Renault Scenic TCe 130 Dynamic
Ҳамдардӣ чизи аҷибест. Он чизе, ки ба касе маъқул аст, ба дигарон маъқул нест. Масалан, ман Scenic-и навро дӯст медорам. Асосан аз он сабаб, ки он аз тарҳи қаблӣ фарқ мекунад ва динамиктар ба назар мерасад, ки ҳангоми тарҳрезӣ дар бораи харид қарор қабул мекунад, албатта фарқиятро ба вуҷуд меорад.
Аммо на барои ҳама. Дӯсти ман, ки аз рӯи маълумот меъмор аст, масалан, тамом накардааст, зеро мегӯяд, ки ҳанӯз тамом нашудааст. Ӯ аз баъзе ҷузъиёте, ки ба гуфтаи ӯ нотамом аст ва чашми тезаш мебинад, нигарон аст, аммо ғайримутахассиси ман намебинад. Аммо бо вуҷуди ин, ман то ҳол Scenic-и навро дӯст медорам ва то ҳол иддао мекунам, ки он барои ҷалби муштариёни ман кофӣ тару тоза аст.
Охир, ин динамизм барои тарроҳон дастури асосӣ набуд, вақте ки шумо ба он ворид мешавед, пай мебаред. Дар дохили он, дизайнерон бештар ба оила таваҷҷӯҳ зоҳир карданд. Гузашта аз ин, шакли панели идоракунӣ ончунон маҳдуд аст, ки агар он ченакҳои рақамии ҷолиб ва маъмулии Scenic намебуд, ба ҳар ҳол, нав ва комилан шаффоф (ба истиснои соате, ки дар кунҷи экран пахш карда мешавад). навигатор), ки қаблан дар яке аз мошинҳои олмонӣ ҷустуҷӯ шуда буд.
Хушбахтона, он бисёр корҳои хуб кард. Масалан, маводҳо нисбат ба пешгузаштаи худ бениҳоят беҳтаранд, эргономика такмил дода шудааст, даруни он қадар ҷевонҳо мавҷуданд, ки шумо онҳоро кӯр -кӯрона пур нахоҳед кард, бигзор ёдовар нашавед, ки чизҳои худро дар куҷо гузоштаед (шумо инчунин метавонед онҳоро дар зери курсиҳо ва дар поён пайдо кунед) ).
Агар шумо дар бораи Scenica бо маҷмӯи таҷҳизот ба монанди санҷиш (Dynamique) фикр кунед, шумо инчунин як губернатор ва маҳдудкунандаи суръат, тормози электронии таваққуфро хоҳед ёфт, ки ба шумо ҳангоми рондан дар нишебиҳо, сенсори борон, дастгоҳи аудио кӯмак мекунад бо системаи аълосифати дастҳо, бозуи ҳаракаткунанда бо қуттии азим дар байни курсиҳои пеши, як хӯшаи болиштҳои муҳофизатӣ ва ESP.
Ҳатто бойтар озмоиши бастаи Равзанаи Боми (тавре ки аз номаш бармеояд, он ба шумо тирезаи азиме дар болои сари мусофирон ва тирезаҳои иловагии сиёҳшударо медиҳад), радиои мошин бо баландгӯякҳои пурқувваттар (4 x 30W) ва порти USB ва новбари фабрика дастгоҳе, ки Renault аз он 450 еврои дастрасро талаб мекунад.
Дар охир, шумо бояд иқрор шавед, ки дар чунин манзараи хуб муҷаҳҳазшуда дар ҳақиқат чизи зиёде надоред. Хуб, шояд ҳангоми бозгашт сенсори таваққуфгоҳ ба шумо кумак кунад. Хусусан, агар шумо кӯдакони хурд дошта бошед ва онҳоро дар курсиҳои кӯдакон, ки одатан нисбат ба маъмул каме баландтаранд, меронед.
Аз ин рӯ, аз воридшавӣ ва хуруҷи осон аз кассаи мусофирон, салон, ки бо назардошти ҳар як мусофир сохта шудааст, ба шумо таассурот мебахшад (масалан, дар паси курсии пеши, дар ин ва боло боло мизи ҷудошаванда мавҷуд аст) он ду ҷайби дигар барои нигаҳдории кӯдакони шумо мавҷуд аст), системаи садоии шоиста, кондитсионери боэътимоди дуҷониба, гарчанде ки дар рӯзҳое, ки ҳаво аз 30 дараҷа гармтар аст, он бояд бо гармии аз дохили дохили тавассути сатҳи шиша воридшаванда мубориза барад .), роҳатӣ (оҳ, агар корти интеллектуалӣ низ мавҷуд бошад), таҷҳизоти бой ва сафар гуворо.
Дар Scenic -и нав, муҳандисони Renault ниҳоят тавонистанд фишанги рульро сабук ва ҳамзамон муошират кунанд. Шумо бо он хеле ноҳамвор ва хеле зуд ҳастед) ва муҳаррик сазовори ҳама таъриф аст. Бале, қариб ҳама чиз.
Ин гуна мотосикли хурде, ки ҷойивазкунии ҳамагӣ як литру чор декалитр аст, метавонад мустақилона роҳи зери чархҳоро паси сар кунад, то вақте ки шумо онро санҷед, тасаввур кардан ғайриимкон аст. Новобаста аз он, ки роҳ болооб аст, шамол, ё агар хоҳед, мошини оҳиста-оҳиста шуморо дар назди шумо баста истодааст.
Кӯдак ҳеҷ гоҳ гумроҳ намешавад ва ба туфайли интиқоли дастии шашзинагии комилан мувофиқ, ӯ ҳамеша барои қонеъ кардани соҳиби худ қувва ва қувваи кофӣ пайдо мекунад. Беҳтарин чизе дар ин бора он аст, ки он хеле кам ва ҳатто дар ҳолатҳои истисноӣ хиёнат мекунад, ки он озодона ҳаво наменӯшад, балки бо ёрии иловагӣ.
Дар нати-ча, мо танхо аз истеъмоли худ ба вачд омада будем — чй гуфтан мумкин аст, ки сохибихтиёр чй тавр мекашад, вай чй тавр мекашад ва хам менушад! Мо ба хар сад километр камтар аз 13 литр нарасидем. Бо вуҷуди ин, дуруст аст, ки мо имкон медиҳем, ки дар майнаи электроникаи мотории он чизе нодуруст буд, зеро он пайваста ба аксуламалҳои пои ронанда дар педали газ вокуниш нишон медод.
Ва мо дар корти Scenic дар бораи Scenic нав ғамгинии дигар гузоштем. Аз ҷиҳати таърих ва муваффақият мо ҳеҷ гуноҳе надорем, ки пешгузаштагонаш ба ӯ як дастури хуб пешкаш кардаанд ва дар замони худ бо худ бисёр чизҳои нав овардаанд.
Аммо дар ин миён ҳама чиз тағир ёфт ва вақте сухан дар бораи чандирии паси он меравад, ин бешубҳа ба курсиҳо ва системаҳои болиштӣ дахл дорад. Далели он, ки курсиҳо, ки аслан равшан нестанд, ҳанӯз ҳам бояд аз дохили Scenic хориҷ карда шаванд, агар шумо хоҳед, ки аз ҳаҷми қафо бидуни гирифтани сатҳи ҳамвор дар болои он пурра истифода баред. камтаринро гӯед. Барои аксари рақибони дигар, ин мушкилот кайҳо ҳалли худро ёфтааст.
Аммо ҳатто бо ин хашм дар сарам, ман то ҳол мегӯям, ки ман Scenic-и навро дӯст медорам. Хусусияти он нисбат ба баъзе рақибони худ камтар варзишӣ аст (Dynamique танҳо маҷмӯи таҷҳизот аст) ва аз ин рӯ барои оилаҳо мувофиқтар аст. Ва агар шумо фикр кунед, ки он асосан барои кӣ пешбинӣ шудааст, пас эҷодкорон онро ба самти дуруст фиристоданд.
Матевз Коросек, акс: Алеш Павлети.
Renault Scenic TCe 130 Dynamic
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 19.290 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 21.200 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 96 кВт (130 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 12,0 бо |
| Суръати максималӣ: | 195 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 7,1л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - 4-зарба - дар-хати - бензини турбо - ҷойивазкунӣ 1.397 см? – иқтидори максималӣ 96 кВт (130 от) дар 5.500 чархзанӣ – моменти максималӣ 190 Нм дар 2.250 чархзанӣ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррики чархи пеш - 6-суръати интиқоли дастӣ - шинаҳои 205/55 R 16 H (Michelin Energy). |
| Иқтидор: | суръати боло 195 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 12,0 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 9,4 / 5,8 / 7,1 л / 100 км, партовҳои CO2 179 г / км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.328 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.894 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозиаш 4.344 мм - бараш 1.845 мм - баландии 1.678 мм - зарфи сузишворй 60 л. |
| Қуттӣ: | 470-1.870 L. |
Андозагирии мо
| T = 25 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 44% / Ҳолати одометр: 4.693 км | |
| Суръат 0-100км: | 10,8 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,7 сол ( 128 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 9,0 / 10,8с |
| Чандирии 80-120km / h: | 11,5 / 14,3с |
| Суръати максималӣ: | 195км / соат (МО.) |
| истеъмоли санҷиш: | 13,1л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 39,3m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
баҳодиҳӣ
Дар Renault онҳо бо роҳи худ рафтанд ва бар хилофи бисёриҳое, ки мехоҳанд бо ёддошти варзишии моделҳои худ муштариёни ин синфро ҷалб кунанд, диққати худро ба оила равона карданд. Ва шумо медонед, ки: агар шумо кӯдакони хурд дошта бошед ва шумо маҳз ба хотири онҳо дар бораи саҳнаи нав фикр кунед, пас шумо низ мисли одамони Рено бо онҳо дар ҳамон роҳ меравед.
Мо таърифу тавсиф мекунем
роҳати ронандагӣ
таҷҳизоти бой
эргономика
фаровонии қуттиҳо
системаи навигатсионӣ
Системаи GSM (bluetooth)
иҷрои муҳаррик
беасос истеъмоли сӯзишворӣ
баровардани ҷойҳо аз кабина
ба сатҳи поён ворид нашавед
системаи навигатсионӣ ҳамчун дастгоҳи мустақил кор мекунад (бо системаҳои дигар ҳамоҳанг карда намешавад)
