Renault Wind 1.6 16V (98 кВт) Sport Chic
Мундариҷа
- Видео
Мо бесаброна интизори Wind Renault будем, зеро он танҳо дар Словения истеҳсол мешавад. Тобистон воқеан оҳиста-оҳиста хайрухуш мекунад, аммо дар канори офтобии кӯҳҳои Алп мо ҳамроҳи бритониёиҳо дар Аврупо аввалин шуда онро амиқтар аз сар гузаронидаем. Боқимондаҳо то сентябр намеоянд. Дар асоси тарҳи Clia II RS.
Шамол дар рӯи коғаз ду чизро пешниҳод мекунад: қобилиятҳои декомпозитори шаҳрӣ ва шишаи пеши роҳи автомобили зебо. Аз ин рӯ, сарфи назар аз муҳити зист, хоҳ мурчаҳои шаҳрӣ ва хоҳ шоҳроҳҳои чархиш, рӯзе намегузарад, ки раҳгузарон сар нагардонанд. Бале, ва мардон, гарчанде мо духтарони зеборо ба паси руль нашинохтаем. Аммо дар ин дучанд, ширкати вай комилан мувофиқат мекунад.
Биёед аввал аз он ҷое, ки шамол бештар осебпазир аст, оғоз кунем: аз шоҳроҳ. Бо шарофати технологияе, ки аз шӯъбаи Renault Sport Technologies гирифта шудааст, он инчунин баъзе камбудиҳои аллакай мушоҳидашуда дорад (Twingo RS), ки бештар дар суръати баландтар зоҳир мешаванд. Танҳо як қуттии редуксияи панҷсуръат ва таносуби кӯтоҳ маънои онро дорад, ки шумо бояд радиоро дар суръати шоҳроҳ бештар пурзӯр кунед, зеро чор цилиндри 98 киловатт (ё ҳатто дар дохили кишвар 133 қувваи асп) гурриш мекунад, гарчанде ки шумо ба бахр рафтан комилан муътадил аст.
Вақте ки сақф баста мешавад, шумо ба ҳар ҳол метавонед бо мусофиратон муошират кунед, аммо вақте ки он тоза аст. Агар шумо хоҳед, ки тундбод ба сари шумо барояд, шумо тирезаҳои паҳлӯро дар дар мегузоред ва бо тирезаҳои паҳлӯӣ шамол танҳо намуна аст. Қисмати пассажир дар пешгирии гардиши ҳаво хеле муваффақ аст, аз ин рӯ ҳисобҳо ба мӯйсафед астрономӣ нахоҳад буд. Хуб, обунаи семоҳаи мӯй бояд то ҳол ҳадди аққал онҳоеро дошта бошад, ки аз шумо озода буданро дӯст медоранд ё онҳое, ки то ҳол мӯйсари тоза доранд, зеро баъзеҳо (мардон) дигар ин мушкилот надоранд.
Бо шарофати чархҳои васеъ, ронандаи озмоишӣ то 17-дюймаи паҳнои 205/40 роликҳо дошт. Шамол инчунин ба чархҳо ҳассостар аст, ки мошинҳои боркаш дар шоҳроҳҳои мо бомуваффақият месозанд. Ҳеҷ кас ҷуръат намекунад, ки бо овози баланд бигӯяд, ки онҳо бад сохта шудаанд, аммо пас аз як соли истифода барқарор шудани онҳо муқаррарӣ нест.
Ман танҳо ҳайронам, ки чӣ қадар одамон Windows-ро мехаранд, ки пас аз ба итмом расидани мӯҳлати кафолат онҳо бояд дар бораи умумӣ кор кунанд? !! ? Ҳеҷ кас! Ва ин лозим нест, зеро сарфи назар аз кафолати миёнаи Wind, он олиҷаноб сохта шудааст, махсусан қисми атрофи боми лағжанда. Аён аст, ки ҳадди аққал баъзеи онҳо дар Словения кор мекунанд, аммо ин метавонад раҳбарони Фаронсаро талаб кунад.
Аз сабаби ҳамаи гуфтаҳои дар боло зикршуда, мо ронданро дар шоҳроҳи хуби кӯҳна интихоб кардем, ки дар он ҷо тарзи ҳаёти родстер ва технологияе, ки онҳо дар Renault Sport имзо кардаанд, бештар равшантар гашт. Мутаассифона, бомро хангоми рондани мошин идора кардан мумкин нест, зеро механизм тормози дастро талаб мекунад, аммо купе метавонад дар 12 сония ба роудстер табдил ёбад ва баръакс. Ба ронанда танҳо лозим аст, ки пиндори бехатариро ба таври дастӣ васл кунад (ё хориҷ кунад), ин маънои гардиши як тугмаи калонро дар пеши даруни бом дорад ва боқимондааш бо роҳи электрикӣ анҷом дода мешавад.
Азбаски гузаргоҳи оғози бом дар поёни консоли марказӣ ҷойгир аст, ин сабаби эҳтимоли он аст, ки ҳаракати барқии тирезаҳои паҳлӯ низ ба он наздик шудааст. Гарчанде ки он аз ҳама эргономикӣ нест. Азбаски консоли марказии хонаи Dacia дорои гузаргоҳҳои ивазкунандаи шишаи пеш аст, тирезаҳоро ба таври бозӣ ҳамчун Renault Dacia номидан мумкин аст. Шумо медонед, ки бренди Руминия Dacia аз Renault номида мешавад. Шӯхӣ ба як тараф, механизм бомро зуд тоза мекунад (вале хеле оҳиста кушода мешуд, то дигарон онро бинанд ва муддати тӯлонӣ ба ҳайрат оянд), изолятсия аъло (ҳам об ва ҳам садо), коркард (аз ҷумла қисмҳои резинӣ) дар боло. сатҳи бонуфузи CC -v.
Аммо бо ин мо на танҳо Peugeot-ро дар назар дорем, ки соҳиби ин ҳосила мебошад. Рости ran, чашмонамро наканда, кисаамро кофта, чуръат мекунам, ки бом кисми бехтарини тирезахо аст, гайр аз ин, вазни бом хамрохи механизм хамагй 21 килограмм аст. Системаи нигоҳдории дарвозаи пасмонда низ олӣ аст, зеро ҳам купе ва ҳам конвертатсия андозаи боркунаки якхела доранд: 8 литр! Андозаи пурбор барои чунин мошинҳо хеле калон аст (хеле калонтар 270 CC ва Megane Coupe-Cabriolet дар 308 литр ё 45 литр камтар ба мисли конвертатсияшаванда!), Аммо пеш аз ҳама, он ҳамеша якхела аст ва насби ронандаро талаб намекунад. ролики бехатарӣ, мисли дигарон.
Ягона нуқсони ин ҳалли ин вазнинии дарвозаи пасмонда аст, ки барои он каме қувваи асп талаб карда мешавад, аммо моделҳои хурди хун ҳанӯз ҳам корро анҷом медиҳанд. Бо поён, шумо аз суръати то 100 км/соат лаззат мебаред ва танҳо якравтарин шахсон қодиранд, ки ин маҳдудиятро паси сар кунанд. . Ман якравро дар назар дорам. Системаи ESP иваз намешавад, бинобар ин электроникаи устуворкунӣ танҳо ба шумо имкон медиҳад, ки хатҳои комилро ҷустуҷӯ кунед, ки ронандаи эҳтиёткор ва дақиқро талаб мекунад. Рули электронии идорашаванда таъсирбахш аст ва қувваи гардиши бадан камтар чапакзанӣ гирифтааст.
Ронандагони ҳассос дарк хоҳанд кард, ки ҳангоми рондан аз болои чуқуриҳо (дар хотир доред, ки чархҳои 17 дюймӣ ва чархҳои профили паст) ва дар кунҷҳои динамикӣ, бадан ба таври назаррас каҷ мешавад ва як қисми ин ларзиш низ ба руль интиқол дода мешавад. Аён аст, ки ҳатто арматураҳои иловагии трансверсӣ чандон кӯмак намекунанд, зеро рақибон дар ин бобат беҳтаранд. Маҳз дар роҳҳои асосӣ фишангҳои "кӯтоҳ" дар интиқоли панҷсуръат ба майдон меоянд. Шамол бо муҳаррики пуриқтидори 1-литрӣ танҳо чарх заданро дӯст медорад, зеро вай аз рақами сиёҳи 6 то рақами сурхи 4.000 дар тахометри калон ғурронданро афзал медонад.
Вақте ки дроссел озод карда мешавад, он баъзан аз системаи ихроҷ парвоз мекунад ва танҳо ба садои гуворо, ки шумо бештар ва бештар мехоҳед, илова мекунад. . Қуттии редуктор дар ҳақиқат метавонад беҳтар бошад, зеро он дақиқтарин ё варзишӣ нест, аммо ҳамаи мо медонем, ки Clio RS яке аз беҳтарин интиқолҳои онҳо дар байни ин ҷанговарони шаҳрӣ мебошад. Аз ин рӯ, Renault Sport исбот кард, ки онҳо медонанд, ки инро мехоҳанд ё иҷозат. Мо аслан мавқеъро гунаҳкор карда наметавонем, зеро онҳо муддати тӯлонӣ бидуни андеша аз паси чархи дақиқи zeeelo мераванд ва баъд аз ҳад зиёд кор карда, ба ҳар ҳол остинҳои ESP-ро мепечонанд. Ва агар шумо фикр кунед, ки шумо бе он тезтар мешавед, ман як мавсимро дар Ҷоми Сейсент тавсия медиҳам, ки ман чанд сол пеш бо хушҳолӣ аз нав зинда кардам ва пас аз он ки соҳиби Ҷомро ба хона овардам, такрор ба такрор аз нав зинда кардам.
Вақте ки шумо мошинро гӯш мекунед ва бодиққат онро дар кунҷҳо мегардонед, шумо зудтарин ҳастед. Азбаски мо аллакай Twingo RS-ро ба Raceland таъқиб кардем (23-юм) ва азбаски шамол инчунин ESP-и ивазшаванда надорад, ки аксар вақт дар як роҳи печида пешсаф аст, мо аз боздиди такрорӣ худдорӣ кардем. Эҳтимол, шамол ба ҳамон вақт мерасид.
Дар охир, мо ба он ҷо рафтем, ки Шамол худро дар хона ҳис мекунад. Ба шарофати кондитсионер (тобистонӣ) ё курсиҳои пеш гарм (баҳору тирамоҳ) рондани суст бидуни бом ҳатто дар шароити камтар аз беҳтарин обу ҳаво, ба монанди гармии сӯзон ё сардӣ гуворо аст. Мавқеи ронандагӣ варзишӣ буда, меъмории беназири он таассурот медиҳад, ки мошин воқеан дар атрофи ронанда сохта шудааст, гарчанде ки мо мавқеи паст ё курсии дарозтарро аз даст додем. Курйхо ба огуш мерасанд, гуё Шамол дар туби аввал нишон додан мехост, ки одамони нозукро дуст медорад.
Тавре ки дар Twingo, барои нигоҳ доштани ашёи хурд ҷевонҳо кофӣ нестанд ва мо дар ягон ҷо ҷои нигоҳ доштани нӯшокии тароватбахш наёфтаем. Тасмори чармӣ ба ҷои дастаки дари классикӣ як дастаки хуби тарҳрезӣ аст, ки ба осонии истифода халал намерасонад, аммо Renault бешубҳа қулфи қуфлро барои ҷевони пӯшида дар назди мусофир фаромӯш кардааст. Бинобар ин, шумо бояд ҳуҷҷатҳоро аз кабриолет бо худ гиред.
Дар ҳоле ки мо метавонем тасдиқ кунем, ки онҳо Twingo-и миёнаро (дар поён) беҳтарин шамол кардаанд, мо наметавонем идомаи ҳикояро аз даст надиҳем, ки унвони он дар байни кӯдакони бе сақф рақиб хоҳад буд. Mazda MX-5 (RC) чархи паси чарх ва фароғати бештари аслӣ, Fiat 500C бо намуди зеботар ва ҷузвдони пурраи таърих, Mini Cabrio-и олӣ ва намуди варзиширо пешкаш мекунад. Шамол як маҳсулоти сахт аст, аммо савол ин аст, ки оё он метавонад шумораи кофии одамонро ҷалб кунад, ки ҳамёнҳои худро дар як ширкати серодами рақибони беҳтарин кушода хоҳанд кард.
Рейтинги махсус барои конвертатсияшуда
Механизми сақф - сифат (15/15)
Зебо сохта шудааст ва ба таври зебо сохта шудааст.
Механизми сақф - Суръат (10/10)
12 сония то аз купе ба кабриолет гузаштан.
Мӯҳр (15/15)
Шустан, борон, шамол... Ҳеҷ чиз ба ӯ зинда намеояд.
Намуди берунии бе сақф (4/5)
Ба баъзеҳо ин бештар аз роҳстер маъқул аст...
Берунӣ бо сақф (4/5)
... Ба истиснои купе.
Тасвир (8/10)
Пайравӣ ба Mazda MX-5 ё Fiat 500C душвор аст, зеро онҳо аллакай афсона мебошанд.
Рейтинги умумии конвертатсияшаванда (56/60)
Баррасиҳо танҳо он чизеро, ки мо аллакай медонистем, тасдиқ мекунанд: Wind купе олӣ ва роудстери боз ҳам шавқовартар аст.
Рейтинги маҷаллаи автомобилӣ: 5/5
Лавозимоти мошинро озмоиш кунед
Рангҳои металлӣ - 390 евро.
Ҷойҳои пеши тафсон - 150 евро
Алёша Мрак, акс: Алеш Павлетӣ.
Renault Wind 1.6 16V (98 кВт) Sport Chic
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 19.490 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 20.030 € |
| Ҳокимият: | 98 кВт (133 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 10,0 бо |
| Суръати максималӣ: | 201 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 10,6л / 100км |
| Кафолат: | 2 сол кафолати умумӣ ва мобилӣ, 3 сол кафолати лак, 12 сол кафолати занг. |
| Ҳар як равған иваз мешавад | 30.000 км |
| Баррасии систематикӣ | 30.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 661 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 12.890 € |
| Шина (1) | 1.436 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 2.625 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 2.830 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 27.693 0,28 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - бензин - transversely дар пеши бударо - сӯрохи ва яраи 79,5 × 80,5 мм - ҷойивазкунӣ 1.598 см? – фишурдан 11,1:1 – иқтидори максималӣ 98 кВт (133 асп) дар 6.750 чархзанӣ – суръати миёнаи поршен дар иқтидори максималӣ 18,1 м/с – иқтидори хос 61,3 кВт/л (83,4 асп/л) – моменти максималӣ 160 Нм дар 4.400 чархзанӣ. мин - 2 camshafts дар сар (камарбанди вақт) - 4 клапан дар як силиндр. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чарххои пеши бо двигатель идорашаванда — 5-суръати механики — таносуби фишанг I. 3,09; II. 1,86 соат; III. 1,32 соат; IV. 1,03; V. 0,82; - Дифференциал 4,36 - Чарххои 7,5 J × 17 - Шинахои 205/40 R 17, гардиши гардиш 1,80 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 201 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 9,2 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 9,1 / 5,7 / 7,0 л / 100 км, партовҳои CO2 165 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | конвертатсияшавандаи купе - 2 дар, 2 курсӣ - кузови худистеъдод - таваққуфгоҳи яккасаи пеш, пояҳои пружинӣ, рельсҳои трансверсивӣ, стабилизатор - чоҳи тири паси, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеши (сардкунии маҷбурӣ), диски қафо, ABS, механикии тормози дастӣ дар чархҳои паси (фишанги байни курсиҳои) - rack ва pinion рули, рули барқ, 2,75 гардиши байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.173 кг - Вазни умумии иҷозатдодашудаи нақлиёт 1.383 кг - Вазни иҷозатдодашудаи прицеп бо тормоз: мавҷуд нест, бе тормоз: мавҷуд нест - Бори иҷозатдодашудаи сақф: мавҷуд нест. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои мошин 1.689 мм - роҳи пеши 1.451 мм - пушти 1.430 мм - тозакунии замин 10,9 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | бари пеш 1.360 мм - дарозии курсии пеш 450 мм - диаметри чархи руль 380 мм - баки сӯзишворӣ 40 л. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо маҷмӯи стандартии AM 5 ҷомадони Samsonite (ҳаҷми умумӣ 278,5 л) чен карда мешавад: 2 дона: 1 чомадон (68,5 л), 1 халта (20 л). |
Андозагирии мо
| T = 27 °C / p = 1.201 мбар / рел. vl. = 25% / Шинҳо: Continental ContiSportContact 3 205/40 / R 17 V / Ҳолати масофа: 509 км | |
| Суръат 0-100км: | 10,0 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,3 сол ( 131 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 11,0 |
| Чандирии 80-120km / h: | 14,6 |
| Суръати максималӣ: | 201км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 9,1л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 12,4л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 10,6л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 68,1m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 40,8m |
| Ҷадвали AM: | 41m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 66dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 63dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 70dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 69dB |
| Овози хомӯш: | 39dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (282/420)
Дар ниҳоят, маълум мешавад, ки сақф ва танаи бузургтарин дороии Wind мебошанд ва каме камтар аз он чизе, ки ӯ аз Twingo (RS) ба мерос гирифтааст.
Берунӣ (12/15)
Пайваста, шинохта ва тару тоза, бо чархҳои 17-дюймаи низ ҷолиб аст. Аммо на ҳама онро дӯст медоранд.
Дарунӣ (71/140)
Интерьери фазоии хоксор, чанд шарҳ дар бораи вентилятсия ва маводҳо, танаи азим барои чунин мошин.
Мотор, интиқол (45
/ як)Шахсе, ки рондани мошинро дӯст медорад, ба муҳаррик одат мекард, агар ба ӯ редуксияи беҳтар (шаш-суръат) кӯмак кунад.
Иҷрои ронандагӣ (55
/ як)Шинахои васеъ хангоми тормозкунй намоён мешаванд, на хангоми рондани чарххо.
Намоиш (30/35)
Агар мо танҳо суръат ва суръати баландро доварӣ мекардем, мо хурсанд мешудем.
Амният (39/45)
Wind дорои чор болишти бехатарӣ ҳамчун стандартӣ ва системаи (ғайри ивазнашаванда) ESP мебошад.
Иқтисодиёт
Муҳаррики нисбатан серғизо, нархи миёна ва кафолат.
Мо таърифу тавсиф мекунем
механизми бомпӯшӣ
андозаи баррел
мавқеи ронандагии варзишӣ
ҳунармандӣ
ченакҳои варзишӣ, вале шаффоф
дар Словения сохта шудааст
дарвозаи вазнин
дар вакти рондани бом кушода/пуш намешавад
куттии пеши пассажири пеш-кадам баста намешавад
қувваи гардиш
барои ашёи хурд миқдори ками ҷевонҳо
фишанги шашум гум шудааст
ESP ивазнашаванда
инъикоси панели асбобҳо дар шишаи пеш
масофаи парвоз хамагй кариб 400 километр аст
муҳаррик танҳо ба стандарти экологии Евро 4 мувофиқат мекунад
