Renault Clio III

Клио яке аз нӯҳ муза дар мифологияи юнонӣ мебошад. Вай духтари Зевс ва хоҳарон буд. Аммо ҳоло калимаи "clio" аксар вақт бо яке аз моделҳои Renault алоқаманд аст. Музаҳо одатан бо зебоии худ метарсанд ва ин мошин тақрибан якхела аст. Ин мошин хуб аст. Бо вуҷуди ин, оё ин кофӣ аст, ки ӯро ҳамчун мошини хуби истифодашуда таваҷҷӯҳ кунад?

Clio III аз соли 2005 истеҳсол мешавад, бинобар ин он як модели нав аст. Ва ин маънои онро дорад, ки он метавонад як мошини истифодашуда бошад, зеро дар ниҳоят шумо метавонед онҳоро арзонтар харед ва "боло" бошед. Масъала дар он аст, ки чанде пеш концерни Renault дар ҳаёти худ як давраи ҷолибе дошт. Ӯ мошинҳо истеҳсол кард, ки баъдан аз сабаби вайроншавии аҷиб ба сайт бармегарданд. Он қадар аҷиб аст, ки баъзе ASO-ҳо аслан намедонистанд, ки чӣ гуна онҳоро идора кунанд. Ҳодисаҳо баъзан рӯй медиҳанд, аммо мутаассифона, дар ин ҷо вазъ дигар буд - он ба ҳалокат наздиктар буд, на ба садамаи оддӣ. Истеҳсолкунанда медонист, ки ӯ якчанд муштариёнро аз даст додааст, бинобар ин ӯ эълон кард, ки Renault ба давраи махсус ворид шудааст. Давраи бехтар намудани сифати машинахои онхо. Тавре ки баъдтар маълум шуд, корҳо тавре ки бояд буд, пеш нарафтанд, аммо Clio III то ҳол яке аз чанд мошинҳои хати аввал аст, ки ин корро иҷро кардааст. Ва ин хеле хуб аст.

Ин насл мошини ҷавон аст, бинобар ин дар бораи зуд-зуд вайрон шудани мошинҳо ҳарф задан душвор аст. Таваққуф хеле қавӣ аст, сохти он оддӣ аст ва ҳама гуна таъмири имконпазир осон аст. Мушкилот одатан аз ҷузъҳои барқӣ, мутаассифона ва онҳое, ки ба бехатарӣ таъсир мерасонанд: ABS, болишти бехатарӣ, ESP. Аммо хавотир нашавед - Clio III замоне тарҳи камтарин ба хатогиҳо тобовар ҳисобида мешуд ва ҳатто аз модели "болотарин" ба мисли Toyota Yaris бартарӣ дошт. Албатта, агар шумо ба чунин омор бовар кунед. Насли сеюм ҳоло ҳам истеҳсол мешавад, аммо дар соли 2009 як дурандеши дигар ба он фишурда шуда, "ҷарроҳии пластикӣ"-и хеле калонро ба кор бурд, ки мошинро ба моделҳои дигари бренд монанд кард.

Имрузхо чунин муд аст, ки мошинхо зиёд мешаванд. Ва бисёр, зеро ҳоло андозаҳои мошинҳои шаҳрӣ мисли ченакҳои аввалин компактҳо калонанд. Clio маҳз ҳамин тавр аст ва мошин ҳар қадар калонтар бошад, вазнаш ҳамон қадар зиёд мешавад. Вазни Renault-и хурдакак беш аз 100 кг афзудааст, аз ин рӯ онҳое, ки муҳаррикҳои насли қаблиро медонистанд ва аз онҳо хурсанд буданд, ҳоло шояд ноумед шаванд. Дар мавриди агрегатҳои бензин, пешниҳод дар ин ҷо бо ҷанги муҳаррики 1.2-литрӣ бо паҳншавии васеъи иқтидор - аз 65 то 101 HP оғоз мешавад. Ин дучарха инчунин бартарии он аст, ки осонтарин дар бозор пайдо мешавад. Мо бо итминон гуфта метавонем, ки он хеле сарфакор аст, аммо дар версияҳои заифтарин он метавонад кофӣ набошад. Ақаллан дар роҳ нест, зеро мошин қодир аст, ки мошинро аз чорроҳа ба чорроҳа хеле хуб чарх занад. Танҳо 100 воҳиди асп. дар ҳақиқат зинда. Албатта, 1.2 литр хоҳад буд, ки ба ин меъёр мувофиқат мекунад, аммо як сайд дорад - турбокомпрессор. Ин гаҷети хурд ба мошин моменти зиёд медиҳад, то қувваи кам, аммо тавре ки мо медонем, турбоагрегатҳо зуд ё зуд вайрон мешаванд. Ва таъмири онхо арзон нест. Моторҳои 1.4 ва 1.6 литрӣ тарҳи соддатар ва қудрати шабеҳ доранд, аммо идеалӣ нестанд - онҳо бештар сӯхтаанд. Илова бар ин, муҳаррики калонтар вақти тағйирёбандаи клапан дорад ва метавонад ба одамоне, ки боварӣ доранд, вақте ки муҳаррик бо суръати баланд кор мекунад, ронанда тамоми қоидаҳои имконпазирро вайрон мекунад, ҷолиб нест. Ин шахс танҳо онҳоро дӯст медорад ва он вақт дарк мекунад, ки онҳо он қадар заиф нестанд. Камбудиҳои маъмулии версияҳои бензин чандон зиёд нестанд. Нокомии стартер вуҷуд дорад, аксар вақт клапани дроссел ифлос мешавад, кати оташгиранда ё зондҳои ламбда вайрон мешавад. Хушбахтона, барои бартараф кардани онхо одатан 1000 злотых кифоя аст ва аз ин микдор сузишвории аз ин хам зиёдтар бокй мемонад. Бо дизелҳо он каме фарқ мекунад. Ҳамаи онҳо пурборшавандаанд, зеро бе ин илова онҳо танҳо барои тавлиди нерӯи барқ ​​барои лампаи барқ ​​​​дар мурғхона муфид хоҳанд буд. Дар натиҷа, кори турбокомпрессор метавонад мушкил бошад ва азбаски ин дизел аст, системаи роҳи умумӣ дар ҳама мисолҳо қуллаи эътимод нахоҳад буд. Чунин мешавад, ки системаи тазриқӣ ва насоси сӯзандору "афтад". Гайр аз ин, клапани рециркуляцияи гази ихрочшуда баста мешавад ва двигатель нафасгир мешавад. Ба истиснои охирин, чунин таъмир хеле гарон мешавад ва мутаассифона, сӯзишворӣ боқӣ намемонад. Дар мавриди худи муҳаррики дизелӣ, дар ин ҷо танҳо як муҳаррик мавҷуд аст, ки ҳаҷми он 1.5 литр аст, аммо он дорои имконоти зиёди барқ ​​аст. 68 қувваи асп дар суръати паст хеле фаъол аст, гарчанде ки вақте ки он ба "86" мерасад, ронанда эҳтимол бо мусофирон хоб меравад; 106 қувваи асп аллакай барои рондани муқаррарӣ кофӣ аст ва 1.5 қувваи асп барои асабҳо кофӣ аст. ронандагӣ. Дигар хусусиятҳои dCi? Мисли мошинҳои хурд - он каме меларзад, метавонад оромтар бошад ва каме сӯхт.

Тавре ки ҳама медонанд ё не, Renault бо Nissan кор мекунад, аз ин рӯ платформаи Clio III-ро дар моделҳои Micra ва Note низ пайдо кардан мумкин аст. Ҳамааш хуб аст? Шояд вай аст, зеро вай он қадар бад нест. Фазои пушти он ба таври назаррас афзоиш ёфтааст ва бо рақибон ба монанди VW Polo ва Ford Fiesta баробар аст. Аммо ин маънои онро надорад, ки шумо метавонед дар он ҷо давед - ин танҳо як мошини шаҳр аст. Танаи ҳам бад нест - 288 литр ва мутаассифона, канори боркунии баланд. На ҳама медонанд, ки гайр аз хетчбек боз як вагонеро низ пайдо кардан мумкин аст, ки аллакай бордони 439 литр дорад. Renault вақтҳои охир як ғазаби бехатарӣ буд, аз ин рӯ ҳатто Clio хурдакак дар санҷишҳои Euro NCAP ҳадди аксар панҷ ситора ба даст овард, яъне он ё дар имтиҳонҳои ҳаёт ба мисли баъзе одамон хуб мегузарад ё воқеан дар он замонҳои камтар гуворо бовар кардан мумкин аст. . Дар версияи асосӣ, аллакай 4 болишти муҳофизатӣ насб карда шудааст. Эҳтимол ин ҷуброн барои набудани дивани ҷудогона бошад. Бо вуҷуди ин, намунаи санҷишӣ дар рафи баландтар ҷойгир аст, бинобар ин, ба ғайр аз намуди хуб, он дар дохили он низ таассуроти калон мегузорад. Дуруст аст, ки дохили он чунон хира аст, ки дилашон суст шуда метавонад, аммо панели асбобҳо бо маводи хеле гуворо ва нарм ороиш дода шудааст, ки Renault онро ҳатто шлам номид. Ҷойи ронанда бароҳат аст ва онро барои ҳаяҷонбахши варзиш паст танзим кардан мумкин аст. Албатта, на дар версияи асосӣ, зеро он дар он танзим карда нашудааст. Дар паси чарх соате ҳаст, ки аксентҳои услубӣ ва дастакҳои поксозии шиша ва сигналҳои гардишро доранд, ки хеле ғайриоддӣ мебошанд - кӯтоҳ ва ғафс. Дар баъзе версияҳо, дар паҳлӯи ин идоракунии тозакунак, шумо инчунин метавонед панелеро бо тугмаҳои радио пайдо кунед. Ҳамаи лавозимоти услубӣ дар ҳақиқат танҳо пластикӣ арзон, вале аз тарафи дигар, то чӣ - он назар хуб, махсусан зинда.

Мушкилоти фаронсавӣ метавонад ба итолиёвӣ мувофиқат накунад, аммо ҳамчун муҷассамаи автомобилии музеи юнонӣ, Clio III хеле хуб кор мекунад. Мутаассифона, намуди зоҳирӣ метавонад фиребанда бошад - вагарна талоқ вуҷуд надорад. Аммо Renault-и хурд метавонад чизи бештареро нишон диҳад ва дар бозори такрорӣ нисбат ба рақибони синфи худ арзонтар аст ва бар хилофи эътиқоди маъмул дар бораи истеҳсолкунанда, он устувор аст. Ин танҳо як мошини хушбахт аст, ки ба зудӣ ба ҷои музеи юнонӣ бо дарси ронандагӣ алоқаманд хоҳад шуд - дар ниҳоят, бисёре аз онҳо дар болои бом бо ҳарфи "L" меронанд.

Ин мақола ба шарофати хушмуомилагии TopCar, ки мошинро аз пешниҳоди ҷорӣ барои озмоиш ва аксбардорӣ пешниҳод кардааст, сохта шудааст.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

ст. Королевецка 70

54-117 WROCLAW

Почтаи электронӣ суроға: [почтаи электронӣ ҳифз шудааст]

Телефон: [phone]