Диски озмоишии Renault Megane Renault Sport

Мундариҷа

Mégane RS - фарқиятҳо ва технология
Renault Sport Technologies

Видео

Аз ин рӯ, ин Mégane Renault Sport низ ҳайратовар аст. То даме ки шумо ӯро оромона ва оромона роҳбарӣ мекунед, ин тавр рафтор мекунад. Двигатели он гардишро насозад, зеро он инчунин дар ҳолати бекорист ва дар масофаи 1.500 то оташгирифта хуб ҳаракат мекунад, ронанда метавонад дар вақти дилхоҳ ба кумаки саховатмандонаи худ умед бандад. Он метавонад дар муқоиса бо бисёр версияҳои дигари муҳаррики ҳамон мошин дар гардиши пасттар камтар ҳаракат кунад.

Бо чунин муҳаррики пурқувват дар ҳудуди ин суръат ҳаракат карда натавонистан (мутаассифона) ҳеҷ баҳонае нест. Mégane RS як мошин барои ҳар рӯз аст. Фахмост, ки ба шарте ки ронанда дар бобати пахш кардани газ интизомнок бошад.

Мисли Clio RS, Mégane RS, тавре ки мо одат кардаем, шаст ду, Варзиш ва кубок. Ҳар касе, ки мехоҳад ин мошинро харад ва медонад, ки он танҳо дар роҳҳое ҳаракат мекунад, ки барои ҳаракати нақлиёт пешбинӣ шудаанд, бояд варзишро интихоб кунад. Варзиш як созиши хеле хуб аст.

муҳандисӣ нишон медиҳад, ки бо тағироти ночиз дар геометрияи аллакай маълум, онҳо тавонистанд бо сахтгирии бештар (хусусан дар нишебиҳои паҳлуӣ) нисбат ба насли қаблии Mégane RS бароҳати бештар ба даст оранд, ки дар амал маънои онро дорад, ки шумо набояд аз ин азоб кашед, ҳатто агар ронанда мефаҳмад ва дар пеши ӯ роҳи мусобиқаро мебинад, на роҳ.

Дар ин ҳолат, шояд (хусусан ронандаи иловагӣ), шояд ҳама чизи лозима нисбат ба нишастгоҳҳои хеле хуби варзишӣ қавитар ва паҳлӯии паҳлӯтар бошад.

Аммо. ... Охир, агар шумо ба рӯйхати нархҳо нигоҳ кунед, ин яке аз версияҳои Mégane аст. Он Renault Sport номида мешавад ва зоҳиран як қатор имконоти иловагӣ дорад; инчунин барои шасси варзишӣ бо номи Ҷом. Аммо дар мавриди Mégane RS, вазъият махсус аст: ба ғайр аз пардохти иловагӣ барои коса (дар кишвари мо он каме камтар аз якуним ҳазор евро арзиш хоҳад дошт), харидор инчунин варақаи маҳдуд мегирад курсии дифференсиалӣ ва Recar.

Хуб, онҳо навбатӣ ҳастанд дискҳо намуди дигар, баъзе ҷузъиёти корҳои дохилии хуб интихобшуда дар дискҳои тормози зард, сурхшуда ва калибрҳои тормози рангкардашудаи сурх. Ва ин танҳо "ороиш" аст. Ин дар бораи шасси, ки боз ҳам сахттар шудааст, дифференциали механикии маҳдудшудаи лағжанда ва курсиҳое, ки то ҳол мусобиқа намекунанд (аз ин рӯ онҳо то ҳол қобили қабули пуштибонии паҳлуии баланд / паст ҳастанд), аммо барои мустаҳкам кардан ба таври кофӣ сахт ҳастанд. Дар кунҷҳои зуд , дар курсиҳо бимонед.

Ҳамин тавр, агар Mégane RS бо бастаи Ҷоми меояд, пас мо метавонем бехатар дар бораи мошини дигар сӯҳбат кунем. Ҳамин тариқ: Варзиш барои оромии рӯҳ, ки мехоҳад бидонад, ки мошин метавонад онҳоро тавассути пойгаҳои варзишӣ тавассути хам ба таври боэътимод роҳнамоӣ кунад ва Ҷоми барои онҳое, ки дилашон варзишгар аст ва тамоми умри худро ба пойгаи пойга равона кардааст то ҳадди имкон. Агар мумкин бошад. Эҳтимол, Ҷоми Ле Кастелет пас аз ҳар километр як сония тезтар давидааст.

Бидуни шубҳа, Ҷом то ҳол дар роҳ бароҳат аст (манъ кардани баргҳои шадид ё чуқуриҳо) ва нисбат ба варзиш камтар шинос аст. Аз ин рӯ, фарқият ҳатто камтар аз тамоюли паҳлуӣ ҳангоми гардиш аст, агар мо танҳо дар бораи шасси ва эҳсоси курсии ронанда, инчунин гардиши беҳтар (қулфи дифференсиалӣ) ва мавқеи мустаҳкамтари нишаст сухан ронем.

Чунин ба назар намерасад, ки устуворкунӣ ESP (ки ба ғайр аз сатҳи муқаррарӣ ва варзишӣ, инчунин имкони ғайрифаъол карданро дорад) баъдтар бо қулфи дифференсиалии механикӣ ҳамроҳ карда мешавад ва ба вазифаҳои назораташ каме халал мерасонад. Дар байни нархҳои иловагие, ки харидор мехоҳад, танҳо (як) -и дигарро қайд кардан лозим аст: дисплейи бисёрфунксионалии Renault Sport Monitor.

Дуруст аст, ки дар якҷоягӣ бо системаи навигатсионӣ он дастрас нест, аммо он бешубҳа чизи махсус аст, ҳадди ақал дар ин синф (масалан, нарх).

Паноҳгоҳ ронанда бо фишанги роҳбарикунанда назорат мекунад (ҳамон чизе, ки системаи аудиоиро идора мекунад) ва ба се соҳа хидмат мерасонад: якум, ронанда як қатор арзишҳоро дар вақти воқеӣ назорат мекунад (моменти муҳаррик, қувваи муҳаррик, мавқеи педали газ, фишори турбогенератор, равған) ҳарорат, фишори тормоз ва суръат дар чор самт); дуюм, ронанда метавонад вокуниши педали газро (панҷ қадам) ва лаҳзаи равшанӣ ва садо наздикшавии суръати муҳаррикро ба коммутатор танзим кунад; сеюм, бозича инчунин барои чен кардани вақти давр ва суръат аз истодан то 400 метру 100 километр дар як соат хизмат мекунад.

Ман "бозича" мегӯям, зеро ҳадди аққал то он даме, ки ронанда гарм шавад, ин аст, зеро барои рондани ҷиддӣ дар канори мошин, ронанда ва ҳудуди роҳи пойга дар лаҳзаҳои муҳиме, ки баъзе маълумот метавонад ҷолиб бошад, вақти хеле кам аст. Аммо азбаски арзиши муқова ҳамагӣ 250 евро аст, он бешубҳа меарзад ва бо он, Mégane RS мошини боз ҳам шавқовартар аст.

Ин инчунин ҳадафи асосии ҳамаи мошинҳое мебошад, ки мехоҳанд варзишӣ бошанд. Mégane RS мехоҳад, ки аз ҳар яки онҳо фарқ кунад; масалан, хашмгинтар аз Golf GTI, дӯстона нисбат ба Focus RS ва ғайра. Аммо як чиз дуруст аст: новобаста аз он ки шумо онро чӣ гуна тасаввур мекунед, RS як мошини шавқовар ва муфид барои ҳар рӯз ва фароғати кунҷӣ мебошад.

Муҳаррики олӣ бисёр кӯмак мекунад - бе он, RS бешубҳа чунин тасвири пурра дода наметавонад.

Mégane RS - фарқиятҳо ва технология

Ин дафъа, Mégane RS ба купе асос ёфтааст (насли гузашта, агар шумо дар хотир доред, аввал бо кузови панҷ дарӣ омадааст) ва аз берун бо бамперҳо фарқ мекунад (дар пеш мушоҳида накардани F1 душвор аст) -спойлер ва услуби чароғҳои рӯшноии LED), паноҳгоҳҳои васеъ ва қабатҳои юбкаҳо, диффузор дар қафо, қубури ихроҷи марказӣ ва спойлери калон дар охири бом.

Дар дохили он, он аз дигар мошинҳои Mégane бо омезиши рангҳои каме дигар, курсиҳои варзишӣ бо нуқтаи нишасти поёнтар, чарм дар рули дигар (бо дӯхтани зард дар боло) ва ивазкунандаи дигар, тахометри зард фарқ мекунад. , педальҳои алюминий ва - мисли берун - бисёр нишонҳои Renault Sport. Агар шумо пайхас накарда бошед: номи ҳамеша истифодашавандаи Renault Sport тадриҷан ба RS табдил меёбад.

Техника! Меҳвари пеш аз нав тарҳрезӣ шудааст (бо тири мустақили идоракунӣ ба монанди Clio RS ва баъзе ҷузъҳои алюминий) ва ҳарду меҳвар сахттаранд. Аз ин ру, стабилизаторхоро гафс карда, пружинаю амортизаторхои гуногунро истифода бурданд. Тормозҳо дискҳои Brembo мебошанд 340 мм пеш ва 290 мм пушти. Руль низ тагйир дода шудааст, он бевосита бештар аст, фикру мулохизаи хуб медихад ва электроникаи он программаи тагьирёфта дорад.

Таносуби интиқол кӯтоҳтар аст ва ҳисси смена беҳтар мешавад. Дар охир, муҳаррик. Он ба насли қаблии ин модел асос ёфтааст, аммо ба туфайли тағирот (турбогенератор, чандирии кунҷи гардиши гардонандаи гиреҳ, барномаи электронӣ, хунуккунандаи ҳаво ва равғани муҳаррик, бандарҳои қабул, поршенҳо, чубҳои васлкунанда, клапанҳо, танҳо чоряки ҷузъҳои нав) қудрати бештар (бо 20 "қувваи асп") ва момент ва 80 фоизи момент дар 1.900 гардиш дастрас аст. Двигатель ва тири пеш, бешубҳа, унсурҳои барҷастатарини муҳандисии олӣ дар назария ва амалия мебошанд.