Renault Traffic 1.9 dCi
Мундариҷа
Камтар. Аён аст, ки истеҳсолкунандагон чунин фикр мекарданд. Пеш аз ҳама, хаткашонҳо бояд кумак кунанд! Осонии истифода бо андозаи фазои барои нақлиёти бор пешбинишуда чен карда мешавад. Албатта, эргономика бо ин кор кам алоқамандӣ надорад ва кори муҳаррикҳо низ аз ин рӯ, мо умуман дар бораи бехатарӣ ягон калима сарф намекунем.
Аммо замонҳо тағир меёбанд. Дуруст аст, ки ҳатто аввалин Трафик дар он рӯзҳои аввал ба мошинҳо таровати зиёд овард. Албатта, на он қадар қавӣ. Ин дафъа дизайнерҳо комилан озод буданд. Аз ин рӯ, тааҷҷубовар нест, ки Trafic нав он аст. Хатти пеши якбора баландшаванда ва чароғҳои азими ашкшакл, ки бо аломатҳои калон таъкид шудаанд, инро возеҳ мекунанд.
Ҳамчунин боми гунбаздор, ки Renault мегӯяд, ба Boeing 747 ё Jumbo Jet шабоҳат дорад, аз ин рӯ номи он "Боми Jumbo" тааҷҷубовар нест. Хатти паҳлӯии паҳлӯӣ ҷолибтар нест, ки аз он ҷое, ки бампери қаблӣ ба охир мерасад ва ба зери шишаи дари паҳлӯӣ яксон мегузарад ва танҳо дар он ҷо ба самти бом рӯй медиҳад.
Шояд ҳадди аққал навовариҳои тарроҳӣ фазои боркаш буд, ки воқеан хеле фаҳмо аст, аммо дар айни замон, шумо набояд чароғҳои қафоро аз даст надиҳед. Тарроҳон онҳоро ба тариқи шабеҳ ба Кангуо, яъне дар сутунҳои қафо насб карданд, аммо дар Трафик ба назари шумо чунин менамояд, ки Renault махсусан бо онҳо ифтихор мекунад. Шишае, ки бо онҳо пӯшонида шуда буданд, эффекти шабеҳеро ба монанди витринае нигоҳ медорад, ки ашёи пурарзиштаринро нигоҳ медорад.
Агар ба шумо шакли Trafic -и нав маъқул бошад, шумо инчунин метавонед аз кассаи мусофирон ба ҳайрат оед. Панели универсалиро ба микроавтобуси тиҷоратӣ нисбат додан душвор аст. Аммо, он ин шаклро на танҳо аз сабаби тасвири ҷолибтар гирифт, балки асосан аз сабаби осонии истифода. Масалан, соябон кафолат медиҳад, ки сенсорҳо ҳамеша хуб сояафкан ва шаффоф бошанд. Мутаассифона, ин на танҳо ба экрани радио дахл дорад, ки дар консоли марказӣ ҷойгоҳи худро пайдо кардааст. Он аз соябон хеле дур аст ва дар рӯзҳои офтобӣ хеле сояафкан аст. Илова бар ин, шумо зуд хоҳед фаҳмид, ки барои ашёи хурд ҷевонҳо намерасанд ва ҷевон дари дари мусофирон танҳо ҳангоми кушода будани дар дастрас аст.
Аммо дар зери соябон ду ҷои хеле муфид барои варақаҳои гуногун (фактураҳо, варақаҳои роҳкиро ...) ва дигар ҳуҷҷатҳо мавҷуданд. Барои хокистар ду ҷой мавҷуд аст, яъне дар кунҷҳои аз ҳад зиёди панели асбобҳо ва сӯрохи холӣ, вақте ки хокистар нест, инчунин метавонад ҳамчун дорандаи банкаҳо ё шишаҳои хурди нӯшокиҳо хидмат кунад.
Инчунин сӯрохҳои ҳавоӣ, ки онҳоро алоҳида пӯшидан мумкин аст ва агар дар паси курсии пешакӣ қисм бошад ё дохили кондитсионер хунук шавад, дохилро хеле гарм мекунад. Мо инчунин метавонем фишанги чархро барои кор кардани радиои завод бо плеери CD ва мавод, хусусан дар панели идоракунӣ, таъриф кунем! Пластикӣ ҳамвор аст, ба ламс гуворо аст, сояҳои рангҳои бодиққат интихобшуда.
Пеш аз ҳама, сенсорҳое, ки аз мошинҳои Renault гирифта шудаанд, курсии ронандагӣ ва рули аз Espaco гирифташуда сазовори таърифанд. Аз ин рӯ, тааҷҷубовар нест, ки пас аз чанд мил рондани Trafic, шумо рондани микроавтобусро фаромӯш мекунед. Ягона чизе, ки ба шумо инро хотиррасон мекунад, манзараи ҷойест, ки дар он оинаи ақибгоҳи марказӣ одатан насб карда мешавад.
Албатта, азбаски Trafic як микроавтобус аст, охирин он нест! Ин дар навбати худ маънои онро дорад, ки бозгашт метавонад хеле душвор бошад. Хусусан, агар шумо ба ин вазифа одат накарда бошед. Дар дари қафо шиша нест, бинобар ин танҳо оинаҳои ақиб барои бозгашт кӯмак мекунанд. Аммо агар шумо то ҳол чораҳои Трафикро бартараф накарда бошед, онҳо шуморо аз дилемма наҷот дода наметавонанд. Илова бар ин, PDC (Назорати масофаи парк) вуҷуд надорад. Он инчунин дар рӯйхати музди меҳнат нест. Бубахшед!
Дарозии Trafic қариб 4 метр ва бараш 8 метр аст, аз ин рӯ шумо дар паси курсии ронанда ва мусофирон майдони калони боркашонӣ доред. Бояд иқрор шуд, ки дар муқоиса бо рақобат, он бузургтарин нест, ҳадди аққал на дарозӣ ва баландӣ, аммо он бешубҳа метавонад хеле муфид бошад. Ин Trafic метавонад то 1 кг борро интиқол диҳад. Ин рақам дар муқоиса бо рақобат хеле таъсирбахш аст.
Дастрасӣ ҳамон қадар ҷолиб аст. Борро тавассути дарҳои паҳлӯ ё паҳлӯ ба паҳлӯи бор бор кардан мумкин аст, аммо ба шумо лозим меояд, ки барои дарҳои болдор (28.400 толар) пардохт кунед, зеро дарҳои лифт стандартӣ мебошанд. Азбаски ин ҷой пеш аз ҳама барои интиқоли мол пешбинӣ шудааст, он ҳам коркард мешавад ё коркард намешавад, аммо дар деворҳо то ҳол пластикӣ ва равшан кардани ҳуҷра мавҷуд аст, дар ҳоле ки дарро низ аз дохил боз кардан мумкин аст.
Ва беҳтарин муҳаррик барои Trafic нав кадом аст? Маълумоти техникӣ зуд нишон медиҳад, ки ин бешубҳа муҳаррики пурқуввати дизелӣ аст. Ва на танҳо аз сабаби моменти максималӣ (қудрат аз муҳаррики бензин каме баландтар аст), балки аз сабаби қуттии нави шашзинадори аз Лагунаи нав гирифташуда, ки баҳс кардан душвор аст.
Таносуби фишангҳо комиланд. Фишанги фишанг қулай, зуд ва дақиқ аст. Мотор ором, пурқувват, сӯзишворӣ сарфакор ва бениҳоят чолок аст. Имкониятҳое, ки завод зикр кардааст, танҳо таъсирбахшанд. Мо ба онҳо дар андозагирии худ ноил нашудем, аммо набояд фаромӯш кард, ки озмоиши Трафик қариб нав буд ва шароити ченкунӣ аз идеалӣ дур буд.
Ҳамаи ин гуфтаҳо, Trafic нав моро бовар кунонд. Эҳтимол, ҳадди аққал бо фазои боркаш, зеро мо онро зиёд истифода намебурдем, аммо бештар аз он, бо кабинаи мусофиркаш, худро дар он ҳис кунед, осонии рондан, муҳаррики олӣ ва албатта қуттии шашсуръат. Интиқол. Инчунин бо намуди зоҳирӣ. "Ҳеҷ чиз монанди ин нест" мегӯяд ороишгари аз байни фургонҳо.
Матевж Корошек
ДАР СУРАТ: Алеш Павлетич
Renault Traffic 1.9 dCi
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 16.124,19 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 19.039,81 € |
| Ҳокимият: | 74 кВт (101 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 14,9 бо |
| Суръати максималӣ: | 155 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 7,4л / 100км |
| Кафолат: | 1 сол кафолати умумӣ, 3 сол кафолати ранг, 12 сол кафолати зидди занг |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - дизели тазриќї бевосита - пеш васлшуда transversely - сӯрохи ва зарбаи 80,0 × 93,0 мм - ҷойивазкунӣ 1870 см3 - таносуби фишурдасозии 18,3: 1 - қувваи ҳадди аксар 74 кВт (101 hp) дар 3500 чархзании - суръати миёнаи поршен дар ҳадди қудрати 10,9 м / с - қудрати мушаххас 39,6 кВт / л (53,5 hp / л) - моменти максималии 240 Нм дар 2000 чархзании - вали crankshaft дар 5 подшипник - 1 camshaft дар сари (камарбанди вақт) - 2 клапан дар як силиндр - сари металли сабук - тазриқи сӯзишвории умумӣ - турбоагрегати гази ихроҷ - сардкунандаи барқ - хунуккунии моеъ 6,4 .4,6 л - равғани муҳаррик 12, 70 л - батарея 110 В, XNUMX Ah - генератори XNUMX A - катализатори оксидшавӣ |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигательхои чархи пеш — муфтаи ягонаи хушк — 6-суръати механикй — таносуби фишанг I. 4,636 2,235; II. 1,387 соат; III. 0,976 соат; IV. 0,756; V. 0,638; VI. 4,188 - pinion дар дифференсиал 6 - rims 16J × 195 - шинаҳои 65/16 R 1,99, давра 1000 м - суръат дар VI. фишангҳо дар 44,7 rpm XNUMX км / соат |
| Иқтидор: | суръати максималӣ 155 км / соат - суръатбахшии 0-100 км / соат дар 14,9 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 8,9 / 6,5 / 7,4 л / 100 км (газ мазут) |
| Нақлиёт ва таваққуф: | микроавтобус - 4 дар, 3 нишаст - кузови худкор - Cx = 0,37 - суспензияҳои инфиродии пеш, пружинаҳои барге, рельсҳо - чоҳи тири ақиб, сутуни Панхард, пружинаҳо, амортизаторҳои телескопӣ - тормозҳои дуқабата, диски пеш (сардкунии маҷбурӣ) ), диски қафо , рули пурқувват, ABS, EBV, тормози таваққуфгоҳи механикии пушти (фишанги байни курсиҳо) - рули рейка ва пинион, рули барқ, 3,1 гардиш байни нуқтаҳои шадид |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1684 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2900 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз 2000 кг, бидуни тормоз 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф 200 кг |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4782 мм - паҳно 1904 мм - баландӣ 1965 мм - пойгоҳи чарх 3098 мм - роҳи пеши 1615 мм - пушти 1630 мм - радиуси ронандагӣ 12,4 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | дарозӣ (табор ба курсии пушти) 820 мм - паҳнои пеш (зонуҳо) 1580 мм - баландии курсии пеш 920-980 мм - курсии дарозии пеши 900-1040 мм - дарозии курсии пеш 490 мм - диаметри чархи руль 380 мм - баки сӯзишворӣ 90 л |
| Қуттӣ: | муқаррарӣ 5000 л |
Андозагирии мо
| T = -6 ° C, p = 1042 мбар, рел. vl. = 86%, Ҳолати масофа: 1050 км, Шинҳо: Kleber Transalp M + S | |
| Суръат 0-100км: | 17,5 |
|---|---|
| 1000м аз шаҳр: | 37,5 сол ( 131 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 9,9 (IV.) / 15,9 (V.) саҳ |
| Чандирии 80-120km / h: | 16,7 (В.) / 22,0 (VI.) С |
| Суръати максималӣ: | 153км / соат (МО.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 9,5л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 11,0л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 10,2л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 85,8m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 51,3m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 66dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 70dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 69dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (339/420)
Trafic нав як микроавтобуси олиҷаноб аст. Механикаи олиҷаноб, дохилии бениҳоят бароҳат, таҷҳизоти бой, осонии рондан ва фазои боркаши истифодашаванда онро дар сафи пеши рақобат гузоштанд. Савор шудан ба он чунон гуворо аст, ки вай аз бисьёр чихатхо хатто аз бисьёр мошинхои шахей хам пештар аст. Аз ин рӯ, натиҷаи ниҳоӣ ҳеҷ гоҳ тааҷҷубовар нест.
Берунӣ (13/15)
Маҳсулот хуб аст, тарроҳӣ навовар аст, аммо на ҳама ба Trafic нав маъқуланд.
Дарунӣ (111/140)
Интерьер бешубҳа стандартҳои комилан навро барои микроавтобусҳо муқаррар мекунад, ки ҳатто аз баъзе мошинҳои сабукрав баландтаранд.
Мотор, интиқол (38
/ як)Мотор ва трансмиссионӣ баъзе аз беҳтаринҳоянд. Қариб идеалӣ!
Иҷрои ронандагӣ (78
/ як)Ҳаракати ронандагӣ барои микроавтобус аъло аст, аммо Трафик мошини сабукрав нест.
Намоиш (28/35)
Қобили таҳсин! Хусусиятҳо бо аксари мошинҳои сабукрави миёна пурра муқоиса карда мешаванд.
Амният (36/45)
Renault барои бехатарии автомобил бегона нест, тавре Трафики фургонҳо исбот мекунад.
Иқтисодиёт
Мутаассифона, Renault, ба монанди аксари истеҳсолкунандагони аврупоӣ, кафолати қобили қабул надорад. Ақаллан бо мо.
Мо таърифу тавсиф мекунем
утоқи мусофирбар
муҳаррики чандир, ором ва иқтисодӣ
қуттии шашзинадори
мавод дар дохили
мавқеи ронандагӣ
осонии ронандагӣ
бехатарии дарунсохт ҳамчун стандарт
сарфи сӯзишворӣ
аёнии бад
барои ашёи хурд миқдори ками ҷевонҳо
қуттии дари пеши мусофирон танҳо ҳангоми кушода будани дар дастрас аст
мусофири сеюм хеле зич нишастааст
