Рейтингҳои бехатарии мошин: ба кӣ бовар кардан лозим аст ва онҳо чӣ маъно доранд

Ҳангоми ҷустуҷӯи мошини нав ё истифодашуда бехатарӣ дар қабули қарор нақши муҳим мебозад. Хушбахтона, шумо интихоби агентиҳо доред, ки мошинҳоро аз рӯи омилҳои гуногун баҳо медиҳанд, аз ҷумла…

Ҳангоми ҷустуҷӯи мошини нав ё истифодашуда бехатарӣ дар қабули қарор нақши муҳим мебозад. Хушбахтона, шумо як қатор агентиҳо доред, ки бехатарии воситаҳои нақлиётро аз рӯи омилҳои гуногун арзёбӣ мекунанд, аз ҷумла Идораи миллии бехатарии ҳаракат дар роҳ (NHTSA), Институти суғуртаи бехатарии роҳи автомобилгард (IIHS) ва Ҳисоботҳои истеъмолкунандагон, ки рейтингҳои NHTSA ва IIHS-ро муттаҳид мекунанд. тавсияхои худро тартиб диханд.

Аксари созмонҳои рейтинги бехатарии мошинҳо дар санҷишҳои худ доираи васеи маълумотро дар бар мегиранд, аз ҷумла пешгирӣ аз бархӯрд дар пеш, рейтингҳои қулф ва курсии пурқувват ва маълумот дар бораи маҷмӯи васеи хусусиятҳои бехатарӣ, ки бо аксари мошинҳои нав меоянд. Баъзе сайтҳо, аз қабили JD Power, рейтингҳои созмонҳои гуногунро муттаҳид карда, хулосаҳои худро дар бораи бехатарии воситаҳои нақлиёт ба даст меоранд.

Маъмурияти миллии бехатарии ҳаракат дар роҳ (NHTSA)

Муассисаи давлатии NHTSA Барномаи 5-ситораи арзёбии бехатариро бо дастгирии Барномаи нави арзёбии мошин (NCAP) таъсис дод, то ба истеъмолкунандагони ИМА маълумот оид ба бехатарии чарх задан ва муҳофизат аз садама барои мошинҳои навро таъмин кунад. Ҳамин тариқ, истеъмолкунандагон метавонанд рейтингҳои бехатарии дастрасро муқоиса кунанд, то ба онҳо ҳангоми харидани мошин кӯмак расонанд.

Дар аввал ба маълумоти санҷиши садамаҳои пешина тамаркуз карда шуда, рейтингҳои бехатарии автомобилии NHTSA васеъ карда шуданд, то маълумоти таъсири тараф, муқовимати чархболро дар бар гиранд ва ҳоло ҳама гуна технологияи бехатарии мошинро ба назар мегиранд. Бо рейтингҳои дастрас дар SaferCar, системаи рейтингӣ соли 1978 ба кор даромад ва барои волидоне, ки дар ҷустуҷӯи мошинҳое мебошанд, ки барои фарзандони худ ва ё наврасон ҳангоми рондани мошин бехатар бошанд, манбаи хубе фароҳам меорад.

Институти суғуртаи бехатарии роҳи автомобилгард (IIHS)

Рейтингҳои IIHS ду хусусияти гуногуни бехатариро ифода мекунанд, аз ҷумла технологияҳои пешгирӣ аз садама ва кам кардани таъсири онҳо ва то чӣ андоза мошин мусофирони худро дар ҳолати садама муҳофизат мекунад, ки онро қобилиятнокӣ низ медонанд. Барои осебпазирӣ, IIHS барои панҷ санҷиш як системаи рейтингии чор холро истифода мебарад, аз ҷумла рейтингҳои "бад", "маргиналӣ", "мақбул" ва "хуб" барои панҷ санҷиш: пеши барҳамхӯрии мӯътадил, қабати каме дар пеш, паҳлӯ, мустаҳкамии сақф ва маҳдудиятҳои сари .

Барои пешгирӣ ва сабук кардани бархӯрдҳо, IIHS озмоишҳои трекро мегузаронад ва мошинҳоро бо системаҳои пешгирӣ аз бархӯрд дар ҷадвали рейтингӣ, ки Basic, Advanced ё Superior иборат аст, баҳо медиҳад. IIHS инчунин ба волидайн дар бораи мошинҳои бехатар барои ронандагони наврас, беҳтарин таҷҳизоти нигоҳдории кӯдакон ва рейтингҳои курсии болобардорӣ барои кӯдакони калонсол маслиҳат медиҳад. Барои оғози ҷустуҷӯи маълумоти бехатарӣ барои ҳама гуна модели мошин ба IIHS муроҷиат кунед.

Ҳисоботи истеъмолӣ

Consumer Reports аз замони таъсисаш дар соли 1936 ҳамчун ташкилоти мустақили ғайритиҷоратӣ баррасиҳои беғаразонаи маҳсулотро пешкаш мекунад. Дар тавсияҳои автомобилии худ, Consumer Reports рейтингҳои бехатарии воситаҳои нақлиётро аз NHTSA ва IIHS муттаҳид мекунад, то санҷиши садама ва чархболро барои мошинҳои гуногун, ҳам кӯҳна ва ҳам нав таъмин кунад.

Ташкилот инчунин маслиҳатҳои бехатариро оид ба доираи васеи мавзӯъҳои марбут ба бехатарии воситаҳои нақлиёт пешниҳод мекунад, аз ҷумла аз беҳтарин дастгоҳҳои мошинҳо барои нигоҳ доштани шумо аз садама то дастурҳои муфассали хусусиятҳои бехатарии нақлиёт. Барои гирифтани рейтингҳои гуногуни бехатарии воситаҳои нақлиёт ба ConsumerReports муроҷиат кунед, то ба шумо барои интихоби мошини дуруст барои бехатарии шумо ва оилаатон дар роҳҳои кишвар кӯмак расонад.

Рейтингҳои бехатарии мошин чӣ маъно доранд?

Бо гузоштани мошинҳо ба озмоишҳои гуногуни садама, NHTSA ва IIHS мошинҳоро ба синфҳои гуногун тасниф мекунанд. Ба синфҳои NHTSA мошинҳои хурд, мошинҳои сабук, мошинҳои хурд, мошинҳои миёна, мошинҳои вазнин, SUV ва мошинҳои боркаш ва микроавтобусҳо дохил мешаванд.

IIHS системаи таснифоти шабеҳро, ҳарчанд амиқтар истифода мебарад ва микроавтомобильҳо, зеркомпактҳо, зеркомпактҳо, мошинҳои миёнаҳаҷм, мошинҳои миёнаҳаҷм, мошинҳои боҳашамати миёна / мошинҳои наздики боҳашамат, конвертерҳои миёнаҳаҷм, мошинҳои оилавии калон, мошинҳои дараҷаи калонро дар бар мегирад. , SUV-ҳои хурд. , SUV-ҳои миёнаҳаҷм, SUV-ҳои миёнаҳаҷм, микроавтобусҳо, пикапҳои хурд ва пикапҳои калон.

Санҷиши таъсири пеши

Аммо ин муассисаҳо воқеан аз куҷо медонанд, ки ҳангоми садамаи нақлиётӣ чӣ мешавад? Ҳарду NHTSA ва IIHS озмоиши садамаҳои фронталӣ мегузаронанд, ҳарчанд бо роҳҳои гуногун. Санҷиши NHTSA ду думми санҷиши садамаро истифода мебарад, ки андозаи як марди миёнаи калонсолон аст. Муҳаққиқон муляжҳоро дар курсиҳои пеши паҳлӯ ба паҳлӯ гузошта, онҳоро бо тасмаҳои бехатарии мошин маҳкам мекунанд. Сипас онҳо бо суръати 35 мил дар як соат ба як монеаи доимӣ бархӯрданд.

Пас аз он муҳаққиқон таъсири қувваи таъсиррасониро ба муғулҳо чен мекунанд ва ба мошин рейтинги санҷиши садамаи пешинаро дар асоси фоизи эҳтимолияти осеби вазнин ё ҳар гуна осеби ба ҳаёт таҳдидкунанда, ки бистарӣ кардани фаврӣ талаб мекунад, таъин мекунанд. минтақаи сар ва сина. Панҷ ситора барои санҷиши NHTSA инҳоро дар бар мегиранд:

• 5 ситора = 10% ё камтар аз осеб.
• 4 ситора = 11-20% эҳтимолияти осеб дидан
• 3 ситора = 21-35% эҳтимолияти осеб дидан
• 2 ситора = 36-45% эҳтимолияти осеб дидан
• 1 ситора = зиёда аз 46% эҳтимолияти ҷароҳат ё баландтар.

IIHS, аз тарафи дигар, бехатарии мошинро дар яке аз чаҳор категория арзёбӣ мекунад: хуб, қобили қабул, маргиналӣ ва камбизоат. Ҳангоми санҷиши офсетӣ, танҳо як тарафи пеши мошин ба монеа дар суръати 40 мил / соат мезанад. Илова ба эҳтимолияти осеб, санҷиши IIHS ба назар мегирад, ки сохтори мошин то чӣ андоза хуб нигоҳ дошта мешавад ва ҳаракати муҷассамаи ягонае, ки ҳангоми санҷиш истифода мешавад.

Санҷиши таъсири тараф

Ҳарду NHTSA ва IIHS инчунин дар муносибати худ ба санҷиши садамаҳои роҳи оҳан фарқ мекунанд. Ҳарду созмон кӯшиш мекунанд, ки таъсирҳоеро, ки бештар дар чорроҳа дучор мешаванд, тақлид кунанд. NHTSA ба мошини озмоишӣ бо монеаи деформатсияшавандаи 3,015 фунт бархӯрд, дар ҳоле ки ду мучассамаи озмоишӣ - ба андозаи як одами миёна - дар ду курсии пеши печида нишастаанд. Муҳаққиқон қувваи таъсирро ба сар, гардан, сина ва коси чен карда, онро аз рӯи ҷадвали аз 1 то 5 ситора ба таври зерин арзёбӣ мекунанд:

• 5 ситора = 5 фоиз ё камтар аз осеб.
• 4 ситора = 6-10% эҳтимолияти осеб дидан
• 3 ситора = 11-20% эҳтимолияти осеб дидан
• 2 ситора = 21-25% эҳтимолияти осеб дидан
• 1 ситора = 26 фоиз ё эҳтимоли бештари осеб.

Тафовут байни санҷиши NHTSA ва IIHS-ро метавон дар андозаи монеа ва dummies истифодашаванда ва он чизеро, ки санҷиш барои чен кардан пешбинӣ шудааст, пайдо кард. Бо истифода аз системаи баҳодиҳии хуб, қобили қабул, маргиналӣ ва камбизоат, санҷиш ҷароҳатҳоеро чен мекунад, ки занон ё кӯдакони хурдсол метавонанд ҳангоми зарбаи паҳлӯии мошини боркаш ё SUV дошта бошанд. Санҷиш нисбат ба санҷиши NHTSA сахттар аст, ин озмоиш ба IIHS кӯмак мекунад, ки потенсиали муҳофизати таъсироти автомобилро арзёбӣ кунад ва ба онҳо имкон медиҳад, ки мошинҳоеро пайдо кунанд ва тавсия диҳанд, ки ин намуди муҳофизатро таъмин кунанд.

Санҷиши такрорӣ

Самти дигари муҳими санҷиш санҷишҳои такрориро дар бар мегирад. NHTSA ягона гурӯҳест, ки айни замон ин навъи санҷишро анҷом медиҳад. Бо истифода аз санҷиши динамикӣ дар якҷоягӣ бо санҷиши статикӣ, муҳаққиқон эҳтимолияти чарх задани мошинро дар як қатор ҳолатҳои воқеии ҷаҳон меомӯзанд.

Мошини озмоишӣ мошини дорои панҷ мусофир ва як баки бензинро тақлид мекунад. Ҳангоми рондан ба тарзе, ки тағир додани хатти фавқулоддаро тақлид кунад, таҷҳизоти санҷишӣ чен мекунад, ки чархҳо то чӣ андоза аз замин дур мешаванд. Калид вақте рух медиҳад, ки ҳадди аққал ду чарх ҳадди аққал ду ё бештар аз ин аз замин дур бошанд. Автомобил рейтинги ситораро дар асоси фоизи эҳтимолияти чарх задан аз рӯи нишондодҳои зерин мегирад:

• 5 ситора = 10% имкони навсозӣ.
• 4 ситора = 10-20% имконияти навсозӣ.
• 3 ситора = 20-30% имконияти навсозӣ.
• 2 ситора = 30-40% имконияти навсозӣ.
• 1 ситора = 40% имкони навсозӣ.

Шумо ба кӣ бовар карда метавонед?

Вақте ки сухан дар бораи рейтингҳои бехатарии воситаҳои нақлиёт меравад, ҳам NHTSA ва ҳам IIHS сарчашмаҳои боэътимоди санҷиши бехатарии воситаҳои нақлиёт мебошанд. Ва дар ҳоле ки ҳардуи онҳо ба озмоишҳои гуногун бо тарзҳои каме фарқ мекунанд, равиши оқилонаи онҳо ва истифодаи мукаммалҳои санҷишӣ барои муайян кардани қувваи таъсир аз самтҳои гуногун, хулосаҳои онҳоро хеле боварибахштар мекунад, хусусан вақте ки дар заминаи дарёфти бехатартарин воситаи нақлиёт барои рондан баррасӣ мешавад. дар роҳ.

Ташкилотҳо ба монанди Consumer Reports ҳам ба NHTSA ва ҳам IIHS эътимоди кофӣ доранд, то натиҷаҳои санҷиши худро ба тавсияҳои бехатарии нақлиёти худ дохил кунанд.

Муҳимияти тафтиши мошин пеш аз харид кардан

Пеш аз харидани мошин аз «АвтоТачки» хохиш намоед, ки барои муайян кардани холати умумии мошин, аз чумла кобилият ва бехатарии он азназаргузаронй гузаронад. Механик инчунин бояд муайян кунад, ки оё мошин ягон аломатеро нишон медиҳад, ки вазифаҳои муҳими мошин ба монанди шина, тормоз ё таваққуф таъмир карда мешаванд. Ин қадами иловагӣ ба шумо кӯмак мекунад, ки дар бораи харидани мошини бехатартарин қарор қабул кунед. Боварӣ ҳосил кунед, ки рейтингҳои бехатарии дастрасро ба назар гиред, мошинҳоро бо беҳтарин санҷиши садама ва рейтингҳои чархбол ҷустуҷӯ кунед.