Рейтингҳои самаранокии сӯзишворӣ | ба шумо чӣ мегӯянд?
Нишони истеъмоли сӯзишворӣ, ки қонуни федералӣ талаб мекунад, бояд ба шишаи пеши мошинҳои нав часпонида шавад.
Рақамҳои сарфи сӯзишворӣ дар шишаи пеши мошинҳои нав чӣ маъно доранд ва онҳо аз куҷоянд?
Чунин ба назар мерасад, ки яке аз он корҳои хеле дилгиркунанда шумо хурсанд ҳастед, ки ягон каси дигар дар он ҷо кор мекунад. Албатта, барои гирифтани он рақамҳои расмии миёнаи истеъмоли сӯзишворӣ, ки мо зуд-зуд дар бораи мошинҳои нав мешунавем ё дар нишони истеъмоли сӯзишвории ADR 81/02 хонед, ки қонуни федералӣ талаб мекунад, ки ба шишаи пеши мошинҳои нав часпида шавад, парки мошинҳои сӯзишворӣ вуҷуд дошта бошад. одамон хеле суст ва бодиккат харакат мекунанд.
Боз чӣ гуна ширкатҳои мошинсозӣ ин рақамҳои расмии истеъмоли сӯзишвориро ба даст оварда, ба мо дар бораи партовҳои CO2 мошинҳо ва чанд литр бензин ё сӯзишвории дизелиро дар реҷаҳои гуногун - шаҳрӣ, беруназшаҳрӣ (масрафи сӯзишвории "беразшаҳрӣ" дар назар доранд) истифода мебаранд. истифода бурдан? дар шоҳроҳи ) ва якҷоя (ки рақамҳои миёнаи шаҳрӣ ва наздишаҳриро "шаҳр ба шоҳроҳи шоҳроҳ"-ро пайдо мекунад)?
Шумо шояд ҳайрон шавед, ки ин рақамҳоро дар асл ширкатҳои мошинсозӣ тавлид мекунанд, ки мошинҳои худро дар тӯли 20 дақиқа дар болои динамометр (як навъ роҳи чархзананда ба мисли пойга барои мошинҳо) гузошта, дар як шаҳри “шаҳрӣ” ронданро “тақлид мекунанд”. (суръати миёна 19 км/соат), дар шоҳроҳи "беруназшаҳӣ" (суръати ҳадди аксар 120 км/соат), бо рақами сарфаи сӯзишвории "якҷоя" бо ҳисоби миёнаи ду натиҷа ҳисоб карда мешавад. Ин метавонад ба ҳама гуна сирре хотима бахшад, ки чаро шумо ба иддаои истеъмоли сӯзишворӣ дар ҳаёти воқеӣ ноил шуда наметавонед.
Онҳо кӯшиш мекунанд, ки озмоишро, ки аз ҷониби қоидаҳои тарроҳии австралиягӣ муқаррар карда шудааст ва бар асоси расмиёти Комиссияи иқтисодии Созмони Милали Муттаҳид барои Аврупо (UNECE) истифода мебарад, тавассути тақлид кардани кашолакунӣ ва инерцияи аэродинамикӣ ва бо истифода аз вентилятор барои тақлид кардани ҷараёни ҳаво то ҳадди имкон воқеӣ гардонад. дар пеши мошин, ҳадафи он гузоштан дар ниҳоят ба нишони истеъмоли сӯзишвории Австралия рейтингҳои дақиқи самаранокии сӯзишворӣ.
Тавре ки як коршиноси соҳа ба мо фаҳмонд, зеро ҳама бояд як санҷиш супоранд ва он чунон сахт назорат карда мешавад, ки ҳеҷ кас наметавонад барои ба даст овардани холҳои беҳтар пули бештар сарф кунад ва аз ин рӯ, "ин имкон медиҳад, ки себ бо себ муқоиса карда шавад".
Ҳарчанд он себҳо, вақте ки шумо онҳоро ба хона меоред, он қадар ширин нестанд. Ин аст, ки як намояндаи маъмулии BMW Австралия ба саволе, ки рақамҳои расмӣ ба рақамҳои воқеӣ мувофиқат намекунанд, чӣ гуна посух медиҳад: “Маҷмӯи муҳаррикҳои баландсифат ва идоракунии интеллектуалии интиқоли электронӣ ба мо имкон медиҳад, ки талаботи танзимро пурра риоя кунем ва инчунин ба муваффақият ноил шавем. натиҷаҳои беҳтарин барои муштариёни мо."
Воқеан, сиёсатмадор каму беҳтар гуфта наметавонист.
Хушбахтона, Ҷеймс Тол, менеҷери сертификатсия ва танзими Mitsubishi Australia, хеле ошкоро буд. Албатта, Mitsubishi боз ҳам мушкилтар аст, зеро он мошинҳои гибридии электрикӣ (ё PHEVs)-ро пешниҳод мекунад, ба монанди Mitsubishi Outlander PHEV, ки нишон медиҳад, ки сарфаи сӯзишвории якҷоя ҳамагӣ 1.9 литр дар 100 км.
"Ба даст овардани маълумот дар бораи сӯзишворӣ вақт ва хароҷоти зиёдро талаб мекунад ва одамон бояд дар хотир дошта бошанд, ки рақамҳое, ки онҳо дар мошинҳои худ ба даст меоранд, аз куҷо ва чӣ гуна рондани онҳо вобаста аст" гуфт ҷаноби Толд.
«Онҳо инчунин аз он вобаста хоҳанд буд, ки шумо кадом лавозимотро ба мошини худ насб кардаед, чӣ қадар вазн доред ё кашола карда истодаед.
"Дар бораи бартарияти озмоишҳои лаборатории истеъмоли сӯзишворӣ ва чӣ гуна онҳо бо ронандагии воқеӣ муқоиса кардани онҳо баҳсҳои зиёде вуҷуд доранд. Дар Аврупо санҷишҳои лабораторӣ такмил дода шуданд, ки ҳадафи онҳо дақиқтар нишон додани шароити воқеии ҷаҳон мебошад. Ин расмиёти нав то ҳол дар қонуни Австралия қабул карда нашудаанд.
"Аммо, аз рӯи зарурат, ин озмоиши лабораторӣ боқӣ мемонад ва одамон метавонанд ҳангоми рондан дар ҷаҳони воқеӣ ба ҳамон натиҷаҳо ноил шаванд ё не."
Тавре ки ӯ қайд мекунад, санҷишҳои лабораторӣ такроршавандагии натиҷаҳо ва майдони баробарро барои муқоисаи брендҳо ва моделҳои гуногун кафолат медиҳанд. Инҳо воситаҳои муқоисавӣ мебошанд, на воситаҳои муайян.
"Баъзан гузориш дода мешавад, ки PHEV-ҳо ҳангоми истифода дар "ҷаҳони воқеӣ" инҳирофҳои назаррас доранд. Фикри ман ин аст, ки PHEVҳо дар ин самт дар санҷиши ҷорӣ як ҳадафи сарлавҳаи осон мебошанд. Ин ба он бармеояд, ки рақами иддаошуда як абзори муқоисавӣ дар асоси масири муқарраршудаи сафар бо дарозии муайян ва маҷмӯи тафовутҳост, на натиҷаи ниҳоӣ дар асоси таҷрибаи воқеӣ”, илова мекунад ҷаноби Тол.
“Ҳангоми сафарҳои ҳафтаина бо пуркунии муқаррарӣ, вобаста ба масофа то кор ва услуби ронандагии шумо, умуман аз сӯзишворӣ истифода набаред.
"Дар давоми сафари тӯлонӣ ё агар батарея пур карда нашуда бошад, сарфаи сӯзишвории PHEV ба гибриди муқаррарӣ (пайванди пайвастшаванда) бештар шабеҳ хоҳад буд. Ин диапазони иҷроиш бо як рақами эъломшуда фаро гирифта нашудааст, ки бояд мувофиқи қоидаҳо нишон дода шавад.
"Аммо, ҳамчун як воситаи муқоиса, рақами гузоришшуда бешубҳа метавонад дар бораи нишондиҳандаҳои муқоисавӣ бо дигар PHEVs маълумот диҳад."
