Rivian R1T ва R1S 2020: ҳама чизест, ки мо то ҳол медонем

R1T ва R1S суръатеро ваъда медиҳанд, ки аз Porsche, кашолакунӣ, ки барои HiLux машҳур аст, зиёдтар аст.

Муҳаббати австралиягиҳо ба мошинҳои боркаш ва SUV-ҳои калон ва хоҳиши давомдор дар ҷаҳон ба мошинҳои барқӣ ба таври ҷолибтарин бархӯрд хоҳад кард ва Ривиан тасдиқ кард, ки R1T ва R1S дар маҳаллӣ ба кор андохта мешаванд.

Ва на танҳо мо ба ҳаяҷон омадаем; Ширкат то кунун тақрибан 1.5 миллиард доллар сармоягузорӣ ба даст овардааст, аз ҷумла тақрибан 700 миллион доллар аз даври таҳти роҳбарии Амазонка ва ахиран 500 миллион доллар аз рақиби ояндаи Форд.

Пас маълум аст, ки бренд бисёр садоҳои дурустро ба вуҷуд меорад. Аммо саволи равшан ба миён меояд; танҳо Ривиан чӣ ҷаҳаннам аст? Ва чаро шумо бояд ғамхорӣ кунед?

Мо хурсандем, ки шумо пурсидед ...

Rivian R1T чист?

R1T метавонад 4.5 тоннаро кашад ва масофаи то 643 километрро тай кунад.

Тасаввур кунед, ки мошини боркаши вазнин ба андозаи як бинои истиқоматӣ бо тамоми хусусиятҳои берун аз роҳ ба шумо лозим аст.

Ва боз чӣ бештар, тасаввур девонавор амалӣ; Rivian панҷ тарроҳии табақи фармоиширо барои мошини боркаши дукасаи худ патент кардааст, ки ҳар кадоме барои корбари мушаххас тарҳрезӣ шудааст. Модули ҷудошавандаи истироҳат мавҷуд аст, ки ба шумо имкон медиҳад, ки велосипедҳои берун аз роҳро дар қафо васл кунед, масалан, ва модули интиқоли ҷудошаванда бо соябон, қуттии кушодаи ҷудошаванда, саҳни ҳамвор ва рельсҳои хурдтари паҳлӯ.

Акнун тасаввур кунед, ки ҳамон як мошини боркаш, ки ба Porsche монанд аст ва масофаи тахминии барқро тақрибан 650 километр нишон медиҳад. Оё шумо мефаҳмед, ки чаро мо каме ба ҳаяҷон омадаем?

Дар рӯи коғаз, иҷрои R1T бениҳоят аст. Бо системаи чаҳормоторӣ, ки 147 кВт дар як чарх ва моменти умумии ҳайратангези 14,000 Нмро таъмин мекунад, Ривиан мегӯяд, мошини боркаши он (аз 69,000 то 160 доллар) метавонад 7.0 км/соатро дар ҳамагӣ 100 сония пахш кунад ва то 3.0 км/соат ҳаракат кунад. беш аз XNUMX сония. Ин барои мошине, ки ин андоза ва қобилият дорад, хеле зуд аст.

Қувваи кашиши эълоншуда тақрибан панҷ тонна ва иқтидори борбардорӣ тақрибан 800 килограммро ташкил медиҳад.

Аммо мошинҳои боркаш дар бораи иҷроиш нестанд - агар онҳо умуман дар бораи иҷроиш бошанд - ва аз ин рӯ R1T низ аз истеъдодҳои берун аз роҳ холӣ нест.

“Мо воқеан ба қобилиятҳои роҳпаймоии ин мошинҳо таваҷҷӯҳ кардем. Мо 14 дюймаи клиренси динамикии замин дорем, мо поёни сохторӣ дорем, мо гардонандаи доимии чорчарха дорем, то 45 дараҷа боло равем ва мо метавонем аз сифр то 60 мил (96 км/соат) дар 3.0 сония биравем” гуфт роҳбари Ривиан. муҳандис Брайан Гейс. Роҳнамои мошинҳо дар Намоишгоҳи автомобилии Ню Йорк 2019.

«Ман 10,000 4.5 фунт (400 тонна) бор карда метавонам. Ман хайма дорам, ки онро ба қафои мошини боркаш партофта метавонам, масофаи ман 643 мил (XNUMX км) дорам, ронандаи чорчархаи пурравақт дорам, то ман ҳама чизеро, ки як мошини дигар карда метавонад, иҷро карда метавонам ва баъд каме. »

Азбаски ҳама қисмҳои муҳим бо "скейтборд" маҳдуданд (вале дар ин бора дар як лаҳза), қисми боқимондаи сохтори мошин барои ҳалли оқилона озод карда мешавад, ба монанди утоқи нигоҳдорӣ дар зери капот ва инчунин нақби буридани мошин ба таври уфуқӣ, дар ҳамон ҷое, ки нақб ба қаъри муқаррарӣ ворид мешавад, ки онро барои нигоҳ доштани чизҳо ба монанди клубҳои голф ё тахтаҳои серфинг истифода бурдан мумкин аст ва инчунин метавонад ҳамчун қадам барои расидан ба табақа истифода шавад. Қувваи кашиши эълоншуда тақрибан панҷ тонна ва иқтидори борбардорӣ тақрибан 800 килограммро ташкил медиҳад.

"Он нигаҳдории қулфшавандаро дар ин фазои мавҷуда ҷойгир мекунад, он таваққуфи динамикӣ илова мекунад, то дар роҳ худро хеле қобилиятнок ва аз он хеле хурдтар ҳис кунад, аммо пас шумо инчунин ин канори роҳро барои мошин доред - чунин дугонагӣ дар ҳоли ҳозир вуҷуд надорад ”мегӯяд Гейз.

Ва ин дар ҳақиқат он чизест, ки муаррифии Rivian R1T ба поён мерасад; ҳар коре, ки шумо метавонед, мо беҳтар кор карда метавонем. Ва он гоҳ баъзеҳо.

"Мо мубодилаи анъанавии дар ин сегмент мавҷудбуда - сарфаи сӯзишворӣ, норозигии ронандагӣ, рафтори бади роҳи мошингардро - гирифта, онҳоро қавӣ мегардонем" гуфт асосгузори ширкат ва хатмкардаи муҳандисии MIT R. J. Scaringe. Симдор.

Rivian R1S чист?

R1S SUV-и ҳафт ҷойи нишаст хоҳад буд.

Он метавонад як меъмории зери қуттӣ ва муҳаррикҳои электрикӣ дошта бошад, аммо SUV Rivian R1S ба харидори комилан дигар нигаронида шудааст. Як мошини азими сеқатораи электрикии SUV (бале, он ҳафт ҷойи нишаст аст), R1S як Escalade азим дар ҷаҳони электрикӣ аст. Ва ба андешаи хоксоронаи мо, ин SUV танҳо олиҷаноб менамояд.

Ба ибораи худи ӯ, бренд "ҳама чизро дар мошинҳо дар назди сутуни B умумӣ кардааст", аз ин рӯ шумо аслан ба R1T бо ороиши нави паси назар менигаред ва ҳадди аққал як қисми муваффақияти визуалии он аз он бармеояд. ки - албатта, ба истиснои чароғҳои даври футуристӣ - он ба SUV хеле монанд аст.

R1S як Escalade азим дар ҷаҳони мошинҳои барқӣ мебошад.

Аммо, дар дохили он, ин як ҳикояи каме дигар аст, бо панели асбобҳои қабати дорои экранҳои азим (яке дар марказ ва дигаре барои ронанда) ва омехтаи хуби маводҳои босифат, ки ба корҳои дохилӣ намуди ночиз мебахшанд. -бозгашт, вале футуристӣ.

Рохбарон гуфтанд Роҳнамои мошинҳо онҳо барои эҳсоси ноҳамвор, вале боҳашамат равона карда, мошинҳое эҷод карданд, ки худро дар ҳама гуна вазъияти душвор ҳис мекунанд, аммо дар ҳолати зарурӣ аз вайрон шудан ва ифлос шудан наметарсанд.

Дар дохили панели асбобҳо ду экрани азим бартарӣ доранд.

Аз ин рӯ, ҳарду мошин метавонанд қариб як метр обро тай кунанд ва ҳардуи онҳо бо пластинаҳои мустаҳкамшуда муҷаҳҳаз шудаанд, то вайроншавии роҳро пешгирӣ кунанд. Ва аммо, дохилии R1S бешубҳа боҳашамат ҳис мекунад.

"Ман мехоҳам, ки шумо ҳангоми дар ин мошин буданатон худро дар бароҳаттарин утоқи хонаатон ҳис кунед, аммо ман инчунин мехоҳам, ки шумо эҳсос кунед, ки агар шумо пойҳои худро пок накардаед, ба он дохил шавед. ҳама чиз барои ман." баробар, зеро тоза кардан осон аст "мегӯяд Гейс.

«Ҳар чизе, ки мо ҳамчун як ширкат истеҳсол мекунем, чизест, ки мо матлуб мешуморем. Ман мехоҳам, ки кӯдаки даҳсола ин плакатро дар девори худ дошта бошад, мисли он ки ман дар кӯдакӣ плакати Lamborghini доштам."

Skateboard Rivian чист?

Платформаи Ривианро скейтборд меноманд.

Ин метавонад каме возеҳ ба назар расад, аммо платформаи Ривианро скейтборд меноманд, зеро вақте ки шумо тамоми қисмҳои мошини ҳақиқиро аз он берун мекунед, он маҳз ҳамин тавр менамояд; скейтборд ҳамвор васеъ бо чарх дар ҳар як гӯшаи.

Идея дар он аст, ки Ривиан ҳама чизҳои заруриро (моторҳо, батареяҳо ва ғайра) ба скейтборд меандозад ва кафолат медиҳад, ки платформа миқёспазир ва қобили интиқол барои маҳсулоти дигар аст (аз ин рӯ таваҷҷӯҳи ногаҳонии Форд).

Батареяҳо воқеан бо иқтидорҳои ваъдашудаи Rivian 135 кВт ва 180 кВт ҷамъ карда шудаанд ва дар байни батарея бастаи сардкунандаи моеъ (ё "плиткаи хунуккунӣ") мавҷуд аст, ки батареяҳоро дар ҳарорати беҳтарин нигоҳ медорад. Дар асл, Ривиан мегӯяд, ки фарқияти байни гармтарин батарея ва батареяи хунуктарин дар ҳама вақт танҳо се дараҷа аст.

Мисли аксари истеҳсолкунандагон, Rivian аслан технологияи батареяро мехарад, аммо андозаи бузурги батареяҳо тахминҳои ҳайратангезро ваъда медиҳанд - тақрибан 660 км барои насби 180 кВт.

Дар скейтборд инчунин муҳаррикҳои барқӣ, яктогӣ барои ҳар як чарх ва ҳар як қисми дигари "фикр"-и мошин, ба монанди системаҳои кашиш ва функсияҳои идоракунии батарея ҷойгиранд.

Дар робита ба таваққуф, ҳарду мошинҳо дар пеши таваққуфгоҳи дукарата ва таваққуфгоҳи бисёрқабата, дар баробари таваққуфгоҳи пневматикӣ ва амортизатсияи мутобиқшавӣ истифода мебаранд.

Мо кай дар Австралия Rivian R1T ва R1S мегирем?

Парвози Rivian дар Австралия дар охири соли 2020 пешбинӣ шудааст.

Мо бо Ривиан маҳз дар ин мавзӯъ дар Намоишгоҳи автомобилии соли 2019 дар Ню Йорк мусоҳиба кардем ва дар ҳоле, ки Гейз ҷадвали мушаххасе намедиҳад, вай тасдиқ кард, ки бренд тақрибан 18 моҳ пас аз ба фурӯш баровардани Амрико дар охири соли 2020 ба нақша гирифтан дар Австралияро ба нақша гирифтааст.

"Бале, мо дар Австралия оғоз хоҳем кард. Ва ман интизор шуда наметавонам, ки ба Австралия баргардам ва онро ба ҳамаи ин одамони олиҷаноб нишон диҳам ”мегӯяд ӯ.

Аммо Ривиан ба охири буҷети сегмент ворид нахоҳад шуд, тавре ки Geis гуфт. Роҳнамои мошинҳо ки нстехсоли еврхои корй факат дар рузнома нест.

"Бо вуҷуди он ки аспҳои корӣ бениҳоят амалӣанд ва корҳои зиёдеро анҷом медиҳанд, ман мехоҳам онҳоро дар манзараи дастрас муаррифӣ кунам, ки шумо ба онҳо нигоҳ мекунед ва фикр мекунед: "Ман чӣ қадар дар таъмир сарфа мекунам, чӣ қадар сӯзишворӣ сарфа мекунам. ва ман дар ҳақиқат чӣ қадар мехоҳам аз мошин берун шавам, ки ин ҳама қуттиҳоро нишон медиҳад."

«Ман фикр мекунам, ки одамон аз 911 ба ин ҷо меоянд, одамон аз F150 ба ин ҷо меоянд ва одамон аз седан ба ин ҷо меоянд. Зеро дар ин маҳсулот созишҳо зиёданд».

Оё ба шумо садои R1T ва R1S маъқул аст? Дар шарҳҳои зер ба мо бигӯед.