Бо болиштҳо барои … ташхис
Яке аз бузургтарин мушкилоте, ки соҳибони мошинҳои пас аз садама дучор мешаванд, ин набудани кори дурусти унсурҳои инфиродии бехатарии ғайрифаъол мебошад. Масъала дар он аст, ки хар кадар калонтар бошад, дарачаи такмили техникии системахои дар онхо истифодашаванда хамон кадар баландтар мешавад. Дар чунин ҳолат, ҳатто даҳҳо унсурҳои системаи бехатарии пассивии автомобил, ки маъмулан ҳамчун SRS номида мешаванд, бояд аз ташхиси муфассал гузаранд.
SRS, ин чист?
Якум, як назарияи каме. Системаи иловагии маҳдудкунанда (SRS) асосан аз болиштҳои бехатарӣ ва болишти парда, камарбанди бехатарии барканор ва пешакӣ аз онҳо иборат аст. Илова бар ин, инчунин сенсорҳо мавҷуданд, ки масалан, контролери болишти пневматикӣ дар бораи таъсири эҳтимолӣ ё системаҳои ёрирасон, аз ҷумла фаъол кардани ҳушдор, фаъол кардани системаи сӯхторхомӯшкунӣ ё дар версияи пешрафта хабар медиҳанд. - огоҳии автоматии хадамоти таъҷилӣ дар бораи садама.
Бо биниши...
Яке аз муҳимтарин ҷузъҳои системаи SRS болиштиҳо мебошанд ва мо дар ин мақола ба он таваҷҷӯҳ хоҳем кард. Тавре коршиносон мегӯянд, санҷиши ҳолати онҳо бояд аз назорати ба истилоҳ органолептикӣ оғоз шавад, яъне. дар ин ҳолат, назорати визуалӣ. Бо истифода аз ин усул, мо, аз ҷумла, тафтиш мекунем, ки оё дар рӯйпӯшҳо ва рӯйпӯшҳои болишт осори дахолати номатлуб мавҷуд аст, аз ҷумла, масалан, часпак кардани пайвандҳо ва ислоҳ кардани ин ҷузъ. Илова бар ин, мо метавонем аз стикере, ки ба розетка часпонида шудааст, бифаҳмем, ки оё контролери силсилавии болишти бехатарӣ дар мошин насб шудааст ё он, масалан, пас аз бархӯрд иваз карда шудааст. Ҳолати насби охирин низ бояд аз ҷиҳати органолептикӣ тафтиш карда шавад. Контроллер бояд дар нақби марказӣ, дар байни курсиҳои ронанда ва пассажир дуруст ҷойгир карда шавад. Диққат! Фаромӯш накунед, ки "тир" -ро дар корпуси контроллер дуруст ҷойгир кунед. Он бояд ба пеши мошин рӯ ба рӯ шавад. Чаро ин қадар муҳим аст? Ҷавоб оддӣ аст: мавқеи ронанда кафолат медиҳад, ки болишти бехатарӣ дар ҳолати садама дуруст кор кунад.
... Ва бо ёрии озмоишгар
Пеш аз оғози санҷиш, ҳатман мундариҷаи стикерро хонед, ки дар бораи санаи истифодабарии болишти бехатарӣ маълумот медиҳад. Охирин, вобаста ба модели мошин ва истеҳсолкунанда, аз 10 то 15 сол аст. Пас аз ин давра, болиштҳо бояд иваз карда шаванд. Худи ташхис бо истифода аз диагностикоскоп ё санҷиши болишти махсус гузаронида мешавад. Ин дастгоҳҳо имкон медиҳанд, ки аз ҷумла рақамҳои силсилавии контроллери болишти пневматикӣ, рақами охирини дар мошини додашуда насбшуда, хондани рамзҳои эҳтимолии хатогӣ ва инчунин ҳолати тамоми системаро муайян кунанд. Дастгоҳҳои васеътарини ташхисӣ (санҷишҳо) инчунин ба шумо имкон медиҳанд, ки схемаи электрикии системаи SRS-ро намоиш диҳед ва ба ин васила контроллери болишти пневматикиро дуруст танзим кунед. Ин маълумот махсусан муҳим аст, вақте ки худи контроллер бояд иваз карда шавад.
Сенсор ҳамчун назораткунанда
Аммо, чун ҳамеша ва дар ҳолати ташхиси болишти пневматикӣ, усули ягонаи самараноки тафтиши ҳама намуди болишти бехатарӣ, ки дар як воситаи нақлиёт истифода мешаванд, вуҷуд надорад. Пас кадом болиштҳо барои ташхисгарон мушкил аст? Болиштҳои паҳлӯии бехатарӣ дар мошинҳои баъзе истеҳсолкунандагон метавонанд мушкилот дошта бошанд. Инҳо, аз ҷумла, болиштиҳои паҳлӯӣ мебошанд, ки дар Peugeot ва Citroen насб карда шудаанд. Онҳо аз контролери асосии болишти пневматикӣ фаъол карда намешаванд, балки тавассути сенсори ба истилоҳ таъсири тарафӣ фаъол карда мешаванд, ки контролери мустақили системаи SRS мебошад. Аз ин рӯ, назорати онҳо бе донистани пурраи намуди СРИ истифодашаванда ғайриимкон аст. Мушкилоти дигар метавонад ташхиси дурусти болишти бехатарии дар системаҳои SRS насбшуда, ки бо таъминоти барқи фавқулодда муҷаҳҳаз шудаанд, ё фаъол кардани болишти бехатарӣ тавассути AC бошад. Хушбахтона, чунин мушкилот метавонад аз ҷониби мошинҳои кӯҳна, асосан аз Volvo, Kia ё Saab рух диҳад.
