Баррасии Saab 9-5 2011

Чанде пеш Сааб дар об амалан мурда буд.

General Motors дар давраи бӯҳрони молиявӣ онро тарк карда буд, дар ниҳоят аз ҷониби истеҳсолкунандаи мошинҳои варзишии олмонӣ Spyker наҷот ёфт, ки дар навбати худ ба ширкати Hawtai Motor Group-и Чин бо кафолати дастгирии молиявии назаррас дар ивази технологияи муштарак ҳамроҳ шуд.

Ҳама чиз воқеан каме печида аст, ба истиснои он, ки Saab бо реаниматсияи нави 9-5 баргашт ва баргашт. Хайр чӣ? Мешунавам, ки шумо сухан мегӯед. Онҳо бори аввал ин корро карда натавонистанд, чӣ шуморо водор мекунад, ки ин дафъа онҳо беҳтар кор хоҳанд кард?

Ҷавоби кӯтоҳ ба ин савол ин аст, ки 9-5 нав ва такмилёфта он қадар бад нест.

Он ҷаҳонро оташ нахоҳад зад, аммо он бешубҳа бо капотҳои дароз ва шишаи пеш каҷшудаи паси худ ҷолиб аст.

9-5 дар нарх пули нақд дорад ва алтернативаи ҳақиқӣ ба Audis, Benzes ва BMW-ҳои маъмул аст.

Бо вуҷуди ин, дар оянда, Saab бояд кор кунад, ки байни мошинҳои худ ва мошинҳои рақиб каме масофа гузошта шавад.

Бояд қайд кард, ки фарқиятҳое, ки Saab Saab месозад, ба монанди баргардонидани калиди оташгиранда ба ҷои мувофиқи он дар байни курсиҳои пеш. Ин аст он чизе ки мошинҳоро мефурӯшад.

лоиҳа

Дар платформаи GM Epsilon сохта шудааст, 9-5-и нав нисбат ба пештара пешниҳоди хеле калонтар ва назаррастар аст.

Он нисбат ба насли аввал 172-9 5 мм дарозтар аст ва муҳимтар аз он, нисбат ба бародараш 361-9 3 мм дарозтар аст. Пештар, ин ду модел аз ҷиҳати андоза хеле наздик буданд.

Тааҷҷубовар аст, ки 9-5 нисбат ба Мерседес E-Class дарозтар ва васеътар аст, гарчанде ки Бенс пойгоҳи чархи дарозтар дорад.

Мувофиқи мероси авиатсионии худ, дохили мошин дорои ченакҳои сабз бо баъзе аломатҳои авиатсиони, ба монанди нишондиҳандаи суръати skyline ва тугмаи панели шабона, ки ҳама чизро ба ҷуз равшании асбобҳои асосии шабона хомӯш мекунад.

Тааҷҷубовар аст, ки ба сенсори суръат лозим нест, зеро дисплейи голографӣ суръати ҷории мошинро дар поёни шишаи пеш нишон медиҳад.

Дохили он равшан, сабук ва дӯстона буда, услуби тоза, бетартиб ва асбобҳои барои хондан осон аст.

Дар консоли марказӣ системаи навигатсионии бузурги экрани сенсорӣ бо системаи аудиои баландсифати Harmon Kardon ва диски сахти 10 ГБ бартарӣ дорад.

Bluetooth, кӯмаки таваққуфгоҳ, чароғҳои би-ксенон, чароғҳои автоматӣ ва поккунакҳо ва курсиҳои гармидиҳии пеши стандартӣ мебошанд.

Технология

Ҳавасмандӣ дар Вектор аз муҳаррики турбо-бензинии 2.0-литр иборат аст, ки 162 кВт қувват ва 350 Нм моментро дар 2500 чархзанӣ тавлид мекунад.

Истеъмоли он 9.4 литр дар 100 км буда, суръаташ аз 0 то 100 км/соат 8.5 сония ва суръати баландаш 235 км/соатро ташкил медиҳад.

Муҳаррики чор силиндрӣ бо редуктори 6-суръати Aisin ҷопонӣ бо қобилияти ба таври дастӣ иваз кардан бо фишанги гузариш ё ивазкунакҳо пайваст карда шудааст.

Ба маблағи 2500 доллари дигар, системаи ихтиёрии DriveSense Chassis Control режимҳои интеллектуалӣ, варзишӣ ва бароҳатро пешниҳод мекунад, аммо мо фикр мекунем, ки ороиши варзишӣ он қадар варзишӣ ба назар намерасад.

РОНАНДАГ

Иҷрои кор баланд аст, аммо турбоагрегат ба талаботи дроссел мувофиқат карда наметавонад. Гарчанде ки системаи назорати кашиш насб карда шудааст, чархҳои пеш одатан барои кашиш мубориза мебаранд, махсусан дар роҳҳои тар.

Ҷамъ 9-5 мошини ҷолиб аст, аммо мо умедворем, ки чизи беҳтаре дар пеш аст, зеро Saab мехоҳад шахсияти худро дубора баррасӣ кунад. Седан 9-5 Turbo4 Vector аз 75,900 XNUMX доллар сар мешавад.