Мо мустақилона редуксияи тири ақибро дар ВАЗ 2107 таъмир мекунем

Мошини ВАЗ 2107 бо чархи қафо муҷаҳҳаз шудааст. Ин ҳалли техникӣ ҳам афзалиятҳо ва ҳам камбудиҳо дорад. Унсури асосии гардонандаи "ҳафт" қуттии редуксияи тири ақиб аст. Маҳз ин дастгоҳ метавонад ба соҳиби мошин бо сабаби танзими нодуруст ё фарсудашавии ҷисмонӣ ва фарсудашавии ҷисмонӣ мушкилоти зиёдеро ба бор орад. Мошинист метавонад мушкилотро дар қуттии редуктор мустақилона ҳал кунад. Биёед бифаҳмем, ки он чӣ гуна иҷро шудааст.

Мақсад ва принсипи кори қуттии редуктор

Қуттии редуксияи паси "ҳафт" як пайванди интиқоли байни меҳварҳои чархҳои пасӣ ва муҳаррик мебошад. Мақсади он интиқоли моменти чархи муҳаррик ба чархҳои қафо ва ҳамзамон табдил додани суръати гардиши меҳварҳо мебошад.

Қуттии фишанги пушти - пайванди интиқол байни муҳаррик ва чархҳои пушти "ҳафт"

Илова бар ин, қуттии редуктор бояд моментро вобаста ба сарбории ба чархи чап ё рост тақсим карда тавонист.

Чӣ тавр он кор мекунад

Инҳоянд марҳилаҳои асосии интиқоли момент аз мотор ба қуттии редуктор:

• ронанда двигательро ба кор медарорад ва вали кранка ба гардиш медарояд;
• аз вали кранки момент ба дискхои муфтаи машина дода мешавад ва баъд ба чохи даро-варии редуктор меравад;
• вакте ки ронанда фишанги дилхохро интихоб мекунад, моменти редуктор ба вали дуюми фишангхои интихобшуда ва аз он чо ба шахтаи кардан, ки ба редуктор бо кросспорчаи махсус пайваст карда шудааст, мегузарад;
• кардан ба редуксияи тири ақиб пайваст аст (азбаски тири ақиб аз муҳаррик дур ҷойгир аст, "ҳафт" қубури гардиши дарозест, ки дар нӯгҳо салиб доранд). Дар зери таъсири кардан чоҳи фишанги асосӣ ба гардиш шурӯъ мекунад;
• дар вакти гардиш куттии редуктор моменти моменти меҳвари чархҳои қафоро тақсим мекунад, дар натиҷа чархҳои ақиб низ ба гардиш шурӯъ мекунанд.

Дастгоҳ ва хусусиятҳои техникии қуттии редуктор

Қуттии редуксияи паси мошини ВАЗ 2107 аз корпуси азими пӯлоди бо шон, фланси чоҳи кардонӣ, ду фишангҳои гардонандаи ниҳоӣ дар кунҷи рост ба ҳамдигар васлшуда ва дифференсиали худқуфл иборат аст.

Унсурҳои асосии қуттии редуктор корпус, ҷуфти асосии фишангҳо ва дифференсиал бо моҳвораҳо мебошанд.

Таносуби фишанги пушти

Хусусияти асосии ҳар як фишанг таносуби фишанги он аст. Ин таносуби шумораи дандонҳои фишанги рондашуда ба шумораи дандонҳои фишанги гардонанда мебошад. Дар фишангҳои рондашудаи қуттии редуксияи паси ВАЗ 2107 43 дандон мавҷуд аст. Ва фишанги гардонанда 11 дандон дорад. 43-ро ба 11 тақсим карда, 3.9-ро ба даст меорем. Ин таносуби фишанг дар қуттии фишанги VAZ 2107 аст.

Дар ин чо боз як нуктаи мухимро кайд кардан лозим аст. ВАЗ 2107 барои солҳои зиёд истеҳсол карда шуд. Ва дар солҳои гуногун ба он қуттиҳои редукторҳои таносуби фишанги гуногун гузошта шуданд. Масалан, аввалин моделҳои «ҳафтгона» бо қуттиҳои редукторҳои ВАЗ 2103 муҷаҳҳаз карда шуда буданд, ки таносуби фишанги онҳо 4.1 буд, яъне таносуби дандонҳои он ҷо 41/10 буд. Дар "ҳафтҳо"-ҳои баъдӣ таносуби фишанг дубора тағйир ёфт ва аллакай 4.3 (43/10) буд ва танҳо дар "ҳафтсолаҳои" навтарин ин рақам 3.9 аст. Бо сабабхои дар боло зикршуда ронанда аксар вакт таносуби фишанги мошинашро мустакилона муайян мекунад. Ин аст, ки чӣ тавр иҷро карда мешавад:

• мошин ба ҳолати бетараф гузошта шудааст;
• Қафои мошин бо ду домкрат бардошта шудааст. Яке аз чархҳои қафо бомуваффақият ҷойгир карда шудааст;
• пас аз он ронанда дастй ба гардиши чохи карданй машина шуруъ мекунад. 10 гардиш кардан лозим аст;
• бо чарх задани чохи кардан, хисоб кардан лозим аст, ки чархи паси бетаъсис чй кадар гардиш мекунад. Шумораи гардиши чарх бояд ба 10 тақсим карда шавад. Рақами натиҷа таносуби фишанги пушти аст.

Подшипникҳо

Гардиши тамоми фишангҳои қуттии редуктор бо подшипникҳо таъмин карда мешавад. Дар қуттиҳои редукторҳои паси ВАЗ 2107 дар дифференсиал подшипникҳои ғалтаки якқатор истифода мешаванд ва роликҳо дар он ҷо шакли конус доранд. Тамғаи подшипник - 7707, рақами каталог - 45–22408936. Нархи подшипник дар бозор имрӯз аз 700 рубл оғоз меёбад.

Ҳама подшипникҳои редуксияи пушти «ҳафт» ғилдирак, якқатор, конусӣ мебошанд

Дар қуттии редуктор (яъне дар қисме, ки ба пайванди универсалӣ пайваст мешавад) подшипникҳои дигар гузошта шудааст. Ин инчунин як подшипник ғалтаки конус бо аломати 7805 ва рақами каталоги 6-78117U мебошад. Подшипникҳои стандартии VAZ имрӯз аз 600 рубл ва бештар аз он арзиш доранд.

ҷуфти сайёра

Мақсади асосии ҷуфти сайёра дар редуксияи паси ВАЗ 2107 кам кардани суръати муҳаррик мебошад. Чуфт суръати кранкаро такрибан 4 баробар кам мекунад, яъне агар двигатель бо суръати 8 хазор гардиш гардад, пас чарххои акиб бо суръати 2 хазор чархзанй давр мезананд. Фишангҳо дар ҷуфти сайёраи VAZ 2107 чархзананд. Ин карор тасодуфан интихоб карда нашудааст: фишанги спираль назар ба фишанги шпор кариб ду баробар оромтар аст.

Ҷуфти сайёра дорои фишанги чархдор барои кам кардани садо мебошад

Аммо ҷуфтҳои сайёраи спиралӣ низ як манфии худро доранд: фишангҳо ҳангоми пӯшидани онҳо метавонанд дар баробари меҳварҳои худ ҳаракат кунанд. Бо вуҷуди ин, ин мушкилот барои мошинҳои пойга дахл дорад, ки дар меҳварҳои паси онҳо танҳо фишангҳои чархдор мавҷуданд. Ва дар VAZ 2107 дар тӯли тамоми солҳои истеҳсоли ин мошин танҳо ҷуфтҳои сайёраи чархдор мавҷуданд.

Норасоиҳои маъмулии фишанги ва сабабҳои онҳо

Қуттии фишанги паси ВАЗ 2107 дастгоҳи боэътимодест, ки ба фарсудашавии механикӣ хеле тобовар аст. Аммо, бо мурури замон, қисмҳо ҳатто дар қуттии редуктор тадриҷан фарсуда мешаванд. Ва он гоҳ ронанда садои характернок ё нолаеро мешунавад, ки дар майдони тири қафо ё дар минтақаи яке аз чархҳои қафо шунида мешавад. Ин аст, ки чаро ин рӯй медиҳад:

• яке аз чарххо банд шуд, зеро яке аз чоххои тири акиб деформатсия шудааст. Ин хеле кам рӯй медиҳад, одатан пас аз зарбаи сахт ба яке аз чархҳо. Дар ин маврид ним меҳвар чунон деформатсия мешавад, ки чарх муътадил гардиш карда наметавонад. Агар деформатсия ночиз бошад, он гоҳ чарх чарх мезанад, аммо ҳангоми гардиш аз сабаби чархи вайроншуда садои характеристика садо медиҳад. Худи худ чунин вайронкуниро ислох кардан мумкин нест.. Ронанда барои рост кардани чохи тир ба мутахассисон мурочиат кардан лозим меояд;
• ҳангоми ҳаракати мошин дар қуттии редуктор клик кунед. Ин мушкили бештар маъмул аст, ки ҳар як ронандаи "ҳафт"-и кӯҳна дер ё зуд дучор мешавад. Қуттии редуктор пас аз фарсуда шудани якчанд дандон ва сплайнҳои меҳвари меҳвар дар фишанги асосӣ ба кафидан шурӯъ мекунад. Бо фарсудашавии хеле қавӣ дандонҳо метавонанд шикастанд. Ин ҳам аз сабаби хастагии металл ва ҳам молидани сусти қуттии редуктор ба амал меояд (ин сабаби эҳтимоли зиёд аст, зеро равғани молиданӣ дар редуктори "ҳафт" аксар вақт тавассути нафаскашӣ ва ба воситаи фланеци шафақ, ки ҳеҷ гоҳ танг набудааст, меравад). Дар ҳар сурат, чунин шикастаро ислоҳ кардан мумкин нест ва фишанги дандонҳои шикаста бояд иваз карда шавад;
• фарсудашавии подшипникхои тир. Ин боз як сабаби чаррохи характернок дар паси руль мебошад. Агар подшипник афтида бошад, пас шумо наметавонед чунин мошинро идора кунед, зеро чарх метавонад ҳангоми рондан афтад. Ягона илоч ин аст, ки мошини эвакуаторро даъват намуда, баъд иваз кардани подшипникхои фарсударо иваз кунем. Шумо метавонед ин корро ҳам мустақилона ва ҳам дар маркази хидматрасонӣ анҷом диҳед.
  

  Дар сурати фарсуда шудани подшипник дар шафати тир, мошинро идора кардан мумкин нест

Дар бораи танзими фишанг

Агар ронанда фахмад, ки чуфти асосии фишангхои тири акиб пурра фарсуда шудааст, вай бояд ин чуфтро иваз кунад. Аммо танҳо иваз кардани фишангҳо кор намекунад, зеро дар байни дандонҳои фишангҳо фосилаҳо мавҷуданд, ки онҳоро ислоҳ кардан лозим аст. Ин аст, ки чӣ тавр иҷро карда мешавад:

• дар зери фишанги гардонанда мошини махсуси танзимкунанда гузошта шудааст (онҳо дар маҷмӯъ фурӯхта мешаванд ва ғафсии ин мошинҳо аз 2.5 то 3.7 мм фарқ мекунад);
• дар қуттии редуктор гилини танзимкунанда насб карда шудааст (ин остинҳо инчунин дар маҷмӯа фурӯхта мешаванд, шумо онҳоро дар ҳама гуна мағозаи қисмҳои эҳтиётӣ ёфтан мумкин аст);
• шустушӯй ва гилемро тавре интихоб кардан лозим аст, ки вал, ки дар он фишанги гардонандаи қуттии редуктор гузошта шудааст, ҳангоми ҳаракати дастӣ бе бозӣ чарх занад. Пас аз интихоб кардани остини дилхоҳ, гайка дар шонак сахт карда мешавад;
  

  Барои танзими фосилаи байни фишангҳо одатан калидҳои дорои нишондиҳандаҳои махсус истифода мешаванд.
• хангоми ба кор даровардани шанак фишанги сайёра (якчоя бо нисфи корпуси редуктор) гузошта мешавад. Ин ним бо 4 болт нигоҳ дошта мешавад ва дар паҳлӯҳо барои танзими подшипникҳои дифференсиалӣ якчанд гайка мавҷуд аст. Чормағзҳо тавре маҳкам карда мешаванд, ки дар байни фишангҳо каме бозӣ боқӣ мемонад: фишанги сайёраро комилан аз ҳад зиёд пахш кардан мумкин нест;
• пас аз танзим кардани фишанги сайёра бояд мавкеи подшипникхо дар дифференциал танзим карда шавад. Ин бо ҳамон болтҳои танзимкунанда анҷом дода мешавад, аммо акнун шумо бояд барои чен кардани фосилаҳои байни фишангҳо ва чоҳи асосӣ аз ченак истифода баред. Фосилаҳо бояд дар ҳудуди 0.07 то 0.12 мм бошанд. Пас аз гузоштани фосилаҳои зарурӣ болтҳои танзимкунанда бояд бо плитаҳои махсус мустаҳкам карда шаванд, то ки болтҳо аз рӯй нагардонанд.
  

  Пас аз танзими фишангҳо бо ченаки ҳискунанда, тозакунии подшипникҳо ва чоҳ танзим карда мешавад.

Қуттии редуксияи тири пушти VAZ 2107 -ро чӣ гуна бояд хориҷ кард

Соҳиби мошин метавонад қуттии редукторро ҷудо кунад ва ҳама чизеро, ки дар он зарур аст, иваз кунад (ё қуттии редукторро пурра иваз кунад), бо ин васила тақрибан 1500 рублро сарфа мекунад (ин хидмат дар хидматрасонии мошин тақрибан XNUMX рубл аст). Ин аст он чизе ки ба шумо лозим аст, ки кор кунед:

• маҷмӯи сарлавҳаҳои розетка ва гулӯи дароз;
• маҷмӯи калидҳои кушода;
• маҷмӯи калидҳо;
• кашанда барои чоҳҳои тири ақиб;
• мурваттобак бо майсаи ҳамвор.

Пайдарпаии кор

Пеш аз оғози кор, равған бояд аз редуксияи пасӣ холӣ карда шавад. Барои ин, танҳо пас аз иваз кардани зарфе, ки дар зери он ҷойгир аст, сими корпуси тири қафоро кушоед.

1. Мошин дар чоҳ гузошта шудааст. Чарххои акиб бо домкратхо бардошта, бароварда мешаванд. Чарххои пеш бояд боэътимод баста шаванд.
2. Баъди баровардани чарххо хамаи гайкахои барабанхои тормозро кушоед ва сарпушхои онхоро гиред. Дастрасӣ ба тахтаҳои тормозро мекушояд.
   

   Болтҳои барабани тормоз бо калиди нӯги кушода 13 кушода мешаванд
3. Агар шумо розеткае дошта бошед, ки тугмаи дароз дорад, шумо метавонед гайкаҳоеро, ки валҳои меҳварро нигоҳ медоранд, бе ҷудо кардани тахтачаҳои тормоз кушоед.
   

   Пас аз кушодани сарпӯши барабан, дастрасӣ ба тахтаҳо ва чоҳи тир кушода мешавад
4. Вақте ки ҳамаи чор гайка дар чоҳи меҳвар винт карда мешавад, чоҳи меҳвар бо истифода аз кашанда хориҷ карда мешавад.
   

   Вахтаи тири паси «хафт»-ро бе кандани тормозхо чудо кардан мумкин аст
5. Пас аз канда шудани валхои мехвар, кардан кушода мешавад. Барои кушодани он, ба шумо калиди кушода барои 12 лозим аст. Кардан бо чор болт нигоҳ дошта мешавад. Пас аз кушодани онҳо, кардан танҳо ба як тараф ҳаракат мекунад, зеро он ба кушодани қуттии редуктор халал намерасонад.
   

   Кардани «ҳафт» ба чор болт барои 12 такя мекунад
6. Бо калиди кушодаи 13, ҳама болтҳо дар атрофи периметри қуттии редуктор кушода шудаанд.
7. Пас аз кушодани ҳамаи болтҳо, редуктор хориҷ карда мешавад. Барои ин, танҳо шонаро ба сӯи худ кашед.
   

   Барои хориҷ кардани қуттии редуктор, ба шумо танҳо лозим аст, ки онро ба тарафи худ кашед
8. Қуттии редуктори кӯҳна бо нав иваз карда мешавад, ки пас аз он тири паси ВАЗ 2107 аз нав васл карда мешавад.

Видео: барҳам додани тири қафо дар "классикӣ"

Барҳам додани тири пушти классикӣ

Демонтаж кардани редуктор ва иваз кардани спутникхо

Моҳвораҳо фишангҳои иловагӣ мебошанд, ки дар дифференсиали қуттии редуктор насб карда шудаанд. Мақсади онҳо интиқоли моменти момент ба меҳвари чархҳои қафо мебошад. Мисли ҳама қисмҳои дигар, фишангҳои моҳвораӣ бояд фарсуда шаванд. Баъд аз ин, онҳо бояд иваз карда шаванд, зеро ин қисмро таъмир кардан мумкин нест. Барои барқарор кардани дандонҳои фарсуда соҳиби мошин малакаи зарурӣ ё таҷҳизоти зарурӣ надорад. Ба гайр аз ин, хар як фишанг дар мошин аз коркарди махсуси гармидиҳӣ - карбюризатсия мегузарад, ки он дар атмосфераи нитрогенӣ сурат мегирад ва сатҳи дандонҳоро то чуқурии муайян сахт карда, ин сатҳро аз карбон сер мекунад. Мошинсози оддй дар гаражаш аз ухдаи ин кор баромада наметавонад. Аз ин рӯ, танҳо як роҳи халосӣ вуҷуд дорад: маҷмӯаи таъмирро барои редуксияи тири қафо харед. Он тақрибан 1500 рубл арзиш дорад. Ин аст он чизе ки он дар бар мегирад:

• як ҷуфт фишангҳо барои чоҳҳои тир;
• як ҷуфт моҳвора барои дифференсиал;
• меҳвари моҳвора;
• шустушӯи дастгирӣ.

Илова ба маҷмӯаи таъмири қуттиҳои редуктор, ба шумо инчунин маҷмӯи калидҳои муқаррарии кушода, отвертка ва болға лозим аст.

Пайдарпаии амалиёт

Барои ҷудо кардани қуттии редуктор, беҳтар аст, ки винти муқаррарии курсиро истифода баред. Он гох кор хеле тезтар пеш меравад.

1. Аз мошин хориҷ карда, қуттии редуктор дар як ҷойгоҳи амудӣ часпонида мешавад.
2. Аз он як ҷуфт болтҳои қулфи танзимкунанда кушода мешавад, ки дар зери он плитаҳои қулфкунанда ҷойгиранд.
   

   Дар зери болтҳои танзимкунанда плитаҳо мавҷуданд, ки онҳоро низ хориҷ кардан лозим аст.
3. Акнун чор болт (ду-тогй дар хар тарафи куттии редуктор), ки сарпушхои подшипникхоро доранд, кушода шудаанд.
   

   Тир болтеро, ки сарпӯши подшипникро нигоҳ медорад, нишон медиҳад
4. Сарпӯшҳо хориҷ карда мешаванд. Пас аз онҳо, худи подшипникҳо хориҷ карда мешаванд. Онҳо бояд барои фарсудашавӣ бодиққат тафтиш карда шаванд. Ҳангоми хурдтарин шубҳа дар бораи фарсудашавӣ, подшипникҳо бояд иваз карда шаванд.
5. Пас аз баровардани подшипникхо шумо метавонед меҳвари моҳвораҳо ва худи моҳвораҳоеро, ки барои фарсудашавӣ низ бодиққат тафтиш карда мешаванд, хориҷ кунед.
   

   Спутникҳои хориҷшуда бояд барои фарсудашавӣ бодиққат тафтиш карда шаванд.
6. Акнун чоҳи гардонандаи подшипникро аз корпуси қуттии редуктор ҷудо кардан мумкин аст. Вал ба таври амудй васл карда шуда, аз подшипникро бо болга зада мепартоянд (барои он ки ба чав зарар нарасонад, дар зери болга чизи нармро иваз кардан лозим аст, масалан, болгаи чубин).
   

   Барои он ки ба чав зарар нарасонад, хангоми зада галтондани подшипник молро истифода баред.
7. Дар бораи ин демонтажкунии қуттии редукторро пурра ҳисоб кардан мумкин аст. Хамаи кисмхо, аз чумла спутникхо ва подшипникхо бояд дар керосин бодиккат шуста шаванд. Спутникхои вайроншуда бо спутникхои комплекти таъмир иваз карда мешаванд. Агар фарсуда дар фишангҳои чоҳҳои тир низ пайдо шавад, онҳо дар баробари шустушӯи дастгирӣ низ иваз мешаванд. Пас аз он, редуктор аз нав васл карда, дар ҷои аввалааш насб карда мешавад.

Ҳамин тавр, барои соҳиби мошини оддӣ имкон дорад, ки редукторро аз тири паси "ҳафт", ҷудо кунад ва қисмҳои фарсудаи онро иваз кунад. Дар ин кор чизи душвор нест. Мушкилоти муайян танҳо дар марҳилаи танзими редуксияи нав ба миён меоянд. Аммо бодиққат хондани тавсияҳои дар боло зикршуда бо онҳо мубориза бурдан мумкин аст.