Мошинҳои тезтарини қонунӣ дар сайёра метавонанд шуморо ба ҳайрат оранд

Нюрбургринг як макони махсусест, ки дар шаҳри Нюрбурги Олмон ҷойгир аст, пойгаи пойга ба солҳои 1920 рост меояд. Трек имрӯз дорои се конфигуратсия аст: треки Гран-при, Нордшлейф (Лопи шимолӣ) ва треки омехта. Бо 15.7 мил, 170 гардиш, беш аз 1,000 фут фарқияти баландӣ, пайроҳаи омехта дарозтарин роҳи пойга дар ҷаҳон ва яке аз хатарноктаринҳо мебошад.

Истеҳсолкунандагони мошинҳо Nordschleife-ро дар тӯли даҳсолаҳо ҳамчун майдони озмоишӣ барои моделҳои зудтарин ва тавонотаринашон истифода кардаанд. Ана, самараи мехнати онхо, мошинхои тезтаре, ки барои истифода дар роххое, ки аз рохи лаънатй гузаштанд, ичозат дода шудаанд.

Porsche 991.2 Turbo S

Ҳоло Porsche 991 Turbo S бозичаи пойга нест, аммо дар асл яке аз беҳтарин мошинҳои GT мебошад, ки бо пул харидан мумкин аст. Албатта, ин як мошини варзишӣ аст ва он ҳам хеле зуд аст, аммо Turbo S бештар ба пойга дар Автобан ва роҳи печидаи дӯстдоштаи шумо нигаронида шудааст, на он ки дар бораи интиқоли вақти тези давр.

Бо иқтидори 580 қувваи асп аз муҳаррики 3.8 литрии ду-турбо ҳамвор-шаш, Turbo S қодир аст, ки дар 60 сония то 2.8 мил / соат суръат бахшад ва суръати максималии 205 мил / соатро ташкил диҳад. Бо чунин суръати баланд ва системаи мукаммали чархи чархдор, тааҷҷубовар нест, ки Porsche тавонист давриро дар 7:17 анҷом диҳад.

Шевроле Камаро ZL1 1LE

Camaro ZL1 1LE як Гориллаи 600 фунт стерлинги мошинҳои рӯзона мебошад. Ин як мошини пурқуввати 650 қувваи асп бо боли калон, таваққуфи танзимшаванда ва тақрибан ду тонна барои ҳаракат кардан аст.

Сарфи назар аз гиреҳ, Camaro ҳайратовар аст. Шинаҳои азими часпанда, таваққуфи танзимшаванда ва 300 фунт қувваи зер аз паноҳгоҳ ва сплиттер бешубҳа кӯмак мекунанд. Мавҷудияти пурборкунандаи 6.2 литрии V8 дар зери капот низ зарар намерасонад. Дар соли 2017 GM Camaro ZL1 1LE-ро ба Нюрбургринг бурд ва дастпӯшакҳоро кашид. Дар натиҷа вақти давр 7:16.0 буд, ки он зудтаринтарин Camaro дар таърихи Ring гардид.

Donkervoort D8 270 RS

Номи хандаовар дорад, аммо дар кори у ягон чизи хандаовар нест. Donkervoort D8 270 RS як мошини хеле сабуки варзишии дастӣ сохта шудааст, ки пас аз Lotus Seven модел шудааст. Онро ҳамчун тафсири муосири ҳафт, пурқувваттар ва дар Нидерландия сохташуда фикр кунед.

D8 муҳаррики 1.8 литрии турбочарбадори чор силиндраи Audi-ро истифода мебарад. Бо шарофати баъзе тағироти аҷиб, 270 қувваи асп мавҷуд аст ва азбаски он ҳамагӣ 1,386 фунт вазн дорад, он метавонад дар 0 сония 60 км / соатро тай кунад. Боз дар 3.6, Донкерворт соли 2006: 7-ро дар Нюрбургринг интишор кард, ки ин кореро, ки чанд нафар онро то имрӯз такрор карда метавонанд.

Нашри Lexus LFA Нюрбургринг

Сохтани версияи фармоишии мошини варзишии худ барои шикастани рекорди давр дар ҳамон роҳе, ки шумо санҷидаед, танзим кардаед ва такмил додаед, он метавонад мисли қаллобӣ ба назар расад… ва ин эҳтимол аст. Аммо вақте ки мошин як Lexus LFA афсонавӣ аст, мо метавонем каме истироҳат кунем.

LFA тавоно ва бо муҳаррики пурқуввати 4.8 литрии V10 кор мекунад, ки 553 қувваи асп ва 9,000 чархзаниро дорад. Суръати боло 202 мил / соат аст, аммо муомилот ва тавозуни шасси ситораҳои воқеии намоиш мебошанд. Дар соли 2011, Lexus LFA Nurburgring Edition-ро ба трек муаррифӣ кард ва вақти 7:14.6 муқаррар кард.

Chevrolet Corvette C7 Z06

Соли 1962 Chevrolet бастаи опсияи "Z06" -ро барои Corvette муаррифӣ кард. Ҳадафи ӯ беҳтар кардани кор ва рақобатпазиртар кардани Vette дар мусобиқаҳои SCCA Production буд. Имрӯз, номи Z06 бо суръат синоним аст ва дар ҳоле ки дигар як гомологи мушаххаси мусобиқа нест, он як нобудкунандаи ба трек нигаронидашудаи давр мебошад, ки онро ҳар рӯз истифода бурдан мумкин аст.

Ҳаюло дар зери капои Z06 як пурборкунандаи 6.2 литрии V8 мебошад, ки 650 қувваи асп дорад ва аз 0 то 60 мил / соат дар 2.9 сония суръат мегирад. Chevrolet, ки мунтазам дар Нюрбургринг аст, ҳеҷ гоҳ вақтҳои даври Z06ро расман нашр накардааст, аммо маҷаллаи автомобилии Олмон Варзиш Авто онро дар 7:13.90 ҳал кард.

Порше 991.2 GT3

Porsche GT3 як версияи хардкор ва сабуки 911 Carrera аст, ки ба мусобиқа омода аст. Ин як бозичаи треки танзимшуда ва оммавӣ бо муҳаррики 500-от ва як боли калон аст.

GT3 метавонад дар давоми се сония аз истодан 60 мил/соат суръат гирад ва суръати баландтарини тақрибан 200 мил/соатро барорад. Аммо рақамҳо тамоми ҳикояро нақл намекунанд, GT3 як синфи устод дар тарҳрезӣ, сохтмон ва муҳимтар аз ҳама эҳсос аст. Иҷрои ҳаяҷонангез аст ва GT3 онро фаровон дорад. Вай чусту чолок, шинондашуда, боварибахш ва тезкор аст. Тааҷҷубовар нест, ки GT3 тавонист давриро дар 7:12.7 анҷом диҳад.

Lamborghini Aventador LP770-4 SVJ

Салом Подшоҳи Ринг! Бо қаҳрамони нави худ, комилан девонашудаи Lamborghini Aventador SVJ шинос шавед. Инҳоянд хусусиятҳое, ки шумо лаззат баред... 6.5-литр V12 бо 759 қувваи асп. тормоз ва аэродинамикаи фаъол. Ҳамааш ба монококи беҳтарини нахи карбон дар саноат пайваст карда шудааст!

Ин мошини дорои иҷрои пурраи барзиёд ва беҳамто аст. Дар соли 2018 Lamborghini дар Нюрбургринг озмоишҳои расмӣ баргузор кард ва зудтарин даврро дар таърихи трамвай нишон дод - 6:44.9, ВО!

Dodge Viper ACR

Dodge Viper ACR як ҳамлаи ҳамаҷониба ба ҳиссиёт аст. Як муҳаррики пешдор ва чархи ақиб бо ҳадафи ягонаи он аст, ки ҳар боре, ки шумо ба газак қадам мезанед, ба шикаматон мезанад.

ACR маънои "American Club Racer" -ро дорад ва нишонаи Dodge аст, ки ба версияи тректарин Viper дода шудааст. Дар зери капотҳои бениҳоят дароз як мошини 8.4 литрии V10 бо 600 қувваи асп ҷойгир аст. Барои дар назорат нигоҳ доштани ин бегемот, Dodge ACR-ро бо шинаҳои часпандаи Michelin, таваққуфгоҳи танзимшаванда ва бастаи аэропакетӣ муҷаҳҳаз мекунад, ки беш аз 1,000 фунт қувваи зерро мерасонад. Соли 2011 Viper ACR омад, дид ва Нюрбургринро бо даври 7:12.13 забт кард.

Gumpert Apollo Sports

Gumpert Apollo Sport танҳо бо як сабаб вуҷуд дорад - беҳтарин мошин дар кӯча дар ҷаҳон будан. Дар соли 2005, вақте ки мошин аввалин бор дар ҷаҳон шуд, он муваффақ шуд.

Apollo Sport версияи тағирёфтаи Audi V4.2-и 8-литрро бо як ҷуфт турбокомпрессор истифода мебарад, то ба он иқтидори 690 аспро тавлид кунад. Таваққуфи замонавии танзимшаванда ва корпуси аэродинамикии пойга ба Аполлон кӯмак карданд, ки суръати баландтарини 224 мил / соат ба даст ояд ва ба он имкон дод, ки дар ҳар ҷое, ки набошад, рекордҳои трекро вайрон кунад. Соли 2009 Варзиш Авто озмоиш дар Нюрбургринг нишон дод, ки «Аполлон С» даврзаниро бо суръати 7:11.6 анчом дод.

Мерседес-AMG GT R

Mercedes-AMG GT R версияи самараноктари GT-и аллакай баландсифат мебошад. Онро ҳамчун муодили Мерседес ба Porsche GT3 фикр кунед. GT R ​​дорои муҳаррики 4.0-литрӣ-турбофиндори V8 дар пеш аст, рондан ба чархҳои қафо мегузарад ва ҳамчун стандарт яке аз беҳтарин садоҳои ихроҷро дорад. V8 дорои 577 қувваи асп аст ва қодир аст, ки Мерседесро дар 0 сония аз 60 то 3.5 мил / соат суръат бахшад.

GT R ​​суспензияи ба таври дастӣ танзимшаванда ва боли пушти дастӣ танзимшавандаро бо маҷмӯи электроника ҷуфт мекунад, ки назорати чанг ва кашишро барои гардишҳои зуд ба ҳадди аксар мерасонад. Соли 2016 AMG GT R даврро дар 7:10.9 анҷом дод.

Nissan GT-R НЕСТ

Мисли Lexus LFA, Nissan GT-R ва варианти NISMO барои таҳия, танзим ва оптимизатсия дар Нюрбургринг вақти зиёд сарф карданд. Бо вуҷуди ин, Nissan GT-R-ро метавон бо як қисми нархи LFA харид, аммо бо иҷрои комилан дигар.

NISMO GT-R як суперкари чархдорест, ки қувватро нишон медиҳад. 3.8 литрии V6 бо як ҷуфт турбокомпрессор аз версияи пойга ба GT-R 600 қувваи асп ва суръати ҳадди аксар тақрибан 200 км/соат медиҳад. Аммо суръати баланд нуқтаи қавӣ дар ин мошин нест, суръати буриш муҳим аст. GT-R, ки аз ҷониби NISMO тарҳрезӣ шудааст, Нюрбургрингро дар 7:08.7 ба анҷом расонд, ба мисли суперкар.

Мерседес AMG GT R Pro

Бале, GT R Pro ба Mercedes-AMG GT R хеле монанд аст, аммо тағиротҳои AMG ба мошин барои тезтар кардани он дар роҳи мусобиқа ҳиссиёт ва хислати мошинро ба дараҷае тағйир доданд, ки онро метавон дигар намуд. мошин.

GT R ​​Pro ҳамон муҳаррики 577 қувваи асп, 4.0 литрии ду турбоборкунандаи V8-ро ҳамчун бародараш истифода мебарад, аммо Mercedes-AMG аэродинамикаро такмил дод ва таваққуфро барои боз ҳам бештар ба трек нигаронидашуда танзим кард. Ин аслан як версияи роҳи автомобили пойгаи AMG GT R GT3 мебошад. Ин бисёр "G" ва "T" аст, аммо шумо фикр мекунед. Ин тағирот ба даври Нюрбургринги 7:04.6 баробар аст.

Dodge Viper ACR

Нусхаи навтарин ва охирини Dodge Viper ACR беҳтарин ва аҷибтаринаш сусттарин буд! V645 иқтидори 10-қувваи асп тӯли рӯзҳо шиква мекунад, аммо бастаи шадиди aero downforce суръати болоии ACR-ро то 177 мил / соат маҳдуд мекунад. Аммо он чизе, ки он дар охири боло намерасад, он бештар аз суръати кунҷро ҷуброн мекунад.

Таваққуфи комилан танзимшаванда ва 2,000 фунт фишор ба Viper ACR кашиши фаровон медиҳад ва ин кашиш ба сатҳи даҳшатноки суръати кунҷҳо табдил меёбад. Имкониятҳои ин мошин аз он чизе ки шумо фикр мекунед, хеле зиёдтаранд. Навсозии ACR ба Ring дар соли 2017 бо вақти даври 7:01.3 ворид шуд.

Lamborghini Aventador LP 750-4 Superfast

Ҳеҷ чиз суперкарро ба монанди Lamborghini тасвир намекунад. Ҳар як мошини онҳо дар девори хоб комилан ба плакатҳо мувофиқанд ва тарроҳии қуттии футуристии онҳо маҳз ҳамон чизест, ки шумо аз суперкари бидуни маҳдудият интизор будед.

Aventador бузургтарин ва олитарин мошинест, ки Lamborghini месозад. Мошини босуръат бо муҳаррики V12, ки ба иқтидори ҳавопаймои ҷангӣ мувофиқат мекунад. SV, ки кӯтоҳ барои "Super Veloce" аст, сатрро баланд мекунад ва барзагови хашмгинро ба силоҳи воқеӣ барои ипподром табдил медиҳад. Он дорои 740 қувваи асп ва суръати 0-60 мил дар соат 2.8 сония бо таваққуфи танзимшуда ва панҷари калон дорад. Вақте ки онҳо соли 6 онро ба он ҷо оварданд, Lamborghini як даври таъсирбахши Нюрбургрингро дар 59.7:2015 бурд.

Porsche Spyder 918

Вақте ки Porsche 918 Spyder дебют кард, он ҳамчун ояндаи суперкарҳо истиқбол карда шуд. Гибриди миёнамуҳаррики плагин, ки барои баланд бардоштани самаранокӣ муҳаррикҳои электрикиро истифода мебарад. Имрӯз, бо дебюти Rimac Concept-One ва NIO EP9, мо мебинем, ки 918 як суперкари гузаранда буд, доруе буд, ки роҳро барои иҷрои бештар кушод.

918 Sypder афсонавӣ V4.6-и 8-литрро бо як ҷуфт муҳаррикҳои электрикӣ барои ба даст овардани 887 қувваи асп ва суръати бениҳоят 0-60 мил дар 2.2 сония истифода мебарад. 918 яке аз босуръаттарин суперкарҳои сохташуда ва вориси сазовори Carrera GT боқӣ мемонад. Дар соли 2013, 918 Spyder ҳалқаро дар 6:57.0 анҷом дод.

Porsche RS 991.2 GT3

Porsche GT3 RS версияи хардкори GT3 мебошад, ки версияи хардкори 911 Carrera мебошад. Сохтани мошини трек ва сипас сохтани версияи ба трек нигаронидашудаи ҳамон мошини трек беақл ба назар мерасад, аммо як гардиши руль дар GT3 RS ҳама фарқиятро ба вуҷуд меорад.

4.0 қувваи асп муҳаррики ҳамвор-шаш литр ангезаи кофӣ барои пешбурди GT520 RS аз 3 то 0 мил дар 60 сония ба суръати баландтарини 3 мил / соат медиҳад. Бо истифода аз таваққуфгоҳи комилан танзимшаванда ва аэродинамика, GT193 RS даврро дар 3:6 анҷом дод.

Радикалии SR8

Хуб, мо медонем, ки шумо чӣ фикр доред... ин трамвай нест, ин мошини пойга аст! Ин раднопазир аст, ки Radical Sportscars таърифи "кӯча"-ро ба таври возеҳ тела медиҳад, аммо аз ҷиҳати техникӣ SR8 бо чароғҳои пеш, сигналҳои гардиш, рақамҳои давлатӣ ва чархҳои роҳ комилан қонунӣ аст. Оё ин трамвай аст? Бале. Оё шумо метавонед кӯдаконро аз мактаб дар он гиред ё ба мағозаи хӯрокворӣ баред? Шумо метавонед кӯшиш кунед.

Чунин ба назар мерасад, ки Радикал дар қоидаҳо нуқсоне пайдо кардааст, аммо SR8 ба ҳар ҳол хеле зуд аст. Он бо муҳаррики 2.6 литрии Powertec V8 бо иқтидори 360 қувваи асп ва беш аз 10,000 2005 чархзанӣ муҷаҳҳаз шудааст. Бозгашт дар '8, SR6 рекорди Нюрбургринг бо вақти даври 55.0: XNUMX шикаст.

Lamborghini Huracan LP 640-4 Иҷрокунанда

Lamborghini Huracan Performante дар соли 2017 мисли сунамӣ ба саҳна афтод. Он рақамҳои қувваи девонавӣ ё суръати баланди бениҳоят баланд надошт, он дорои таваққуфгоҳи аз нав тарҳрезишуда барои роҳи мусобиқа ва аэродинамикаи фаъол буд, ки имкон дод, ки он комилан бухор шавад. рекорд ва рақобат.

Performante дорои ҳамон муҳаррики 5.2 литрии V10 бо Huracan муқаррарӣ мебошад, аммо он аз нав танзим карда шудааст, ки 631 қувваи асп ва 0-60 мил / соатро дар 2.9 сония тавлид кунад. Бо дарназардошти фазои кофӣ, Performante метавонад суръати баландтарини 218 мил / соатро ташкил диҳад. Аз омор таъсирбахштар вақти даври даври Нюрбургринг 6:52.0 аст. Бум.

Радикал SR8 LM

Барои ҷуброн кардани қонунияти шубҳаноки роҳи автомобили SR8 онҳо, дар соли 2009 Radical тасмим гирифт, ки рекорди шахсии худро бо баровардани версияи навтар ва тезтари ҳамон мошин, SR8 LM. Барои таскин додани мунаққидон, Радикал мошинро аз Англия то Нюрбургринг дар роҳҳои ҷамъиятӣ ронд ва сипас фавран ба нобуд кардани рекорд шурӯъ кард.

SR2009 LM 8 бо муҳаррики 2.8 литрии V8 бо 455 қувваи асп муҷаҳҳаз шудааст. Бо истифода аз шасси, таваққуф ва аэродинамика ба 24 Соатҳои Ле-Ман назар ба кӯча мувофиқтар аст, SR8 LM ба вақти гардиши барқ ​​6:48.3 ноил шуд.

Porsche RS 991.2 GT2

Чӣ мешавад, агар шумо Porsche GT3 RS-и аллакай босуръатро гиред ва ба он 200 қувваи аспи иловагӣ диҳед? Шумо як GT2 RS-ро мегиред. GT2 RS подшоҳи қатори кунунии Porsche ва пуриқтидортарин варианти 911 мебошад, ки то ҳол сохта шудааст.

GT3.8 RS-ро муҳаррики ду турбо-турбо пуркунандаи 690 литрии ҳамвор-шаш бо иқтидори 2 қувваи асп ба суръати максималии 211 мил/соат ва 0-60 мил/соат дар 2.7 сония мебарорад. Ин тезтарин 911 барои мил аст ва муҳандисие, ки барои иҷрои ин ҳайвони ваҳшӣ дар чунин сатҳи баланд лозим аст, воқеан ҳайратангез аст. Мошини тавоно GT2 RS дар байни трамвайҳо аз рӯи суръати гардиш дар Ринг бо ҳисоби 2:6 ҷои дуюмро ишғол мекунад.

Volkswagen IDR

Дар тӯли чанд соли охир, Volkswagen IDR-и комилан электрикӣ се рекорди автомобилиро шикастааст, ки дар муқобили муҳаррикҳои муқаррарӣ ду унвон ба даст овард. Дар роҳи пурраи электрикӣ, IDR дар Нюрбургринг натиҷаҳои таъсирбахш ба даст овард.

Он рекорди нави даврзаниро барои мошини комилан электрикии Нюрбургринг барои баромадан ба қуллаи Пикс гузошт. Ҳайҷубаи чархи чархдор масофаи 12.9 милро ҳамагӣ дар 6:05.336 ба итмом расонида, рекорди аз ҷониби истеҳсолкунандаи мошинҳои электрикии чинӣ NIO гузошташударо шикаст. Он инчунин барои дуввумин даври бемаҳдуд дар атрофи ринг пайваст.

Porsche RS 911 GT2

Бо 911 GT2 RS, ҳадафи Porsche ин буд, ки даврро дар 7:05 анҷом диҳад. Бо вуҷуди ин, пас аз баровардани мошин, он аз ҳадафҳои онҳо гузашта, аз Lamborghini Huracan Performante бо 6:47.3 таъсирбахш гузашт.

Инро пойгачӣ Ларс Керн соли 2017 анҷом дода буд. Ба наздикӣ, пас аз баъзе тағиротҳои аз ҷониби Manthey-Racing воридшуда, мошин тавонист як даврро дар тӯли 6:40.3 сония тай кунад. Аммо, GT2 RS ягона 911 нест, ки хуб кор мекунад. HTS 3 инчунин баъзе сабтҳои худро дорад.

NextEV NIO EP9

NextEV NIO EP9 боз як мошини пурраи барқӣ мебошад, ки вақти таъсирбахши даври ҳамагӣ 6:45.9 ба даст оварда, рекорди Нюрбургринг гузошт. Ҳарчанд мошин аз лиҳози техникӣ қонуни роҳ аст, аммо баъдан маълум шуд, ки сабт дар чархҳои фармоишӣ сурат гирифтааст.

Ин мошини рекордиро дар роҳҳо ғайриқонунӣ месозад. Аммо, агар он маҷмӯи чархҳои дигар дошта бошад, мошин қонунан дар роҳ қонунӣ хоҳад буд.

МакЛарен P1 LM

Гарчанде ки ин мошин метавонад мавзӯи баҳс дар бораи он, ки оё он дар роҳ қонунӣ аст, McLaren p1 LM версияи ҳуқуқии роҳи автомобилии 986 аспи P1 GTR мебошад. Он аз ҷониби Lanazante фармоишӣ ва сохта шудааст ва нисбат ба NextEV Nio EP9 тақрибан се сония тезтар кор мекунад.

Он чизе ки мошинро ин қадар баҳсбарангез мекунад, он аст, ки он мутобиқсозии ҳуқуқии мошини трек аст, гарчанде ки баъзеҳо метавонанд баҳс кунанд, ки он ба профили чунин мошин мувофиқат мекунад.

Порше 911 GT3

Porsche 911 G3 як версияи баландсифати мошини варзишии Porsche 911 мебошад, ки асосан барои пойга пешбинӣ шудааст. Азбаски версияҳои баландсифат дар соли 1999 ба кор андохта шуданд, якчанд вариантҳо бароварда шуданд. Аз он вақт инҷониб, зиёда аз 14,000 мошин истеҳсол карда шуд.

Баъзе аз намоишҳои барҷастаи мошин Ҷоми Porsche Carrera ва GT3 Challenge Cup, Porsche Supercut International Championship, FIA Championship World Формула 1 ва ғайра мебошанд. Вай инчунин вақти даври 7:05.41 дар Нюрбургринг дорад.

Radical SR3 Turbo

Radical SR7 Turbo бо муҳаррики таъсирбахши 19cc Powertec дар Нюрбургринг 3:1500 давидан дорад. Маъмултарин модели Радикал аст. Зиёда аз 1,000-тои онҳо сохта шудаанд, ки аксари онҳо бо шасси чаҳорчӯбаи кайҳонии пӯлоди карбон бо истифода аз муҳаррики RPE танзимшудаи Suzuki Generation 3 4-силиндрӣ сохта шудаанд.

Муҳаррики 225 қувваи асп 3.1 сонияро ба 60 мил ва ба зудӣ 147 мил / соат мегирад. Мошин метавонад дар Британияи Кабир бо иловаи тормози дастӣ, шина ва конвертери каталитикӣ қонунӣ бошад.

Chevrolet Corvette C6 ZR1

Chevrolet Corvette C6 насли шашуми мошинҳои варзишии Corvette мебошад, ки аз ҷониби шӯъбаи Chevrolet General Motors аз соли 2005 то 2013 истеҳсол шудааст. Аз соли модели 1962 сар карда, он аввалин модели дорои чароғҳои кушода ва тарҳи хеле муосир буд. .

ZR1 як варианти баландсифати Z06 аст ва овозаҳое мавҷуданд, ки General Motors мошинеро таҳия мекунад, ки аз Z06 бартарӣ хоҳад дошт ва номи рамзии Blue Devil дорад.

Феррари 488 GTB

Ferrari 488 як мошини варзишии миёнамуҳаррик аст, ки аз ҷониби Феррари тарҳрезӣ ва сохта шудааст. Мошин навсозӣ ба 458 бо тағироти назаррас дар намуди зоҳирӣ ҳисобида мешавад. Дар соли 2015 GTB аз ҷониби "Суперкари сол" номида шуд Таҷҳизоти болоӣ маҷаллаи автомобилӣ.

У хам шуд Тамоюлҳои моторӣ "Беҳтарин мошини ронанда" дар соли 2017. Мошин дар пойгаҳои бешумор бо муваффақияти бузург баромад кард ва ҳатто вақти таъсирбахши 7:21 дар Нюрбургринг нишон дод.

Macerati MS12

Ин як нусхаи маҳдуди ду ҷойи нишаст мебошад, ки аз ҷониби ширкати автомобилсозии итолиёвии Maserati истеҳсол шудааст. Мошин дар соли 2004 ба кор даромад, танҳо 25 нусха истеҳсол карда шуд. Бо вуҷуди ин, дар соли 2005 25 адади дигар истеҳсол шуда, танҳо 50 адад боқӣ мондааст, ки нархи он тақрибан $670,541 барои як мошин аст. Пас аз он дувоздаҳ дигар аз ин мошинҳо истеҳсол карда шуданд, ки танҳо 62 боқӣ мондаанд.

Дар шасси Enzo Ferrari сохта шудааст, MC12 дарозтар, васеътар ва баландтар аст ва як қатор дигар тағйироти беруниро аз Enzo гирифтааст. Мошин барои рамзи бозгашти Maserati ба пойга бо вақти 7:24.29 дар Нюрбургринг тарҳрезӣ шудааст.

Pagani Zonda F Clubsport

Номи ронандаи Формула 1 Хуан Мануэл Фанҷио гирифта шуд, Zonda F дар намоишгоҳи автомобилии Женева соли 2005 муаррифӣ карда шуд. Ин версияи аз нав тарҳрезишудаи Zonda буд, гарчанде ки он то ҳол бо пешгузаштагони худ шабоҳатҳои зиёде дошт, ба монанди муҳаррики 7.3 AMG V12.

Интиқол низ ба c12 S хеле наздик буд, аммо фишангҳои гуногун ва дохилии қавитар дошт. Кузови нави мошин аэродинамикаи худро хеле такмил дод ва хатто дар Нюрбургринг дар 7:24.44 ба замин фуруд омад.

Энцо Феррари

Ferrari Enzo, ки бо номи Ferrari Enzo ё F60 маъруф аст, як мошини варзишии миёнамуҳаррики 12-силиндраи аст, ки ба номи муассиси ширкат гузошта шудааст. Мошин дар соли 2002 бо технологияи Формула 1 сохта шудааст, аз ҷумла унсурҳо ба монанди бадани нахи карбон, интиқоли электро-гидравликии услуби F-XNUMX, тормозҳои диски таркибӣ ва ғайра.

Муҳаррики F140 B V12 он аввалин муҳаррики насли нав барои Ferrari буд, ки қисман ба муҳаррики V8 дар Maserati Quattroporte асос ёфтааст. Бо тамоми суръати худ, вай дар Нюрбургринг 7:25.21 ба даст овард.

KTM X-Bow RR

KTM X-Bow як мошини варзишии хеле сабук аст, ки ҳам барои пойга ва ҳам рондан пешбинӣ шудааст. X-Bow аввалин мошини KTM дар қатори онҳо буд, ки дар намоишгоҳи автомобилии Женева дар соли 2008 намоиш дода шуд.

X-Bow натиҷаи ҳамкории байни Kiska Design, Audi ва Dallara буд. KTM интизор меравад, ки дар як сол ҳамагӣ 500 адад истеҳсол кунад, аммо бинобар талаби зиёд онҳо тасмим гирифтанд, ки шумораи онро дар як сол то ба 1,000 адад расонанд. Мошин аз соли 2008 ба пойга мебарояд ва то имрӯз дар чандин қаҳрамонӣ ғолиб омадааст.

Ferrari 812 Superfast

Мошини паси чархдори Ferrari 7 Superfast дар Намоишгоҳи автомобилии Женева 27.48 бо 812:2017 дар Нюрбургринг намоиш дода шуд. Мошин вориси F12berlinetta ҳисобида мешавад.

Бо вуҷуди ин, он услуби нав, аз ҷумла чароғҳои пурраи LED, вентилятсияи ҳаво ва ҷанбаҳои дигарро навсозӣ кард. Мошин дорои суръати максималии 211 миль ва вақти шитоб ҳамагӣ 2.9 сония мебошад. Он инчунин аввалин Феррари аст, ки дорои қувваи барқи рули мебошад.

BMW M4 GTS

BMW M4 версияи баландсифати BMW 4 Series мебошад, ки аз ҷониби BMW Motorsports таҳия шудааст. M4 купе ва конвертатсияшавандаи M3-ро иваз кард. M4 бо муҳаррики пуриқтидори ду-турбо, кузови аэродинамикӣ, системаи мукаммали идоракунӣ ва тормози худ фарқ мекунад.

Он инчунин нисбат ба стандарти 4 Series вазни камтар дорад. Ҳамаи ин иловаҳо ва ислоҳот ба мошин имкон доданд, ки даврро дар Нюрбургринг дар 7:27.88 анҷом диҳад.

McLaren MP4-12C

Баъдтар бо номи McLaren 12C маъруф аст, ин мошин як мошини варзишӣ мебошад, ки аввалин мошини дар ҷаҳон комилан тарҳрезӣ ва истеҳсолкардаи McLaren мебошад. Ин инчунин аввалин мошини роҳи истеҳсолии онҳо пас аз McLaren F1 мебошад, ки истеҳсолаш дар соли 1998 қатъ карда шуд. Тарҳи ниҳоии MP4-12C дар соли 2009 муаррифӣ шуда буд ва мошин дар соли 2011 расман бароварда шуд.

Он бо муҳаррики 838 литрии ду турбоагрегати McLaren M3.8T, ки ба дарозии дароз насб карда шудааст, дар Нюрбургринг 7:28 вақт медиҳад. Мошин инчунин ҷанбаҳои Формула 1 дорад, ба монанди идоракунии тормоз ва интиқоли муфтаи дугона.

Chevrolet Camaro ZL1

Chevrolet ZL1 модели баландсифати Camaro SS мебошад, ки соли 2017 ба мардум намоиш дода шуд. Ҷойгиркунии сарпӯши нахи карбон ба хориҷ кардани ҳавои гарм кӯмак мекунад, ба мисли панели поёнӣ.

Мошин инчунин панҷараҳои васеътари пеш дорад, ки барои чархҳои васеътар ва аз ин рӯ назорати беҳтар имкон медиҳанд. Мошин қодир аст, ки аз 0 то 60 мил/соат дар 3.4 сония суръат бахшад ва ба 127 мил/соат дар 11.4 сония мерасад. Суръати болоии ZL1 198 мил / соат аст.

Audi R8 V10 Бештар

Audi R8 як мошини варзишии миёнамуҳаррики ду курсӣ мебошад, ки системаи хусусии гардонандаи тамоми чархи Аудиро истифода мебарад. Он ба Lamborghini Gallardo ва инчунин Huracan асос ёфтааст. Мошин бори аввал соли 2 муаррифӣ шуда буд, аммо дар версияи нав ва такмилёфта, ки бо номи Audi R2006 V8 Plus маъруф аст, дубора муаррифӣ карда шуд.

Навсозиҳо муҳаррики V10-ро дар бар мегиранд, ки он инчунин дар моделҳои конвертатсияшаванда бо номи Spyder пешниҳод шудааст. Аммо ин мошинҳо пас аз моҳи августи соли 2015 дигар тавлид нашуданд. Бо вуҷуди ин, мошин тавонист вақти 7:32-ро дар Нюрбургринг нишон диҳад.

Алфа Ромео Ҷулия Квадрифоглио

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, ки маънои "чорбарг" дар итолиёиро дорад, як мошини пуриқтидор ва аввалин модели Ҷулиаи нав аст. Он дар моҳи июни соли 2015 дар Италия муаррифӣ карда шуд ва аввалин намоиши расмии худро дар намоишгоҳи Франкфурт кард. Мошин дорои хӯлаи алюминийи пурра, муҳаррики бензини ду турбофиндори V6 бо сӯзишвории мустақим ва ҷойивазкунии як силиндраи каме камтар аз ним литр мебошад.

Муҳаррик танҳо барои мошин аз ҷониби техникҳои Ferrari таҳия шудааст ва бо Ferrari бисёр монандӣ дорад. Вай бо суръати баландтарини 191 миль дар Нюрбургринг дар ҳафт дақиқаю 32 сония тай кард.

Koenigsegg CCX

Koenigsegg CCX як мошини варзишии миёнамуҳаррик аст, ки аз ҷониби ширкати шведии Koenigsegg Automotive AB истеҳсол шудааст. Ҳадафи онҳо эҷоди як мошини глобалӣ буд, ки ба қоидаҳои бехатарӣ ва муҳити зист, махсусан дар Иёлоти Муттаҳида мувофиқат кунад.

Мошин дар намоишгоҳи автомобилии Женева дар соли 2006 муаррифӣ шуда буд ва инчунин ба стандартҳои ИМА тағйироти бадан дошт. Номи CCX барои Competition Coupé X кӯтоҳ аст, ки дар он X ба 10-солагии анҷомёбӣ ва озмоиши аввалин прототипи CC дар соли 1996 ишора мекунад.

Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera

Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera моҳи марти соли 2010 эълон шуда буд ва версияи пурқувваттар ва сабуктари LP 560-4 мебошад. Истифодаи нахи карбон ҳам дар дохил ва ҳам дар берун мошинро махсусан сабук мекунад, дар асл сабуктарин Lamborghini дар қатор, ки каме камтар аз 3,000 фунт аст.

Фаъолият инчунин нисбат ба моделҳои қаблӣ беҳтар карда шуд, ки 62 милро дар 3.2 сония бо суръати баланд 204 мил / соат тай кард. Дар Нюрбургринг ӯ вақти таъсирбахши 7:40.76 муқаррар кард.