Энг қиммат шикастлар
Дар мошинҳои замонавӣ шикастанро чӣ дӯст медорад? Бисёр чизҳо, аммо хатогиҳо мавҷуданд, ки метавонанд буҷетҳои зиёди хонаро вайрон кунанд.
Танаффуси камарбанди вақт
Ба ҷои занҷир истифода бурдани тасмаи вақт бартариҳои раднашаванда дорад. Аввалан, ин ҳалли оромтар аст, дуюм, сабуктар аст, сеюм, ва муҳимтар аз ҳама, иваз кардани он осонтар ва тезтар аст. Мушкилоти ибтидоӣ муқовимати пасти фарсудашавии тасмаҳо буд, ки ҳатто ҳар 60 ҳазор иваз карда мешуд. км. Дар айни замон, давраи байни ивазкунӣ хеле зиёд шуда, ҳатто ба 240 ҳазор мерасад. км. Инчунин эҳтимоли пеш аз мӯҳлат шикастани камар кам аст. Аммо агар ин тавр шавад, оқибатҳои ногувор буда метавонанд.
Мушкилоти камарбанди шикаста ба бархӯрди муҳаррикҳо дахл дорад, ки дар он поршен метавонад ба клапанҳо мувофиқат кунад. Бархӯрди онҳо, дар беҳтарин ҳолат, боиси хам шудани клапанҳо мегардад, бадтаринаш, метавонад ба пурра вайрон шудани муҳаррик оварда расонад.
Арзиши таъмир пеш аз ҳама ба андозаи зарар вобаста аст. Таъмири нисбатан арзони сар хароҷот хоҳад дошт, ки дар он ба ғайр аз клапанҳои хамида, дастурҳои клапан иваз карда мешаванд (якчанд сад злоты + маҷмӯаи нави вақт). Аммо экстракт низ метавонад вайрон шавад. Шумо метавонед фаҳмед, ки иваз кардани сар аз ҳама самараноктар аст. Вақте ки поршенҳо бо клапанҳо вомехӯранд, системаи кран-поршенӣ на ҳамеша вайрон мешавад, аммо ин истисно нест. Дар ҳолатҳои шадид, он метавонад рӯй диҳад, ки тамоми блоки энергетикӣ бояд иваз карда шавад. Вобаста аз муҳаррик, арзиши таъмир метавонад аз 2 то ҳатто якчанд ҳазор бошад. злотия.
Чӣ тавр пешгирӣ кардани нокомии гаронбаҳо дар натиҷаи шикастани тасма? Пеш аз ҳама, ҳамеша тавсияҳоро оид ба иваз кардани камарбанди вақт риоя кунед. Ин метавонад маҳдудияти километрҳо ё солҳо бошад, ки пас аз он иваз кардан лозим аст. Ҳангоми харидани мошини истифодашуда бидуни таърихи ҳуҷҷатӣ, бояд гардонандаи камарбанди вақтро иваз кард. Дуюм, ивазкуниро бояд ба хидмате вогузор кард, ки метавонад хидмати ивазкунии вақтро кафолат диҳад. Сеюм, аз маҳсулоти пастсифат худдорӣ намоед. Агар гараж дар хизматрасонии мошинҳои ин бренд таҷриба дошта бошад, мо ба маҳсулоти тавсиякардаи механикҳо такя мекунем. Чаҳорум, аз ҳолатҳое, ки дар он камарбанди вақт ҷаҳида метавонад, канорагирӣ кунед, масалан аз ғурур мошинро ба кор андохтан.
Чархи массаи дугона
Маховики маъмули "дуалмасса" ё дугонаи масса як ҷузъи муҳаррик аст, ки ба ҳазорон ронандагони дизелӣ таъсир кардааст. Он пеш аз ҳама дар муҳаррикҳои дизелии муосир, балки дар баъзе тарҳҳои муҳаррики бензин истифода мешавад. Чаро мо онҳоро истифода мебарем? Ба туфайли тарҳи худ, маховики думасса ларзиш ва ларзишро, ки минбаъд ба интиқол интиқол дода мешавад, дар ҳоле ки вазни ками мурдаро нигоҳ медорад, коҳиш медиҳад. Ҳамин тариқ, он қуттии редукторро аз вайроншавӣ муҳофизат мекунад. Аз тарафи дигар, вазни ками чарх реаксияро ба илова кардани газ беҳтар мекунад ва аз ин рӯ ба динамикаи мошин таъсири мусбат мерасонад.
Конструкцияи маховики «якмасса» дар чахон соддатарин аст — он як порчаи оханест, ки массаи дуруст интихоб карда шуда, ба вали кранка баста шудааст. Дар сурати маховикхои дугона-масса, конструкция хеле мураккабтар мешавад. Умуман, ин ду масса мебошанд, ки бо маҷмӯи чашмаҳои дар давра ҷойгиршуда ҷудо карда шудаанд ва шумораи элементҳо ба таври назаррас меафзояд. Қисме, ки барои нокомиҳо масъул аст, дамфери ларзиш, яъне маҷмӯи чашмаҳои дар боло зикршуда ва унсурҳои мутақобила мебошад. Он метавонад пас аз даҳҳо ҳазор километр аз кор ояд ва иваз кардани он имконнопазир аст. Аломатҳо инҳоянд: кӯфтан ҳангоми оғозёбӣ, ларзиш, ларзиш ва кӯфтан ҳангоми иваз кардани фишанг. Маховики дугонаи масса бояд пурра иваз карда шавад ва ин боиси харочоти иловагй мегардад. Вобаста ба модели муҳаррик, худи чарх аз 1500 PLN то 6000 PLN арзиш дорад. Ба ин иваз кардани муфта ва кор илова карда шуд.
Оё умри маховикро дароз кардан мумкин аст? Бале, бас аст, ки аз оғози ногаҳонӣ, кашиш аз муфта ё иваз кардани фишанги ҳамвор худдорӣ кунед. Пӯшида нест, ки рондани нарм дар масофаҳои дур аз рӯи ин компонент назар ба рондани динамикӣ дар шароити шаҳр хеле беҳтар аст.
Носҳо
Имрӯз инжекторҳои дизелӣ агрегатҳои мураккаб мебошанд, ки бояд кори хеле душворро иҷро кунанд. Вобаста аз тарҳ ё истеҳсолкунанда, таъмири онҳо баъзан ғайриимкон аст. Дар чунин ҳолатҳо, соҳиби хароҷоти ҷиддӣ рӯ ба рӯ мешавад.
Аксарияти муҳаррикҳои муосири дизелӣ системаи энергетикии Common Rail -ро истифода мебаранд. Инро роҳи оҳани фишори баланд меноманд, ки инжекторҳо ба он пайваст мешаванд. Онҳо метавонанд назорати электромагнитӣ ё пьезоэлектрикӣ дошта бошанд. Аввалинро таъмир кардан нисбатан осон аст, дуюмӣ боз ҳам бадтар. Вайроншавии онҳо махсусан шадид аст, зеро истеҳсолкунандагон одатан таъмири онҳоро ба нақша намегиранд. Рафта, барои маҷмӯи nozzles нав барои ASO, баъзан шумо метавонед ба маблағи то 20. PLN ҷавобгӯ. Тақрибан ду сол пеш Денсо, ки барои муҳаррикҳои дизелии Ҷопон инжекторҳои пьезоэлектрикӣ истеҳсол мекунад, сиёсати худро тағир дод ва акнун шумо метавонед инжекторҳои пьезоэлектрикии аз нав истеҳсолшударо аз ин ширкат гиред.
Аломатҳои сӯзандоруҳои фарсуда метавонанд гуногун бошанд. Аксар вақт, оғози душвор, бекористии нобаробар, дуди сиёҳ ё худ хомӯшкунӣ аломатҳои хоси хароҷоти дарпешистода мебошанд. Нархи барқарорсозии инжектор асосан аз тарҳи онҳо вобаста аст. Арзонтаринҳо навъҳои кӯҳна (баҳор) мебошанд, ки барқарор кардани шӯҳрати пештараи онҳо барои як маҷмӯа тақрибан 200 zł арзиш дорад. Инжекторҳои насосӣ гаронтаранд, нархҳо аз PLN 600 барои як маҷмӯа сар мешаванд. Барқарор кардани фаъолияти пурраи инжекторҳои Common-Rail одатан 2,5-3 ҳазор PLN арзиш дорад. злотия. Аммо дар хотир доред, ки на ҳама биноҳоро дубора эҳё кардан мумкин аст.
Турбокомпрессор
Турбо пурборкунӣ дар муҳаррикҳои муосири мошинҳо ба меъёр табдил ёфтааст. Аслан хамаи двигательхои дизелии имруза ва шумораи торафт зиёди двигательхои бензин камаш бо як турбоагрегат мучаххаз хоханд шуд.
Турбокомпрессор имкон медиҳад, ки ба силиндр назар ба муҳаррики ҳавои табиӣ бештар ҳаво ворид карда шавад ва аз ин рӯ дар як давра сӯзишвории бештар. Дар натиҷа қувваи бештар бо ҷойивазкунӣ камтар аст. Муҳаррикҳои замонавӣ инчунин ба тавре танзим карда шудаанд, ки каҷи моменти момент дар як диапазони гардиши истифодашаванда ҳамвор бошад, ки дар натиҷа ҳатто интиқоли нерӯ ва истеъмоли ками сӯзишворӣ ба даст меояд.
Турбокомпрессор ҷузъҳои хеле гаронбаҳои муҳаррик мебошанд. Ин ба тарроҳии онҳо таъсир мерасонад. Қисмҳо хеле бодиққат сохта шудаанд, то ки ротор бо суръати хеле баланди гардиш то 200 кор кунад. rpm Ин молидани дурустро талаб мекунад. Хар як бепарвой дар ин бобат боиси акибмонии чиддй мегардад. Аломатҳои фарсудашавӣ истеъмоли аз ҳад зиёди равғани муҳаррик, дуди кабуд, аз даст додани қувваи барқ ё садои баланд ҳангоми чархзанӣ мебошанд.
Шумораи хиз-матхое, ки бо таъмир ва азнавсозии турбоагрегатхо машгуланд, хеле зиёд аст. Нархҳо низ дар сатҳи муайян устувор шуданд, гарчанде ки онҳо вобаста ба тарҳ метавонанд фарқ кунанд. Моделҳои оддии турбокомпрессорро бо геометрияи собит бо нархҳо аз PLN 600 то PLN 1200 ба кор андохтан мумкин аст. Сухан дар бораи регенерацияи асосй меравад, ки он аз демонтаж кардани турбина, тоза кардан ва истифода бурдани комплекти таъмир иборат аст. Вайронкунии ҷиддитар, аз ҷумла иваз кардани чоҳ ё турбина, аз 1000 PLN то 2000 PLN арзиш дорад. Дар чунин ҳолатҳо, фаҳмидан лозим аст, ки оё харидани турбинаи барқароршуда беҳтар аст (арзишаш PLN 1200-2000). Агар мо бо турбокомпрессорҳои геометрии тағирёбанда (VGT) сару кор дошта бошем, арзиши он метавонад ба PLN 150-400 иловагӣ афзоиш ёбад. Вале бо таъмири онхо бояд танхо устохонахои махсусе, ки бо тачхизоти дахлдор мучаххаз шудаанд, машгул шаванд.
Турбокомпрессорро чй тавр бояд нигохубин кард, то ки вай муътадил кор кунад? Мухлати хизмати турбинаи маъмулй кариб 200 хазор аст. км. Бо вуҷуди ин, техникаи бади ронандагӣ ва беэътиноӣ ба нигоҳубин метавонад ин масофаро то 10 мил кам кунад. км. Аввалан, дар хотир доред, ки турбокомпрессор ба таъминоти доимии равғани хушсифат ниёз дорад. Ба пиршавии аз хад зиёди равган рох додан мумкин нест, зеро ин боиси пайдо шудани нам дар системаи молидан мегардад. Ҳамчунин фаромӯш накунед, ки филтрҳои ҳаво ва равғанро мунтазам иваз кунед. Дар хусуси худи амалиёт бошад, аз хама асосй он аст, ки турбина пас аз гашти сахт «хунук» шавад ва моторро фавран хомуш накунад. Агар мо ният дошта бошем, ки тамоми имкониятхои блоки энергетикиро истифода барем ва мошин бо системаи Start / Stop чихозонида шуда бошад, беҳтар аст, ки онро хомӯш кунем.
