Озмоишии BMW ва муқоисаи рақобат M2 ва M5

Купеи паймон ва седани суперда чӣ умумияте дорад, ки ин фишори даҳшатбор дар кунҷҳо аз куҷо пайдо шудааст ва чаро 250 км / соат барои BMW чизе нест

Биёед фавран шартҳоро муайян кунем: озмуни M2 аз ҳама эҳсосотӣтарин мошинҳо дар байни ҳамаи моделҳои M мебошад (ки ҳоло истеҳсол карда мешаванд). Шумо мегӯед, ки дар қатори BMW мошинҳои қавитар ва тезтар ҳастанд ва шумо дуруст мегӯед, аммо ҳеҷ кадоме аз онҳо наметавонад бо купеи паймон дар робита бо сатҳи ширкат дар раванди ронандагӣ ва дараҷаи лаззати ронандагӣ. Он чизе ки одатан эҳсоси ронанда номида мешавад.

Ҳадафи озмуни M2 бо намуди ҷасуронаи худ бегумон аст. Купе варзишӣ на танҳо табъи худро ошкоро эълом мекунад, балки ба маънои аслӣ дар ин бора фарёд мезанад, то ҳама бишнаванд: панҷаҳои шамолдиҳанда, мушакӣ, ки ба чархҳои васеи 19-дюйма базӯр медароянд, дандонҳои хашмгини ҳаво, ки радиаторҳои хунуккунандаро базӯр мепӯшонанд ва як муфтори бадахлоқона аз зери диффузори пушти ... Чунин ба назар мерасад, ки вақти фаромӯш кардани одобу рафтори хуб расидааст, зеро ба шумо бешубҳа онҳо дар паси рули озмуни M2 ниёз надоранд. Хусусиятҳои фарқкунандаи версия оинаҳои аслӣ, тарҳи таҷдидшудаи бампери пеш ва лаки сиёҳ дар сӯрохиҳои пӯсидаи панҷара радиатор мебошанд.

Як сол пеш, Озмуни M2 дар каталоги ширкат на танҳо ҳамчун алтернатива нисбат ба M2 мунтазам, балки ҳамчун ивази пурраи он пайдо шуд. Ҳаяҷон дар атрофи пешгузашта бо миқдори одилонаи танқид, асосан бар зидди блокҳои барқӣ, мувозинат карда шуд. Бо вуҷуди он ки дигаргун карда шудааст, аммо ба ҳар ҳол муҳаррики шаҳрвандии N55 бо як турбокомпресс ягона ба интизориҳои муштариён ҷавобгӯ набуд. Дар натиҷа, BMW қарор дод, ки консепсияи купе барои ҳар рӯз комилан даст кашад ва мошинеро сохт, ки тамошобинон онро хеле мехостанд: боз ҳам оштинопазир.

Аввалин чизе, ки шумо мехоҳед ҳангоми нишастан дар паси рули купе паст кардани курсӣ аст - фуруд омадан дар M2 ҳанӯз ғайричашмдошт баланд аст. Насби ҷойҳои ихтиёрӣ низ рӯзро сарфа намекунад. Албатта, ҳатто дар кулоҳи пойга, дар мусобиқаи M2 саросемагӣ вуҷуд дорад, аммо мавқеи поёнии курсӣ барои мошине, ки барои ҳаракат дар роҳ тезонида шудааст, беҳтар аст. Ҷуброни мувофиқати ғайримуқаррариро метавон наврустаи навшуда бо тарозуи виртуалӣ, тугмаҳои барномарезишавандаи M1 ва M2 дар болои чарх ва камарбандҳои M-tricolor хусусӣ ҳисобид.

Ман муҳаррикро ба кор медарорам ва дохили он бо басси гуворо ва боллазату шаҳодати ихроҷи танзимшуда пур мешавад. Мисли пешгузаштаи худ, системаи ихроҷи озмуни M2 бо демпфҳои электронии идорашаванда муҷаҳҳаз аст. Ман муҳаррикро ба ҳолати Sport + гузошта, дубора газро пахш мекунам. Дар садои "эмка" эффектҳои махсус пайдо шуданд, он боз ҳам пурқувват ва пурқувват шуд ва дар зери партоби газ аз қафо чунин бархӯрд ба назар мерасад, ки гӯё касе даҳҳо болтро ба сатили тунука андохта бошад. Худи ҳамин лаҳза мошин бо инструктор дар пеш як гардиши чапро нишон дод, яъне вақти гузаштан аз машқҳои акустикӣ ба ронандагӣ расидааст.

Чанд даври аввал бо мақсади шиносоӣ бо пайраҳа ва муайян кардани нуқтаҳои тормоз мушоҳида мешавад, бинобар ин инструктор суръати мӯътадилро нигоҳ медорад ва ман имконият дорам, ки худро бо танзими мошин саргарм кунам. Дар пайи муҳаррик ман "робот" -и 7-суръатро ба режими шадидтарин гузоштам ва баръакс, рулро дар роҳати бароҳаттарин гузоштам. Дар моделҳои M чархдор маъмулан вазни зиёдатӣ дорад ва дар режими Sport + саъйи сунъӣ дар болои руль шахсан ба ман халал мерасонад.

Ниҳоят, гармкунӣ ба охир расид ва мо бо тамоми қувва савор шудем. Аз дақиқаҳои аввал фаҳмиши возеҳе мавҷуд аст, ки S55 inline-шаш бо турбокомплекси дугоник аз моделҳои M3 / M4 маҳз ҳамон чизест, ки M2-и қаблӣ надошт. Сарфи назар аз он, ки Сочи Автодром як роҳи бениҳоят серталаб барои моторҳо аст, ман дар бораи набудани барқ ​​як сония фикр намекунам. Он танҳо кофист, ки то охири хати рост тирчаи спидометр ба маҳдудкунанда наздик шавад. Ҳатто пас аз 200 км / соат, купеи паймон суръатро бо шавқ идома медиҳад, гӯё ки чизе нашуда бошад.

Дар баробари муҳаррики нав, M2 Competition дорои нахи карбон струтси формаи U мебошад, ки аз моделҳои кӯҳнаи M3 / M4 низ ошно аст. Он устувории канори пешро афзоиш медиҳад ва дар натиҷа дурустии посухи роҳбарикунандаро беҳтар мекунад. Аммо ин, албатта, на ҳама чизест, ки дар мошин барои беҳтар кардани муомилот карда шудааст.

Тасодуфӣ набуд, ки ман ҳангоми сабти мошин ҳангоми насб кардани худ режими боздоштани варзишро зикр накардам. Ба ҷои тугмаи танзими шасси мехатроникии аз "emk" -и дигар ошно, дар салони M2 Competition штепсель насб карда шудааст ва дар овезон ба ҷои лампаҳои мутобиқшаванда амортизаторҳои маъмулӣ мавҷуданд. Аммо фикр накунед, ки ин ҷавонтарин моделҳои М-ро водор месозад, ки дар кунҷҳо боқимондаро аз даст диҳанд. Ҳам унсурҳои намкунанда ва ҳам чашмаҳои озмуни M2 бо мақсади ягонаи беҳбуди вақти давр мутобиқ карда шуданд.

Ва ин, бало, дар ҳар гардиши шоҳроҳи Сочи ба маънои том эҳсос мешавад! Купе паймон траекторияҳои беҳтаринро менависад, фавран ба ҳаракатҳои роҳбарикунанда вокуниш нишон медиҳад ва тавозуни шасси ниҳоят бетараф дорад. Ва то чӣ андоза захираи шинаҳои Michelin Pilot Super Sport хуб аст. Ҳатто дар гӯшаҳои босуръаттарини роҳ, захираи чангол ба шумо имкон медиҳад, ки беодобона зуд ҳаракат кунед. Гарчанде ки баъзан системаи мӯътадилсозӣ худро нишонаи чашмакзананда дар панели худ ҳис мекард, ман онро беэътимод ҳамчун эътимоди аз ҳад зиёд ба худ дар педали акселератсия сабт мекунам.

Хусусан барои онҳое, ки ба ҷуз аз муҳаррики М2-и қаблӣ бо ягон сабаб, аз тормоз норозӣ буданд, мутахассисони BMW M GmbH низ хушхабар доранд. Ҳоло як системаи ихтиёрии тормоздиҳӣ барои купе паймоне мавҷуд аст, ки шаш поршен ва шашқабатаи 400мм дар пеш ва 4-поршен ва 380мм дар қафо доранд. Ба шумо ҳатто барои пардохти иловагӣ сафолҳо пешниҳод карда намешаванд, аммо ҳатто бидуни он, чунин система ду дарро бо ҳар суръат самаранок мекунад.

Рақобати M2 як лаззати гуворо гузошт. Ман мутмаинам, ки онҳое, ки аз пешгузаштаи худ норозӣ ҳастанд, аз кори анҷомдодааш ба ҳайрат меоянд ва маҳсулоти нави Баварияро мечашанд. Қисман ҳавасмандкунии фурӯши M2 Competition дар бозори Русия ба интихоби ночиз дар сегменти мошинҳои варзишии паймон кумак мекунад. Наздиктарин ва ягона рақиб бо таносуби шабеҳи таҷрибаи ронандаи он барои ҳар як рубли сармоягузорӣ Porsche 718 Cayman GTS мебошад. Ҳама чизи боқимонда ё хеле гаронтар аст ё аз лигаи тамоман дигар.

Ҷодугарии суръат

3,3 сония аз 0 то 100 км / соат - як бор чунин рақамҳои шитоби метавонистанд бо суперкарҳои ягона фахр кунанд. Аммо, ман кӣ шӯхӣ мекунам? Ҳатто аз рӯи меъёрҳои имрӯза, ин шитоби девона аст. Дар робита ба супер седани BMW, чунин динамика, пеш аз ҳама, ба туфайли гардонандаи пурраи чархдор имконпазир гашт, ки бавериҳо бо сабаби мулоҳизаҳои идеологӣ муддати тӯлонӣ муқовимат карданд. Ва дуввум, бо сабаби тағиротҳое, ки ба версияи озмун хосанд.

Барои исбот кардани он, ки M5 дар роҳ худро хеле табиӣ ҳис мекунад, вақти зиёдро талаб карда метавонад. Ва аз ҷиҳати таҷҳизоти техникӣ ва истодагарӣ ин воқеан чунин аст: мошин метавонад тамоми рӯз дар ҳолатҳои ҷангӣ тоб орад, танҳо фурӯзон кардан ва иваз кардани чархҳо вақт дошта бошад. Аммо дар ҳаёти воқеӣ, супер седани BMW дар пойга ба мисли Мессӣ дар либоси Реал Мадрид хандаовар менамояд.

Ин мошин хӯрандаи воқеии автобазаҳои номаҳдуд аст ва ин сеҳри махсуси он аст. Инҳо шояд баъзе аз суръатҳои баландтарини бароҳат ва назоратшавандаи 250 км / соат бошанд, ки дар мошинҳои муосир мавҷуданд. Ва бо бастаи ихтиёрии M Driver, ин рақамро ба 305 км / соат расонидан мумкин аст.

Сухан дар бораи бастаҳо меравад. Варианти кунунии Озмун намуди зоҳирии худро аз седани M5 ё дурусттараш аз бастаи такмили барои он таҳияшуда, ки бори аввал дар насли F10 дар соли 2013 пайдо шудааст, қарздор аст. Аввалин мошинҳое, ки бо бастаи озмунҳо 15 HP афзоиш доштанд. аз. қудрат, системаи ихроҷи варзишӣ, боздошти дубора танзимшуда, чархҳои аслии 20-дюймӣ ва унсурҳои ороишӣ. Пас аз як сол, BMW нашри маҳдуди M5 Competition Edition иборат аз 200 мошинро баровард ва дар соли 2016 варианти бастаи озмун барои M3 / M4 дастрас шуд. Дар натиҷа, бастаи такмилҳо дар байни муштариён ончунон маъмул гашт, ки Бавария тасмим гирифт, ки дар асоси он версияи алоҳида, аввал барои M5 ва баъд барои моделҳои дигари M кунад.

Баръакси M2, M5 дар версияи Competition дар баробари M5 муқаррарӣ фурӯхта мешавад, аммо дар Русия мошин танҳо дар версияи зудтарин дастрас аст. Тавре ки ба як синфи воқеии тиҷорӣ мувофиқ аст, седан хислати худро бо намуди ғайри қобили тасаввур фарёд намекунад. Варианти озмун пеш аз ҳама фаровонии унсурҳои бо лаки сиёҳ рангшуда дар бадан дода шудааст: панҷара радиатор, каналҳои ҳавоӣ дар шамшерҳои пеш, оинаҳои паҳлӯ, чорчӯбаҳои дар, спойлер дар сарпӯши тана ва пешдоманҳои пушти сар. Чархҳои аслии 20-дюймӣ ва боз қубурҳои ихроҷи сиёҳшуда низ дар ҷои худ ҳастанд.

Аммо тағиротҳое, ки аз назари дохили мошин пинҳон ҳастанд, хеле ҷолибтаранд. Аён аст, ки ҳеҷ кас вазифа надошт суперседани бе ин ҳам вазнинро ба асбоби мусолиматомез табдил диҳад. Бинобар ин, ба назар гирифтан лозим буд, ки аксар вақт мошин дар роҳҳои ҷамъиятӣ ҳаракат мекунад. Бо вуҷуди ин, шасси озмуни M5 аз нав дида баромада шуд. Чашмаҳо 10% сахт шуданд, тозагии замин 7 мм камтар, барои амортизаторҳои мутобиқшавӣ нармафзори дигар таҳия карда шуд, дар пеш дигар асбобҳои стабилизатор пайдо шуданд, дар қафо он ҳоло комилан нав аст ва баъзе элементҳои овезон ба ҳалқаҳои курашакл гузаронида мешавад. Ҳатто монтажи двигатель ду маротиба сахт сохта шуд.

Дар натиҷа, M5 Competition дар атрофи пойгоҳ амалан бо ҳамон ритм бо купе паймон M2 ҳаракат мекунад. Ғалтаки ҳадди аққал, роҳбарии бениҳоят дақиқ ва чанголи девонаи дарозмуддат ҳиллаест. Ва агар супер седан баъзе фраксияҳои сонияро дар кунҷҳо, асосан аз ҳисоби омма гум кунад, он гоҳ ба осонӣ аз шитоб ва сустшавӣ бармегардад. 625 л. аз. қудрат ва сафолини азими карбон ҳеҷ имконе намедиҳад. Бо вуҷуди ин, рақибони воқеӣ барои озмуни M5 бояд дар хатти намунавии дигар истеҳсолкунандагони се олмони бузург пайдо шаванд. Танҳо дафъаи оянда беҳтар аст автобуси номаҳдудро интихоб кунед.

Намуди бадан	Coupe	Седан
Андозаҳо (дарозӣ / паҳнои / баландӣ), мм	4461/1854/1410	4966/1903/1469
Пойгоҳи чархдор, мм	2693	2982
Вазни роҳ, кг	1650	1940
навъи муҳаррик	Бензин, I6, турбо	Бензини V8, турбо
Ҳаҷми кор, метри мукааб см	2979	4395
Макс. қудрат, л. бо. дар чархзанӣ	410 / 5250-7000	625/6000
Макс. хунук. лаҳза, Нм дар даврзанӣ	550 / 2350-5200	750 / 1800-5800
Интиқол, рондан	Робот 7-суръат, қафо	Худкори 8-суръат пур
Макс. суръат, км / соат	250 (280) *	250 (305) *
Суръат аз 0 то 100 км / соат, с	4,2	3,3
Истеъмоли сӯзишворӣ (шаҳр / шоҳроҳ / омехта), л / 100 км	н. г / н г. / 9,2	14,8/8,1/10,6
Нарх аз, $.	62 222	103 617
* - бо бастаи ронандаи M