Мошинҳои ҷолибтарин бо муҳаррики Wankel, аммо на Mazda
Мундариҷа
Ширкати Ҷопон суботкортарин дар рушди худ буд, аммо на танҳо ширкат.
Аз Cosmo то RX-8, ба 787B, ки ҳатто дар соли 24 ғолиби 1991 соат дар Ле-Ман ғолиб омад, Mazda машҳуртарин мошине буд, ки муҳаррики гардиши Ванкелро истифода бурд. Ширкати воқеъ дар Хиросима воқеан ширкатест, ки бо садоқатмандии зиёд коркарди онро идома додааст - то ба ҳадде, ки то ҳол нақша дорад, ки ин муҳаррикро (ки бо RX-8 қатъ карда шуд) дубора дар системаҳои гибридӣ ва электрикии худ истифода барад. Таърихи дардноки муҳаррик аз якчанд истеҳсолкунандагон (аз ҷумла мотосиклҳо) гузаштааст, ки кӯшиш карданд, ки онро қабул кунанд, гарчанде ки аксарият онро аз марҳилаи таҷрибавӣ нагузаштаанд. Дар ин ҷо ҳама моделҳои мошинҳои ғайриҷопонӣ ҳастанд, ки муҳаррики гардишро озмудаанд.
NSU Spider - 1964
Азбаски Феликс Ванкел олмонист, аввалин барномаҳои технологияи таҳиякардаи ӯ дар Аврупо санҷида шуданд. Вай бо истеҳсолкунандаи NSU аз Neckarsulm ҳамкорӣ кард, ки ба ӯ дар таҳия ва такмил додани идея кӯмак кард. Якчанд моделҳо ҳатто бо ин муҳаррик истеҳсол карда шуданд. Аввалин ин Spider соли 1964 мебошад, ки бо муҳаррики як ротори 498cc кор мекунад. Бингар, ки қудрати 50 қувваи аспро инкишоф медиҳад. Дар давоми 3 сол каме камтар аз 2400 дона тайёр карда шуд.
NSU RO80 – 1967
Модели машҳуртарин, ҳадди аққал дар байни аврупоӣ, бо муҳаррики Wankel шояд ҳамонест, ки камбудиҳои асосии технологияи ҷавонро, ба монанди фарсудашавии бармаҳали баъзе ҷузъҳо ва истеъмоли зиёди равған ва сӯзишворӣ, беҳтар таъкид мекунад. Дар ин ҷо он ду ротор дорад, ки ҳаҷмаш 995 метри мукааб ва иқтидори 115 а.с. Ин модел аз рӯи унсурҳои зиёди техникӣ ва услубии инноватсионии худ соли 1968 унвони мошини солро гирифт. Дар тӯли 10 сол зиёда аз 37000 XNUMX адад истеҳсол карда шудааст.
Мерседес C111 – 1969
Ҳатто Мерседес ба ин технология таваҷҷӯҳ зоҳир кард, ки он аз 2 то 5 прототипи силсилаи C111 аз соли 1969 то аввали солҳои 1970-ум истифода мешуд. Мошинҳои таҷрибавӣ бо муҳаррикҳои се ва чор роторӣ муҷаҳҳаз мебошанд, ки пурқувваттарини онҳо ҳаҷми кории 2,4 литр буда, 350 ададро дар бар мегирад. дар 7000 чархзании / ва суръати максималии 300 км / соат.
Citroen M35 – 1969
Ширкати фаронсавӣ як силсилаи хурди ин модели таҷрибавиро дар асоси шасси AMI 8 истеҳсол мекунад, аммо ҳамчун купе аз нав сохта шудааст, бо муҳаррики як ротории Wankel бо ҷойивазкунии тақрибан ним литр ва 49 қувваи асп. Модели дорои версияи соддакардашудаи суспензияи гидро-пневматикии DS низ гаронбаҳост ва аз 267 адад ба нақша гирифташуда танҳо 500 адад истеҳсол карда шудааст.
Alfa Romeo 1750 ва Spider - 1970
Ҳатто Алфа Ромео ба муҳаррик таваҷҷӯҳ зоҳир карда, як гурӯҳи техникиро маҷбур сохт, ки бо NSU муддате кор кунанд. Дар ин ҷо низ барои ҳалли мушкилоти техникии муҳаррик кӯшиши кофӣ набуд, аммо баъзе моделҳо, аз қабили седани 1750 ва Spider бо прототипҳои 1 ё 2 ротор муҷаҳҳаз шуда буданд, ки тақрибан 50 ва 130 қувваи аспро таҳия мекарданд. Бо вуҷуди ин, онҳо танҳо ҳамчун таҷриба монданд ва пас аз даст кашидани тадқиқоти илмӣ онҳо нобуд карда шуданд.
Citroën GS - 1973
Сарфи назар аз камбудиҳо, фаронсавӣ муҳаррики соли 1973-ро дар версияи паймонҳои GS истифода бурданд - бо ду ротор (аз ин рӯ "GS Birotor" номида шудааст), ҷойивазкунии 2 литр ва иқтидори 107 асп. Сарфи назар аз суръатбахшии аҷиб, мошин эътимоднокӣ ва мушкилоти хароҷотро нигоҳ медорад, ки истеҳсол пас аз тақрибан 2 сол қатъ мешавад ва 900 адад фурӯхта мешавад.
AMC Pacer - 1975
Модели баҳсбарангези Амрикои Моторс Корпоратсияи махсус барои истифодаи муҳаррикҳои Wankel тарҳрезӣ шудааст, ки аслан онҳоро Curtiss Wright ва баъдтар GM таъмин мекарданд. Бо вуҷуди ин, бузургҷуссаи Детройт бо сабаби мушкилоти маъмулии худ рушди худро аз даст додааст. Дар натиҷа, танҳо якчанд муҳаррикҳои таҷрибавӣ сохта шуданд ва барои моделҳои истеҳсолӣ, блокҳои оддии 6 ва 8-силиндрӣ истифода шуданд.
Chevrolet Aerovette - 1976
Маҷбур шуданд, ки аз нияти насб кардани муҳаррик дар моделҳои истеҳсолӣ (аз ҷумла Chevrolet Vega) даст кашида, бинобар имконнопазирии танзими мувофиқ, GM онро дар муддате кор карда, онро дар баъзе моделҳои прототипи пойга насб кард. Пас аз он вай онро дар як Chevrolet Aerovette дар соли 1976 насб кард, ки қудрати 420 аспро ташкил медиҳад.
"Жигули ва Самара" - 1984
Ҳатто дар Русия муҳаррик чунон кунҷковиро ба вуҷуд овард, ки шумораи ками машҳури Лада Лада, версияи маҳбуби Fiat 124 истеҳсол карда шуд.Онҳо бо муҳаррики 1-роторӣ ва қудрати тақрибан 70 қувваи асп муҷаҳҳаз шудаанд, ки имкон медиҳад барои қарорҳои ҷолиб. аз мушкилоти фарсудашавӣ ва молидан. Онҳо мегӯянд, ки тақрибан 250 адад истеҳсол шудааст, аз ҷумла аз Лада Самара, ин дафъа бо ду ротор ва 130 қувваи асп. Аксари онҳо ба КГБ ва пулис интиқол дода шуданд.
