Беҳтарин кузовҳои мошин

Дар тарзи галванизатсияи бадан фарқияти калон вуҷуд дорад. Аз муолиҷаи пурра то мавҷудияти руҳ ҳамчун компонент дар праймерҳо ва рангҳо.

Ҳангоми вайрон шудани корпуси галванӣ, руҳ занг мезанад, на пӯлод.

Коркарди оддй баданро тамоман хифз намекунад, балки ба истех-солкунанда хукук медихад, ки мошин- галванидорро даъват намояд.

Аксари мошинҳои замонавӣ кузови галванӣ доранд ва агар галванӣ набошанд, пас бо дигар воситаҳо коркард карда мешаванд, то зуд пӯсида нашавад.

Масалан, кузови мошини Daewoo Nexia ба зангзанӣ хеле осебпазир аст, зеро он пӯлоди арзон аст ва коркарди заводӣ надорад. Дар муддати кӯтоҳ дар микросхемаҳои зангзанӣ пайдо мешаванд.

Дар Hyundai Accent, ки онро тақрибан 250 рубл харидан мумкин аст, бадан галванӣ карда шудааст; ҳатто мошинҳои кӯҳна одатан занг намезананд. Агар лату кӯб нашавад ва занг назад.

Дар мавриди пешгирии зангзанӣ ё галванизатсия, ҳаминро дар бораи VW, Hyundai, Kia, Skoda, ки пас аз солҳои 2008-2010 сохта шудаанд, гуфтан мумкин аст. Бадан ба таври муайян табобат карда мешавад. Аммо ман инчунин аз таҷрибаи худам гуфта метавонам, ки дар Fabia 2011, ки харошида буд, "занг" буд ва дар ҷойҳое, ки чипҳо буданд, зангзанӣ набуд.

VW Golf ҳамон Skoda Octavia дорад. Умуман, бадан сахт аст.

Hyundai Solaris, Rio мошинҳои хеле маъмуланд - бадани онҳо коркард шудааст, бинобар ин муддати тӯлонӣ давом мекунад.

Форд Фокус 2 ва 3 ва ҳатто насли аввал низ галванӣ шудаанд, бинобар ин онҳо ба зангзанӣ тобоваранд.

Chevrolet Lacetti - қисман галванӣ, масалан, паноҳгоҳҳо, капот ва дарҳо галванӣ карда нашудаанд.

Daewoo Gentra қисман галванӣ шудааст, аз ин рӯ занг, масалан, дар остонаҳо хеле зуд пайдо мешавад.

Chevrolet Cruze - галванӣ. Chevrolet Aveo T200, T250, T300 - ҳамон чизест - намунаҳои пӯсида хеле кам дучор меоянд.

Ҳангоми харидани мошин мо ба сифати кузов диққати махсус медиҳем, зеро ин омили асосии муайянкунандаи соҳиби мошин мебошад. Мушкилот ва мушкилоти муҳаррик, электроника ва қисмҳои дигарро нисбатан арзон ҳал кардан мумкин аст, аммо мушкилот дар кори кузов дигар осон нест. Гап дар сари он аст, ки пас аз бад шудани ҳолати бадан, боздоштан ва боздоштани рушди зангзанӣ хеле душвор аст. Аз ин ру, мошинро аз ин нохушй мухофизат кардан, омилхои зангзанандаро бартараф кардан ва тамоми таъмирро дар сари вакт гузарондан лозим аст. Барқарорсозии боэътимоди мошин хеле муҳим аст, аммо интихоби дурусти мошин ҳангоми харидани он барои ба даст овардани хосиятҳои фоиданоки бадан ва кам кардани ҳассосият ба зангзанӣ хеле муҳим аст. Ҷисми галванӣ метавонад ин хусусиятҳоро таъмин кунад.

Ҳамчунин нигаред: Савораи Эйфри дар Нива

Мошинҳое, ки корпуси аслии галванӣ доранд, ҳамон мошинҳои Ауди аз охири солҳои 1980 мебошанд, ки ҳоло ҳам бидуни таъмири бадан ва ё қисмҳои бадан ниёз ба иваз кардан надоранд. Ин мошинҳо омодаанд, ки ба шумо умри бениҳоят дароз ва ҳеҷ мушкиле надошта бошанд, аммо онҳо хеле кӯҳнаанд, ки дар кор бо сабаби масофаи аз ҳад зиёд ва дигар нороҳатиҳо баъзе мушкилотро ба вуҷуд меорад. Аз ин рӯ, барои харидани мошини нав ё харидани мошин дар бозори мошинҳои кӯҳна, вале дар ҳолати хуб ва масофаи паст, шумо бояд мошинҳоеро бо кузови галванӣ аз як қатор истеҳсолкунандагони муосир ҷустуҷӯ кунед.

Skoda Octavia ва Skoda Fabia - фарқияти галванизатсия чист?

Дар гурӯҳи Volkswagen, ҳама мошинҳо корпуси қисман ё пурра галванӣ доранд. Гап дар он аст, ки Audi дар соли 1986 технологияи муайяни муҳофизати зангзаниро таҳия кардааст, ки имрӯз онро галванизатсияи гарм ё гармии бадан медонанд. Ин раванд дар ҳама мошинҳои Audi, аксари мошинҳои баландсифати Volkswagen ва мошинҳои Seat бештар ё камтар дуруст иҷро карда мешавад. Chevrolet Expica ва Opel Astra низ ҳамин тавр галванӣ карда шудаанд. Мошин хеле хуб му-хофизат мекунад, вале баъзан галванизация мувофики меъёрхои зарурй гузаронда намешавад. Масалан, Skoda Fabia аз Skoda Octavia дар намуди галванизатсияи тамоми бадан бо бисёр ҷиҳатҳо фарқ мекунад:

• Шасси галвании Fabia остонаҳо, арконҳо ва қисми поёнии дарҳоро аз зангзанӣ муҳофизат намекунад;
• Octavia дорои поёни пурра галванӣ дорад, аммо корпоратсия моделҳои навро сарфа мекунад;
• танҳо Октавиа кафолати 7-солаи зидди зангзанӣ дорад, танҳо ба ин мошин аз ҷониби завод эътимод дорад;
• Усулҳои электроплинг якхелаанд, аммо намуд ва ғафсии металл гуногунанд;
• Технологияҳои галванизатсияи буҷетӣ, ки баъзан ҳатто дар Octavia истифода мешаванд, солҳои зиёд муҳофизати муносибро таъмин намекунанд;
• Ҳарду мошин танҳо як қисми хурди бозори буҷети VW Group шуданд ва онҳо сарфакор шуданд.

Агар шумо ба Skoda Octavia аз соли 1998 то 2002 назар кунед, қариб ҳамаи мошинҳо ин ё он нуқсони бадан доранд. Коррозия ба минтақаҳои хатарноктарин осеб мерасонад ва зуд паҳн шудан мегирад ва кузови мошинро корношоям мекунад. Дар хотир доштан муҳим аст, ки чизҳои ногуворе, ки дар ҷараёни зангзанӣ пинҳон мешаванд, боздоштан хеле душвор аст. Ҳангоми кафшер ё коркарди дигари бадан зангзанӣ боз ҳам тезтар паҳн мешавад. Корпуси галванй бояд бо усули махсусе, ки мутахассисони цех медонанд, аз чип ва харошида коркард ва «табобат» карда шаванд.

Ҳамчунин нигаред: Нархи кабели тормози дастӣ Priora

Галванизатсия - мошинҳои Мерседес ва БМВ

Қариб тамоми намуди мошинҳои Мерседес ва ширкати Бавария BMW галванизатсияи баландсифат гирифтанд. Бо вуҷуди ин, рақибони қадимии Volkswagen ва Audi тасмим гирифтанд, ки технологияи рақибро истифода набаранд ва имконоти пӯшидани баданро ихтироъ карданд. Маълум шуд, ки он галванӣ шудааст, ки дар айни замон роҳи беҳтарини муҳофизат кардани бадан аз зангзанӣ ҳисобида мешавад. Ба Мерседес аз солҳои 1990-ум назар андозед; ин машинахо хануз хам таъмири кузовро талаб намекунанд, онхо дар роххои мо дар шароити душвор комилан зинда мемонанд ва нигохубини аъло доранд. Дар байни мошинҳои нав, моделҳои монанди инҳо махсусан бо сифати пӯшиш фарқ мекунанд:

• SUV калон Mercedes G-Klasse ва на камтар аз калон ва мукофоти GL;
• Mercedes GLE ва GLK кроссоверҳо мебошанд, ки баданҳои устувор ва баландсифатро пешниҳод мекунанд;
• фарогирии аъло дар седанҳои премиум S-Klasse ва E-Klasse;
• BMW X6 ва BMW X5 дар байни кроссоверҳои BMW беҳтарин сифати бадан доранд;
• Машхуртарин седанхои BMW 5 Series низ дар завод хеле хуб коркард шудаанд;
• Ҷисмҳои галванӣ инчунин барои BMW 7 ва тамоми силсилаи M дастрасанд;
• Шумо наметавонед аз коркарди буҷети Мерседес A-Klasse ва C-Klasse шикоят кунед;
• Аз тарафи дигар, мошинҳои арзонтари BMW аз ҷисмҳои галванӣ осеб намебинанд.

Ҳар як модели ин ду ширкати олмонии рақобаткунанда дорои корпуси пурра ё қисман галванӣ мебошад. Сабаби муддати дароз ва сифати баланди аксари кисмхои кузови автомобиль дар хамин аст. Мошинҳои муосири аврупоӣ корпусҳои галванӣ доранд, на барои ҳама гуна манфиатҳои воқеӣ. Ин варианти муҳофизат ба муштариёни Русия ва Скандинавия дахл дорад, аммо дар Аврупои Марказӣ одамон аксар вақт ҳадди аксар панҷ сол мошин меронанд ва баъд аз он мошинро мефурӯшанд. Аз ин рӯ, барои онҳо галванизатсия аҳамият надорад - тоза кардани занги оддӣ кифоя аст. Аммо ин як таблиғи бузург аст.

Галванизатсияи буҷетӣ ва мошинҳои ҷопонӣ - чӣ алоқамандӣ дорад?

Бозори Ҷопон хеле рақобатпазир аст, дар ҳар як соҳаи истеҳсол бисёр истеҳсолкунандагон ва технологияҳои зиёде мавҷуданд. Бояд гуфт, ки Honda CR-V ва Honda Pilot мошинҳои каму беш аз галвании ҷопонӣ мебошанд. Ин мошинҳо мувофиқан мӯҳлати хизмати дароз доранд ва бо набудани зангзании худ ҳатто пас аз вайрон кардани ранг фарқ мекунанд. Toyota иддао дорад, ки ҳамаи моделҳо корпуси галванӣ доранд, аммо ин бештар ба як ҳиллаи маркетингӣ монанд аст, на аз муҳофизати воқеии занг. Баъзе аз мошинҳои дараҷаи паст бо бадани галванӣ.

• Мошинҳои ВАЗ корпуси галванӣ доранд, ки бо қабати пурасрор ва бо истифода аз технологияи номаълум истифода мешаванд;
• Мошинҳои Кореяи Hyundai ва KIA низ галванизатсия карда шудаанд, аммо сифат хеле дилхоҳ аст;
• Бисёре аз истеҳсолкунандагони чинӣ дар таблиғоти худ ҷасади галванӣ доранд, аммо дар асл ин тавр нест;
• Ҷисмҳои амрикоӣ аксар вақт дуруст галванизатсия карда намешаванд, зеро онҳо барои зиёда аз 5-7 сол кор кардан аҳамият надоранд;
• Дар тавсифи таҷҳизот ҳатто мошинҳои Daewoo-и украинӣ корпуси галванӣ доранд.

Ҳамчунин нигаред: Чӣ тавр иваз кардани дастаҳои дари қаблӣ

Барои ҳамаи мошинҳои буҷетӣ, ки дар боло зикр шудаанд, электроплитатсия хеле оддӣ аст - мошин бо омехтаи махсус, ки ба он руҳ илова карда мешавад, омода карда шудааст. Чунин рӯйпӯши руҳ танҳо барои илова кардани чанд арзиши иловагӣ ба рӯйхати нархҳои мошин кӯмак мекунад ва муштариро итминон медиҳад, ки бадан галванӣ шудааст. На танҳо истеҳсолкунандагони мошинҳои буҷавӣ ин корро мекунанд. Mitsubishi, Nissan ва ҳатто Renault низ муштариёнро фиреб медиҳанд - на ҳамеша дуруст. Синк, ки дар таркибҳои ранг мавҷуд аст, барои ҳалли мушкилоти ояндаи мошини бо бадани зангзада ҳеҷ коре намекунад. Мо ба шумо пешниҳод менамоем, ки бубинед, ки рангубори заводӣ ва муҳофизати бадани Lada Grant чӣ гуна сохта шудааст:

Натиҷа

Мошини галванӣ як хариди олист, ки ба шумо имкон медиҳад, ки мошинро дар тӯли солҳои зиёд бомуваффақият идора кунед ва шумо дар бадан ягон мушкилотро пай намебаред. Аммо, электропластика чизи дигар аст. Бояд эътироф кард, ки электроплитатсияи мошинҳои буҷавӣ бо усулҳои анъанавии самарабахш танҳо фоидаовар нест. Ба праймер ё ранг илова кардани руҳ осонтар аст ва харидорро итминон диҳед, ки бадан дар давоми 30 соли оянда занг нахоҳад зад. Албатта, истеҳсолкунанда барои ин, инчунин барои омодасозии хеле баландсифат ва самараноки зидди зангзании бадан пардохт мекунад.

Ҳангоми интихоби мошине, ки корпуси галванӣ дорад, дар хотир доред, ки танҳо мошинҳои сегменти қиматбаҳо метавонанд рӯйпӯши цинкии баландсифат дошта бошанд. Дар хотир доред, ки Skoda Fabia танҳо шасси галванӣ дорад, дар ҳоле ки мошинҳои дараҷаи VW Group - Octavia ва болотар - пурра галванӣ мебошанд. Дуруст аст, ки сифати тайёр ва муҳофизати баданро бо равандҳое, ки даҳ сол пеш гузаронида шуда буданд, муқоиса кардан ғайриимкон аст. Имрӯз, истеҳсолкунандагон мошинро барои ҳафт сол истеҳсол мекунанд - пас он бояд барои коркард фиристода шавад. Оё шумо ба харидани мошини галванӣ таваҷҷӯҳ доред?